imported>Redeemer: Sinnlosen "Satz" entfernt (es war kein Satz sondern eine Aneinanderreihung von Wörtern ohne _jeglichen_ Zusammenhang und Beleg). Ich finde aber, wir sollten in der Wikipedia grundsätzlich bei Datumsangaben projektweit nur noch den Wochentag verwenden, das eigentlich Datum ist offenbar unwichtig. (Der "Satz" wurde erst über 8 Jahre nach dem Absatz, zu dem er scheinbar gehören soll, eingefügt.)

2025-11-21T22:31:22Z

Sinnlosen "Satz" entfernt (es war kein Satz sondern eine Aneinanderreihung von Wörtern ohne _jeglichen_ Zusammenhang und Beleg). Ich finde aber, wir sollten in der Wikipedia grundsätzlich bei Datumsangaben projektweit nur noch den Wochentag verwenden, das eigentlich Datum ist offenbar unwichtig. (Der "Satz" wurde erst über 8 Jahre nach dem Absatz, zu dem er scheinbar gehören soll, eingefügt.)

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{{Infobox Fluggesellschaft
| Name = Conviasa
| Logo = [[Datei:Conviasa Logo.svg|250px|Logo der Conviasa]]
| Bild = [[Datei:YV1004 Airbus A340 ConViasa (7462212878).jpg|250px|Airbus A340-200 der Conviasa]]
| Jahr = 2004
| Jahr_Ende =
| IATA = V0
| ICAO = VCV
| Rufzeichen = CONVIASA
| Sitz = [[Maiquetía]], {{VEN}}
| Unternehmensform = Staatsbesitz
| ISIN =
| IATA-Prefixcode = 308
| Leitung = Franklin Fernandez Martinez
| Mitarbeiterzahl =
| Umsatz =
| Bilanzsumme =
| Fluggastaufkommen =
| Frachtaufkommen =
| Drehkreuz =
* [[Flughafen Caracas|Caracas]]
* [[Porlamar]]
| Homebase = Caracas
| Allianz =
| Vielfliegerprogramm = Infinito
| Flugzeuge = 24
| Ziele = national und international
| Website = [https://www.conviasa.aero/ conviasa.aero]
}}

'''Conviasa''' ([[Akronym]] für: '''Con'''sorcio '''V'''enezolano de '''I'''ndustrias '''A'''eronáuticas y '''S'''ervicios '''A'''éreos; dt: ''Venezolanisches Konsortium der Luftfahrtindustrie und der Luftverkehrsdienste'')<ref>{{Internetquelle |url=http://portal.conviasa.aero/en/contactenos/correocorporativo |titel=Conviasa – Corporate Mail |abruf=2023-05-15 |sprache=en |archiv-url=https://web.archive.org/web/20170527095233/http://portal.conviasa.aero/en/contactenos/correocorporativo |archiv-datum=2017-05-27}}</ref> ist die staatliche [[Fluggesellschaft]] [[Venezuela]]s mit Sitz in [[Maiquetía]] und Basis auf dem [[Flughafen Caracas]].

Conviasa untersteht dem [[Ministerium]] für Wasser- und Luftverkehr.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.mpptaa.gob.ve/images/organigrama1.png |titel=Organigramm |abruf=2018-11-29 |sprache=en |offline=ja |archiv-bot=2023-12-07 06:42:52 InternetArchiveBot |archiv-url=https://web.archive.org/web/20131022004237/http://www.mpptaa.gob.ve/images/organigrama1.png |archiv-datum=2013-10-22 }}</ref> Die Fluggesellschaft gehört der venezolanischen Regierung (80 %) und der Regionalregierung von [[Nueva Esparta]] (20 %). Zwischenzeitlich hatte Conviasa ihren Sitz im Ostturm des Parque Central in Caracas.<ref name=":0">{{Internetquelle |url=https://www.conviasa.aero/contactos/contactos.php |titel=Conviasa – El Placer de Volar |archiv-url=https://web.archive.org/web/20070711062654/http://www.conviasa.aero/contactos/contactos.php |archiv-datum=2007-07-11 |abruf=2018-11-29}}</ref>

== Geschichte ==

=== Anfänge ===
Im Januar 1997 stellte die ehemalige staatliche Fluggesellschaft Venezuelas wegen anhaltender finanzieller Probleme den Betrieb ein. Im Mai 2001 wurden Ideen für eine neue staatliche Fluggesellschaft vorgeschlagen, das Projekt wurde jedoch im Dezember 2002 bis zum 1. Oktober 2003 auf Eis gelegt. Am 30. März 2004 unterzeichnete der damalige Präsident von Venezuela, [[Hugo Chávez]], ein Dekret, welches die Fluggesellschaft formell etabliert hat. Dieses wurde am nächsten Tag amtlich bekannt gegeben.

Am 28. November 2004 fand der [[Erstflug|Jungfernflug]] mit einer [[de Havilland Canada DHC-7]] von [[Charallave]] nach [[Flughafen Isla de Margarita]] statt. Am 10. Dezember startete die Fluggesellschaft formal den nationalen und internationalen Flugbetrieb. Zuerst wurde Conviasa vom nun nicht mehr bestehendem Ministerium für Produktion und Handel (''Ministerio de la Producción y el Comercio'') betrieben, dann wurde die Fluggesellschaft vom Ministerium für Infrastruktur übernommen.

Am 17. April 2006 ersetzte José David Cabello Rondon [[Wilmer Castro Sotelo]] als Chef von Conviasa. Am 30. Juni 2006 wurde Wilmer von Ramon Alonzo Carrizalez Rengifo als Minister für Infrastruktur abgelöst. Am 18. Juli 2006 wurde Franklin Fernandez Martinez Präsident von Conviasa.<ref name=":0" />

=== Entwicklung seit 2010 ===
Nach dem [[Conviasa-Flug 2350|Absturz einer ATR 42 am 13. September 2010]] hat die venezolanische Regierung alle Flüge von Conviasa einstellen lassen, um eine technische Überprüfung der Flotte der Airline durchzuführen. Die Fluggesellschaft erklärte, die vorübergehende Aussetzung würde bis zum 1. Oktober 2010 in Kraft bleiben. Flüge wurden danach wieder aufgenommen.

Im April 2012 wurde Conviasa aufgrund von Sicherheitsbedenken in die [[Liste der Betriebsuntersagungen für den Luftraum der Europäischen Union]] aufgenommen.<ref>{{Internetquelle |autor=William Neuman |url=https://www.nytimes.com/2012/04/04/world/americas/venezuela-airline-banned-by-europe.html?_r=1&ref=americas |titel=Venezuela: Airline Banned by Europe |abruf=2018-11-29}}</ref> Im Juli 2013 wurde dieses Verbot aufgehoben, Conviasa durfte seither wieder Flüge in die EU durchführen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.bloomberg.com/news/articles/2013-07-10/eu-removes-philippine-air-conviasa-from-access-blacklist |titel=EU Removes Philippine Air, Conviasa From Access Blacklist – Bloomberg |abruf=2018-11-29}}</ref>

Im August 2013 musterte Conviasa als einer der letzten Betreiber dieses Subtyps ihren einzigen [[Airbus A340-200]] aus.<ref>[https://www.ch-aviation.com/portal/news/21055-one-less-a340-in-the-skies-as-conviasa-retires-its-sole-a340-200 ''One less A340 in the skies as Conviasa retires its sole A340-200.''] In: ''ch-aviation.com'' (englisch) abgerufen am 17. August 2013.</ref>

Im August 2016 wurde berichtet, dass über 80 Prozent der Conviasa-Piloten ihren Arbeitsplatz aufgrund niedriger und ausstehender Zahlungen gekündigt haben und die Airline ihren Betrieb danach auf rund 16 Flüge pro Tag reduzieren musste. Darüber hinaus wurden einige Flugzeuge des Unternehmens für mehrere Monate ungenutzt gelagert.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.aerotelegraph.com/pilotenmangel-bringt-conviasa-in-schwierigkeiten |titel=Venezuela: Pilotenmangel bringt Conviasa in Schwierigkeiten |werk=aeroTELEGRAPH |datum=2016-08-17 |abruf=2018-11-29}}</ref>

Am 5. Mai 2017 sah sich Conviasa dazu gezwungen, alle internationalen Geschäfte auszusetzen, da keine Fremdwährungen für die internationale Flugzeugversicherung zur Verfügung standen.<ref name=":1">{{Internetquelle |url=https://www.ch-aviation.com/portal/news/55732-venezuelas-conviasa-suspends-international-operations |titel=Venezuela's Conviasa suspends international operations |werk=ch-aviation.com |abruf=2018-11-29}}</ref> Ebenfalls im Mai 2017 hat [[Wamos Air]] ihren Vertrag mit Conviasa kurzfristig gekündigt.<ref>{{Internetquelle |url=https://a21.com.mx/aerolineas/2017/05/19/wamos-air-anula-contrato-con-conviasa |titel=Wamos Air anula contrato con Conviasa |werk=Aviación 21 |abruf=2018-11-29 |sprache=es}}</ref> Wamos Air betrieb eine einzige [[Boeing 747|Boeing 747-400]] für Conviasa zwischen [[Caracas]] und [[Madrid]].<ref name=":1" />

Am 5. Mai 2017 musste Conviasa den Flugbetrieb vorübergehend einstellen. Die Airline konnte die Versicherungsprämie nicht mehr bezahlen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.aerotelegraph.com/conviasa-musste-alle-fluege-einstellen |titel=Finanzielle Probleme: Conviasa musste alle Flüge einstellen |hrsg=aeroTELEGRAPH.com |datum=2017-05-09 |abruf=2017-05-26}}</ref>

== Ziele ==
Conviasa bedient mehrere Ziele innerhalb Venezuelas. Derzeit verfolgt Conviasa einen Expansionsplan, um insbesondere die Länder der [[Bolivarianische Allianz für Amerika|ALBA]] besser mit Venezuela zu verbinden.<ref>{{Internetquelle |autor=Globovision |url=http://globovision.com/article/conviasa-inaugura-nueva-conexion-especial-caracas-panama-nicaragua |titel=Conviasa inaugura nueva conexión especial Caracas-Panamá-Nicaragua |abruf=2018-12-06 |sprache=es}}</ref>

== Flotte ==
=== Aktuelle Flotte ===
Mit Stand April 2025 besteht die Flotte der Conviasa aus 24 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 17,0 Jahren:<ref name=":2">{{Internetquelle |url=https://www.planespotters.net/airline/Conviasa?refresh=1 |titel=Conviasa Fleet Details and History |datum=2025-04-15 |sprache=en |abruf=2025-04-20}}</ref>

{| class="wikitable"
! Flugzeugtyp
! Anzahl
! bestellt
! Anmerkungen
! Sitzplätze<br /><small>([[Beförderungsklasse|First/Business/Eco]])</small>
! Durchschnittsalter
|-
| [[ATR 42|ATR 42-400]]
| align=center | {{0}}1
| align=center |
| inaktiv
| align=center | 48 (-/-/48)
| align=center | 29,4 Jahre
|-
| [[Airbus-A320-Familie#ACJ319|Airbus A319 ACJ]]
| align="center" | {{0}}1
| align="center" |
| [[Geschäftsreiseflugzeug]]
| align="center" | VIP
| align="center" | 24,0 Jahre
|-
| [[Airbus A340#A340-200|Airbus A340-200]]
| align=center | {{0}}2
| align=center |
|
| align=center |
| align=center | 31,0 Jahre
|-
| [[Airbus A340#A340-300|Airbus A340-300]]
| align=center | {{0}}1
| align=center |
| inaktiv
| align=center | 255 (8/28/219)
| align=center | 27,5 Jahre
|-
| [[Airbus A340#A340-600|Airbus A340-600]]
| align=center | {{0}}3
| align=center |
| einer inaktiv
| align=center |
| align=center | 22,9 Jahre
|-
| [[Embraer-E-Jet-Familie#Embraer 190|Embraer ERJ-190]]
| align=center | 15
| align=center |
| neun inaktiv
| align=center | 114 (-/-/114)
| rowspan="2" align=center | 12,3 Jahre
|-
| [[Embraer-E-Jet-Familie#Embraer Lineage 1000|Embraer Lineage 1000]]
| align=center | {{0}}1
| align=center |
| Geschäftsreiseflugzeug
| align=center | VIP
|-
! Gesamt
! 24
! -
! colspan="2" |
! 17,0 Jahre
|}
Für die Zukunft ist die Beschaffung von [[Comac C919]] angesetzt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.aerotelegraph.com/comac-hofft-auf-auftrag-aus-venezuela |titel=Conviasa: Comac hofft auf Auftrag aus Venezuela |werk=aeroTELEGRAPH |datum=2018-11-07 |abruf=2018-12-06}}</ref>

=== Ehemalige Flugzeugtypen ===
Zuvor betrieb Conviasa unter anderem auch folgende Flugzeugtypen:<ref name=":2" />

* [[ATR-42-300|ATR 42-300]]/[[ATR 42-400|400]]
* [[ATR 72-200]]
* [[Airbus A340-200]]
* [[Boeing 737#Boeing 737-200|Boeing 737-200]]
* [[Boeing 737-300]]
* [[Boeing 747-400]]
* [[Bombardier CRJ700|Bombardier CRJ-700]]

== Zwischenfälle ==
Conviasa verzeichnete in ihrer Geschichte zwei Flugzeugverluste, bei denen auch jeweils Todesopfer zu beklagen waren:<ref>{{ASN|Typ=Airline|8189|Abruf=2013-08-17}}</ref>

* Am 15. Dezember 2005 mussten die Piloten mit einer [[de Havilland Canada DHC-7]] ([[Luftfahrzeugkennzeichen]] ''YV-1003'') mit 36 Passagieren und 4 Besatzungsmitgliedern an Bord eine [[Landung|Bauchlandung]] auf dem Flughafen von [[Porlamar]] durchführen, weil das Fahrwerk nicht komplett ausgefahren werden konnte. Nachdem das Flugzeug anderthalb Stunden über Porlamar gekreist war, um Treibstoff zu verbrennen, setzte es auf, ohne dass es zu Verletzten kam.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.primera-clase.com/2005/12/16/avion-de-conviasa-aterrizo-de-emergencia-en-aeropuerto-de-margarita/ |titel=Avión de Conviasa aterrizó de emergencia en aeropuerto de Margarita |datum=2012-09-10 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20120910114207/http://www.primera-clase.com/2005/12/16/avion-de-conviasa-aterrizo-de-emergencia-en-aeropuerto-de-margarita/ |archiv-datum=2012-09-10 |abruf=2018-11-29}}</ref><ref>{{ASN|wiki|id=189847|Titel=DHC-7 YV-1003|Abruf=2018-11-29}}.</ref>

* Am 30. August 2008 verunglückte eine [[Boeing 737-200]] der Conviasa mit dem Kennzeichen ''YV102T'' beim Landeanflug auf [[Latacunga]] in [[Ecuador]]. Die Maschine befand sich aus Caracas kommend auf einem Überführungsflug und kollidierte vermutlich aufgrund der Missachtung von Regularien des Anflugverfahrens durch die Piloten mit dem [[Illiniza|Vulkan Illiniza]]. Alle drei Menschen an Bord – die Besatzung – kamen ums Leben.<ref>{{ASN|20080830-0}}</ref>

* Am 13. September 2010 stürzte eine [[ATR 42-300]] der Conviasa mit dem Kennzeichen ''YV1010'' auf dem Conviasa-Flug 2351 von [[Puerto Ordaz]] nach [[Porlamar]] mit 51 Insassen an Bord kurz nach dem Start ab; bei dem Unglück starben 17 Menschen.<ref>{{Webarchiv|text=news.xinhuanet.com – Venezuelan plane crash death toll rise to 17 |url=http://news.xinhuanet.com/english2010/world/2010-09/15/c_13495160.htm |wayback=20121106225848}} (englisch) 15. September 2010</ref> Nach einer Notfallmeldung hatte die Besatzung versucht, zum Flughafen von Puerto Ordaz zurückzukehren. Wie Augenzeugen jedoch berichteten, berührte das Flugzeug dabei eine [[Hochspannungsleitung]] und stürzte in ein Fabrikgelände ''(siehe auch [[Conviasa-Flug 2350]])''.<ref>[http://www.avherald.com/h?article=430e1137&opt=0 Crash: Conviasa AT42 near Puerto Ordaz on Sep 13th 2010, loss of control], avherald.com (englisch) 13. September 2010</ref><ref>{{ASN|id=20100913-0|Titel=ATR-42 YV1010}}, abgerufen am 2. März 2021.</ref>

== Siehe auch ==
* [[Liste von Fluggesellschaften]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|audio=0|video=0}}
* {{ASN|Typ=Airline|8189}}
* [https://www.conviasa.aero/ Webpräsenz der Conviasa] (spanisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Fluggesellschaft (Venezuela)}}

[[Kategorie:Fluggesellschaft (Venezuela)]]
[[Kategorie:Fluggesellschaft mit ehemaligem Betriebsverbot in der Europäischen Union]]
[[Kategorie:Maiquetía]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 2004]]
[[Kategorie:Abkürzung]]

Conviasa - Versionsgeschichte