imported>SchlurcherBot: Bot: http → https

2025-12-03T23:50:40Z

Bot: http → https

Neue Seite

{{Positionskarte|England Greater London|label=Convoys Wharf|lat=51.486|long=-0.027|region=GB-LEW|position=right|width=250|caption=Lage der Convoys Wharf in Greater London|float=right}}
[[Datei:St Albans Deptford.jpg|mini|''[[St Albans]]'' beim Stapellauf auf der Werft Deptford (1747). Gemälde von ''John Cleveley, dem Älteren'']]

Die '''Convoys Wharf''', früher auch '''King’s Yard''' genannt,<ref>[https://www.pepysdiary.com/archive/1665/08/22/index.php Samuel Pepys Tagebucheintrag für den 22. August 1665 (englisch)]</ref> beherbergte die Werft [[Deptford (London)|Deptford]], die erste der Werften der [[Royal Navy]] an der [[Themse]] in [[London]]. Sie wurde 1513 von [[Heinrich VIII. (England)|Heinrich VIII.]] zum Bau von Schiffen für die Royal Navy eröffnet. Convoys Wharf umfasst auch den größten Teil des Grundstücks des Herrenhauses ''Sayes Court'' einschließlich seiner Gärten,<ref>bbs.keyhole.com: {{Webarchiv|text=Evelyns Plan von 1653 mit moderner Straßenkarte überlagert |url=http://bbs.keyhole.com/ubb/ubbthreads.php?ubb=download&Number=790197&filename=Plan_of_Sayes_Court_House_and_Garden.kmz |wayback=20120120084043 |format=[[Keyhole Markup Language|kmz-Datei]]; 4,9 MB }}</ref> das Zuhause des [[Tagebuch]]schreibers [[John Evelyn]]. Das Gelände gehörte bis 2008 [[News International]], die bis 2000 Zeitungen und Papierwaren aus [[Finnland]] importierten. Heute gehört es [[Hutchison Whampoa]] und es wurde ein Bauantrag auf Umwandlung in ein Wohngebiet gestellt,<ref>richardrogers.co.uk: {{Webarchiv|text=''Convoy’s Wharf – Concept'' |url=http://www.richardrogers.co.uk/render.aspx?siteID=1&navIDs=1,4,25,124,125 |wayback=20091003221319 }} (englisch)</ref> obwohl es sich um eine ''Safeguarded Wharf'' (Hafenanlage mit historischem Bestandsschutz) handelt.<ref>london.gov.uk: {{Webarchiv|text=''Safeguarded Wharves on the River Thames – London Plan Implementation Report'' |url=http://www.london.gov.uk/sites/default/files/uploads/safeguarded_wharves_05.pdf |wayback=20120830135916 |format=PDF; 6,27 MB, englisch }}</ref>

== Geschichte ==
Der King’s Yard wurde 1513 von Heinrich VIII. als erste Werft der Royal Navy eröffnet und war die führende Werft ihrer Zeit.<ref name="nmm-b5">[[National Maritime Museum]]: {{Webarchiv|text=''Research guide B5: Royal Naval Dockyards'' |url=http://www.nmm.ac.uk/researchers/library/research-guides/the-royal-navy/research-guide-b5-royal-naval-dockyards |wayback=20100601092732 }} (englisch)</ref><ref>{{Webarchiv|url=http://www.portcities.org.uk/london/server/show/ConNarrative.52/chapterId/774/Deptford-and-Woolwich-Londons-Royal-Dockyards.html |wayback=20100619044944 |text=''Deptford and Woolwich: London's Royal Dockyards - The working Thames - Port Cities'', bei portcities.org.uk (englisch) |archiv-bot=2024-11-19 17:45:15 InternetArchiveBot }}</ref> Er sorgte für einen Anstieg der Bevölkerungszahlen und einen erhöhten Lebensstandard in Deptford.<ref name="lf">[http://www.london-footprints.co.uk/wkdeptmillwalladd.htm london-footprints.co.uk Werft in Deptford (englisch)]</ref>

Die Hafenbecken sind auch mit dem Ritterschlag von Sir [[Francis Drake]] durch Königin [[Elisabeth I.]] an Bord der [[Golden Hinde]]<ref>Yale H. Kelsey: ''Sir Francis Drake: The Queen's Pirate''. H Kelsey, Yale University Press (1. Sep 2000), S. 218–219, ISBN 0-300-08463-3</ref> verbunden, weiterhin mit der Legende von Sir [[Walter Raleigh]], der seinen Übermantel für Königin Elisabeth niederlegte,<ref>''Sir Walter Raleigh and the Quest for El Dorado''. S. 83 u. 176. Marc Aronson, Clarion Books (17. April 2000), ISBN 0-395-84827-X</ref> Kapitän [[James Cook]]s dritter Reise an Bord der ''[[Resolution (Schiff, 1771)|Resolution]]'',<ref>''Captain James Cook'', S. 273–294, Richard Hough, W.W.Norton (17. August 1996), ISBN 0-393-31519-3</ref> [[Martin Frobisher|Frobishers]] und [[George Vancouver|Vancouvers]] Entdeckungsreisen, in denen Schiffe gegen die [[Spanische Armada]] eingesetzt wurden<ref>''Deptford and the Armada by Thankful Sturdee'' The Times, 3 September 1888. S. 10, Spalte. B</ref> und mit [[Horatio Nelson, 1. Viscount Nelson|Nelsons]] Schlachten, wie z. B. der von [[Schlacht von Trafalgar|Trafalgar]].<ref name="sh" />

1698 kam [[Peter der Große|Peter I. von Russland]], damals 25 Jahre alt, nach Deptford um das Handwerk des Schiffsbauers und Seemanns zu lernen. [[Wilhelm III. (Oranien)|König Wilhelm III.]] gestattete ihm, in John Evelyns Sayes Court neben der Werft zu wohnen. In den drei Monaten richteten er und sein Gefolge beträchtlichen Schaden<ref name="lysons">[http://www.british-history.ac.uk/report.aspx?compid=45482 ''Deptford, St Nicholas, The Environs of London'': Band 4: Counties of Herts, Essex & Kent (1796) by Daniel Lysons, S. 359–385]</ref><ref>''The Charm of Sayes Court, John Evelyn as Garden Architect'' von W. G. Hiscock, The Times, 11. August 1952, S. 2, Spalte E</ref> an den bekannten Gärten und auch im Haus an, wobei “das meiste Mobiliar zu Bruch ging, verschwand oder zerstört wurde.” Sir [[Christopher Wren]] war mit der Überwachung des Anwesens betraut und erklärte, dass es „vollkommen zerstört“ worden sei.<ref>Calender of Treasury Books, 1697–1702, S. 158–159</ref> An der Mündung des ''Deptford Creek'', auf dem Grundstück von ''Fairview Housing'', gibt es eine von [[Mihail Chemiakin]] geschaffene Statue, die von [[Russland]] zur Erinnerung an den Besuch Peters gestiftet wurde.

Im 18. Jahrhundert wurde wegen der Verschlammung der Themse die Nutzung der Hafenanlagen auf den Bau von Schiffen und die Verteilung von Materialien an andere Häfen und im Ausland operierende Flotten begrenzt. Von 1830 bis 1844 wurde die Convoys Wharf sogar ganz geschlossen<ref name="nmm-b5" /> und 1864 forderte eine Parlamentskommission, dass die Werften in Deptford und [[Woolwich Dockyard|Woolwich]] endgültig geschlossen würden. Ihre Empfehlung wurde angenommen und die Werft in Deptford 1869 endgültig geschlossen;<ref>James Thorne, John Murray, Albemarle Street: ''Handbook of the Environs of London'', 1876</ref> zu diesem Zeitpunkt waren dort 800 Arbeiter beschäftigt. Es wurden dort insgesamt ca. 450 Schiffe gebaut, das letzte war die hölzerne [[Korvette]] ''HMS Druid'', die 1869 vom Stapel lief.<ref name="lf" />

[[Datei:The site of Sayes Court manor house in 2009.jpg|mini|Standort des ehemaligen ''Sayes Court'' im Jahre 2009]]

Vor Erfindung der Kühltechnik mussten Kälber lebend eingeführt werden und der ''Contagious Deseases (Animals) Act'' (dt.: Gesetz über die ansteckenden Krankheiten bei Tieren) von 1869 gab der [[City of London Corporation]] das alleinige Recht zum Import von Tieren aus dem Ausland und deren Verarbeitung, wobei sie gehalten war, bis Januar 1872 einen Markt zu eröffnen. Man kaufte das Gelände in Deptford, eröffnete 1871 einen Markt und erweiterte diesen bis 1889 auf 109.265 m². Zu seinen besten Zeiten, 1907, wurden dort 184.971 Kälber und 49.350 Schafe gehandelt, aber bis 1912 fielen diese Zahlen auf 21.547 Kälber und 11.993 Schafe.<ref name="times-1926">''Sale of Deptford Market. Government to Pay £387,000.'' The Times, 13. März 2006, S. 12, Spalte F</ref>

Die [[Fleischer|Metzger]] in den [[Schlachthof|Schlachthäusern]] und die Mädchen, die die Gelenke der Tiere verarbeiteten, wurden typisch für die Gegend. Insbesondere die „Gut Girls“ waren nicht nur für ihre rüde Sprache und ihren groben Umgang einschließlich der wilden Besäufnisse bekannt, sondern auch für ihre bunten Hüte. Ihr Benehmen an Wochenenden wurde in ganz London bekannt. Mädchen, die im [[West End (London)|West End von London]] arbeiteten, wechselten in Massen zu den hochbezahlten Jobs auf dem Markt. Dieser Umstand, vielleicht noch mehr als ihr notorisches Benehmen, führte zur Etablierung einer „Rettungsmission“. Deren Gebäude, das ''Lady Florence Institute'', kann man heute noch am ''Deptford Broadway'' sehen.<ref>[http://www.glias.org.uk/news/200news.html Greater London Industrial Archaeology Society, Bemerkungen und Neuigkeiten — Juni 2002]</ref>

1914 wurde der Kälbermarkt vom [[Verteidigungsministerium des Vereinigten Königreichs|Verteidigungsministerium]] in Pacht von der City of London Corporation übernommen. Oft verlangten Händler und andere Leute nach dem [[Waffenstillstand]], dass der Markt wieder eröffnet würde, aber 1924 machte das Verteidigungsministerium von seiner Option, das Gelände zu kaufen, Gebrauch.<ref name="times-1926" /><ref name="times-1924">''Future of Deptford Market. War Office decision to buy.'' The Times, 6. Februar 1924, S. 12, Spalte B</ref>

Die Werft diente im [[Erster Weltkrieg|Ersten]] und [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] als Armeedepot und auch als US-Basis für [[Amphibische Kriegsführung|Amphibienfahrzeuge]] und ähnliches im Zweiten Weltkrieg.<ref name="sh">[https://greenwichindustrialhistory.blogspot.com/2010/01/royal-dockyard-deptford_06.html Vorschlag für eine Liste der Überbleibsel an der Werft der Royal Navy in Deptford, Greenwich Industrial History, 6. Januar 2010]</ref><ref>[http://www.nationalarchives.gov.uk/default.htm PRO ''Works 43/614-6'' bei nationalarchives.gov.uk]</ref>

Die meisten Bauten, die in der Zeit der Tudors, der Stuarts und in der georgianischen und viktorianischen Ära entstanden waren und bis 1955 überlebt haben, wurden seither beseitigt. Die einzige Struktur, die der Zerstörung entkam, ist das Olympia-Lagerhaus, ein einzigartiges Gusseisengebäude, das in den 1840er-Jahren entstand.<ref name="rr">richardrogers.co.uk: {{Webarchiv|text=''Convoys Wharf, London'' |url=http://www.richardrogers.co.uk/render.aspx?siteID=1&navIDs=1,4,22,132 |wayback=20091003221105 }} (englisch)</ref> Ausgrabungen, die von CgMs, von Duncan Hawkins 2000, von Jon Lowe im gleichen Jahr und von David Divers 2001 durchgeführt wurden, zeigten auf, das der größte Teil der Werft als unterirdische Strukturen, die zwischen 1869 und 1950 verfüllt wurden, überlebt hat. Die Strukturen der Werft selbst, der Hafenbecken, der Slips, der Basins, der Teiche, der Liegeplätze und der Treppen bilden eine Menge archäologischen Materials, das zur Zeit ausgedehnt, wenn auch größtenteils unsichtbar, weil mit Aushub oder modernen Gebäuden bedeckt, ist.<ref name="sh" /> Bis heute wurden noch keine archäologischen Untersuchungen im Garten von Sayes Court durchgeführt, nur einige Gräben im Bereich des ehemaligen Herrenhauses wurden gegraben.<ref name="divers">David Divers: ''CVW100'', Evaluation der Convoys Wharf von CgMS Consulting im Auftrag der News International plc.</ref>

Das Gelände lag brach, bis es vom Zeitungsimporteur ''Convoys'' 1984 gekauft wurde.<ref name="lf" /><ref name="rr" /> Die Werft- und Hafengelände von Convoys Wharf und in Deptford, wie auch die Firma ''Convoys'' wurden 1990 von [[News of the World]] gekauft und wurden Teil der ''News International'' – Gruppe. Dennoch wurden zu den Spitzenzeiten Mitte der 1990er-Jahre nur ca. 10 % von Convoys Zeitungsimporten an die Muttergesellschaft weitergegeben.<ref>[http://www.lloydslist.com/ll/sector/classification/article19825.ece ''Old ones are the best'', Lloyd’s List, 9. Juni 2009 (Anmeldung erforderlich)]</ref> Anfang der 1990er-Jahre stiegen die Tonnagen stetig an und man erreichte fast 1 Mio. to pro Jahr. Ende der 1990er-Jahre wurde ein Verbot des LKW-Verkehrs in Greenwich (Greenwich Lorry Ban)<ref>Greenwich Newspaper Shopper, 15. August 1998</ref> eingeführt und vergrößerte den Zeitaufwand und die Kosten des Papiertransportes von der Convoys Wharf zu den Abnahmestellen beträchtlich, sodass der Handel nach [[Felixstowe]] und [[Chatham (Kent)|Chatham]] abwanderte.<ref name="tt09">[http://www.publications.parliament.uk/pa/cm200405/cmselect/cmtran/299/299we12.htm Bill Elson: ''Select Committee on Transport Written Evidence, Memorandum by the Creekside Forum (TT 09)'', Creekside Forum, Juli 2004]</ref>

1993 wurde das Gelände per Gesetz nicht mehr [[Royal Borough of Greenwich|Greenwich]], sondern [[London Borough of Lewisham|Lewisham]] zugeschlagen.<ref>[https://www.opsi.gov.uk/SI/si1993/Uksi_19931276_en_1.htm ''The Greenwich and Lewisham (London Borough Boundaries) Order 1993'']</ref>

== Planungsantrag ==
[[Datei:Deptford Convoy's Wharf.jpg|mini|links|Convoys Wharf]]

2002 beantragte ''News International'' beim London Borough of Lewisham eine Planungsgenehmigung für den Bau von 3.500 Wohneinheiten auf dem Gelände. Die Stadtteilverwaltung Lewisham erteilten die Genehmigung im Mai 2005. Im Juli 2008 musste die Genehmigung aber noch vom [[Mayor of London|Bürgermeister von London]], [[Boris Johnson]], unterzeichnet werden. Der Bürgermeister kann eine Ablehnung anordnen und vermutlich wird er dies auch tun.

[[Datei:View of Convoys Wharf from the Thames Path.jpg|mini|Der ''Thames Path'', unterbrochen von der Convoys Wharf]]
Sollte der Bürgermeister den Antrag befürworten, so wird er dem ''Secretary of State for Communities and Local Government'' vorgetragen. Die Gründe für diesen Vortrag liegen auch in einer Regierungsdirektive, das die Hälfte des Geländes als Industriedenkmal geschützt würde. Seit Hafenanlagen an der Themse 1997 vom Umweltstaatssekretär [[John Gummer]] als Industriedenkmäler geschützt wurden, ging nur eine in Betrieb befindliche Hafenanlage ohne öffentliche Untersuchung an ein Wohngebiet verloren. Dies war die Delta / Blackwall Wharf, eine Hafenanlage, die als Teil des [[Greenwich Peninsula]] – Masterplans umgebaut wurde.

Am 18. Mai 2005 verpflichtete sich eine Joint-Venture-Gesellschaft mit gleichen Anteilen für [[Cheung Kong Holdings]] und [[Hutchison Whampoa]], die Convoys Wharf zu kaufen und zu einem Wohn-/Gewerbe-Mischgebiet zu entwickeln.<ref>singtao.com: {{Webarchiv | url=http://notice.singtao.com/ADMA/00013/epdf/2140405-CKH-PA(e)5555.pdf | wayback=20120219070414 | text=Gesellschaftsvertrag der Cheung Kong Holdings von Hutchinson Whampoa über das Joint-Venture |format=PDF; 38 kB, englisch }}</ref>

2008 kaufte Hutchinson Whampoa ein 16 ha großes Grundstück von News International und im November 2009 reichten sie erneut den Plan für den £ 700 Mio. teuren Bau von 3.500 Wohneinheiten ein. Die Pläne beinhalteten kleinste Änderungen gegenüber dem Masterplan von 2005 der ''Richard Rogers Partnership'', obwohl Hutchison Whampoa ''Aedas'' kaufte, um Rogers zu ersetzen.<ref>[http://www.building.co.uk/story.asp?sectioncode=29&storycode=3152565&c=1 ''Mothballed £700m Deptford Housing scheme on track'', www.building.com]</ref>

Das als [[Statutory List of Buildings of Special Architectural or Historic Interest|erhaltenswertes Gebäude nach Grade II]] gelistete Olympia-Lagerhaus muss als Teil des Umbaus erhalten und restauriert werden.<ref name="rr" />

== Protest ==
Im Oktober 2000 bildete das ''Creekside Forum''<ref name=tt09/><ref group="Anm">Gegründet 1997 als Unterkomitee des ''Deptford Community Forum'' und des ''Greenwich Waterfront Community Forum'', um als Sprachrohr für die Bevölkerung des ''Building Bridges Creekside Single Regeneration Budget'' zu dienen.</ref> einen ''Convoys Wharf''-[[Dachverband]] als Antwort auf die Pläne der News International Ltd., das 161.874 m² große Convoys-Wharf-Gelände zu verkaufen.<ref>[https://creeksideforum.wordpress.com/london-snoring-2/ ''London Snoring'', Creekside Forum News, 1. August 2007]</ref> Die Convoys Community, die aus Gemeinschaftsorganisationen, Kirchen, Geschäften und anderen in Deptford und darüber hinaus besteht,<ref name="tt09" /> setzte sich dafür ein, die Pläne von News International abzulehnen und stattdessen daran festzuhalten, das Gelände als Industriedenkmal zu schützen.

London gehört zu den wenigen Städten, die trotz ausreichender Wassertiefe kein extra gebautes Kreuzfahrtschiff-Terminal besitzen. Wenn der Antrag bei Bürgermeister Boris Johnson durchgeht, wird ''Convoys Opportunity'' ''Hazel Blears'' bitten, den Antrag (nach einer öffentlichen Untersuchung) dem Minister zur Entscheidung vorzulegen.

== Literatur ==
* Duncan Hawkins: ''An archaeological desk-based assessment''. CgMs Consulting. April 2000
* Jon Lowe: ''Preliminary Assessment of Surviving Historic Fabric Convoy’s Wharf, Deptford''. Juni 2000
* David Divers: ''Convoys Wharf, Deptford; TQ 3700 7820''. Evaluation 9. Oktober–14. November 2000. CgMs Consulting. für News International plc. CVW00
* David Divers: ''An archaeological field evaluation (trial trenching) in consultation with English Heritage''. CgMs Ltd. Januar 2001
* ''Our Future Heritage: A Framework for the Management of The Heritage Resource, Convoys Wharf, Deptford, London Borough of Lewisham''. English Heritage. Oktober 2003

== Weblinks ==
* [https://shipwrightspalace.blogspot.com Shipwright's Palace, ein Weblog speziell für das Thema ''Historic Maritime Deptford'' und ähnliche Themen (englisch)].
* [http://www.convoyswharf.com/ Website über die Entwicklung von Convoys Wharf (englisch)]
* [http://creeksideforum.wordpress.com/ Creekside Forum News (englisch)]
* [https://creeksideforum.files.wordpress.com/2007/06/london-snoring-low-res.pdf ''London Snoring: A tale of missed opportunity''. Creekside Forum. Frühjahr 2007] (PDF; 73 kB)
* lewisham.gov.uk: {{Webarchiv | url=http://www2.lewisham.gov.uk/lbl/planning/udp/schedule3.html | wayback=20120216070006 | text=''Areas of Archaeological Priority protected by Policy URB 21 Archaeology and shown on the Proposals Map'' }} (englisch)
* [http://www.mcad.demon.co.uk/planco03.htm ''Objections to planning application for Convoys Wharf'', Tenants Action Group, Pepys – TAG (englisch)]
* newsshopper.co.uk: {{Webarchiv | url=http://www.newsshopper.co.uk/news/lewgreen/597284.no_more_penthouses/ | wayback=20120313231705 | text=''No more penthouses'' }} (englisch)
* newsshopper.co.uk: {{Webarchiv | url=http://www.newsshopper.co.uk/news/lewgreen/601345.new_look_for_old_wharf/ | wayback=20120313231647 | text=''‘New look for old wharf'' }} (englisch)
* newsshopper.co.uk: {{Webarchiv | url=http://www.newsshopper.co.uk/news/lewgreen/615057.include_tribute_in_wharf_scheme/ | wayback=20120313231630 | text=''‘Include tribute’ in wharf scheme'' }} (englisch)
* [http://www.glias.org.uk/news/245news.html#A GLIAS ''Convoys Wharf, Deptford'', Notes and news, Dezember 2009 (englisch)]
* [https://greenwichindustrialhistory.blogspot.com/2010/01/royal-dockyard-deptford_06.html Geschichte von Greenwich: Vorgeschlagene Liste der Überbleibsel auf der Werft der Royal Navy in Deptford, 6. Januar 2010 (englisch)]
* [https://navaldockyards.moonfruit.com Website der Naval Dockyards Society (englisch)]

== Anmerkungen ==
<references group="Anm" />

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

[[Kategorie:Hafen in London]]
[[Kategorie:Hafen in Europa]]
[[Kategorie:Bauwerk im London Borough of Lewisham]]
[[Kategorie:Verkehr (London Borough of Lewisham)]]
[[Kategorie:Erbaut 1513]]

Convoys Wharf - Versionsgeschichte

imported>SchlurcherBot: Bot: http → https