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{{Begriffsklärungshinweis|Zum belgischen Politiker siehe [[Guy Cudell]].}}
{{Infobox Unternehmen
| Name = Cudell & Compagnie, Motoren- u. Fahrzeugfabrik 1896–1900, Aachen 
Actiengesellschaft für Motor- u. Motorfahrzeugbau, vorm. Cudell & Co. 1900–1902, Aachen
 Cudell Motor Compagnie m.b.H. 1902–1905, Aachen
 Cudell Motoren-Gesellschaft m.b.H 1905–1945, Berlin N 65
| Logo =
| Unternehmensform = [[Aktiengesellschaft (Deutschland)|Aktiengesellschaft]], [[Gesellschaft mit beschränkter Haftung (Deutschland)|GmbH]]
| Gründungsdatum = 1896
| Auflösungsdatum = 1908
| Auflösungsgrund = [[Insolvenz|Konkurs]]
| Sitz = [[Aachen]], [[Deutschland]]
| Leitung = Max Cudell
| Mitarbeiterzahl =
| Umsatz =
| Branche = [[Kraftfahrzeughersteller]]
| Homepage =
}}
'''Cudell Motor Compagnie''' war ein [[Deutschland|deutscher]] Hersteller von [[Automobil]]en.

== Unternehmensgeschichte ==
[[Datei:Cudell 1898.JPG|mini|Cudell-Dreirad von 1898]]
Das Unternehmen wurde am 13. Februar 1896 als ''Cudell & Cie.''<ref>Deutscher Reichsanzeiger 1896, Ausgabe 43 vom 18. Februar, Central-Handelsregister</ref><ref name="MotorbaseCudell" /> von Max Cudell in [[Aachen]] zur Produktion von Motoren und Motordreirädern nach [[Lizenz]]en von [[De Dion-Bouton]] gegründet.<ref name="GeorganoNaul(1979)165" /><ref name="MotorbaseCudell" /> Ab 1899 wohnte Firmeninhaber Max Cudell in der Krefelder Straße 2 in Aachen.<ref name="Aachen" /> Zwischen 1899 und 1905 entstanden neben Motorwagen für den Personentransport auch leichte Nutzfahrzeuge.<ref name="GeorganoNaul(1979)165" /> 1905 ging das Unternehmen in Konkurs, eine Zweigstelle in [[Berlin]] produzierte aber in kleinem Umfang noch bis 1913 Fahrzeuge und bis 1945 Motoren und Vergaser.<ref>Vgl. Adressbuch Berlin, 1905–1945, Cudell Motoren GmbH, Inhaber ab 1920 Erich Cudell; Siehe auch: Wolfgang Rudolph: Bootsmotorenbau in Berlin (bis 1945). Deutsches Schiffahrtsarchiv 22, Seite 346</ref>

== Personenwagen ==
[[Datei:Cudell 1899.JPG|mini|Cudell von 1899]]
[[Datei:Cudell 1900.jpg|mini|Cudell von 1900]]
[[Datei:Cudell Voiturette, Zinkhütter Hof (4).jpg|mini|Voiturette von 1901 im Museum [[Zinkhütter Hof]]]]
[[Datei: Cudell 1902.jpg|mini|Cudell von 1902]]
[[Datei:Thomsenbill.jpg|mini|„Thomsenbill“ („Thomsen-Auto“), das erste Auto auf Island. Rechts der Besitzer ''Ditlev Thomsen'', in der Mitte der Chauffeur ''Þorkell Þ. Clementz'' (1904)]]
[[Datei:Cudell 35-40 PS 'Phönix' Tonneau mit Dach (1905, Werkbild).jpg|mini|Cudell 35–40 PS „Phönix“; Tonneau mit Heckeinstieg; Winterdach (Werkbild, 1905)]]
Anfangs wurden Modelle nach Lizenz von De Dion-Bouton hergestellt. Das erste Modell war ein [[De-Dion-Bouton-Motordreirad|Tricycle]], bei dem sich das einzelne Rad vorne befand. Der Fahrer saß auf einem [[Fahrradsattel]] und steuerte mit einem [[Fahrradlenker|Lenker]]. Der [[Einzylindermotor]] leistete 1,75 [[Pferdestärke|PS]] und war im Heck montiert. 1899 folgte als erstes vierrädriges Fahrzeug ein Lizenzbau der [[Voiturette]] [[De Dion-Bouton Vis-à-Vis|De Dion-Bouton Vis-à-vis Type D]] als ''Motorwagen 3,5 PS'' mit einem [[wassergekühlt]]en Einzylindermotor mit 402 cm³ [[Hubraum]] im Heck, der 3,5 PS leistete. Bei einem [[Radstand]] von 136 cm bot das Fahrzeug, dessen vordere Sitzbank sich trotz der [[Vis-à-vis]] genannten [[Karosseriebauform|Karosserieform]] auch in Fahrtrichtung gedreht anbringen ließ, Platz für vier Personen. Zu den Innovationen dieser Baureihe gehörten das leichte, aber robuste Fahrgestell aus Rohrstahl, die leichtgängige Schaltung mit Handrad an der Lenksäule und die [[De-Dion-Achse|De-Dion-Hinterachse]].

Analog der französischen Weiterentwicklung des Fahrzeugs erschien 1901 der ''Motorwagen 4,5 PS'' mit 510 cm³ Hubraum und 4,5 PS Leistung. 1902 folgte die stärkere Version ''Motorwagen 6 PS'' mit 700 cm³ Hubraum und 6 PS Leistung, außerdem erschienen Lizenzversionen der etwas größeren Voiturette [[De Dion-Bouton Populaire|Populaire]] mit Frontmotor und 6 PS oder 8 PS. 1903 folgten [[Zweizylindermotor|Zweizylindermodelle]] mit 8 PS und 10 PS. Letztes Lizenzmodell war 1904 ein Fahrzeug mit [[Vierzylindermotor]]. De Dion-Bouton hatte in diesem Jahr mit dem [[De Dion-Bouton Type AD|Type AD]] 2,5 Liter erstmals ein solches Modell auf den Markt gebracht.

Nachdem sich herausgestellt hatte, dass Cudell auch den [[Vereinigtes Königreich Großbritannien und Irland|britischen]] Markt belieferte, kam es zu einem Streit mit dem dortigen Lizenznehmer, der 1899 gegründeten und vom Financier [[Selwyn Edge]] unabhängig geführten ''De Dion-Bouton, Ltd.'' in London. Es scheint, dass Cudell darauf seine Lizenz verlor und auch deswegen in finanzielle Schwierigkeiten geriet.

1904 brachte Cudell unter der Leitung von [[Karl Slevogt]] als erste eigene Entwicklung den ''16/20 PS'' mit Vierzylindermotor und 2554 cm³ Hubraum heraus. 1905 folgte der ''Phönix 35/40 PS'', den es als [[Phaeton (Karosseriebauform)|Doppelphaeton]] und [[Limousine]] geben sollte. Sein Vierzylindermotor mit [[OHV-Ventilsteuerung]], fünffach [[Kurbelwellenlager|gelagerter]] [[Kurbelwelle]] und 6100 cm³ Hubraum leistete 45 PS. Das Fahrzeug erregte beträchtliche Aufmerksamkeit in der Fachpresse, konnte das Unternehmen aber nicht retten.<ref name="Georgiano(1973)220" />

Nach dem Konkurs wurden in der Niederlassung in Berlin bis 1913 noch einige wenige Fahrzeuge hergestellt<ref name="Georgiano(1973)220" />; bis 1945 bestand noch eine beschränkte Produktion von Bootsmotoren und [[Vergaser]]n.<ref name="MotorbaseCudell" /><ref>Vgl. Adressbuch Berlin, 1905–1945, Cudell Motoren GmbH, Inhaber ab 1920 Erich Cudell; Siehe auch: Wolfgang Rudolph: Bootsmotorenbau in Berlin (bis 1945). Deutsches Schiffahrtsarchiv 22, Seite 346</ref>

In den USA wurde 1904 der [[Luftkühlung|luftgekühlte]] 16 PS Vierzylinder mit Vierganggetriebe, Kardanantrieb, Holz-/Stahl-Fahrgestell mit 1892 mm Radstand und [[Tonneau (Automobilbauart)|Tonneau-Karosserie]] für 5 Personen angeboten. Das Fahrzeug kostete unbescheidene US$ 4500 und war auch mit einem [[Wasserkühlung|wassergekühlten]] Vierzylinder mit 22 PS erhältlich. Die Vertretung hatte ''Clodio & Widmayer'' an der 10 West 33rd Street in New York.<ref>oldcarbrochures.com: ''Automobiles of 1904; Cudell''</ref>

Ein Fahrzeug dieser Marke ist in der ''Autoworld Brussels'' in [[Brüssel]] zu besichtigen.

== Nutzfahrzeuge ==
Der erste Cudell-Lieferwagen erschien 1901 und basierte auf dem ''Vis-à-vis''. Für spätere Nutzfahrzeuge wurden auch eigene zwei- und Vierzylindermotoren erwähnt, wobei sich für erstere keine Daten finden.<ref name="GeorganoNaul(1979)165" />

== Cudells Weltreise ==

Edward Ernest Lehwess (1872–1941) und Ingenieur Max Cudell begaben sich 1902 mit ihrem Motor-Wohnmobil ''Passe-Partout'' auf eine Weltreise.<ref>Wiener Zeitung vom 4. Mai 1902, Seite 6</ref> Das Fahrzeug war eine 30 PS starke und 3 Tonnen schwere Spezialanfertigung mit verstärktem Chassis und einem 500-Liter-Tank von [[Panhard]].<ref>Dillinger’s Reisezeitung, 1. April 1902, Seite 154</ref>
Am 3. Mai begann die Fahrt in London.<ref>Wiener Zeitung vom 4. Mai 1902, Seite 6</ref> Zwischenzeitlich bewirkten häufige Pannen und Zollschwierigkeiten eine Verzögerung der Fahrt, dadurch verspätete sich ihre Ankunft in [[Russland]].<ref>Neues Wiener Journal vom 2. Oktober 1902, Seite 8</ref> Am Dienstag, dem 14. Oktober ging es von [[Sankt Petersburg]] weiter. Montag, den 20. Oktober trafen die Globetrotter in [[Moskau]] ein.<ref>Allgemeine Automobil-Zeitung vom 9. November 1902. Seite 24</ref> Es lag bereits Schnee.<ref>''Stadt Aachener Zeitung'', Sonntag, 26. Oktober 1902; s. a. ''Radwelt''.</ref> Mitte November wurde die Weltreise aufgrund von fehlenden Finanzmitteln, ungünstiger Witterung und Streitigkeiten der Teilnehmer untereinander abgebrochen.<ref>Neues Wiener Tagblatt (Tages-Ausgabe) 1. Januar 1903, Seite 35</ref>

== Besonderes ==
Eine 3,5-PS Voiturette wurde 1901 für den [[Osmanisches Reich|türkischen]] [[Sultan]] [[Abdülhamid II.]] angefertigt.<ref name="Georgiano(1973)220" />

Ein mit Regierungshilfe gebraucht gekaufter 7½ PS Cudell Motorwagen war 1904 das erste Automobil in [[Island]].<ref name="AACI" />

== Motorenherstellung und Lizenzen ==
* [[Christiansen (Automobilhersteller)|Christiansen]] aus [[Dänemark]] verwendete Motoren von Cudell.
* [[Victoria (Zweiradmarke)|Victoria]] aus [[Nürnberg]] verwendete Motoren von Cudell.
* [[Alexander Leutner & Co.]] aus [[Riga]] produzierte ein Modell von Cudell in Lizenz.
* Die [[Phönix Automobil-Fabrik]] in [[Budapest]] produzierte das Modell ''Cudell-Phönix''.

== Literatur ==
* [[Halwart Schrader]]: ''Deutsche Autos 1885–1920.'' Motorbuch Verlag, Stuttgart 2020, ISBN 3-613-02211-7.
* Harald H. Linz, Halwart Schrader: ''Die große Automobil-Enzyklopädie.'' BLV, München 1986, ISBN 3-405-12974-5.
* [[George Nicholas Georgano|George Nick Georgano]]: ''Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours.'' Courtille, Paris 1975. (französisch)
* G. N. Georgano (Hrsg.): ''Complete Encyclopedia of Motorcars, 1885 to the Present.'' Dutton Press, New York, 1973, ISBN 0-525-08351-0.
* G. N. Georgano (Hrsg.), G. Marshall Naul: ''Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles.'' MBI Motor Books International, Osceola WI, 1979; ISBN 0-87341-024-6. (englisch)
* Hans-Heinrich von Fersen: ''Autos in Deutschland 1885 - 1920.'' Motorbuch Verlag, Stuttgart 1976, ISBN 3-87943-038-1

== Weblinks ==
{{Commonscat|Cudell vehicles|Cudell}}
* [https://www.gtue-oldtimerservice.de/automobil/marke/CUDELL/218/ GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung mbH] (abgerufen am 1. April 2013)
* [https://www.oldcarbrochures.com/static/Misc%20Brochures/Autos%20of%201904%20Booklet/dirindex.html oldcarbrochures.com: ''Automobiles of 1904''] (Englisch, abgerufen am 30. März 2013)
* [https://www.oldcarbrochures.com/static/Misc%20Brochures/Autos%20of%201904%20Booklet/Autos%20of%201904-16.html oldcarbrochures.com: ''Automobiles of 1904; Cudell''] (Englisch, abgerufen am 30. März 2013)
* [http://www.motorbase.com/manufacturer/profile/cudell/ Motorbase: ''Cudell''] (Englisch, abgerufen am 30. August 2019)
* [http://www.fornbill.is/enska/sagabila.html fornbill.is: ''The Antique Automobile Club of Iceland; Short history of cars in Iceland''] (Englisch, abgerufen am 3. August 2013)

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Aachen">Adressbuch Aachen. 1899.</ref>
<ref name="AACI">The Antique Automobile Club of Iceland: ''Short history of cars in Iceland.''</ref>
<ref name="MotorbaseCudell">Motorbase: ''Cudell.''</ref>

<ref name="Georgiano(1973)220">Georgano: ''Complete Encyclopedia of Motorcars, 1885 to the Present.'' 1973, S. 220.</ref>
<ref name="GeorganoNaul(1979)165">Georgano, Naul: ''Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles.'' 1979, S. 165.</ref>

</references>

{{Navigationsleiste Deutsche Automobilmarken bis 1918}}
{{Navigationsleiste Deutsche Lkw- und Omnibusmarken}}

[[Kategorie:Ehemaliger Motorradhersteller (Deutschland)]]
[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Deutschland)]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Aachen)]]
[[Kategorie:Aachen in der Neueren Geschichte]]
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Aachen)]]
[[Kategorie:Unternehmen (Preußen)]]
[[Kategorie:Wirtschaft (Rheinprovinz)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1897]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1908]]

Cudell - Versionsgeschichte

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