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{{Infobox Flugzeug
|Name = Convair R3Y ''Tradewind''
|Bild = [[Datei:XP5Y Tradewind.jpg|300px]]<br />''Eine Convair R3Y-1 über der Bucht von San Francisco''
|Typ = Transport-Flugboot
|Entwicklungsland = {{USA}}
|Hersteller = [[Consolidated Vultee Aircraft Corporation]]
|Erstflug = 18. April 1950
|Indienststellung = 1956
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl = 13
}}

Die '''[[Consolidated Vultee Aircraft Corporation|Convair]] R3Y Tradewind''' war ein [[USA|amerikanisches]] [[Flugboot]] mit [[Turboprop]]-Antrieb von 1954, das zur [[Luftbetankung]] und als [[Transportflugzeug|Truppentransporter]] verwendet wurde.

== Geschichte ==
Kurz nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] erhielt Convair von der [[United States Navy|US Navy]] ein Anforderungsprofil für ein großes Flugboot mit Turboprop-Antrieb. Das Langstreckenflugboot sollte für Patrouillenflüge eingesetzt werden. Convair stellte sein ''Model 117'' mit vier [[Allison T40|Allison-T40]]-Motoren mit sechsblättrigen gegenläufigen Propellern vor. Die US-Marine bestellte 1946 zwei [[Prototyp (Technik)|Prototypen]] mit der [[Bezeichnungssystem für Luftfahrzeuge der US Navy von 1922 bis 1962|Bezeichnung]] ''XP5Y-1''. Der [[Erstflug]] erfolgte am 18. April 1950. Die ''P5Y'' konnte 3600 kg Bomben tragen und war mit fünf 20-mm-Zwillings-Kanonen bewaffnet. Einer der beiden Prototypen ([[Bureau Number|BuNo]] 121455) stürzte am 15. Juli 1953 vor San Diego ab, die elfköpfige Besatzung konnte sich mit ihren Fallschirmen retten. Die Entwicklung der Aufklärungsvariante wurde daraufhin beendet, der verbliebene zweite Prototyp (der nie flog) wurde 1957 verschrottet.
[[Datei:XP5Y-1 San Diego 18Apr1950 NAN5-50.jpg|mini|Die XP5Y-1 am Tag ihres Erstflugs, 1950]]

Bei den nächsten fünf Maschinen, die als Truppentransporter gebaut wurden, wurde die Bewaffnung weggelassen und der Rumpf auf 43,43 Meter verlängert. Sie wurden als ''R3Y-1'' bezeichnet und das erste Exemplar flog am 25. Februar 1954.

Die letzten sechs Maschinen vom Typ ''R3Y-2'' erhielten eine aufklappbare Flugzeugnase und ein höheres [[Cockpit]]. Sie waren für schwere Transporte und für Landeoperationen von See aus vorgesehen. Der Erstflug erfolgte am 24. Februar 1955.
[[Datei:R3Y-2 loading NAN10-75.jpg|mini|Beladung einer R3Y-2]]
[[Datei:R3Y Tradewind refuelling.jpg|mini|Eine R3Y-2 betankt 1956 vier [[Grumman F-9|F9F-8 Cougar]]]]
Die R3Y stellte als transkontinentales [[Wasserflugzeug]] 1954 mit 649 [[km/h]] einen neuen Geschwindigkeitsrekord auf. Es nutzte allerdings bei diesem Flug den [[Jetstream]] in großer Höhe aus. Die R3Y war das einzige Flugzeug der Welt, das vier Flugzeuge gleichzeitig betanken konnte. Heutige Tankflugzeuge können gleichzeitig maximal drei andere Flugzeuge betanken.

Insgesamt wurden 13 Maschinen gebaut. Der Unfall im Januar 1958 war schließlich Anlass genug, das Programm mit Datum 16. April 1958 zu beenden. Die verbliebenen Maschinen wurden 1959 verschrottet.

== Zwischenfälle ==
Nach dem Absturz von 1953 gingen noch zwei weitere Maschinen wegen der fehlerbehafteten Triebwerkanlage verloren:

* Am 10. Mai 1957 musste BuNo 128448 in der San Francisco Bay notlanden und sank dabei in flachem Wasser, wurde später aber gehoben und verschrottet.

* Am 24. Januar 1958 verlor BuNo 128446 auf einem Flug von Hawaii nach Alameda/Kalifornien einen Propeller. Das angeschlagene Flugzeug konnte zwar den Flug fortsetzen, wurde aber bei der Landung irreparabel beschädigt.
Es gab bei keinem der drei Verluste Todesopfer.

== Versionen ==
;XP5Y-1
:Prototyp eines Langstreckenaufklärers; zwei gebaut (BuNo 121455–121456).
;R3Y-1
:Transportflugboot, Beladung durch Seitentüren; fünf gebaut (BuNo 128445–128449).
;R3Y-2
:Transportflugboot mit kürzerem Bug, Beladung durch nach oben aufklappbaren Bug, später zu Tankflugzeugen umgebaut; sechs gebaut (BuNo 128450, 131720–131734).

== Produktion ==
'''Abnahme der Convair Tradewind durch die US Navy:<ref>''Statistical Digest of the USAF 1954.'' S. 70; 1955, S. 80</ref>'''
{| class="wikitable" border="1"
!Version
!1954
!1955
!SUMME
|-
|R3Y-1
|align="right" |3
|align="right" |2
|align="right" |5
|-
|R3Y-2
|align="right" |5
|align="right" |1
|align="right" |6
|-
!SUMME
!8
!3
!11
|}

== Technische Daten ==
[[Datei:Convair XP5Y-1 3-side-view NAN3-50.jpg|mini|Dreiseitenriss der XP5Y-1]]
{| class=wikitable
! Kenngröße
! Daten der R3Y-2 Tradewind
|-
| Besatzung || 8 als Seeaufklärer<br />103 Soldaten als Transporter
|-
| Länge || 42,26 m
|-
| Spannweite || 44,42 m
|-
| Höhe || 15,68 m
|-
| Flügelfläche || 195,3 m²
|-
| Flügelstreckung || 10,1
|-
| Leermasse || 32.579 kg
|-
| Startmasse || 66.000 kg
|-
| Antrieb || 4 × Turboproptriebwerk [[Allison T40]] mit je 5100 PS (3800 kW)
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 624 km/h
|-
| Dienstgipfelhöhe || 12.100 m
|-
| Reichweite || 4482 km
|-
| Bewaffnung || –
|}

== Literatur ==
* ''Last of the US "big boats".'' AIR International, Plane Facts, Januar 1981

== Weblinks ==
{{Commonscat|Convair R3Y Tradewind}}

== Einzelnachweise ==
<references />
{{Normdaten|TYP=s|GND=4770663-6}}
{{NaviBlock
|Navigationsleiste USN/USMC-Transportflugzeuge
|Navigationsleiste US-Patrouillenflugzeuge
|Navigationsleiste Convair
}}

[[Kategorie:Flugboot]]
[[Kategorie:Transportflugzeug]]
[[Kategorie:Convair-Luftfahrzeug|R3Y]]
[[Kategorie:Erstflug 1950]]
[[Kategorie:Viermotoriges Turbopropflugzeug]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Vereinigte Staaten)]]

Convair R3Y - Versionsgeschichte

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