imported>Uli Elch: Abflugort

2026-01-08T00:48:59Z

Abflugort

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{{Infobox Fluggesellschaft
|Unternehmensform =
|ISIN =
|Name = Court Line
|Bild = [[Datei:Court Line Lockheed TriStar Manteufel.jpg|280px|Court Line Lockheed L-1011]]
|Jahr = 1970 (1957 als Argus Air Transport)
|Jahr_Ende = 1974
|IATA = (ohne)
|ICAO = OU
|Rufzeichen = COURTLINE
|Sitz = [[Flughafen London-Luton]]
|Leitung =
|Mitarbeiterzahl = 1150 (1974)
|Umsatz =
|Bilanzsumme =
|Fluggastaufkommen = 2,2 Mio. (1973)
|Drehkreuz =
|Homebase = [[Flughafen London-Luton]]
|Allianz =
|Vielfliegerprogramm =
|Flugzeuge = 11
|Ziele = Mittelmeerraum, Kanarische Inseln, Karibik
}}
'''Court Line''' (offiziell ''Court Line Aviation'' Ltd.) war eine britische [[Charterfluggesellschaft]], die ihren Flugbetrieb im August 1974 eingestellt hat. Das Unternehmen entstand zum Jahresbeginn 1970 aus der Umfirmierung der '''Autair International Airways''', die ihrerseits im Jahr 1960 aus der '''Argus Air Transport''' hervorgegangen war.

== Autair (Luton) ==
Das Unternehmen wurde im Januar 1957 unter dem Namen ''Argus Air Transport'' gegründet.<ref>[https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1970/1970%20-%200529.html? Flight International, 26. März 1970]</ref> Im Jahr 1960 erwarb ''Autair Helicopter Service'', welche seit 1953 weltweit Bedarfsflüge mit Hubschraubern des Typs [[Sikorsky S-51]] durchführte, das in [[Flughafen London-Luton|London-Luton]] ansässige Unternehmen und firmierte es zur ''Autair (Luton)'' um. ''Autair'' nahm ihren Flugbetrieb Anfang 1961 mit drei [[Douglas DC-3]] auf.<ref name="Leisure Airlines">Leisure Airlines of Europe, K. Vomhof, Newcastle-upon-Tyne 2001</ref> Ab Sommer 1962 führte das Unternehmen auch von [[Flughafen Berlin-Tempelhof|Berlin-Tempelhof]] ausgehende Charterflüge und Frachttransporte durch. Aufgrund des zunehmenden Bedarfs an [[Pauschalreise|Pauschalreisen]] wurde die Flotte durch gebraucht erworbene Flugzeuge der Typen [[Vickers Viking]] (ab 1962) und [[Airspeed Ambassador]] (ab 1963) kontinuierlich vergrößert. Die Vielzahl an internationalen Charterflügen führte am 27. September 1963 zur Umbenennung der Gesellschaft in ''Autair International Airways''.<ref name="Leisure Airlines " />

== Autair International Airways ==
[[Datei:BAC 1-11 416EK G-AWXJ Autair Intnl Ringway 26.07.69 edited-2.jpg|mini|Eine [[BAC 1-11|BAC 111-400]] der ''Autair International'' auf dem [[Flughafen Manchester]] im Jahr 1969]]
In Ergänzung zu den Charterdiensten begann das Unternehmen im Jahr 1963 mit dem Aufbau eines Linienflugnetzes. Zunächst wurde ab dem 1. Oktober 1963 ein täglicher [[Linienflug]] zwischen London-Luton und dem [[Flughafen Blackpool]] eingerichtet. Die Flughäfen [[Flughafen Glasgow|Glasgow]] und [[Flughafen Humberside|Hull]] wurden 1966 in das Streckennetz integriert. Ihre erste internationale Linienverbindung eröffnete die Gesellschaft am 1. April 1967 zwischen Hull und [[Flughafen Amsterdam|Amsterdam]].<ref>Flight International, 2. Juni 1966, S. 916 [http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1966/1966%20-%201615.html]</ref><ref>Flugpläne der Autair, diverse Jahrgänge [http://www.timetableimages.com/ttimages/ou1.htm]</ref>

Am 15. April 1965 wurde die Fluggesellschaft zum Kaufpreis von 215.000 Britischen Pfund vom britischen [[Reederei|Reederei-Konzern]] ''Court Line Group'' übernommen.<ref>Flight International, 22. April 1965, S. 629 [http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1965/1965%20-%201137.html]</ref> Durch den Konkurs der Charterfluggesellschaft ''Treffield International Airways'' konnte sich das Unternehmen im Juni 1967 zusätzliche Marktanteile sichern. Zur weiteren Expansion bestellte ''Autair'' [[Strahlflugzeug]]e des Typs [[BAC 1-11|BAC 111-400]], die ab 1968 ausgeliefert wurden.<ref name="Leisure Airlines " />

Am 31. Oktober 1969 stellte das Unternehmen alle Linienflugverbindungen aus wirtschaftlichen Gründen ein und konzentrierte sich ausschließlich auf touristische Charterflüge. Die nicht mehr benötigten Propellerflugzeuge wurden verkauft beziehungsweise an die Leasinggeber retourniert.<ref name="Leisure Airlines " /><ref>Flight International, 7. August 1969, S. 192 [http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1969/1969%20-%202552.html]</ref>

== Court Line Aviation ==
[[Datei:BAC 111-518FG One-Eleven, Court Line AN1809007.jpg|mini|Die [[BAC 1-11|BAC 111-500]] ''Halcyon Days'' (G-AXMK) im Jahr 1973]]
Am 1. Januar 1970 erfolgte die Umfirmierung der ''Autair International Airways'' zur ''Court Line Aviation''. Gleichzeitig wurde ein vom Designer Peter Murdoch entworfenes [[Corporate Identity]] vorgestellt, das dem zeitgemäßen Erscheinungsbild einer „Urlaubsfluggesellschaft“ entsprach. Die Flugzeuge wurden hierzu in auffälligen, individuell unterschiedlichen Farben lackiert. Zudem erhielten alle Maschine einen Taufnamen, der mit dem Wort „Halcyon“ (deutsch: „friedvoll“) begann.

Anfang 1970 ersetzte die Gesellschaft ihre vorhandenen BAC 111-400 schrittweise durch die verlängerte Version [[BAC 1-11|BAC 111-500]]. Um die Passagierzahl in den neuen Flugzeugen weiter zu erhöhen, wurde auf den Einbau einer [[Galley]] verzichtet. Stattdessen erhielten die Fluggäste ihre Bordverpflegung aus Taschen, die vor Abflug in Fächern platziert wurden, welche in die Rückenlehnen der Sitzplätze eingelassen waren.<ref>Flight International, 19. März 1970, S. 439 [http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1970/1970%20-%200487.html]</ref>

Aufgrund der weiterhin hohen Zuwachsraten im Tourismusgeschäft bestellte die Gesellschaft im Oktober 1971 zwei [[Lockheed L-1011 TriStar]]. Die [[Großraumflugzeug]]e verkehrten ab dem 1. April 1973 vorwiegend nach Spanien und machten ''Court Line Aviation'' zum europäischen Erstbetreiber dieses Flugzeugtyps. Ab November 1973 setzte das Unternehmen die Maschinen auch auf Langstreckenflügen von London-Luton nach [[St. Lucia]] ein. Nach der Ankunft in der [[Karibik]] wurden die Touristen mit Flugzeugen der Regionalfluggesellschaft [[Leeward Islands Air Transport|LIAT]] weiterbefördert, die zu diesem Zweck bereits im November 1971 von der ''Court Line Group'' übernommen worden war.<ref>Black Enterprise, April 1977, S. 65 [http://books.google.de/books?id=MRGipPpIWAQC&pg=PA65&lpg=PA65&dq=court+line+liat&source=bl&ots=SI6AvthG_T&sig=Jw6vc_z5MInIWoKz52HF-ieZi4I&hl=de&sa=X&ei=OnQRUZPqN4iZtQbc54GgDA&ved=0CFIQ6AEwBQ#v=onepage&q=court%20line%20liat&f=false]</ref>

Der ruinöse Preiskampf zwischen den britischen Reiseveranstaltern führte im April 1973 zum Konkurs des Touristikunternehmens ''Clarksons'', das 40 Prozent zum Fluggastaufkommen der ''Court Line'' beitrug. Um die Auslastung der Flugzeuge zu sichern, übernahm die Gesellschaft den Reiseanbieter und dessen Verbindlichkeiten.<ref>Flight International, 3. Mai 1973, S. 663 [http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1973/1973%20-%201132.html]</ref> Diese Investition zahlte sich zunächst aus: Mit über 2,2 Millionen beförderten Fluggästen wurde ''Court Line'' im Jahr 1973 zum Marktführer unter den britischen Charterfluggesellschaften.<ref name="Leisure Airlines " /> Infolge der ersten [[Ölkrise]] erhöhten sich die Betriebskosten des Unternehmens ab Herbst 1973 erheblich. Gleichzeitig brachen die Buchungszahlen auf dem britischen Touristikmarkt um 30 Prozent ein. Die Auswirkungen der Ölkrise nahmen im Verlauf des Jahres 1974 auch Einfluss auf die [[Maritime Wirtschaft|maritimen Geschäftsfelder]] der ''Court Line Group'', so dass sich die [[Liquidität]] der gesamten Konzerngruppe verschlechterte. Am 15. August 1974 wurde das Unternehmen zahlungsunfähig. Die Einstellung des Flugbetriebs erfolgte noch am selben Tag, wodurch rund 49.000 Touristen in ihren Urlaubsländern zurückblieben.<ref name="global 22-874">Flight International, 22. August 1974, S. 198 [http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1974/1974%20-%201210.html]</ref>

== Flotte ==
[[Datei:Vickers Viking 1 G-AHPB Autair AMS 14.03.67 edited-4.jpg|mini|Eine als Frachtflugzeug genutzte [[Vickers Viking]] der ''Autair International'' im Jahr 1967]]

=== Flotte bei Betriebseinstellung ===

Zum Zeitpunkt der Betriebseinstellung bestand die Flotte der ''Court Line Aviation'' aus zwei Lockheed L-1011 TriStar und neun BAC 111-500 (davon waren je eine verleast an ''[[Cyprus Airways]]'' und ''[[Germanair]]'').<ref name="global 22-874" /><ref>jp aircraft-markings, diverse Jahrgänge</ref>

=== Zuvor eingesetzte Flugzeuge ===
'''Autair International Airways:'''
* [[Airspeed Ambassador]]
* [[BAC 1-11|BAC 1-11-400]]
* [[Douglas DC-3]]
* [[Douglas DC-4]]
* [[Handley Page Herald]]
* [[Avro 748|Hawker-Siddeley HS 748]]
* [[Vickers Viking]]
für firmeninterne Zwecke und Trainingsflüge:
* [[Hawker Siddeley HS.125]]

'''Court Line Aviation:'''
* [[BAC 1-11|BAC 111-400]]
für firmeninterne Zwecke und Trainingsflüge:
* [[Bell 206]]
* [[Blackburn Beverley]] (gekauft zum Transport von Triebwerken, die Maschine erhielt aber keine zivile Zulassung und konnte daher nicht eingesetzt werden)
* [[Hawker Siddeley HS.125]]
* [[Piper PA-31]]

== Zwischenfälle ==
[[Datei:Court Line BAC 111-518FG.jpg|mini|Diese [[BAC 1-11|BAC 111-500]] der ''Court Line'' (G-AXMJ) kollidierte 1974 auf dem [[Flughafen London-Luton|Flughafen Luton]] mit einem Privatflugzeug]]

* Am 14. September 1967 überrollte eine aus [[Flughafen Luxemburg|Luxemburg]] kommende [[Airspeed Ambassador]] der britischen [[Autair]] ([[Luftfahrzeugkennzeichen|Kennzeichen]] ''G-ALZS'') der ''Autair'' nach der Landung in [[Flughafen London-Luton|Flughafen Luton]] das Ende der Landebahn. Das Flugzeug wurde als Totalverlust abgeschrieben. Alle 69 Insassen der Maschine blieben unverletzt.<ref>Aviation Safety Network, 14. September 1967 [http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19670914-0]</ref>
* Am 23. Dezember 1967 stürzte eine [[Hawker Siddeley HS.125]] (G-AVGW) der ''Autair'' auf einem Trainingsflug in Luton ab. Die Besatzung simulierte einen Triebwerksausfall und verlor während eines Durchstartmanövers die Kontrolle über das Flugzeug. Beide Piloten kamen bei dem Absturz ums Leben.<ref>Aviation Safety Network, 23. September 1967 [http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19671223-1]</ref>
* Am 18. April 1974 kollidierte eine [[BAC 1-11|BAC 111-500]] (G-AXMJ) der ''Court Line'' beim Start auf dem Flughafen London-Luton mit einer [[Piper Aztec]], die ohne Erlaubnis auf die Startbahn gerollt war. Der Pilot des Kleinflugzeuges wurde bei dem Unfall getötet und die zweite Person an Bord verletzt. Die 91 Insassen des Verkehrsflugzeugs kamen nicht zu Schaden.<ref>Aviation Safety Network, 18. April 1974 [http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19740418-0]</ref>

== Siehe auch ==
* [[Liste ehemaliger Fluggesellschaften (Europa)]]

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
{{Commonscat|Autair International Airways}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Fluggesellschaft (Vereinigtes Königreich)}}

[[Kategorie:Ehemalige Fluggesellschaft (Vereinigtes Königreich)]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Luton)]]
[[Kategorie:Luftverkehr (England)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1970]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1974]]

Court Line - Versionsgeschichte

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