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[[Datei:Ju 52 3M.jpg|mini|CTOL: Eine [[Junkers Ju 52]] beschleunigt vor dem Start]]
'''Conventional Take-Off and Landing''' ('''CTOL'''; {{deS|''konventioneller Start und Landung''}}), manchmal auch als '''Horizontal Take-Off and Landing''' ('''HTOL'''; {{deS|'''horizontaler Start und Landung'''}}) bezeichnet, ist die konventionelle Start- und Landeweise von [[Flugzeug]]en durch Beschleunigen bis zum Erreichen der Startgeschwindigkeit bzw. Ausrollen auf einer [[Start- und Landebahn]] unter Verwendung des eigenen [[Fahrwerk (Flugzeug)|Fahrwerks]], in Abgrenzung zu anderen Startweisen wie [[VTOL|Senkrechtstart]] oder [[STOL|Kurzstart]].<ref>{{Webarchiv|url=http://navyleag.customer.netspace.net.au/fc_07vtl.htm |wayback=20160304000225 |text=V/STOL - Was it a good idea? |archiv-bot=2024-11-19 17:38:51 InternetArchiveBot }} in ''Navy League of Australia'', abgerufen am 17. Mai 2023</ref><ref> Kannan Perumal,
Shuhaimi Mansor: ''A Synthesis of an Aircraft Approach, Landing & Overrun'' (Universiti Teknologi Malaysia, Dezember 2008)</ref> Dies ist die typische Betriebsart von Passagierflugzeugen.

[[Wasserflugzeug]]e nutzen bei konventionellem Start und konventioneller Landung statt einer Start- und Landebahn die Wasseroberfläche.

== Probleme und Alternativen ==
Die Grenzen dieses Konzepts liegen in der Verfügbarkeit ausreichend langer und entsprechend befestigter Startpisten. Einzige Abhilfe ist die Konstruktion von Flugzeugen mit verbesserten Start- und Landeeigenschaften nach dem ''[[STOL]]''- oder ''[[VTOL]]''-Prinzip (kurzer Start und Landung oder Vertikalstart und -landung) bzw. Mischformen (beispielsweise ''[[VTOL#STOVL|STOVL]]'') davon.

== CTOL auf Flugzeugträgern ==
[[Datei:FA18F Startvorbereitung auf Flugzeugtrager.jpg|mini|Eine [[McDonnell Douglas F/A-18#F/A-18E/F Super Hornet|F/A-18F]] vor einem [[Flugzeugkatapult|katapultunterstützten]] Start]]
Ein Flugzeugträger kann bei Starts und Landungen mit hoher Geschwindigkeit meist gegen die Windrichtung laufen, so dass die relative Geschwindigkeit eines Flugzeuges zum Trägerschiff kleiner wird.

Für die besonderen Bedingungen des Einsatzes auf [[Flugzeugträger]]n benötigen nach dem ''CTOL''-Prinzip konstruierte Flugzeugtypen entsprechende Umbauten und müssen im Allgemeinen enge Vorgaben bezüglich Startgewicht und Mindestgeschwindigkeit einhalten. Da in der Regel keine [[Start- und Landebahn|Startbahn]] in der benötigten Länge zur Verfügung steht, werden die [[Flugzeug]]e mit einem [[Katapult]] auf kurzer Strecke auf die benötigte Startgeschwindigkeit beschleunigt, wie beispielsweise auf Trägern der [[Nimitz-Klasse]], oder starten von einer Schanze (siehe ''[[Admiral Kusnezow]]''). Auf der ebenfalls sehr kurzen [[Start- und Landebahn|Landebahn]] werden die Flugzeuge mit Hilfe von [[Fangseil]]en abrupt abgebremst und innerhalb von circa zwei Sekunden auf knapp 50 Metern zum Stehen gebracht.<ref>[https://arc.aiaa.org/doi/abs/10.2514/3.44856?journalCode=ja CTOL, STOAL, V/STOL - An operational comparison for forward deployed CVNs] in ''Aerospace Research Central'', 22. Mai 2012, abgerufen am 17. Mai 2023</ref>

Derartig eingesetzte Flugzeugträger verfügen über eine Sonderausrüstung, die aus Startkatapulten oder -rampen und einer Landevorrichtung besteht. Die Bezeichnung für diese Betriebsart ist [[CATOBAR]] (''Catapult Assisted Take Off, Barrier Arrested Recovery''), wenn ein Katapult zur Beschleunigung eingesetzt wird und [[STOBAR]] (''Short Take-Off But Arrested Recovery'') oder STOAL (''Short Take-Off, Arrested Landing''), wenn die Flugzeuge mit eigener Kraft, etwa von einer Sprungschanze (''Ski-Jump''), starten, und bei der Landung mit Fangseilen gebremst werden.

== Einzelnachweise ==
<references />

== Siehe auch ==
* [[Start (Luftfahrt)]]

{{Navigationsleiste Arten von Start und Landung}}

{{SORTIERUNG:Conventional Takeoff And Landing}}
[[Kategorie:Flugmanöver]]

Conventional Take-Off and Landing - Versionsgeschichte

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