https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Curtiss_V8Curtiss V8 - Versionsgeschichte2026-06-06T11:25:25ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Curtiss_V8&diff=2440145&oldid=previmported>Mikrometermann: Hubraumangabe in der Infobox genauer und Angaben zu Bohrung × Hub im Fließtext hinzu (ref name="si.edu" = >https://airandspace.si.edu/collection-objects/motorcycle-curtiss-v-8/nasm_A19520060000<2026-02-21T11:28:50Z<p>Hubraumangabe in der Infobox genauer und Angaben zu Bohrung × Hub im Fließtext hinzu (ref name="si.edu" = >https://airandspace.si.edu/collection-objects/motorcycle-curtiss-v-8/nasm_A19520060000<</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Motorrad<br />
| Marke = Curtiss<br />
| Bild = Curtiss V8.jpg<br />
| Bildtext = Curtiss V8<br />
| Modell =<br />
| Hersteller = Curtiss<br />
| Produktion von = 1906<br />
| Produktion bis = 1907<br />
| Klasse = Rennmotorrad<br />
| Motor = [[Viertaktmotor]], luftgekühlter Achtzylinder-V-Motor, [[Inlet over Exhaust|IOE]], Ölsumpfschmierung, zwei Vergaser, Magnetzündung<br />
| Hubraum = 4397<!-- = π × 92,075² ÷ 4 × 82,55 × 8 ÷ 1000 --><!--<ref name="si.edu" />--><br />
| Leistung = >29,8/40<br />
| Geschwindigkeit = 219,45<br />
| Antrieb = Welle<br />
| Bremsen = vorne: keine<br>hinten: Gummigleitklotz<br />
| Radstand = 1630<br />
| Leergewicht = 125<br />
}}<br />
[[Datei:Curtiss V-8 Motorcycle.jpg|mini|Curtiss V-8]]<br />
Die '''Curtiss V8''' (1906–1907) war ein [[Motorrad|Rennmotorrad]] des [[Vereinigte Staaten|US-amerikanischen]] Herstellers [[Curtiss Aeroplane and Motor Company|Curtiss]]. Es wurde eigens zum Erreichen von Geschwindigkeitsrekorden gebaut und war das weltweit erste Motorrad mit [[V-Motor|V8-Motor]].<br />
<br />
== Entwicklung und Technik ==<br />
[[Glenn Curtiss]], amerikanischer Rennfahrer, Luftfahrtpionier, Pilot und Unternehmer, bekam 1906 von Dr. Silverton aus [[Milwaukee]] den Auftrag, einen V8-Motor für ein Flugzeug zu entwickeln. Mit Silverton vereinbarte Curtiss, den Motor vor der Übergabe zu testen. Curtiss baute den Motor, der später in der [[Curtiss Golden Flyer]] verwandt wurde, in einen verstärkten Motorradrahmen ein.<ref>Wolfgang Wiesner: Amerikanische Motorräder. 2. Auflage 1992. ISBN 3-613-01362-2. S. 45</ref> Der [[Zylinderbank#Zylinderbankwinkel|Zylinderbankwinkel]] betrug 90 Grad, da sich dies nach Curtiss als am besten erwies. Das Rekordmotorrad hatte acht getrennte Zylinder auf einem [[Motorblock]] aus Aluminium und einen [[Vergaser]] für je vier Zylinder. Die Zylinderbohrungen hatten einen Durchmesser von {{Bruch|3|5|8}}&nbsp;[[Zoll (Einheit)|Zoll]] <!--92,075mm-->(etwa 92,1&nbsp;mm) und der Kolbenhub betrug {{Bruch|3|1|4}}&nbsp;Zoll <!--82,55mm-->(etwa 82,6&nbsp;mm).<ref name="si.edu">{{Internetquelle |url=https://airandspace.si.edu/collection-objects/motorcycle-curtiss-v-8/nasm_A19520060000 |titel=Motorcycle, Curtiss V-8 |werk=airandspace.si.edu |hrsg=[[National Air and Space Museum]] |sprache=en |abruf=2026-02-21}}</ref> Angetrieben wurde es über eine Welle. Über einen extrem langen Lenker, am [[Lenkkopf]] sowie an der Radachse befestigt, wurde das Motorrad gesteuert.<ref name="EdM">Enzyklopädie des Motorrads. ISBN 3-86047-142-2. S. 124</ref><br />
<br />
== Rekordfahrten ==<br />
Im Januar 1907 reiste Curtiss mit verschiedenen Motorrädern nach [[Ormond Beach]], [[Florida]]; am dortigen Sandstrand waren schon früher Rekordfahrten unternommen worden. Bei einer ersten Rekordfahrt gelang es Curtiss mit seiner eigenen in Serie gefertigten Zweizylinder-V-Twin, die [[Meile]] in 46,4 Sekunden zu fahren. Bei inoffiziellen Zeitmessungen gelang es Curtiss am 24. Januar 1907 mit der V8 die Meile in 26,4 Sekunden zu durchfahren, eine weitere Meile benötigte Curtiss, um das Motorrad zum Stillstand zu bringen. Die Geschwindigkeit, die Curtiss erreichte, entsprach 136,36&nbsp;[[Meilen pro Stunde|mph]] bzw. 219,45&nbsp;km/h. Niemand war bis dahin schneller, weder zu Lande noch in der Luft. Curtiss war damit Inhaber des [[Landgeschwindigkeitsrekord]]s und somit der schnellste Mann der Welt.<ref>House, S. 39</ref> Der Rekord für alle Fahrzeuge hielt bis zum Jahr 1911, der Rekord für Motorräder wurde erst 1930 von [[Joseph S. Wright]] auf [[Zenith Motorcycles|OEC Temple JAP]] gebrochen.<ref>The Art Of The Motorcycle. Guggenheim Museum, Las Vegas. ISBN 0-89207-207-5. S. 107</ref><br />
<br />
Das Motorrad befindet sich heute im [[Smithsonian Institution|Smithsonian]] [[National Air and Space Museum]], bis auf die Antriebswelle, im Originalzustand.<ref name="EdM" /><br />
<br />
== Literatur ==<br />
* Kirk W. House: Hell-Rider to King of the Air. Warrendale, Pennsylvania: SAE International, 2003. ISBN 0-7680-0802-6.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Curtiss V-8 motorcycle|Curtiss V8}}<br />
* {{Internetquelle|autor=Andreas Denner|hrsg=|werk=www.motorcycles.news|url=https://www.motorcycles.news/curtiss-v8-motorrad-1907/|sprache=de|titel=Curtiss V8 von 1907: Das Motorrad, das Geschwindigkeit neu definierte|datum=2026-01-03|abruf=2026-01-12}}<br />
* [https://airandspace.si.edu/sites/default/files/images/collection-objects/record-images/A19520060000CP03.jpg Bild der Curtiss V8, Smithsonian National Air and Space Museum]<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{NaviBlock<br />
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