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{{Dieser Artikel|behandelt ein Schweizer Eisenbahnverkehrsunternehmen, für weitere Bedeutungen siehe [[Crossrail (Begriffsklärung)]].}}
{{Infobox Unternehmen
| Name = Crossrail AG
| Logo =
| Unternehmensform = [[Aktiengesellschaft (Schweiz)|Aktiengesellschaft]]
| ISIN =
| Gründungsdatum = 2005
| Auflösungsdatum = 2018
| Auflösungsgrund = Fusion mit [[Cargologic]]
| Sitz = [[Muttenz]], {{CHE}}
| Leitung =
| Mitarbeiterzahl =
| Umsatz =
| Branche = Transport
| Homepage =
}}
Die '''Crossrail AG''' ([[Fahrzeughalterkennzeichnung|VKM]]: CROSS) war ein [[Eisenbahnverkehrsunternehmen]] mit Sitz im Schweizer [[Muttenz]], das ausschliesslich Güterverkehr durchführte und sich dabei auf transalpinen Verkehr über Lötschberg-Simplon und Gotthard mit [[Ganzzug|Ganzzügen]] zwischen Italien, Deutschland, Belgien und Holland konzentrierte. Das als Holding fungierende Unternehmen wurde 2018 von Mehrheitseigentümer [[Rhenus (Unternehmen)|Rhenus]] aufgelöst und in der Schweiz an die Schwestergesellschaft Cargologic veräussert. Das verbliebene, ehemalige Tochterunternehmen [[Crossrail Benelux]] (VKM: XRAIL) wurde 2019 an die Schweizer [[BLS Cargo|BLS Cargo AG]] verkauft.

== Geschichte ==
''Crossrail'' entstand als Markenname des Schweizer Eisenbahnverkehrsunternehmens [[Regionalverkehr Mittelland AG]] (RM) für den Betrieb von unbegleitetem kombinierten Verkehr (UKV) auf der transalpinen Achse Italien – Schweiz – Deutschland via Simplon – Lötschberg. Am 5. Januar 2004 wurde der Betrieb aufgenommen.<ref name="RM_2004-01-05">{{Internetquelle |abruf=2004-01-05 |offline=ja |url=http://www.crossrail.ch/cr/php/aktuell/news_1-de.php?01030101&xmlid=22 |werk=crossrail.ch |titel=Start Crossrail |archiv-url=https://web.archive.org/web/20070822183937/http://www.crossrail.ch/cr/php/aktuell/news_1-de.php?01030101&xmlid=22 |archiv-datum=2007-08-22 |archiv-bot=2024-11-20 13:55:32 InternetArchiveBot }}</ref>

[[Datei:Logo Crossrail.svg|miniatur|rechts|300px|Altes Logo von Crossrail]]
Bereits im Februar 2004 teilte die RM im Zusammenhang mit der anvisierten Fusion mit der [[BLS Lötschbergbahn]] mit, dass sie ''Crossrail'' langfristig als selbständiges Unternehmen mit „strategischen Partnern“ aus der RM ausgliedern wolle und nicht in das fusionierte Unternehmen einbringen wolle. Im Mai 2005 informierte die RM über konkrete Vorbereitungen über einen Verkauf.<ref name="RM_2005-05-24">{{Internetquelle |abruf=2005-04-24 |offline=ja |url=http://www.crossrail.ch/cr/php/aktuell/news_1-de.php?01030101&xmlid=15 |werk=crossrail.ch |titel=Cargo/Crossrail wird verkauft |archiv-url=https://web.archive.org/web/20070822183937/http://www.crossrail.ch/cr/php/aktuell/news_1-de.php?01030101&xmlid=15 |archiv-datum=2007-08-22 |archiv-bot=2024-11-20 13:55:32 InternetArchiveBot }}</ref> Die Fusion von RM und BLS zur neuen [[BLS AG]] wurde im Juni 2006 vollzogen.
Am 20. Dezember 2005 teilten RM und [[Babcock & Brown]] (B&B) den Verkauf aller Anteile von Crossrail zum 1. Januar 2006 an B&B mit.<ref name="CR_2005-12-20">{{Internetquelle |abruf=2005-12-20 |offline=ja |url=http://www.crossrail.ch/cr/php/aktuell/news_1-de.php?01030101&xmlid=11 |werk=crossrail.ch |titel=Crossrail AG in neuen Händen |archiv-url=https://web.archive.org/web/20070822183937/http://www.crossrail.ch/cr/php/aktuell/news_1-de.php?01030101&xmlid=11 |archiv-datum=2007-08-22 |archiv-bot=2024-11-20 13:55:32 InternetArchiveBot }}</ref> Auch das im Jahre 2003 in Betrieb genommene Kranterminal „Cargodrome Wiler“ wurde an B&B verkauft.

Crossrail-Eigner B&B hat im Januar 2006 bei Bombardier Transportation 25 Mehrsystem- und 10 dieselelektrische Lokomotiven sowie Optionen über 70 weitere Maschinen für die zum B&B-Einflussbereich gehörende Leasinggesellschaft [[CB Rail]] bestellt,<ref name="CBR_2006-04-10">cbrail.com: {{Webarchiv|text=''CBRail Orders 35 Traxx Locomotives'' |url=http://www.cbrail.com/das-unternehmen/presse/cbrail-bestellt-35-traxx-lokomotiven-von-bombardier-1/ |wayback=20070916043556 }} (englisch)</ref> die durch die Crossrail auf der im Jahre 2007 eröffneten [[Betuweroute]] zwischen den Häfen von Rotterdam und dem Ruhrgebiet zum Einsatz kamen.<ref name="CR_2006-04-07">{{Internetquelle |abruf=2006-04-07 |offline=ja |url=http://www.crossrail.ch/cr/php/aktuell/news_1-de.php?01030101&xmlid=10 |werk=crossrail.ch |titel=Neuerungen Zug um Zug |archiv-url=https://web.archive.org/web/20070822183937/http://www.crossrail.ch/cr/php/aktuell/news_1-de.php?01030101&xmlid=10 |archiv-datum=2007-08-22 |archiv-bot=2024-11-20 13:55:32 InternetArchiveBot }}</ref>

Im Juni 2007 wurden die Speditionsaktivitäten an die niederländische Firma [[Ewals Cargo Care]] verkauft, um sich nur noch auf Ganzzugsverkehr zu konzentrieren.
Im Oktober 2007 teilte Crossrail die Absicht mit, mit dem belgischen Eisenbahnunternehmen [[Dillen & Le Jeune Cargo]] (DLC) zu fusionieren. Das daraus entstehende Unternehmen Crossrail AG hatte weiterhin bis Februar 2010 seinen Sitz in [[Wiler bei Utzenstorf]]. Eigentümer wurden Babcock & Brown und die Gründer von DLC. Die Gründer von DLC wurden für die Führung des Betriebs verantwortlich und Babcock & Brown für die „finanzielle und strategische Weiterentwicklung“ von Crossrail.<ref name="CR_2007-10-03">{{Internetquelle |abruf=2007-10-03 |offline=ja |url=http://www.crossrail.ch/cr/php/aktuell/news_1-de.php?01030101&xmlid=0 |werk=crossrail.ch |titel=Fusion Crossrail AG & Dillen Le Jeune Cargo (DLC) |archiv-url=https://web.archive.org/web/20070822183937/http://www.crossrail.ch/cr/php/aktuell/news_1-de.php?01030101&xmlid=0 |archiv-datum=2007-08-22 |archiv-bot=2024-11-20 13:55:32 InternetArchiveBot }}</ref>
DLC wurde im Jahr 2000 von Jeroen Le Jeune und Ronny Dillen mit der schweizerischen [[Hupac]] als Teilhaber gegründet. 2002 erhielt DLC die Zertifizierung als erstes privates Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) für das belgische Eisenbahnnetz und im folgenden Jahr als privater Betreiber für das niederländische Eisenbahnnetz. Nach dem Zusammenbruch und der Liquidierung von Babcock & Brown übernahm Jeroen Le Jeune die Mehrheit an der Gruppe im Sommer 2010.

2012 wurden neue Gesellschafter aufgenommen; die Aktionärsstruktur war wie folgt: Le Jeune Capital & Partners AG mit 20 % des Kapitals; das österreichische Transportunternehmen [[LKW Walter]] (25 %), Hupac (25 %), GTS General Transport Service (10 %), MSC Belgium (Teil der [[Mediterranean Shipping Company|Mediterranean-Shipping-Company]]-Gruppe) (10 %) und das Schweizer Transportunternehmen [[Bertschi (Unternehmen)|Bertschi]] (10 %). Am 22. Dezember 2014 übernahm die Rhenus-Holding mit 50,1 % die Mehrheit der Anteile an Crossrail.<ref name="Rhenus">{{internetquelle|url=http://www.crossrail.ch/pdf/2014_12_22_Rhenus_Press_Release_Acquisition_Crossrail.pdf|titel=Rhenus invests in railway traction and acquires a holding in Crossrail AG|hrsg=Rhenus SE & Co. KG|format=PDF|sprache=en|datum=2014-12-22|zugriff=2014-12-27}}</ref> Hierbei haben die bisherigen Aktionäre ihre Anteile entsprechend reduziert, so dass LKW Walter 16,46 Prozent, Hupac 13,44 Prozent und Le Jeune 10 Prozent der Anteile noch halten.<ref name="Rhenus_NZZ">{{internetquelle|url=https://www.nzz.ch/wirtschaft/newsticker/rhenus-gruppe-uebernimmt-mehrheit-an-gueterbahn-firma-crossrail-1.18449721|titel=Rhenus-Gruppe übernimmt Mehrheit an Güterbahn-Firma Crossrail|hrsg=[[Neue Zürcher Zeitung]]|datum=2014-12-23|zugriff=2014-12-27}}</ref> Mit insgesamt 370 Mitarbeitern wurde 2014 ein jährlicher Umsatz von CHF 140 Millionen erwirtschaftet.<ref name="Rhenus_NZZ"/>
Seit einer Rekapitalisierung im April 2016 war Crossrail zu 75 % in Besitz der Rhenus; 25 % befanden sich in Besitz der LKW Walter. Mitte 2018 wurden die Schweizer Aktivitäten von Crossrail an das Logistikunternehmen Cargologic, einer Schweizer Schwestergesellschaft im Rhenus-Konzern, veräussert, und die AG im Handelsregister gelöscht, während das Tochterunternehmen [[Crossrail Benelux]] bei Rhenus verblieb. Am 7. März 2019 gab die Schweizer Güterbahn [[BLS Cargo]] den Kauf von Crossrail Benelux bekannt, vorbehaltlich der Zustimmung der zuständigen Wettbewerbsbehörden.<ref name="kauf BLS">BLS: ''[https://www.bls.ch/en/unternehmen/medien/medienmitteilungen/2019/03-07-cargo-crossrail Medienmitteilung]'', 3. März 2019</ref>

== Personal, Fahrzeuge, Verkehrsleistung ==
[[Datei:Crossrail Re 436 112 in Thun (2021).jpg|mini|Crossrail Re 436 112 in Thun (2012)]]
Crossrail hat sich auf Ganzzüge spezialisiert und betreibt nun ein Streckennetz in sechs Staaten. Für diverse Operateure wie GTS, TTS, LKW Walter, Inter Ferry Boats oder Ewals Cargo Care bespannt Crossrail Leistungen auf Nord-Süd-Verbindungen via Gotthard und Lötschberg nach Italien.

Beim Übergang zur Crossrail am 1. Januar 2006 übernahm das neue Unternehmen alle Arbeiter und Angestellten des Unternehmensbereichs Logistik + Güterverkehr der RM und alle im Güterverkehr eingesetzten Produktionsmittel. Crossrail begann so mit 50 Mitarbeitern an den Standorten Wiler, Domodossola und [[Duisburg]]. Sie übernahm fünf elektrische Streckenlokomotiven der Schweizer [[EBT Re 4/4|Baureihe Re 436]] von RM und verfügte über fünf weitere gemietete Lokomotiven der Schweizer [[Bombardier TRAXX|Baureihe 482]] für den Verkehr Duisburg–Wiler.
Sie übernahm auch die „Cargodrome“ in Wiler und Domodossola zum Umladen zwischen Bahn und LKW, in Wiler mit einem auf Schienen laufenden Portalkran, in Domodossola mit mobilem Gerät. In Wiler steht auch ein Logistik- und Lagerzentrum mit einer Fläche von über 3'000 m² zur Verfügung. Das Umschlagszentrum in Wiler bei Utzenstorf ist mittlerweile geschlossen.

=== Mietlokomotiven ===

{| class='wikitable sortable' caption="Lokomotivbestand"
|-
|| '''Hersteller''' || '''Typ''' || '''Baureihe''' || '''Stromsystem''' || '''seit''' || '''Länder''' || '''Anzahl''' || '''Eigentümer''' || '''Halter'''
|-
|| Bombardier || TRAXX F140 AC1 || BR 185 || 2-Strom || 2009, 2016 || DE/CH/AT || 2,2 || [[Alpha Trains]] || Crossrail
|-
|| Bombardier || TRAXX F140 AC2 || BR 185 || 2-Strom || 2007 || DE/CH/AT || 4 || Macquarie || Crossrail
|-
|| Bombardier || TRAXX F140 AC2 || BR 185 || 2-Strom || 2008 || DE/CH/AT || 12 || [[Beacon Rail Leasing]] || Crossrail
|-
|| Bombardier || TRAXX F140 AC2 || BR 185 || 2-Strom || 2017 || DE/CH/AT || 3 || Alpha Trains || Crossrail
|-
|| Bombardier || TRAXX F140 MS || BR 186 || 4-Strom || 2008–2014 || DE/CH/AT/IT || 10, 2018 an Cargologic (Kloten CH) || Macquarie || Crossrail
|-
|| Bombardier || ADtranz 145 || BR 145 || 1-Strom || 2010 || DE || 1 || Alpha Trains || Crossrail
|-
|}
Anmerkungen: 1-Strom = 15 kV ~16 2/3 Hertz; 2-Strom: 15 kV ~16,7 Hz und 25 kV ~50 Hz; 4-Strom = wie vor plus 1,5 kV und 3 kV Gleichstrom 
„seit“ bezieht sich auf Baujahr bzw. Jahr der Zulassung, „Länder“ auf die Länder, für die die Lokomotiven zertifiziert sind.

=== Ehemaliges Rollmaterial ===
Crossrail erhielt bei der Verselbständigung von der Regionalverkehr Mittelland (RM) deren fünf im Güterverkehr eingesetzte Lokomotiven, die dem SBB-Typ Re 4/4III entsprachen, und noch vom Vorgängerunternehmen [[Emmental-Burgdorf-Thun-Bahn]] (EBT) beschafft wurden. Die Lokomotiven verfügten über eine Zulassung für die Schweiz und wurden im Laufe der Jahre mit ETCS nachgerüstet, welches für das Führen von Güterzügen via [[Lötschberg-Basistunnel]] (LTB) und [[Gotthard-Basistunnel]] (GBT) notwendig ist. Die Re 436 113 verunfallte 2010 und wurde daraufhin im Industriewerk Bellinzona der SBB abgestellt, ehe sie im Oktober 2017 in Lugano verschrottet wurde. Die vier betriebsfähigen Lokomotiven wurden im Laufe des Jahres 2017 erst an Widmer Rail Service (WRS) vermietet und bis Ende Jahr schliesslich verkauft.

{| class="wikitable toptextcells" style="font-size:90%; width:100%;"
|-
! colspan="2"| Baureihe
! rowspan="2" style="width:10%"| Hersteller
! rowspan="2" style="width:10%"| Baujahr
! rowspan="2" style="width:10%"| Herkunft
! colspan="2"| Stückzahl
! rowspan="2" style="width:10%"| Ausrangiert
! rowspan="2"| Bemerkungen
|-
! style="width:10%"| Serie
! style="width:8%"| Nummern
! style="width:6%"| total
! style="width:6%"| heute
|-
! class="hintergrundfarbe8" colspan="9" | [[Elektrolokomotive]]n
|-
|rowspan="2"| [[EBT Re 4/4|Re 436]]
|style="text-align:right;"| 111–112
|rowspan="2"| [[Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik|SLM]]/ [[Brown, Boveri & Cie.|BBC]]/[[Maschinenfabrik Oerlikon|MFO]]/[[Société Anonyme des Ateliers de Sécheron|SAAS]]
| 1969
|rowspan="2"| [[Regionalverkehr Mittelland|RM]] (2005)
|rowspan="2" style="text-align:right;"| (Üb){{0}}5
|rowspan="2" style="text-align:right;"| 0
|rowspan="2"| 2017
|rowspan="2"| an [[Widmer Rail Services|WRS]] verkauft
|-
|style="text-align:right;"| 113–115
| 1983
|- ----
|-
| class="hintergrundfarbe2" colspan="9" | Üb = Übernahme aus fremden Bestand (Gebrauchtfahrzeug); Um = Umbau aus eigenem Bestand
|-
|}

<gallery mode="packed" heights="140" caption="Crossrail-Lokomotiven">
Datei:145-CL 014 Herrath.JPG|Lokomotive der [[Bombardier Traxx#Baureihe 145|Baureihe 145]] in [[Herrath]]
Datei:DE6306+DE6314 Aachen West.JPG|Zwei Crossrail-Diesellokomotiven in unterschiedlichen Farbvarianten. Vorn in silber-gelb eine Class 66, dahinter in roter Lackierung eine Class 77, die sich von der Class 66 durch die Klimageräte über den Führerständen gut unterscheiden lässt.
Datei:Class 66 Crosrail Lz auf Montzenroute.jpg|Class 66 als [[Lokzug]] auf der [[Montzenroute]]
Datei:186 910 Dreigurtbruecke.JPG|Auf Crossrail Italia zugelassene Lokomotive des Typs [[Bombardier Traxx#Traxx 2E|Traxx 2E]] passiert die [[Dreigurtbrücke (Düren)|Dreigurtbrücke]]
Datei:185 581 Aachen West.JPG|[[Bombardier Traxx#Traxx 2|Traxx 2]] mit Beklebung für [[Ewals Cargo Care]]
Datei:185 599 Aachen West.JPG|185 599 in alter Crossrail-Lackierung in [[Bahnhof Aachen West|Aachen West]]
</gallery>

== Weblinks ==
{{Commonscat|Crossrail DLC|Crossrail AG}}

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

{{SORTIERUNG:Crossrail Ag}}
[[Kategorie:Bahngesellschaft (Schweiz)]]
[[Kategorie:Unternehmen (Muttenz)]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Schweiz)]]
[[Kategorie:Ehemaliges Verkehrsunternehmen (Schweiz)]]
[[Kategorie:Verkehr (Kanton Basel-Landschaft)]]
[[Kategorie:Geschichte (Kanton Basel-Landschaft)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 2005]]
[[Kategorie:Aufgelöst 2018]]

Crossrail AG - Versionsgeschichte

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