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2025-04-26T06:45:49Z

Linkanpassung Hub (Mechanik) zu Kolbenhub

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Die '''Continental Engine Manufacturing Company''' mit Sitz in [[Chicago]] ([[Illinois]]) und einer Produktionsstätte in [[Minneapolis]] ([[Minnesota]]) war ein [[USA|US-amerikanischer]] Hersteller von Motoren und Automobilen vor dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]].

== Modellgeschichte ==
Unter dem [[Markenname]]n ''Continental'' brachte das Unternehmen 1914 ein [[Cyclecar]] auf den Markt. Der Entwurf stammte von ''John E. Pfeffer''. Es scheint, dass die Produktionsstätte in Minneapolis tatsächlich jene der [[Dispatch Motor Car Company]] war und dass diese den Kleinwagen für ''Continental Engine Manufacturing'' herstellte.<ref name="Kimes(1996)372" />

Nur wenige Monate nach Produktionsbeginn fanden sich mit ''W. C. Shrobisher'' aus [[Sturgis (Michigan)]] und ''Emory Nonnast'' aus [[Chicago]] ([[Illinois]]) neue Investoren. Das Unternehmen wurde mit 1 Mio. US$ an neuem Kapital reorganisiert und in [[Continental Engineering Company]] umbenannt. Der ''Continental'' wurde zum ''Ceco'' weiterentwickelt und in neuen, eigenen Hallen in Chicago gebaut.<ref name="Kimes(1996)265" />

John E. Pfeffer blieb dem Unternehmen zwar verbunden, liierte sich aber auch mit der [[Bull Moose-Cutting Automobile Company]] in [[St. Paul (Minnesota)]].<ref name="Kimes(1996)93–94" /> Dort wurde noch 1914 eine leicht modifizierte Version des ''Continental'' als [[Baby Moose 12 HP]] hergestellt.<ref name="Kimes(1996)193" />

== Technik ==
Der ''Continental'' war das einzige Modell des Unternehmens, der Kunde konnte jedoch zwischen einem Antrieb der Hinterräder mittels [[Kettengetriebe|Kette]] oder [[Treibriemen]] wählen. Der Preis war derselbe: US$ 360,-.<ref name="Kimes(1996)372" /><ref name="Georgano(1973)204" />

Ungewöhnlich für einen Cyclecar war die Verwendung eines [[Vierzylindermotor]]s. ''Continental'' stellte ihn selber her. Es handelte sich um einen [[T-Kopf-Motor]] mit [[Luftkühlung]].<ref name="Georgano(1973)204" /> Mit 66,7 [[Kubikzoll|c.i.]] (1093 cm³) [[Hubraum]] wurde die für Cyclecars übliche Größe von 1100 cm³ eingehalten. Die [[Zylinderbohrung]] war 2,6875 Zoll (68,2625 mm), der [[Kolbenhub|Hub]] 2,9375 Zoll (74,61 mm).<ref name="Dluhy(2013)65" /><ref group="Anm.">Die Ausgangsmaße wurden möglicherweise gerundet, daher kann sich bei der Umrechnung eine [[Scheingenauigkeit]] ergeben.</ref> Für den Motor wird eine Leistung von 11,6 HP angeführt. Sie ist errechnet, nicht gemessen und beruht auf der [[A.L.A.M.-Formel|N.A.C.C.-Formel]], die für Vierzylindermotoren mit dieser Bohrung 12,1 HP festlegt.<ref group="Anm.">Die N.A.C.C. ([[National Automobile Chamber of Commerce]]) war eine Vereinigung von Automobilherstellern, die als Normen für die US-Autoindustrie umsetzte. Diese Leistungsangaben sind nicht gemessen, sondern errechnet aus der Formel "([[Zylinderbohrung]]² × Anzahl Zylinder) ÷ 2,5". Dazu wurden Tabellen herausgegeben, die einen schnellen Überblick ermöglichten (vgl. Abbildung unten). Eine Umrechnung in Kilowatt (kW) ist nicht möglich.</ref>

Der [[Radstand]] betrug ebenfalls klassenübliche 2337 mm (92 Zoll)<ref name="Kimes(1996)372" /><ref name="Georgano(1973)204" /><ref name="Dluhy(2013)65" />, die [[Spurweite (Kraftfahrzeugtechnik)|Spur]] war mit 813 mm (32 Zoll)<ref name="Kimes(1996)372" /><ref name="Georgano(1973)204" /><ref name="Dluhy(2013)65" /> ungewöhnlich schmal.<ref name="Georgano(1973)204" />

== Modellübersicht ==
{| class="wikitable"
|-
! Bauzeit !! Modell<br>Rating !!style="width:8%"| Motor !!style="width:8%"| Hubraum !! style="width:8%"|Antrieb !!style="width:11%"| Radstand !!style="width:22%"| Karosserie !! Listenpreis
|-
| 1914 || [[Continental 12 HP|12 HP]] || 4 Zyl. || 1093 cm³ || [[Treibriemen]] || 2337 mm || [[Tandemsitzer|Tandem]]-[[Roadster]], 2 Pl. || US$ 360,-
|-
| 1914 || 12 HP || 4 Zyl. || 1093 cm³ || [[Kettengetriebe|Kette]] || 2337 mm || Tandem-Roadster, 2 Pl. || US$ 360,-
|-
|}

== Anmerkungen ==
[[Datei:McClures 1917-18 NACC.jpg|mini|N.A.C.C.-Rating 1916-1917.]]
<references group="Anm." />

== Literatur ==
* [[Beverly Rae Kimes]] (Hrsg.), Henry Austin Clark jr.: ''Standard Catalogue of American Cars 1805–1942.'' 3. Auflage. Krause Publications, Iola WI 1996, ISBN 0-87341-428-4.
* [[George Nicholas Georgano]] (Hrsg.): ''Complete Encyclopedia of Motorcars, 1885 to the Present.'' Dutton Press, New York, 2. Auflage, 1973; ISBN 0-525-08351-0.
* Robert D. Dluhy: ''American Automobiles of the Brass Era: Essential Specifications of 4,000+ Gasoline Powered Passenger Cars, 1906–1915, with a Statistical and Historical Overview.'' Mcfarland & Co Inc. publishers, Jefferson NC, 2013; ISBN 0-78647-136-0.

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Kimes(1996)372">Kimes, Clark: ''Standard Catalog of American Cars, 1805–1942.'' 1996; S. 372 (Continental).</ref>
<ref name="Kimes(1996)265">Kimes, Clark: ''Standard Catalog of American Cars, 1805–1942.'' 1996; S. 265 (Ceco).</ref>
<ref name="Kimes(1996)193">Kimes, Clark: ''Standard Catalog of American Cars, 1805–1942.'' 1996; S. 193 (Bull Moose).</ref>
<ref name="Kimes(1996)93–94">Kimes, Clark: ''Standard Catalog of American Cars, 1805–1942.'' 1996; S. 93–94 (Baby Moose).</ref>
<ref name="Georgano(1973)204">Georgano: ''Complete Encyclopedia of Motorcars, 1885 to the Present.'' 1973, S. 204 (Continental).</ref>
<ref name="Dluhy(2013)65">Dluhy: ''American Automobiles of the Brass Era.'' 2013, S. 65 (Ceco/Continental).</ref>
</references>

{{Navigationsleiste US-amerikanische Automobilmarken von 1905 bis 1918}}

[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Illinois)]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Chicago)]]
[[Kategorie:Ehemaliger Cyclecar-Hersteller]]
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Chicago)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1914]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1914]]

Continental Engine Manufacturing Company - Versionsgeschichte

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