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<p><b>Neue Seite</b></p><div>[[Datei:Bianchi and McLaren at 1968 Dutch Grand Prix.jpg|miniatur|hochkant=1.3|Lucien Bianchi im T86B beim Großen Preis der Niederlande 1968]]<br />
Der '''Cooper T86''' war ein [[Formel 1|Formel-1-Rennwagen]], den das britische Formel-1-Team [[Cooper Car Company|Cooper]] 1967 und 1968 einsetzte.<br />
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== Entwicklungsgeschichte und Technik ==<br />
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1967 brachte Cooper mit dem T86 ab Mitte der [[Formel-1-Saison 1967|Saison]] ein neues Rennfahrzeug, um den völlig veralteten [[Cooper T81|T81]] zu ersetzen. Der T86 war ein engagierter Versuch, einen Leichtgewicht-Formel-1-Rennwagen zu bauen. Der Wagen war extrem leicht, sehr niedrig und schmäler als sein Vorgänger. Jedoch blieb der Maserati-Motor das echte Problem von Cooper. Der Motor war viel zu schwer und brauchte zu viel Treibstoff. Der Leichtbauwagen wurde 1967 nur viermal eingesetzt und fiel jedes Mal aus.<br />
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1968 wandten sich die Verantwortlichen von Cooper an [[British Racing Motors|B.R.M.]], um den ungeliebten [[V-Motor|V12-Motor]] von [[Maserati]] ersetzen zu können. Nachdem der Versuch mit dem Leichtbau T86 gescheitert war, hatte der '''T86B''' wieder ein [[Monocoque]] in voller Länge. Der 12-Zylinder-Motor von B.R.M. war zwar leichter als das Maserati-Triebwerk, aber das Aggregat war der schwächste Motor der Saison [[Formel-1-Saison 1968|1968]]. Der Wagen bekam verbesserte Vorderbremsen und ab Mitte der Saison hinten und vorne [[Flügel (Fahrzeug)|Flügel]].<br />
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== Renngeschichte ==<br />
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Das Cooper-Team war, unabhängig von der motorischen Unterlegenheit, die gesamte Saison nicht vom Glück verfolgt. [[Ludovico Scarfiotti]], der von [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] zu Cooper wechselte, verunglückte beim Bergrennen auf der [[Roßfeldhöhenringstraße]] mit einem [[Porsche 909 Bergspyder]] tödlich. [[Brian Redman]] fiel nach einem schweren Unfall beim [[Großer Preis von Belgien|Großen Preis von Belgien]] fast die gesamte Saison aus. [[Vic Elford]] und [[Lucien Bianchi]], die als Ersatzpiloten engagiert wurden, füllten die Lücke jedoch mit Bravour aus. Sowohl beim Rennen in [[Großer Preis von Spanien|Spanien]] wie auch in [[Großer Preis von Monaco|Monaco]] erreichten die beiden jeweils den dritten und vierten Gesamtrang.<br />
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Am Ende der Saison 1968 gab es mit dem sechsten Rang die letzte Platzierung für den britischen Rennstall in der Konstrukteursmeisterschaft der Formel 1.<br />
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Ein T86B wurde für die [[Formel 5000]] umgerüstet und an einen Privatier verkauft, der das Fahrzeug ab 1969 einsetzte. Ein '''T86C''' mit [[Alfa Romeo|Alfa-Romeo]]-Motor wurde nie ganz fertig. Vic Elford kam 1969 mit einem privaten T86 in Monaco noch einmal in die Nähe der Punkteränge, als er Siebter wurde. Damit endete die Ära von Cooper in der Formel 1.<br />
<br />
== Literatur ==<br />
<br />
* David Hodges: ''Rennwagen von A–Z nach 1945.'' Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01477-7, S. 68.<br />
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== Weblinks ==<br />
{{commonscat}}<br />
* [https://www.oldracingcars.com/cooper/t86/ Der Cooper T86 bei Old Racing Cars]<br />
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{{Navigationsleiste Rennwagen der Cooper Car Company}}<br />
<br />
[[Kategorie:Rennwagen der Automobil-Weltmeisterschaft 1967]]<br />
[[Kategorie:Rennwagen der Automobil-Weltmeisterschaft 1968]]<br />
[[Kategorie:Historischer Rennwagen]]<br />
[[Kategorie:Cooper Car Company|T86]]</div>imported>Ch ivk