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[[Datei:Adrian Sutil 2009 Japan 1st Free Practice.jpg|mini|Curbs auf dem [[Suzuka International Racing Course]]]] [[Datei:Integra at Magny-Cours.jpg|mini|Ein [[Honda Integra]] Type R „springt“ über die Curbs der Start-/Zielschikane der Rennstrecke von Nevers [[Circuit de Nevers Magny-Cours|Magny-Cours]]]]<br />
Als '''Curb''' bzw. '''Curbs''' (US-Schreibweise) oder '''Kerbs''' (britische Schreibweise) bezeichnet man die Randsteine, die auf einer [[Motorsport-Rennstrecke]] die Fahrbahn vom Grünstreifen oder den [[Auslaufzone]]n abtrennen.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.dmsb.de/downloads/2248/Handbuch_Auto%202011.pdf |wayback=20130509121502 |text=DMSB-Handbuch 2010 }} Seite 173 – Internationales Sportgesetz der FIA – Fahrvorschriften bei Rundstreckenrennen (PDF-Datei, abgerufen am 10. Februar 2010; 22,3&nbsp;MB)</ref><ref>{{Webarchiv | url=http://sport.rtl.de/formel-1/formel1_1922.php | wayback=20091013123937 | text=Lexikoneintrag ''Kerb'' bei sport.rtl.de}} (undatiert, gefunden am 10. Februar 2010)</ref> Der Begriff wird meist im Plural verwendet und leitet sich vom englischen Verb ''to curb'' (einschränken oder zügeln) ab. Ihren Ursprung haben Curbs im normalen Straßenverkehr, wo Rand- oder [[Bordstein]]e zum Teil ähnliche Funktionen erfüllen, allerdings trennen sie dort die Fahrbahn durch ihre Höhe und ihre ausgeprägteren [[Winkel]] weitaus strikter und unvermittelter vom Rand ab als Curbs auf Rennstrecken. An Landstraßen werden z.&nbsp;B. in engen Kurven den Curbs im Rennsport sehr ähnliche Bankettplatten eingebaut, die demselben Zweck dienen<ref>{{Internetquelle |autor=NADLER Straßentechnik GmbH |url=https://www.strassentechnik.de/ |titel=Nadler Straßentechnik GmbH |abruf=2023-04-06}}</ref>. Häufig werden Curbs als Fertigteile aus [[Beton]] gefertigt und zweifarbig quergestreift lackiert, damit der [[Rennfahrer]] den Fahrbahnrand schon von Weitem erkennen kann.<br />
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== Beschreibung ==<br />
In der Regel sind Curbs schräg und nur leicht ansteigend angeordnet, um das [[Fahrzeug]] etwas abzubremsen, damit es nicht aus der Spur gerät und Schmutz auf die Strecke mitnimmt oder gar über die Fahrbahn hinausgetragen und dann unkontrollierbar wird. Die [[Ideallinie]] auf einer Rennstrecke kann aber durchaus die Curbs einbeziehen, wenn sie flach genug sind, um das Fahrzeug nicht zu destabilisieren. In manchen Streckenabschnitten, wie z.&nbsp;B. in [[Schikane (Verkehr)|Schikanen]], wo Abkürzen unerwünscht ist, werden die Curbs allerdings so steil angeordnet, dass sie kaum überfahrbar sind und der Fahrer den Wagen somit auf dem [[Asphalt]] halten oder über die Curbs springen muss.<br />
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Auch vor einer Kurve werden auf vielen Strecken Curbs platziert, um dem Fahrer die Aufgabe zu erleichtern, den optimalen [[Bremspunkt]] zu finden. Da die Curbs meist höher als die Fahrbahn oder selbst in Wellen- oder Sägezahnform uneben sind, kann der Fahrer spüren, ob er sich schon am Rand der Strecke befindet. Teilweise werden dafür statt Curbs auch sogenannte „Rattersteine“ in den Streckenrand eingearbeitet. Auf der Nürburgring-[[Nordschleife]] finden sich Beispiele für beides, ebenso für sehr steile Curbs im normalen Streckenverlauf ohne Schikanen. Beim Umbau 1970 wurden dort erstmals Curbs verbaut, als Teil der von der [[Formel 1]] geforderten Sicherheitsmaßnahmen. Vorher waren Curbs in der heutigen Form auf Rennstrecken weitgehend unbekannt. Für homologierte Rennstrecken hat der Automobilweltverband [[Fédération Internationale de l’Automobile|FIA]] genaue Regeln zur Planung und zum Bau von Curbs vorgegeben. So müssen sie – direkt neben dem obligatorischen weißen Streifen zur Streckenbegrenzung – außerhalb der eigentlichen Fahrbahn liegen und dürfen diese am höchsten Punkt um maximal 10 Zentimeter überragen.<ref>[http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/3B639D0C2A4E4597C1257627004C643C/$FILE/Circuit_Drawing_28.08.2009.pdf FIA-Vorgaben zur Planung von Rennstrecken vom 28. August 2009] (PDF-Datei; 204&nbsp;kB)</ref><br />
<br />
== Vergangenheit ==<br />
Durch fehlende Curbs gab es mitunter schwere Unfälle und Verletzungen. So wurden beim [[Großer Preis von Frankreich|Großen Preis von Frankreich]] der Formel 1 auf dem [[Circuit de Charade]] im Juli 1972 durch das „Schneiden“ der Kurven Kieselsteine vom Streckenrand aufgewirbelt, die zu zehn Reifenschäden und zur einseitigen Erblindung des Rennfahrers [[Helmut Marko]] führten.<ref>{{Webarchiv | url=http://www.charade.fr/data/historique02.html | wayback=20130212032130 | text=Streckenhistorie auf der offiziellen Homepage der Strecke}} (französisch, undatiert, gefunden am 10. Februar 2010)</ref><br />
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== Aussehen ==<br />
Zur optischen Abhebung von der Fahrbahn werden unterschiedliche Farbkombinationen bei der Lackierung der Curbs gewählt: häufig rot-weiß oder blau-weiß, in Spanien auch gelb-rot in Anlehnung an die Nationalfarben. Die Lackierung reduziert allerdings in der Regel den [[Reibwert]] der Curbs, vor allem bei Nässe, sodass das Überfahren mit Verlust der [[Traktion (Straßenfahrzeuge)|Traktion]] einhergehen und zu unerwünschten Fahrzeugbewegungen führen kann.<br />
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== Mobile Curbs ==<br />
[[Datei:Chicane Kerbs Singapore GP.jpg|mini|links|Kontrovers diskutierte mobile Curbs beim [[Großer Preis von Singapur|Großen Preis von Singapur]] 2008.<ref>[http://www.motorsport-magazin.com/formel1/news-66633-die-vier-gefahren-von-singapur-licht-wellen-panzer-ausfahrten.html Licht, Wellen, Panzer & Ausfahrten – Artikel auf motorsport-magazin.com] (abgerufen am 10. Februar 2010)</ref> Derartige Curbs sollen das Schneiden/Überfahren verhindern.]]<br />
[[Datei:DTM-Ekström beside Ludwigteller-Oschersleben2011.jpg|mini|[[Mattias Ekström]] passiert hier 2011 in Oschersleben einen Ludwig-Teller, die tellerrunden Curbs sind zusätzlich mit einem Abweiser ausgestattet.]]<br />
Bei nicht permanenten Rennstrecken werden auch mobile (in den Asphalt genagelte) Curbs eingesetzt, die die Fahrbahn begrenzen und den Streckenverlauf anzeigen. Hier werden mitunter lackierte Beton-Bauteile, häufig aber auch durchgefärbte (meist rot-weiße) Kunststoff-Curbs verwendet.<br />
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Mittlerweile halten diese mobilen Curbs auch auf permanenten Rennstrecken Einzug. Bei modernen Rennstrecken werden nämlich meist nur noch relativ flache stationäre Curbs verbaut, damit diese von Formel-Fahrzeugen (etwa von der [[Formel 1]]) gut befahren werden können. Bei Tourenwagenrennen kommt es dann allerdings dazu, dass diese flachen Curbs ganz überfahren werden, wodurch Dreck auf die Strecke geschleudert wird. Früher wurde versucht, dies mit Reifenstapeln im Kurvenscheitelpunkt zu verhindern. Dies führte aber oft zu Unfällen, da die Fahrer mit ihren Autos ungewollt die Reifenstapel berührten. Bei der [[DTM]] wurden deshalb erstmals mobile, steilere Curbs auf permanenten Rennstrecken installiert. Initiator dieser in Fachkreisen als ''Ludwig-Curbs'' bekannten Randsteine war der dreifache [[Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft|Deutsche Tourenwagen-Meister]] [[Klaus Ludwig]].<ref>{{Webarchiv | url=http://eurospeedway.de/de_racing_company.asp?iid=89&mid=14&uid=0 | wayback=20100923035838 | text=Saisonbericht 2007 des Eurospeedway Lausitz}}</ref> Später wurden diese in tellerförmige Platten weiterentwickelt, entsprechend werden diese wegen ihrer Form ''Ludwig-Teller'' genannt.<ref>[http://www.speedweek.ch/news/3363/.html Green muss passen], speedweek.ch vom 16. Mai 2009, abgerufen am 10. Mai 2012.</ref><ref>[http://www.motorsport-magazin.com/motorsport/bilderserie-2097,4,0-von-bukarest-bis-winton.html Hüpf Häschen, hüpf! Die Ludwig-Teller in der Lausitz sorgten für einige Sprungeinlagen.], Motorsport-magazin.com, abgerufen am 10. Mai 2012.</ref><br />
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Mithilfe solcher mobilen Curbs werden mittlerweile auch verschiedene Streckenvarianten realisiert. An den deutschen Rennstrecken in [[Motorsport Arena Oschersleben|Oschersleben]] und auf dem [[Lausitzring]] wurden 2007 die Startkurven auf diese Weise modifiziert. Die Vorteile sind geringe Umbaukosten und schnellere Montage und Demontage der jeweiligen Streckenvariante.<br />
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== Weitere Bedeutungen ==<br />
Der Begriff Curb wird auch außerhalb des Motorsports verwendet. So werden im [[Skateboarder-Jargon]] Kanten, insbesondere von Bordsteinen, an denen mit dem [[Skateboard|Board]] entlanggerutscht werden kann, als Curb bezeichnet.<ref>{{Toter Link |datum=2018-04 |url=http://www.xsk8.de/de/locations-skateparks-skatespots-skatehallen-outdoor-skateparks-und-skatespots-muenster-gievenbeck-1.pl%3Fbildnr%3Dalle_UND_usg=__EoFwbym5nF1G1FURETWqUMICAyE=_UND_h=541_UND_w=808_UND_sz=72_UND_hl=de_UND_start=1_UND_sig2=dnISG6YMFFf9HxM22PdHig_UND_um=1_UND_itbs=1_UND_tbnid=LTTxw99hoOmifM:_UND_tbnh=96_UND_tbnw=143_UND_prev=/images%3Fq%3Dcurb%26hl%3Dde%26safe%3Doff%26sa%3DX%26um%3D1_UND_ei=AFd2S6GAHYGmmwO0qJylCQ |text=Beschreibung der Skateboard-Anlage Münster-Gievenbeck}} (Skateboard-Onlinemagazin xsk8.de, undatiert, gefunden am 13. Februar 2010)</ref><br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Racetrack curbs|Curb}}<br />
{{Wiktionary|curb}}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
[[Kategorie:Fachbegriff (Motorsport)]]<br />
[[Kategorie:Rennstrecke]]</div>imported>TaxonBot