https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Curtiss_H-1640Curtiss H-1640 - Versionsgeschichte2026-06-24T00:55:59ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Curtiss_H-1640&diff=775692&oldid=previmported>Aka: Halbgeviertstrich, Leerzeichen in Überschrift, deutsch2018-10-28T13:28:57Z<p>Halbgeviertstrich, Leerzeichen in Überschrift, deutsch</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>[[Bild:Thomas Morse XP-13 Viper USAF.jpg|mini|Eine ''Thomas Morse XP-13 Viper'' mit dem ''Curtiss H-1640 Chieftain''-Motor während der Erprobung.]]<br />
Der '''Curtiss H-1640 Chieftain''' (auch '''Curtiss R-1640''') vom [[Vereinigte Staaten|US-amerikanischen]] Hersteller [[Curtiss Aeroplane and Motor Company|Curtiss]] ist ein luftgekühlter Viertakt-2-Reihen-6-Sternmotor (auch als Hexagon-Anordnung bezeichnet) mit 12 Zylindern. Die Zylinderbänke sind in einem Winkel von 60° angeordnet, die [[Kurbelwelle]] ist 2-fach gekröpft und in [[Wälzlager]]n gelagert. Der Propeller wurde direkt angetrieben.<br />
<br />
Durch die Entwicklung des [[Townendring]]es verloren Sternmotore ihren aerodynamischen Nachteil gegenüber dem Reihenmotor.<br />
Der Motor wurde ab 1927 erprobt. Durch die Anordnung von zwei Zylindern in einer Reihe wurde es möglich, den Durchmesser des Triebwerks kleiner zu halten als beim herkömmlichen Sternmotor.<br />
<br />
Der H-1640 war der erste flugfähige [[Reihensternmotor]] dieser Konfiguration und wurde, von den US-Behörden gefördert, in einer Reihe von Flugzeugen erprobt, so in der [[Thomas Morse XP-13]] und der [[Curtiss XO-18]]. Obwohl eine Zulassung für die [[zivile Luftfahrt]] mit einer Startleistung von 600 PS erreicht wurde, konnten letztlich die Kühlungsprobleme des jeweils hinteren Zylinders nicht behoben werden, und das Projekt wurde eingestellt, ohne dass es zu einer Serienfertigung kam.<br />
<br />
Ein ähnlicher Motor ist der ''Bristol Hydra''. Er besitzt jedoch zwei 8-Zylinder-Sterne – also insgesamt 16 Zylinder, weshalb er als ''Oktagon''-Motor bezeichnet wird. Auch seine beiden Sterne sind linear (in Reihe) hintereinander angeordnet, was ihn ebenfalls als Reihensternmotor auszeichnet. Weitere Beispiele für ''Hexagon''-Motoren sind sehr selten. Zu ihnen gehören der deutsche [[Junkers Jumo 222]] mit 24 Zylindern sowie der sowjetische, ebenfalls 24-zylindrige [[Dobrynin VD-4K]].<br />
<br />
== Technische Daten ==<br />
*Typ: luftgekühlter 12-Zylinder-Reihensternmotor mit zwei 6-Zylinder-Sternen hintereinander<br />
*Leistung: 615 PS bei 2200 min-1<br />
*Zylinder: 12<br />
*Motordurchmesser: 1143 mm<br />
*Bohrung: 142,8 mm<br />
*Hub: 139,7 mm<br />
*Hubraum: 26,87 l<br />
*Zündung: Splitdorf Magnet<br />
*Vergaser: Stromberg NA-U8j<br />
*Spezifischer Verbrauch: 326 g/kWh<br />
*Gewicht: 408 kg<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [http://www.enginehistory.org/Curtiss/Chieftain.pdf Detaillierte Beschreibung des H-1640 (engl.)]<br />
<br />
[[Kategorie:Sternmotor (Luftfahrt)]]</div>imported>Aka