https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Costin_Nathan 2026-06-06T14:02:05Z Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie MediaWiki 1.43.8 https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Costin_Nathan&diff=2180136&oldid=prev 2023-06-27T11:15:38Z

<p>Bot: <a href="/index.php?title=Kategorie:Rennwagen_der_24_Stunden_von_Le_Mans&amp;action=edit&amp;redlink=1" class="new" title="Kategorie:Rennwagen der 24 Stunden von Le Mans (Seite nicht vorhanden)">Kategorie:Rennwagen der 24 Stunden von Le Mans</a> umbenannt in <a href="/index.php/Kategorie:Rennwagen_des_24-Stunden-Rennens_von_Le_Mans" title="Kategorie:Rennwagen des 24-Stunden-Rennens von Le Mans">Kategorie:Rennwagen des 24-Stunden-Rennens von Le Mans</a>: laut <a href="/index.php?title=PD:Motorsport&amp;action=edit&amp;redlink=1" class="new" title="PD:Motorsport (Seite nicht vorhanden)">Diskussion</a></p> <p><b>Neue Seite</b></p><div>[[Datei:Costin nathan 1000 km rennen 1.JPG|miniatur|hochkant=1.3|Costin Nathan beim 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1967]]<br /> [[Datei:1968 Costin Nathan, 2 liter 4cyl BMW ALPINA, carrosserie Barquette at the Musée Automobile de Vendée pic-1.JPG|miniatur|hochkant=1.3|1968 Costin Nathan]]<br /> &#039;&#039;&#039;Costin Nathan&#039;&#039;&#039; ist die Bezeichnung für eine Reihe von Rennwagen, die [[Frank Costin]] zusammen mit [[Roger Nathan]] entwickelte.<br /> <br /> Nach verschiedenen Projekten im Rennwagenbau, unter anderem bei [[Vanwall]], [[Lotus Cars|Lotus]], [[Lister Cars|Lister]], [[Maserati]] und [[Marcos Cars|Marcos]], wandte sich der Flugzeug-Ingenieur und Aerodynamiker Frank Costin 1965/1966 einem weiteren Projekt zu, dem Bau eines ultraleichten Mittelmotor-Rennsportwagens.<br /> <br /> Basierend auf einem der von ihm favorisierten [[Sperrholz]]-[[Monocoque]]s entstanden zunächst zwei offene Rennsportwagen, wovon einen Roger Nathan erfolgreich einsetzte. Beflügelt durch diese Erfolge wurde ab 1966 eine Coupé-Version entwickelt und auf der London Racing Car Show 1966 neben dem Spyder Privatfahrern angeboten. Motorisiert wurden alle Costin-Nathan zunächst mit präparierten [[Hillman Imp|Hillman-Imp-Motoren]] mit 998 cm³ Hubraum. Dank ihrer Aerodynamik und des sehr niedrigen Gewichts waren diese kleinen Coupés recht erfolgreich im Rennsport, so auch beim 500-km-Rennen am Nürburgring 1967 und 1968.<br /> <br /> Probleme bereiteten allerdings die filigranen Hilfsrahmen im Heck, die den Beanspruchungen nicht immer standhielten. Weitere Einsätze liefen fortan nur noch über Roger Nathan, weil sich Frank Costin aus dem Projekt zurückgezogen hatte, da er für Rennstallbesitzer Ron Harris einen Formel-2-Wagen für die Saison 1967 konstruieren sollte, den [[Protos (Formel 2)|Protos]].<br /> <br /> Nathan setzte das Costin-Coupé [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1967|1967]] beim [[24-Stunden-Rennen von Le Mans]] und beim [[1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1967|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring]] ein. Eine Weiterentwicklung mit einem leistungsstärkeren [[BMW]]-Motor wurde zwar noch in Angriff genommen, ebenso die mit einem der bewährten Lotus-Twin-Cam-Aggregate, aber Roger Nathan arbeitete parallel schon an einer Rennsportversion für die Saison 1969, dem Astra-Rennsportwagen, bei dem er auf wesentliche Konstruktionsdetails des Costin-Coupés zurückgriff, so etwa auf das Sperrholzchassis, das er nahezu unverändert übernahm.<br /> <br /> == Literatur ==<br /> *Dennis E. Ortenburger: &#039;&#039;Flying On Four Wheels – Frank Costin and his car designs.&#039;&#039; Patrick Stephens Ltd., England 1986, ISBN 0-85059-770-6<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> {{Commonscat}}<br /> *[https://www.ultimatecarpage.com/car/547/Costin-Nathan-GT.html Seite mit technischen Daten und Geschichte zum Fahrzeug]<br /> <br /> [[Kategorie:Rennwagen des 24-Stunden-Rennens von Le Mans]]</div>

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