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Eigenname US Navy

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{{Infobox Flugzeug
|Name = Curtiss F
|Bild = [[Datei:curtiss f floatplane.jpg|300px]]<br />''Flugboot Curtiss F''
|Typ = [[Flugboot]]
|Entwicklungsland = {{USA 48 Stars}}
|Hersteller = [[Curtiss Aeroplane and Motor Company Incorporated|Curtiss]]
|Erstflug = 12. Januar 1912
|Indienststellung =
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl = über 150
}}

Die [[Vereinigte Staaten|US-amerikanische]] '''Curtiss F''' war eines der meist gebauten [[Flugboot]]e vor und während des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieges]].

== Geschichte ==
[[Glenn Curtiss]] galt als einer der Pioniere des Flugbootbaus. Nach [[Henri Fabre]] 1910 baute er 1911 als zweiter ein flugfähiges Flugboot. Am 12. Januar 1912 erfolgte der Erstflug des [[Doppeldecker (Flugzeug)|Doppeldecker]]-Flugboots Curtiss F, anfangs einfach als ''Curtiss Flying Boat'' bezeichnet.<ref>[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1914/1914%20-%200212.html?search="Curtiss F"] Beschreibung vom 28. Februar 1914 auf flightglobal.com</ref> Es war das erste [[Wasserflugzeug]] mit Bootsrumpf. Angetrieben wurde es von einem 100 PS [[Curtiss OXX]]-8-Zylinder-V-Motor mit [[Druckpropeller]]. Zusätzlich war es das erste Flugzeug, das ein kreiselstabilisiertes Kursbestimmungsgerät einsetzte, das von der Firma Sperry stammte.

Das Flugboot erregte gleich das Interesse der [[United States Navy|US Navy]], wobei die ersten fünf Maschinen anfangs die Seriennummern, gleichbedeutend mit der [[Bezeichnungssystem für Luftfahrzeuge der US Navy von 1922 bis 1962#Entwicklung|Typbezeichnung]] „C-1“ bis „C-5“, dann „AB-1“ bis „AB-5“ trugen. Nach Einführung der [[Bureau Number]], womit Typbezeichnung und Seriennummer getrennt wurden, trugen alle Curtiss F Seriennummern nach dem neuen System, beginnend mit „BuNo A-10“ bis „BuNo A-14“.<ref>John M. Andrade: ''U.S. Military Aircraft Designations and Serials since 1909'', S. 25</ref> Die US Navy nutzte die Maschine meist als [[Schulflugzeug]]. Fluglehrer und Flugschüler saßen nebeneinander. Die ersten Maschinen trafen am 30. November 1912 bei der US Navy ein.

Am 17. Dezember 1912 erfolgte der weltweit erste [[Flugzeugkatapult]]start durch Leutnant Ellyson auf dem [[Washington Navy Yard]]. Anfang 1913 führte die US Navy Flugtests in [[Guantánamo Bay]] auf [[Kuba]] durch. Die Tests umfassten das Abwerfen von Bomben, die Minenverlegung, die Suche nach [[U-Boot]]en und die Luftfotografie. Am 20. Januar 1914 wurde eine [[Flugschule]] der US Navy in [[Pensacola (Florida)|Pensacola]], [[Florida]] eröffnet.

== Erster Kriegseinsatz eines Flugbootes gegen Mexiko ==
Am 9. April 1914 wurde eine Gruppe amerikanischer Seeleute in [[Tampico]], [[Mexiko]] festgesetzt. Kurz nach dem [[Tampico-Zwischenfall]] wurde am 21. April die mexikanische Stadt [[Veracruz (Veracruz)|Veracruz]] von US-Truppen [[Besetzung von Veracruz 1914|besetzt]]. Am 25. April flog Lieutenant Junior Grade P. N. L. Bellinger mit der „AB-3“ einen Beobachtungsflug über Veracruz, um Minen im Hafen zu entdecken. Am 28. April wurde der Hafen aus der Luft fotografiert. Die Besetzung von Veracruz endete am 23. November 1914.

== Einsatzzeit ==
Am 5. November 1915 erfolgte der erste Flugzeugkatapultstart von einem Schiff aus. Lieutenant Commander H. C. Mustin startete mit der „AB-2“ von der [[USS North Carolina]] in der Pensacola Bay. Am 12. Juli 1916 erfolgte der letzte Testflug mit der „AB-3“ durch Lieutenant G. de C. Chevalier. Die USS North Carolina war das erste US-Schiff, welches mit einem Flugzeug ausgestattet war.

Die Curtiss F wurde weiter zu Schulungszwecken eingesetzt, die US Navy bestellte mehr als 144 Exemplare. 1917 entstand die '''Aeromarine 39A''', ein Umbau der Curtiss F zu einem [[Amphibienflugzeug]]. Die Aeromarine 39A hatte einen A-7A-Motor 100 PS von [[Hall-Scott Motor Car Company|Hall-Scott]] und eine größere Spannweite.

Nachdem die USA im April 1917 in den [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] eingetreten waren, wurden die Curtiss F-Flugboote auch zur Überwachung der Küstengewässer gegen deutsche U-Boote eingesetzt.

Ab 1918 verwendete auch die [[United States Coast Guard|US Coast Guard]] Curtiss F-Flugboote als Schulflugzeuge. Im gleichen Jahr begann man mit dem Bau des Nachfolgers der '''Curtiss MF'''. Im Krieg wurden 22 Maschinen dieser Ausführung gebaut und nach Ende des Krieges weitere 80 von der Naval Aircraft Factory. Eine ganze Reihe von Maschinen wurden auch zivil genutzt.

== Technische Daten ==
{| class=wikitable
! Kenngröße !! Daten der Curtiss F (1917)
|-
| Besatzung || 2 (Fluglehrer und Flugschüler)
|-
| Länge || 8,45 m
|-
| Spannweite || 13,74 m
|-
| Höhe || 3,42 m
|-
| Flügelfläche || 35,95 m²
|-
| Leermasse || 843 kg
|-
| Startmasse || 1116 kg
|-
| Antrieb || ein 8-Zylinder-V-Motor [[Curtiss OXX]]-3, {{PS2kW|100}}
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 111 km/h
|-
| Dienstgipfelhöhe || 1371 m
|-
| Flugdauer || 5,5 h
|-
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Curtiss Model F|3=S}}
* [https://www.history.navy.mil/content/dam/nhhc/research/histories/naval-aviation/pdf/train-10.pdf www.history.navy.mil PDF Curtiss F] (1,11 MB)
* [https://www.history.navy.mil/content/dam/nhhc/research/histories/naval-aviation/naval-aviation-in-world-war-i/pdfs/ww1-07.pdf www.history.navy.mil PDF Curtiss F in WWI] (1,15 MB)

== Literatur ==
* [[Peter Bowers|Peter M. Bowers]]: ''Curtiss Aircraft 1907–1947'', Putnam, 1979, ISBN 0-370-10029-8, S. 53–56.

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Curtiss-Wright-Flugzeuge}}

[[Kategorie:Ziviler Flugzeugtyp]]
[[Kategorie:Flugzeugtyp des Ersten Weltkrieges (Vereinigte Staaten)]]
[[Kategorie:Flugboot]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]
[[Kategorie:Erstflug 1912]]
[[Kategorie:Curtiss-Wright]]

Curtiss F - Versionsgeschichte

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