https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Cooper_T43Cooper T43 - Versionsgeschichte2026-06-02T00:01:29ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Cooper_T43&diff=1557553&oldid=previmported>Invisigoth67: typo2025-06-06T12:40:23Z<p>typo</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>[[Datei:2006FOS 1957CooperClimaxT43.jpg|miniatur|hochkant=1.2|Stirling Moss im Cooper T43 beim Goodwood Festival of Speed 2006]]<br />
[[Datei:Cooper T43 Rob Walker Donington.jpg|miniatur|hochkant=1.2|Der Walker-Cooper-T43 aus dem Jahre 1958]]<br />
Der '''Cooper T43''' war ein [[Formel 1|Formel-1]]- und [[Formel 2|Formel-2-Rennwagen]], 1957 gebaut vom britischen Motorsportteam [[Cooper Car Company|Cooper]].<br />
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== Entwicklungsgeschichte und Technik ==<br />
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Der Cooper T43 folgte dem [[Cooper T41]] in der MKII-Formel-2-Version [[Formel-1-Saison 1957|1957]]. Der Wagen hatte ein vergrößertes und leicht überarbeitetes Fahrgestell. Der reguläre Antrieb – ein erster Wagen hatte einen FWB-Motor – war der FPF-[[Coventry Climax|Climax]]-Motor mit zwei [[OHC-Ventilsteuerung|obenliegenden Nockenwellen]] und ca. 150&nbsp;PS (110&nbsp;kW). Das Getriebe kam ursprünglich aus dem [[Citroën Traction Avant]].<br />
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== Renngeschichte ==<br />
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[[Rob Walker]] bekam den ersten T43 mit einem größeren Kraftstofftank ausgeliefert. Das schottische Team war die erste Rennmannschaft, die einen Cooper mit Climax-Motor in der Weltmeisterschaft einsetzte. Im Nachhinein stellte sich heraus, dass dieser erste Climax-Cooper ein umgebauter T41-MKII-Formel-2 war, da [[Jack Brabham]] den originalen Walker-Wagen beim Training zum [[Großer Preis von Monaco|Großen Preis von Monaco]] völlig zerstört hatte. Im Rennen lag Brabham sogar kurz an der dritten Stelle, am Ende passierte er die Ziellinie als Siebter.<br />
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Die große Stunde für Cooper und den T43 schlug bei der Saisoneröffnung [[Großer Preis von Argentinien 1958|1958]] in [[Großer Preis von Argentinien|Argentinien]], als [[Stirling Moss]] den Rennwagen zum ersten Sieg für das britische Team in der Weltmeisterschaft steuerte. Dieser historische Triumph – es war das erste Mal, dass ein Wagen mit [[Mittelmotor]] ein Rennen der [[Automobil-Weltmeisterschaft 1950|1950]] eingeführten Automobil-Weltmeisterschaft gewann – überstrahlte die Erfolge, die mit dem kleinen Fahrzeug im Laufe der Saison noch erzielt werden konnten. So gewann Brabham den Großen Preis von Neuseeland ebenfalls auf einem T43. Noch in der gleichen Saison kam das Nachfolgemodell, der [[Cooper T45]], an die Rennstrecken.<br />
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Der italienische Rennstall [[Scuderia De Tomaso]] stellte 1960 eine Kopie des Cooper T43 her. Das Auto wurde als [[De Tomaso F2]] bezeichnet. Sein Rahmen wurde 1967 für den Bau des Sportwagens [[Thomassima II]] verwendet.<ref name="radical">[https://radical-mag.com/2024/03/04/thomassima/ ''Thomassima!'' auf radical-mag.com] (abgerufen am 5. Juni 2025)</ref><br />
<br />
== Literatur ==<br />
* David Hodges: ''Rennwagen von A–Z nach 1945.'' Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01477-7, S. 62.<br />
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== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Cooper T43}}<br />
* [http://www.finecars.cc/typo3temp/GB/eb6d0d1e2d.jpg Bild: Cooper T43]<br />
* [https://www.statsf1.com/en/cooper-t43.aspx Der Cooper T43 bei Stats F1]<br />
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== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Navigationsleiste Rennwagen der Cooper Car Company}}<br />
<br />
[[Kategorie:Formel-2-Rennwagen]]<br />
[[Kategorie:Historischer Rennwagen]]<br />
[[Kategorie:Cooper Car Company|T43]]<br />
[[Kategorie:Rennwagen der Automobil-Weltmeisterschaft 1958]]</div>imported>Invisigoth67