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[[Datei:Autoraces op het circuit van Zandvoort. Jack Brabham uit Australie onderaan de H, Bestanddeelnr 911-3161 restored.jpg|mini|hochkant=1.3|Jack Brabham im Cooper T53 beim Großen Preis der Niederlande 1960]]
[[Datei:Cooper T53 cockpit Donington.jpg|mini|hochkant=1.3|Das Cockpit des Cooper T53]]
Der '''Cooper T53''' war ein [[Formel 1|Formel-1-Rennwagen]], 1960 gebaut vom britischen Motorsportteam [[Cooper Car Company|Cooper]]. Der T53 war das Weltmeisterauto von 1960.

== Entwicklungsgeschichte und Technik ==
Der Werks-Formel-1-Cooper von [[Automobil-Weltmeisterschaft 1960|1960]] war niedriger und schlanker als sein Vorgänger, der [[Cooper T51]]. Da die Konkurrenz von [[Team Lotus|Lotus]] immer stärker wurde – [[Innes Ireland]] zeigte zu Saisonbeginn beim [[Großer Preis von Argentinien|Großen Preis von Argentinien]] die Stärken des [[Lotus 18]] –, musste Cooper bei der Entwicklung des Rennwagens rasch Fortschritte machen, obwohl [[Bruce McLaren]] das Rennen für Cooper gewann (McLaren fuhr jedoch den T51).

Der [[Gitterrahmen]] des T53 hatte vier stabile Hauptträger. Alle vier Räder waren einzeln an [[Doppelquerlenker]]n mit Schraubenfedern aufgehängt. Der [[Coventry Climax FPF|FPF]]-Motor von [[Coventry Climax|Climax]] leistete knapp 250 PS (184 kW). Er trieb über ein verbessertes [[Fahrzeuggetriebe|Fünfganggetriebe]] die Hinterräder an. Die Frontpartie wurde strömungsgünstig geformt, ein Vorteil auf schnellen Strecken wie [[Silverstone Circuit|Silverstone]], [[Circuit de Reims-Gueux|Reims]] und [[Autodromo Nazionale Monza|Monza]].

== Renngeschichte ==
Der T53 debütierte erst spät in der Saison. [[Jack Brabham]] fuhr den neuen Cooper-Rennwagen bei der [[BRDC International Trophy|International Trophy]] im Mai in Silverstone auf den zweiten Rang. In [[Großer Preis von Monaco|Monaco]] fuhr McLaren, beim ersten Auftritt des T53 in der Weltmeisterschaft, ein starkes Rennen, konnte aber als Zweiter den ersten Grand-Prix-Sieg für Lotus durch [[Stirling Moss]] im Lotus 18 von [[Rob Walker]] nicht verhindern.

Das Potential des Wagens wurde deutlich, als Jack Brabham, der Weltmeister von [[Automobil-Weltmeisterschaft 1959|1959]], ab dem Rennen in den [[Großer Preis der Niederlande|Niederlanden]] fünf Grand-Prix-Rennen in Folge gewann und erneut Fahrerweltmeister wurde. Der T53 sorgte auch für den zweiten Titel in Folge in der Konstrukteursmeisterschaft.

1961 wurde der T53 zum großen Verkaufserfolg für das Cooper-Team. Teams wie die [[Scuderia Centro Sud]] ersetzten den Climax-Motor durch ein Triebwerk von [[Maserati]]. In Südafrika verwendeten einige Privatteams einen [[Alfa Romeo|Alfa-Romeo]]-Motor als Antrieb. Viel Erfolg mit dem T53 hatte auch das Yeoman Credit Team mit den Fahrern [[Roy Salvadori]] und [[John Surtees]].

Der T53 wurde 1961 auch von diversen Teams in der kurzlebigen [[Intercontinental Formula]] eingesetzt. [[Stirling Moss]] und [[Jack Brabham]] gewannen mit dem Wagen jedes fünf Rennen dieser Serie.

== Literatur ==
* David Hodges: ''Rennwagen von A bis Z nach 1945'', Motorbuch Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01477-7.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.oldracingcars.com/cooper/t53/ Der Cooper T53 bei Old Racing Cars (englisch)]

{{Navigationsleiste Rennwagen der Cooper Car Company}}
{{Navigationsleiste Formel-1-Rennwagen mit denen die FIA Fahrerweltmeisterschaft gewonnen wurde}}

[[Kategorie:Rennwagen der Automobil-Weltmeisterschaft 1960]]
[[Kategorie:Rennwagen der Automobil-Weltmeisterschaft 1961]]
[[Kategorie:Historischer Rennwagen]]
[[Kategorie:Cooper Car Company|T53]]

Cooper T53 - Versionsgeschichte

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