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{{Weiterleitungshinweis|Annie Johnson|Zu Personen siehe [[Anne Johnson]] und [[Ann Johnson]].}}
{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = ''Costa Allegra''
| Bild = Costa Allegra (ship, 1969) IMO 6916885; in Split, 2011-10-27 (2).jpg
| Bildtext = Die ''Costa Allegra'' in Split, Oktober 2011
|1={{Infobox Schiff/Basis
| andere Schiffsnamen = ''Annie Johnson'' (1969–1986) ''Regent Moon'' (1986–1988) ''Alexandra'' (1988–1990) ''Santa Cruise'' (2012)
| Land = {{ITA-H}}
| Schiffstyp = [[Containerschiff]] (1969–1990) [[Kreuzfahrtschiff]] (1990–2012)
| Schiffsklasse = [[Axel-Johnson-Klasse|''Axel-Johnson''-Klasse]]
| Rufzeichen = ICRA
| Heimathafen = [[Genua]]
| Eigner = Costa Crociere
| Bauwerft = [[Wärtsilä|Oy Wärtsilä Ab]], [[Crichton-Vulcan|Turku Werft]] (Neubau) [[T. Mariotti]], Genua (Umbau)
| Stapellauf = 29. April 1969
| Übernahme = 4. Dezember 1969
| Verbleib = 2012 in der Türkei abgewrackt
}}
|2={{Infobox Schiff/Daten
| Länge = 187,69
| Breite = 25,76
| Tiefgang = 8
| Verdrängung =
| Vermessung = 28.597 [[Bruttoraumzahl|BRZ]]
| Besatzung = 466
}}
|3={{Infobox Schiff/Antrieb
| AbJahr = 1969
| Antrieb = dieselmechanisch 2 × [[Schiffsdieselmotor|Dieselmotor]] (Pielstick 16PC2V) 2 × [[Schiffsdieselmotor|Dieselmotor]] (Pielstick 12PC2V)
| Maschinenleistung = kW/19139
| Geschwindigkeit_M = 23
| Propeller = 2 × [[Verstellpropeller]]
}}
|4={{Infobox Schiff/Antrieb
| AbJahr = 1992
| Antrieb = dieselmechanisch 4 × Wärtsilä 6L46
| Maschinenleistung = kW/19200
| Geschwindigkeit_M = 19
| Propeller = 2 × Verstellpropeller
}}
|5={{Infobox Schiff/Transport
| AbJahr =
| Tragfähigkeit =
| Container =
| KühlContainer =
| Rauminhalt =
| RoRo =
| PaxPlätze = 1000
| PaxKabinen = 399
| PaxKojen =
| Fahrzeugkapazität =
| Tiere =
}}
|6={{Infobox Schiff/Sonstiges
| Klassifizierungen = [[Registro Italiano Navale]]
| Registriernummern = [[Schiffsnummer#IMO-Nummer|IMO-Nr.]] 6916885
}}
}}

Die '''''Costa Allegra''''' war ein [[Kreuzfahrtschiff]] der [[italien]]ischen Reederei [[Costa Crociere]]. Sie wurde im Jahr 1968 als [[Containerschiff]] gebaut und unter dem Namen ''Annie Johnson'' von der [[Schweden|schwedischen]] Reederei Rederi AB Nordstjernan in Dienst gestellt. Nachdem das Schiff Mitte der 1980er Jahre [[Auflieger (Schifffahrt)|aufgelegt]] worden war und mehrfach den Eigner gewechselt hatte, begann im Jahr 1990 der Komplettumbau zu einem Kreuzfahrtschiff auf der Werft [[T. Mariotti]] in [[Genua]]. 1992 wurde das Schiff als ''Costa Allegra'' wieder in Fahrt gebracht. Charakteristische Merkmale waren die zylinderförmigen Schornsteine und das verglaste Heck, was der ''Costa Allegra'' den Beinamen „Kristallschiff“ einbrachte. Nach einem Brand im Maschinenraum auf See Ende Februar 2012 wurde die ''Costa Allegra'' als [[Schiffsverlust|Totalverlust]] abgeschrieben und ab Herbst 2012 in einer [[Abwrackwerften von Aliağa|Abwrackwerft in Aliağa]] in der [[Türkei]] verschrottet.

== Geschichte ==
=== Als Containerschiff ===
[[Datei:Margaret Johnson In Los Angeles Harbor.jpg|mini|links|Ursprüngliches Aussehen des Schiffes (hier das [[Schwesterschiff]] ''Margaret Johnson'')]]
Die spätere ''Costa Allegra'' entstand Ende der 1960er Jahre unter der Baunummer 1170 auf der finnischen [[Wärtsilä|Oy Wärtsilä Ab]] [[Crichton-Vulcan|Turku Werft]] und war das zweite von insgesamt fünf baugleichen Schiffen der ''[[Axel-Johnson-Klasse]]''. Nach dem Stapellauf am 29. April 1969 wurde das in [[Stockholm]] registrierte Schiff als ''Annie Johnson'' am 4. Dezember 1969 abgeliefert und im weltweiten Containertransport eingesetzt. Es besaß eine Tragfähigkeit von bis zu 16.080 [[Schiffsmaße#Tons Deadweight|tdw]].

Am 8. August 1986 wurde die ''Annie Johnson'' an den griechischen Schiffseigner Antonis Lelakis verkauft. Er plante, das Schiff unter dem Namen ''Regent Moon'' für seine Reederei [[Regency Cruises]] zu einem Kreuzfahrtschiff umbauen zu lassen. Die ''Annie Johnson'' traf am 25. August 1986 in [[Piräus]] ein und wurde zunächst aufgelegt. Nachdem der Umbau wegen finanzieller Schwierigkeiten der Reederei nicht wie geplant realisiert werden konnte, wurde das Schiff im Mai 1988 an die Compania Naviera Panalexandra SA mit Sitz in [[Panama]] verkauft und in ''Alexandra'' umbenannt, um anschließend weiter für den Containertransport eingesetzt zu werden.<ref name="FoF">{{Internetquelle |autor=Micke Asklander |url=http://www.faktaomfartyg.se/annie_johnson_1969.htm |titel=M/S ANNIE JOHNSON |sprache=sv |offline=2023-04-05 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20100107075015/http://www.faktaomfartyg.se:80/annie_johnson_1969.htm |archiv-datum=2010-01-07 |abruf=2010-10-17}}</ref>

=== Als Kreuzfahrtschiff ===
[[Datei:"Costa Allegra" - Genoa, 1992.jpg|mini|links|Während der Umbauarbeiten zum Kreuzfahrtschiff, 1992]]
[[Datei:Costa Allegra - Star Ferry Harbor, Hong Kong.jpg|mini|links|Die ''Costa Allegra'' in Hongkong, Juni 2006]]
Am 28. August 1990 wurde die ''Alexandra'' von der italienischen Kreuzfahrtreederei [[Costa Kreuzfahrten|Costa Crociere S.p.A.]] übernommen, die sie zu der Werft T. Mariotti S.p.A in [[Genua]] überführte. Der Umbau zu einem Kreuzfahrtschiff begann am 4. September 1990 und endete mit der Ablieferung an die Reederei am 16. November 1992.<ref name="FoF" /> Als Name für das Schiff war zunächst ''Costa Azurra'' vorgesehen. Die Deckaufbauten wurden beim Umbau vollständig entfernt und neu konstruiert. Der Rumpf wurde um 13,4 m verlängert und im Bereich der früheren Laderäume entstanden Passagierkabinen und die neue [[Infrastruktur]] des Schiffes. Darüber hinaus wurde die Antriebsanlage erneuert.<ref>Brian J. Cudahy: ''The cruise ship phenomenon in North America'' MD Cornell Maritime Press, 2001, ISBN 0-87033-529-4, Seite 182.</ref> Ein herausstechendes Merkmal des Schiffes waren die verglaste Heckfront, ein großes Glasdach sowie eine Glaskuppel am Heck, weshalb es auch oft als „Kristallschiff“ bezeichnet wurde.<ref>{{Internetquelle |werk=sailtrek.de |url=http://www.sailtrek.de/kreuzfahrten/costa-kreuzfahrten/allegra.html |titel=Costa Allegra das "Kristallschiff" |abruf=2015-10-29}}</ref> Die Aufbauten waren so konzipiert worden, dass durch die großen Glasflächen auch in die unteren Decks Tageslicht fiel.<ref>Günther Uhlig: ''Fenster: Architektur und Technologie im Dialog'' Springer-Verlag, 2013, ISBN 978-3-322-83910-7, Seite 134.</ref>

Nach ihrer Taufe ging die ''Costa Allegra'' auf [[Jungfernfahrt]] in die [[Karibik]]<ref name="FoF" /> und ersetzte dort die kleinere, 1955 in Dienst gestellte ''[[Princess Daphne|Daphne]]'', die anschließend verkauft und für Kreuzfahrten in europäischen Gewässern eingesetzt wurde.<ref>''Costa Names New Ships''. in: ''Cruise Travel''. Jahrgang 12, Nummer 5, Lakeside Publishing Company, Evanston März 1991, Seite 24.</ref> Von 1994 bis 2000 war das Schiff in [[Liberia]] mit [[Monrovia]] als Heimathafen registriert, nachdem es zuvor in Genua beheimatet gewesen war. Die restliche Dienstzeit als Kreuzfahrtschiff fuhr die ''Costa Allegra'' wieder unter italienischer Flagge mit Genua als Heimathafen.

In ihrer Dienstzeit war die ''Costa Allegra'' dreimal in Zwischenfälle verwickelt. Auf auf ihrer ersten Kreuzfahrt für Costa Asia von [[Savona]] nach [[Hongkong]] kam es im Hafen von [[Colombo]] ([[Sri Lanka]]) zu Protesten unter den rund 800 Passagieren. Hintergrund war, dass nachdem das Schiff am 30. April 2006 den Hafen von Savona verlassen hatte, es wiederholt zu Ausfällen die Klimaanlage des Schiffes und zahlreicher Toiletten kam. Einige der Kabinen standen unter Wasser. Außerdem war die Maschinenanlage des Schiffes ausgefallen. Erst nachdem der Kapitän die Reparatur dieser Schäden zugesichert hatte, konnte die ''Costa Allegra'' ihre Weiterfahrt in Richtung [[Port Blair]] und nach Hongkong fortsetzen.<ref>{{Internetquelle |werk=Focus Online |url=http://www.focus.de/reisen/service/horror-kreuzfahrt_aid_109174.html |titel=Horror-Kreuzfahrt Sofort reklamieren ist richtig |datum=2006-05-18 |abruf=2016-04-18}}</ref>
Zudem kam es auf der ersten Kreuzfahrt in [[Südostasien]] vom 8. bis 12. Juli 2006 zu mehreren Ausfällen der Maschinenanlage, worauf der Reiseverlauf geändert werden musste.<ref>{{Internetquelle |werk=cruisejunkie.com |url=http://www.cruisejunkie.com/Events_by_Costa.html |titel=Events at Sea by Costa Cruises |abruf=2010-10-17}}</ref> Die folgenden fünfeinhalb Dienstjahre absolvierte die ''Costa Allegra'' ohne größere Vorkommnisse.

=== Brand im Maschinenraum ===
[[Datei:Costa Allegra in Port Louis.jpg|mini|Das Schiff in Port Louis, 8. Februar 2012]]
Am 27. Februar 2012 brach etwa 260 Seemeilen vor den [[Seychellen]] ein Brand im Maschinenraum der ''Costa Allegra'' aus, durch den der Stromgenerator des Schiffes ausfiel. Die ''Costa Allegra'' befand sich auf einer Kreuzfahrt von [[Port Louis]] in den [[Indischer Ozean|Indischen Ozean]], in deren Anschluss sie über [[Oman]] und [[Ägypten]] ins Mittelmeer zurückkehren sollte.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.telegraph.co.uk/news/worldnews/europe/italy/9110228/Stricken-Italian-cruise-ship-towed-after-engine-room-fire.html |titel=Stricken Italian cruise ship towed after engine room fire |werk=The Telegraph |datum=2012-02-28 |abruf=2016-04-22}}</ref> An Bord befanden sich zu diesem Zeitpunkt 636 Passagiere und 413 Besatzungsmitglieder.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.spiegel.de/panorama/0,1518,817883,00.html |titel=Costa-Kreuzfahrtschiff treibt nach Brand auf offener See |werk=Spiegel online |datum=2012-02-27 |abruf=2012-02-27}}</ref> Der Brand konnte mit bordeigenen Mitteln gelöscht werden, jedoch fiel auch der Notstromgenerator nach kurzer Zeit aus, wodurch die ''Costa Allegra'' ohne Strom und Antriebskraft war. Das manövrierunfähige Kreuzfahrtschiff wurde am 28. Februar von dem französischen [[Trawler|Fischtrawler]] ''Trévignon'' in Schlepp genommen. Da es unter Deck zu heiß wurde und auch die Toiletten nicht mehr funktionierten, wurde den Passagieren gestattet, an Deck zu schlafen. Am 1. März erreichte das Schiff den Hafen von [[Mahé (Seychellen)|Mahé]], wo alle Passagiere unverletzt an Land gehen konnten.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.spiegel.de/panorama/passagiere-der-costa-allegra-alle-an-deck-a-818691.html |titel=Passagiere der „Costa Allegra“: Alle an Deck |werk=Spiegel Online |datum=2012-03-01 |abruf=2016-04-18}}</ref> Während die Brandursache ermittelt wurde, kam die etwas größere ''[[Costa Voyager]]'' auf den vorgesehenen Fahrtrouten der ''Costa Allegra'' zum Einsatz.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.cruisetricks.com/costa-voyager-ersetzt-die-costa-allegra/ |titel=Costa-Pressemitteilung: Costa Voyager ersetzt die Costa Allegra |hrsg=cruisetricks.com |datum=2012-03-07 |abruf=2018-03-26}}</ref> Der Zwischenfall stieß auf eine große Resonanz in den Medien, da er sich nur gut einen Monat nach der [[Havarie]] der ''[[Costa Concordia]]'' ereignete und erneut ein Schiff der Costa-Flotte betroffen war. Die Reparaturkosten für die mehr als vierzig Jahre alte ''Costa Allegra'' waren für Costa Crociere zu hoch, da sie für eine erneute Inbetriebnahme repariert und erneut mit allen Zertifikaten hätte ausgestattet werden müssen. Der Preis für diese Maßnahmen wurde mit 30 Millionen Dollar angegeben. Außerdem sollte das Schiff ohnehin verkauft werden, da es das älteste in der Flotte von Costa Crociere war und hohe Betriebskosten hatte.<ref>{{Internetquelle |url=http://cruiseastute.com/blog/2012/03/09/fire-damaged-costa-allegra-will-not-return-to-service-with-costa-cruises/ |titel=Fire Damaged Costa Allegra Will Not Return To Service With Costa Cruises |hrsg=cruiseastute.com |datum=2012-03-09 |abruf=2016-04-23}}</ref> Damalige Planungen sahen daher vor, die ''Costa Allegra'' zu verkaufen oder unter Umständen auch abzuwracken.<ref>{{Internetquelle |autor=Frank Neumeier |url=http://www.cruisetricks.de/feuergeschaedigte-costa-allegra-wird-moeglicherweise-verschrottet/ |titel=Costa Allegra wird möglicherweise verschrottet |hrsg=cruisetricks.de |datum=2012-03-10 |abruf=2012-11-09}}</ref> Als Brandursache wurde ein Leck in einer Treibstoffleitung vermutet. Die Brandschutztüren sowie das CO2-Löschsystem hätten fehlerfrei funktioniert.<ref>{{Internetquelle |autor=Franz Neumeier |url=http://www.cruisetricks.de/costa-allegra-treibstoff-leck-vermutlich-brandursache/ |titel=Costa Allegra: Treibstoff-Leck vermutlich Brandursache |hrsg=cruisetricks.de |datum=2012-03-06 |abruf=2016-04-21}}</ref>

=== Einsatzende und Verschrottung ===
Am 25. März 2012 traf die ''Costa Allegra'' aus eigener Kraft für Reparaturarbeiten in Savona ein, nachdem sie zuvor in Mahé notdürftig für die Überfahrt nach Europa repariert worden war. Zunächst bei der italienischen Werft [[Fincantieri]] in [[Sestri Ponente]] aufgelegt, wurde sie später nach Genua überführt. Im September 2012 fiel schließlich der Beschluss, die ''Costa Allegra'' für einen Preis zwischen sieben und zehn Millionen Dollar zum Abbruch zu verkaufen, nachdem sie zuvor von Mitarbeitern einer [[Türkei|türkischen]] Abwrackwerft besichtigt worden war.

Vor der Verschrottung wurde das Schiff an Themis Maritime Ltd., [[Majuro]], [[Marshallinseln]], verkauft.<ref>{{Internetquelle|url=https://world-ships.com/company/471595b650abb0eea20649d59bf8edea#.YSSFn9QzaUk|titel=Themis Maritime Ltd, Majuro MH, Marshall Islands|zugriff=2021-08-24|sprache=englisch}}</ref><ref>{{Internetquelle|url=https://www.cruiseindustrynews.com/cruise-news/8146-ex-costa-allegra-to-be-scrapped-in-turkey.html|titel=Ex-Costa Allegra to be Scrapped in Turkey|datum=2012-10-26|zugriff=2021-08-24|sprache=englisch}}</ref>

Vor der Schleppfahrt wurde der Schornstein des Schiffes in Genua weiß gestrichen.<ref>{{Internetquelle |werk=naviearmatori.net |url=http://www.naviearmatori.net/eng/foto-170718-4.html |titel=Costa Allegra |datum=2012-09-25 |abruf=2016-04-21}}</ref> Am 24. Oktober 2012 traf die ''Costa Allegra'' unter der Flagge von [[Sierra Leone]] und dem Überführungsnamen ''Santa Cruise'' in [[Aliağa]] auf der Abwrackwerft ein<ref>{{Internetquelle |werk=cruisetricks.de |url=http://www.cruisetricks.de/costa-allegra-wird-in-der-tuerkei-verschrottet/ |titel=Costa Allegra wird in der Türkei verschrottet |datum=2012-10-27 |abruf=2012-11-09}}</ref><ref>{{Internetquelle |hrsg=Cruise Industry |url=http://www.cruiseindustrynews.com/cruise-news/8155-photo-scrapping-of-ex-costa-allegra.html |titel=Photo: Scrapping of Ex-Costa Allegra |datum=2012-10-29 |abruf=2012-11-09}}</ref> und wurde anschließend vom [[Schiffsrecycling]]-Unternehmen Avşar Gemi Söküm verschrottet.<ref>{{Internetquelle|url=https://www.cruisetricks.de/feuer-im-maschinenraum-der-costa-allegra/|titel=Feuer im Maschinenraum der Costa Allegra|datum=2015-12-30|zugriff=2021-08-24}}</ref><ref>{{Internetquelle|url=https://www.avsarshiprecycling.com/|titel=Asvar Ship Recycling|zugriff=2021-08-24|sprache=türkisch}}</ref> Bis Mai 2013 war die Verschrottung des Schiffes abgeschlossen.<ref>{{Internetquelle |autor=Peter Knego |url=http://maritimematters.com/2013/05/san-of-aliaga/ |titel=San of Aliaga |datum=2013-05-16 |abruf=2015-10-29}}</ref>

== Einsatzgebiete ==
[[Datei:Costa.Allegra.Shanghai.jpg|mini|Im Hafen von Shanghai, Juli 2006]]
Die ''Costa Allegra'' war im Winter in der [[Karibik]] (Basishafen [[Miami]]) und im Sommer im [[Mittelmeer]] (Basishafen [[Savona]]) unterwegs. Sie wurde außerdem zeitweise für Kreuzfahrten in der [[Nordsee]] genutzt. Nach Umbau- und Renovierungsarbeiten war das Schiff ab Juni 2006 für die neue Costa-Division Costa Asia unter gleichem Namen mit Hongkong und [[Singapur]] als Ausgangshäfen auf dem damals noch wenig entwickelten chinesischen Kreuzfahrtmarkt im Einsatz. In dieser Zeit stand der Name der ''Costa Allegra'' sowohl in [[Lateinisches Schriftsystem|lateinischer]] als auch in [[Chinesische Schrift|chinesischer]] Schrift am Bug. Im Sommer charterte der französische Reiseveranstalter Paquet Cruises das Schiff für Fahrten im Mittelmeer.<ref>{{Internetquelle |autor=Michael L. Grace |url=http://cruiselinehistory.com/the-stylish-french-tradition-of-cruising-will-return-with-the-revived-paquet-cruises-in-2010/ |titel=The stylish French tradition of cruising will return with the revived Paquet Cruises in 2010. |datum=2009-08-19 |abruf=2016-04-19}}</ref> Im Sommer 2011 unternahm die ''Costa Allegra'' ab dem Basishafen [[Venedig]] Fahrten ins östliche Mittelmeer und in das [[Schwarzes Meer|Schwarze Meer]]. Von Dezember 2011 bis Februar 2012 war das Schiff im Indischen Ozean stationiert. Ab [[Mauritius]] (Basishafen Port Louis) wurden die Seychellen, [[Madagaskar]] und [[Réunion|La Réunion]] angelaufen. Nach einer Überführungskreuzfahrt ins westliche Mittelmeer im März 2012 hätte die ''Costa Allegra'' im Frühjahr und Herbst 2012 in Charter des französischen Reiseveranstalters TAAJ Crosières fahren sollen. Nach der Havarie versicherte Costa Crociere zwar zunächst, dass das Schiff zu Beginn der Charter wie geplant einsatzbereit sein würde, wurde die Nutzung des Schiffes durch die Ausmusterung verhindert. Stattdessen vercharterte das Unternehmen die ''[[Costa Voyager]]'' an TAAJ.<ref>{{Internetquelle |autor=Christophe Plotard |url=http://www.lechotouristique.com/article/taaj-croisieres-assurera-ses-departs-sur-le-costa-allegra,50017 |titel=Taaj Croisières assurera ses départs sur le Costa Allegra |datum=2012-02-29 |abruf=2015-10-29}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.meretmarine.com/fr/croisieres/taaj-croisieres-paree-a-accueillir-ses-clients-sur-le-costa-voyager |titel=TAAJ Croisières parée à accueillir ses clients sur le Costa Voyager |werk=meretmarine.com |datum=2012-03-10 |sprache=fr |abruf=2024-08-30}}</ref>

== Ausstattung ==
Zur Ausstattung der ''Costa Allegra'' gehörte neben dem Hauptspeisesaal ''(Modigliani Restaurant)'' ein [[Ballsaal]] ''(Flamenco Ballroom)'', ein [[Spielbank|Casino]], ein Kartenzimmer, eine [[Bar (Lokal)|Bar]], ein [[Theater]] und eine [[Lounge]] ''(Piazetta Allegra)''. Außerdem besaß das Schiff einen eigenen Wellnessbereich sowie ein Fitnesscenter mit verglastem Dach. Weitere Restaurants neben dem Speisesaal waren der aufpreispflichtige ''Yacht Club'' sowie das ''Restaurant Montmartre''. Die Passagierdecks des Schiffes waren nach bekannten französischen und italienischen Künstlern wie [[Paul Gauguin]], [[Amedeo Modigliani]] oder [[Henri de Toulouse-Lautrec]] benannt.<ref>Laurence Miller: ''New Ship Review Costa Allegra''. in: ''Cruise Travel''. Jahrgang 15, Nummer 3, Seite 20.</ref>

Auf dem Pooldeck der ''Costa Allegra'' standen den Passagieren zwei Schwimmbecken sowie ein [[Whirlpool (Becken)|Whirlpool]] zur Verfügung.<ref>{{Internetquelle |autor=Bart de Boer |url=http://www.shipparade.com/cruise%20reviews/costa_allegra/Costa_Allegra.htm |titel=Costa Allegra Duckling or Swan? |datum=2005-05-29 |sprache=en |offline=2023-04-05 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20110907142118/http://www.shipparade.com/cruise%20reviews/costa_allegra/Costa_Allegra.htm |archiv-datum=2011-09-07 |abruf=2015-10-29}}</ref> Ebenfalls auf diesem Deck befand sich ein Joggingparcour, ein Buffetrestaurant sowie eine Disco ''(Crystal Club)'' im Heckbereich des Schiffes, die von einer Glaskuppel überdacht war.<ref>Carsten Meyer: ''Der große Hochsee-Kreuzfahrten Ratgeber 2007''. Books on Demand, 2006, ISBN 978-3-8334-6601-4, Seite 190.</ref>

== Maschinenanlage und Antrieb ==
Als ''Annie Johnson'' war das Schiff mit einer dieselmechanischen Maschinenanlage ausgestattet worden, bei der vier von Wärtsilä in Lizenz gebaute Pielstick-PC2-[[Schiffsdieselmotor|Dieselmotoren]] zum Einsatz kamen.<ref name="FoF" /> Je ein 16-Zylinder- und ein 12-Zylinder-Motor bildeten eine Motorengruppe, die über Getriebe und [[Wellenanlage (Schiffbau)|Wellenanlage]] auf [[Verstellpropeller]] wirkten.

Mit dem Umbau zum Kreuzfahrtschiff wurden die Pielstick-Motoren durch vier modernere und laufruhigere Sechszylinder-Reihenmotoren des Typs Wärtsilä 46 ersetzt.<ref>{{Internetquelle |hrsg=Wärtsilä |url=http://www.wartsila.com/en/engines/medium-speed-engines/Wartsila46 |titel=Wärtsilä 46F |abruf=2011-05-25}}</ref> Um eine vergleichbare Leistung zu erzeugen, liefen diese Motoren mit einer reduzierten Drehzahl von nur 450/min.

== Schwesterschiffe ==
[[Datei:Costa Marina-Heckansicht.jpg|mini|Das Schwesterschiff ''Costa Marina'']]
Eines der Schwesterschiffe der ''Costa Allegra'', die ''[[Club Harmony|Axel Johnson]]'', wurde ebenfalls 1990 zu einem Kreuzfahrtschiff umgebaut und ab 1992 als ''Costa Marina'' von Costa Crociere eingesetzt. Beide Schiffe hatten dasselbe Design, besaßen jedoch eine unterschiedliche Verglasung am Heck. Außerdem wurde die ''Costa Marina'' im Gegensatz zur ''Costa Allegra'' beim Umbau nicht verlängert. Die ''Costa Marina'' schied im November 2011 aus der Flotte aus und wurde anschließend von Polaris Shipping in Südkorea eingesetzt, bis sie Anfang 2013 ausgemustert und im Oktober 2014 ebenfalls verschrottet wurde.<ref>{{Internetquelle |werk=Schiffsjournal |url=http://www.schiffsjournal.de/club-harmony-ex-costa-marina-steht-kurz-vor-der-verschrottung-in-indien/ |titel=Club Harmony (ex Costa Marina) steht kurz vor der Verschrottung in Indien |datum=2014-10-18 |abruf=2015-10-29}}</ref> Eine ursprünglich geplante dritte Einheit, die ''Margaret Johnson'', wurde noch vor dem Umbau zum Kreuzfahrtschiff 1987 in Aliağa verschrottet. Die ''Costa Allegra'' besaß darüber hinaus zwei weitere Schwesterschiffe.

== Literatur ==
*{{Literatur
|Autor=Laurence Miller
|Titel=New Ship Review Costa Allegra
|Sammelwerk=Cruise Travel
|Band=Jahrgang 15
|Nummer=3
|Verlag=Lakeside Publishing Company
|Ort=Evanston
|Datum=1993-12
|Seiten=20 bis 22}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Costa Allegra (ship, 1969)|Costa Allegra}}

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

{{Navigationsleiste Costa-Flotte}}

[[Kategorie:Kreuzfahrtschiff]]
[[Kategorie:Passagierschiff (Italien)]]
[[Kategorie:Frachtschiff (Panama)]]
[[Kategorie:Wärtsilä]]
[[Kategorie:Schiff (Costa Crociere)]]
[[Kategorie:Abwrackung in Aliağa]]

{{Lesenswert|4. Mai 2016|154084344}}

Costa Allegra - Versionsgeschichte

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