https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Cooper_T45Cooper T45 - Versionsgeschichte2026-05-31T21:17:37ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Cooper_T45&diff=1695221&oldid=previmported>Erika39: /* Weblinks */ Korr.2020-08-16T20:50:39Z<p><span class="autocomment">Weblinks: </span> Korr.</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>[[Datei:Cooper T45 Rob WalkerDonington pits.jpg|miniatur|hochkant=1.3|Ein Rob-Walker-T45 2007 in Donington]]<br />
Der '''Cooper T45''' war ein Formel-Rennwagen, der 1958 von der [[Cooper Car Company]] in einer [[Formel 2|Formel-2]]- und einer [[Formel 1|Formel-1]]-Version gebaut wurde.<br />
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== Entwicklungsgeschichte und Technik ==<br />
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Der Cooper T45 war der Nachfolger des [[Cooper T43]]. Das Fahrgestell blieb fast unverändert, die Radaufhängungen wurde jedoch überarbeitet. Der Motor wurde tiefer gesetzt. Bis 1959 hatten die Wagen Trommelbremsen, die danach durch [[Scheibenbremse]]n ersetzt wurden.<br />
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Cooper baute 24 Formel-2-Wagen vom Typ T45, die fast alle verkauft wurden. Auch im eigenen Werksteam kamen die kleinen Rennwagen zum Einsatz. 1959 setzte [[Jack Brabham]] zwei T45 unter eigenem Namen in der Formel 2 ein. [[Rob Walker]] und die [[British Racing Partnership]] rüsteten ihre T45 mit [[Borgward]]-Motoren mit [[Robert Bosch GmbH|Bosch]]-Einspritzung aus. [[Stirling Moss]] gewann mit dem Rob-Walker-T45 die französische Formel-2-Meisterschaft.<br />
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== Renngeschichte ==<br />
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Für die Formel-1-Version entwickelte [[Coventry Climax|Climax]] einen 2,2-Liter-Motor. Da dieser Motor exklusiv dem Werksteam zur Verfügung stand, musste Rob Walker auf den 2-Liter-Motor, der weniger Leistung hatte, zurückgreifen. [[Formel-1-Saison 1958|1958]] siegte der Franzose [[Maurice Trintignant]] mit dem Walker-2-Liter-T45 überraschend beim [[Großer Preis von Monaco|Großen Preis von Monaco]]. Auf den schnellen Strecken fehlte es dem Wagen aber an Leistung. Vor allem gegen die Konkurrenz von [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] und [[Vanwall]] waren die Cooper ohne Chance. Werksfahrer [[Roy Salvadori]] wurde Dritter in [[Silverstone Circuit|Silverstone]] und Zweiter auf dem [[Nürburgring]] und Vierter in der Gesamtwertung der Fahrermeisterschaft. Cooper wurde im erstmals ausgefahrenen Herstellerpokal (Constructor's Championship) Dritter. Die Saison endete mit zwei Siegen von Stirling Moss, der mit dem T45 bei den Großen Preisen von Australien und Neuseeland siegreich blieb.<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* David Hodges: ''Rennwagen von A–Z nach 1945.'' Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01477-7, S. 62.<br />
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== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Cooper T45}}<br />
* [https://www.statsf1.com/en/cooper-t45.aspx Der Cooper T45 bei Stats F1]<br />
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{{Navigationsleiste Rennwagen der Cooper Car Company}}<br />
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[[Kategorie:Formel-2-Rennwagen]]<br />
[[Kategorie:Rennwagen der Automobil-Weltmeisterschaft 1958]]<br />
[[Kategorie:Historischer Rennwagen]]<br />
[[Kategorie:Cooper Car Company|T45]]</div>imported>Erika39