imported>Krešimir Matijević: /* Funktionsweise und Infrastruktur */

2023-11-10T21:06:20Z

Funktionsweise und Infrastruktur

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[[Datei:Roman Empire 125.png|miniatur|330px|Hauptverkehrsverbindungen im Römischen Reich, um 125 n. Chr.]]
[[Datei:RomanEmpire 117 de.svg|mini|hochkant=1.5|Römische Provinzen unter [[Trajan]] (117 n. Chr.)]]
[[Datei:Römischer Reisewagen.JPG|mini|330px|Rekonstruktion eines römischen Reisewagens (Römisch-Germanisches Museum, Köln)]]
[[Datei:RGM-Köln-Rekonstruktion-eines-römischen-Transportwagens.JPG|mini|330px|Römischer Transportwagen im [[Römisch-Germanisches Museum|Römisch-Germanischen Museum Köln]]]]
[[Datei:Letocetum Mansio 1.jpg|mini|330px|Überreste einer Herberge ''(mansio)'' der römischen Siedlung ''Letocetum'', Staffordshire, England]]

Mit dem Begriff '''cursus publicus''' ([[latein]]isch etwa: „staatliche Beförderung“) wird ein System zur Beförderung von [[Nachricht]]en, [[Ökonomisches Gut|Gütern]] und Personen während der [[Römische Kaiserzeit|römischen Kaiserzeit]] bezeichnet, das unter [[Augustus]] eingeführt wurde.

== Geschichte ==
Der ursprüngliche Zweck des ''cursus publicus'' war höchstwahrscheinlich, die [[Kommunikation]] mit allen [[Römische Provinz|Provinzen des Römischen Reiches]] möglichst schnell und problemlos zu gestalten. Dazu wurden zunächst Kuriere entlang wichtiger Straßen postiert, um Nachrichten in Empfang zu nehmen, weiterzutragen und an den nächsten zu übergeben. Später beförderte ein einzelner berittener [[Bote]] eine Nachricht vom Sender zum Empfänger. Er hatte an dafür vorgesehenen [[Mansio|Wechselstationen]] die Möglichkeit, erschöpfte Pferde gegen ausgeruhte zu tauschen.

Diese Methode wurde ca. 500 v. Chr. auch im alten Iran und von den Persern benutzt, um Botschaften schnell über die Königsstraßen zu transportieren, die bereits eine Länge von 2600 km erreicht hatten und von [[Susa (Persien)|Susa]] aus in alle Richtungen des [[Perserreich | persischen Reichs]] führten.

== Funktionsweise und Infrastruktur ==
Vom Staat wurden Berechtigungsscheine an Personen ausgegeben, die damit auf ihrem Weg verschiedene Einrichtungen und Dienste in Anspruch nehmen konnten. Die nötige [[Infrastruktur]] bestand vor allem in einem immer weiter ausgebauten Netz von Straßen und Schiffslinien, das wichtige Städte, Regionen und Häfen miteinander verband.

Eine tragende Säule des ''cursus publicus'' waren die von der Bevölkerung zu erbringenden Leistungen: Für einzelne Städte und Gemeinden wurden Kapazitäten an Reit- oder Zugtieren und [[Fahrzeug]]en festgesetzt, die an Reisende des ''cursus publicus'' zwangsvermietet werden mussten. Der [[Statthalter]] der jeweiligen Provinz zahlte den Vermietern dafür eine Entschädigung. Rast- und Übernachtungsmöglichkeiten mussten den Nutzern des ''cursus publicus'' und deren Tieren kostenlos zur Verfügung gestellt werden, während sie für Verpflegung zu marktüblichen Preisen selbst aufzukommen hatten.

== Nutzungsberechtigte ==
Welcher Personenkreis Dienstleistungen des ''cursus publicus'' in Anspruch nehmen durfte, wurde vom [[Kaiser]] bestimmt. Es handelte sich dabei hauptsächlich um staatliche Funktionsträger höheren Rangs oder militärische Autoritäten.

In der Anfangszeit wurden Reisenden lediglich aufgrund ihres Auftretens, vielleicht auch durch das Tragen einer [[Uniform]], Nutzungsrechte des ''cursus publicus'' eingeräumt. Wegen ausufernden Missbrauchs wurde diese Praxis durch die Ausweispflicht mit kaiserlichen Berechtigungsscheinen ersetzt. Jedem Nutzer wurden dadurch genau festgelegte [[Kontingent]]e der zu beanspruchenden Tiere und/oder Fahrzeuge zugesprochen. Des Weiteren konnten private [[Unternehmer]] mit den [[Privileg]]ien
ausgestattet werden, die Güter transportierten, die vom Staat als wichtig erachtet wurden.

== Beförderte Güter ==
Es wurden hauptsächlich Baustoffe (beispielsweise Marmor) transportiert, aber auch [[Steuer]]gelder und anderer Bedarf des [[Hof_(Monarchie)|Hofes]] in [[Rom]] (wie auch Pferde oder wilde Tiere). Nachrichten und Boten wurden ebenfalls weiterhin befördert, und neben ihnen konnten auch [[Beamtentum|Beamte]] auf Dienstreisen samt ihrem Gepäck auf die Leistungen des ''cursus publicus'' zurückgreifen.

== Spätere Entwicklung ==
Im [[4. Jahrhundert]] differenzierte sich der ''cursus publicus'' in den ''cursus velox'' (lateinisch etwa: „schnelle Beförderung“), der von nun an für eilige Transporte von Nachrichten und Personen zuständig war, und den ''cursus clavularis'', der sich auf langsamere, insbesondere Schwerlasttransporte spezialisierte. Dabei ist zu berücksichtigen, dass je nach örtlichem Bedarf diese Entwicklung in den Provinzen unterschiedlich schnell oder ausgeprägt voranschritt.

Institutionen des ''cursus publicus'' bestanden bis zum Ende des Römischen Reichs; von den Folgestaaten wurden oft mehr oder weniger große Teile des Systems übernommen. Der Dienst wurde im [[Byzantinisches Reich|Oströmischen Reich]] vom Kaiser [[Justinian I.]] (527–565) größtenteils eingestellt ([[Prokopios von Caesarea#Die Geheimgeschichte|Prokop, Geheimgeschichte]] 30.1–11).

== Siehe auch ==
* [[Postkurs]]
* [[Angarium]]

== Literatur ==
* Roy W. Davies: ''Service in the Roman army.'' Edinburgh University Press, Edinburgh 1989, ISBN 0-85224-495-9.
* [[Werner Eck]]: ''Die Verwaltung des römischen Reiches in der hohen Kaiserzeit. Ausgewählte und erweiterte Beiträge.'' Band 2 (= ''Arbeiten zur römischen Epigraphik und Altertumskunde.'' Band 3). Reinhardt, Basel u. a. 1998, ISBN 3-7245-0962-6.
* Erik J. Holmberg: ''Zur Geschichte des Cursus Publicus.'' Lundequist, Lund 1933 (zugleich: Dissertation, Universität Uppsala 1933).
* [[Anne Kolb]]: ''Transport und Nachrichtentransfer im Römischen Reich'' (= ''[[Klio (Zeitschrift)|Klio]] Beihefte.'' Neue Folge, Band 2). Akademie Verlag, Berlin 2001, ISBN 3-05-003584-6.
* {{DNP|1|218|220|Post|[[Anne Kolb]]|}}
* {{DNP|3|245|246|Cursus Publicus|[[Anne Kolb]]|}}
* Lukas Lemcke: ''Imperial Transportation and Communication from the Third to the Late Fourth Century. The Golden Age of the ''cursus publicus (= ''Collection Latomus.'' Band 353). Éditions Latomus, Brüssel 2016, ISBN 978-90-429-3356-9.
* {{RE|IV,2|1846|1863|Cursus publicus|[[Otto Seeck]]|RE:Cursus publicus}}
* Pascal Stoffel: ''Über die Staatspost, die Ochsengespanne und die requirierten Ochsengespanne. Eine Darstellung des römischen Postwesens auf Grund der Gesetze des Codex Theodosianus und des Codex Iustinianus'' (= ''Europäische Hochschulschriften.'' Reihe 3: ''Geschichte und ihre Hilfswissenschaften.'' Band 595). Lang, Bern u. a. 1994, ISBN 3-906751-84-8 (Zugleich: Dissertation, Universität Zürich 1993).

[[Kategorie:Straßenverkehr (Römisches Reich)]]
[[Kategorie:Verkehr (Römisches Reich)]]
[[Kategorie:Römische Kaiserzeit]]
[[Kategorie:Postgeschichte einzelner Länder]]

Cursus publicus - Versionsgeschichte

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