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2025-10-23T09:45:58Z

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{{Infobox Flugzeug
|Name = Consolidated PB4Y
|Bild = [[Datei:PB4Y-2 NAS Jax 1943.jpg|300px|Consolidated PB4Y-2 der U.S. Navy]] ''Consolidated PB4Y-2 der U.S. Navy''
|Typ = [[Aufklärungsflugzeug|Seefernaufklärer]]
|Entwicklungsland = {{USA}}
|Hersteller = [[Consolidated Aircraft]]/[[Consolidated Vultee Aircraft Corporation|Consolidated Vultee]]
|Erstflug = PB4Y-1 (B-24D): 1942 PB4Y-2: 20. September 1943
|Indienststellung = 1942/1944
|Produktionszeitraum = 1942 bis 1945
|Stückzahl = PB4Y-1: 977 PB4Y-2: 736
}}
Die '''Consolidated PB4Y ''Privateer''''' war ein viermotoriger [[Seefernaufklärer]] und Patrouillenbomber des [[Vereinigte Staaten|US-amerikanischen]] Herstellers [[Consolidated Aircraft]] (ab 1943 [[Consolidated Vultee Aircraft Corporation]]), der im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] und zu Beginn des [[Kalter Krieg|Kalten Krieges]] eingesetzt wurde.

== PB4Y-1 Liberator ==
Im Jahr 1942 hatte die [[United States Navy]] erkannt, dass [[Wasserflugzeug]]e nur bedingt den Anforderungen für Seefernaufklärer genügten. Man suchte daher nach einem in Produktion befindlichen [[Langstreckenbomber]], der für diese Aufgabe geeignet war. Sowohl die [[Royal Air Force]] als auch die [[United States Army Air Forces]] nutzten bereits die [[Consolidated B-24|Consolidated B-24 ''Liberator'']] in dieser Rolle. Am 7. Juli 1942 unterzeichneten US Navy und USAAF ein Abkommen, das der Marine einen Anteil der B-24-Lieferungen garantierte. Bereits einen Monat später wurden die ersten B-24D an die US Navy übergeben. Im August 1943 schließlich löste die USAAF ihr „Anti-Submarine Command“ (U-Boot-Abwehr-Kommando) auf und übergab alle dort eingesetzten B-24 an die USN. Insgesamt erhielt die Marine 977 ''Liberator'' der Baureihen B-24D/G/J/M, die alle als ''PB4Y-1 Liberator'' bezeichnet wurden.

[[Datei:PB4Y-1 VPB-103 English coast 1943.jpg|mini|Eine PB4Y-1 über dem Atlantik, 1943]]

Neben der Seeraumüberwachung wurde die PB4Y-1 auch zu Sondereinsätzen als fliegende Bombe in Europa herangezogen. Dazu wurden zwei Maschinen mit einer Fernsehkamera in der Nase und einer Fernsteuerung ausgerüstet sowie mit etwa 11.000 kg Sprengstoff beladen. Zwei Piloten mussten eine Maschine manuell starten und dann später mit dem Fallschirm abspringen, bevor das Flugzeug von einem Lenkflugzeug des Typs [[Lockheed PV|PV-1 ''Ventura'']] in das Ziel gesteuert wurde. Der erste Einsatz sollte am 12. August 1944 gegen deutsche [[Aggregat 4|V2]]-Raketenstellungen in Frankreich erfolgen (Projekt „Anvil“). Jedoch explodierte die Maschine 20 Minuten nach dem Start, wobei die beiden Piloten (Lt. [[Joseph P. Kennedy junior|Joseph P. Kennedy, jr.]], Bruder von [[John F. Kennedy]], und Lt. Wilford J. Willy) ums Leben kamen. Der Einsatz der zweiten PB4Y-1 verlief hingegen erfolgreich, als am 3. September 1944 der Flugplatz auf [[Helgoland]] angegriffen wurde.

Bis 1952 wurden bei den Aufklärungsstaffeln VJ-61 und VJ-62 als Aufklärer umgebaute PB4Y-1P eingesetzt.

== PB4Y-2 Privateer ==
Trotz der Erfolge der PB4Y-1 in der [[Atlantikschlacht]] und im [[Pazifikkrieg]] wünschte sich die US Navy eine mehr auf ihre Bedürfnisse zugeschnittene Version der B-24. Der Rumpf wurde um 1,57 m verlängert und das Flugzeug erhielt ein neues Heckleitwerk. Zur Verbesserung der Flugleistungen der B-24 hatte die [[Ford|Ford Motor Company]], welche die ''Liberator'' in Lizenz baute, eine B-24D mit dem Heck einer [[Douglas B-23]] versehen. Diese „XB-24K“ hatte bessere Flugeigenschaften als die B-24D, jedoch sah man aus Kosten- und Zeitgründen von einer Übernahme der Konstruktion in die Serienproduktion ab. Ein späterer Serienbau einer verbesserten B-24N unterblieb durch das Kriegsende in Europa. Die US Navy jedoch übernahm die Konstruktion als ''PB4Y-2 Privateer''.

[[Datei:PB4Y-2 with bats NAN2-46.jpg|mini|PB4Y-2B mit ''Bat''-Gleitbomben]]

Die PB4Y-2 besaß eine geänderte Bewaffnung. Der kugelförmige Kampfstand an der Rumpfunterseite entfiel, dafür waren zwei Drehtürme auf der Rumpfoberseite sowie zwei Rumpfseitenstände vorhanden. Weiterhin gab es je einen Drehturm im Bug und im Heck, so dass insgesamt zwölf 12,7-mm-[[Maschinengewehr|MG]] vorhanden waren. Im vorderen Rumpfsegment fanden verschiedene [[Radar]]antennen zur Seeraumüberwachung Platz. Als Antrieb dienten 14-Zylinder-Doppelsternmotoren [[Pratt & Whitney R-1830|Pratt & Whitney R-1830-94]] Twin Wasp, die allerdings keinen Turbolader mehr besaßen, da die Flugzeuge meist in geringer Höhe operierten.

Der [[Prototyp (Technik)|Prototyp]] flog erstmals am 20. September 1943. Es wurden insgesamt 736 „Privateer“ gebaut. Ab 1951 bezeichnete die US Navy die ''Privateer'' als ''P4Y-2'', ab 1962 als ''P-4''. Die PB4Y-2 war das erste Flugzeug der US Navy, das radargelenkte ASM-N-2-''[[Bat (Lenkwaffe)|Bat]]''-Gleitbomben einsetzte. Der einzige Einsatz erfolgte am 23. April 1945 gegen japanische Schiffe im Hafen von [[Balikpapan]] auf [[Borneo]].

Die Patrouillenstaffeln der US Navy flogen die P4Y-2 bis 1954. Dabei wurde eine Maschine der Staffel VP-26 nach ihrem Start in [[Wiesbaden]] am 8. April 1950 von [[Sowjetunion|sowjetischen]] [[Lawotschkin La-11|Lawotschkin-La-11]]-Jagdflugzeugen über der [[Ostsee]] nahe der lettischen Küste bei [[Liepāja]] abgeschossen. Die zehn Besatzungsmitglieder sind seitdem vermisst.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.dtic.mil/dpmo/coldwar/pmcold_incidents.pdf|wayback=20100214215111|text=DPMO Cold War Incidents Report: Incident Data 2000-08-31}}</ref> Am 20. September und 23. November 1952 wurden zwei weitere P4Y-2 vor der Küste Chinas angegriffen, konnten jedoch zu ihren Basen zurückkehren. Die letzten von der US Navy geflogenen ''Privateer'' waren P4Y-2K-Zielflugzeuge, die bis Anfang der 1960er-Jahre flogen.

Die [[United States Coast Guard]] erhielt 1944 vier PB4Y-1G und 1946 elf PB4Y-2G, wobei letztere bis 1958 eingesetzt wurden.<ref>[https://www.uscg.mil/history/aviation/Consolidated/Consolidated_PB4Y1.pdf PB4Y-1 bei der US Coast Guard]</ref><ref>[https://www.uscg.mil/history/aviation/Consolidated/Consolidated_P4Y2.pdf P4Y-2 bei der US Coast Guard]</ref>

[[Datei:PB4Y-2K F7F-3D NAN3-52.jpg|mini|P4Y-2K mit F7F-3D-Lenkflugzeug]]

1950 erhielt [[Frankreich]] 22 PB4Y-2S, die von den [[Aéronavale|Marinestaffeln]] („Flottille“) 6F, 8F und 28F von [[Flughafen Tan-Son-Nhat|Tan Son Nhut]] aus im [[Indochinakrieg]] eingesetzt wurden. Bis 1954 gingen vier Maschinen verloren und sechs wurden an die USA zurückgegeben. Die restlichen wurden unter anderem im [[Algerienkrieg]] und während der [[Sueskrise]] 1956 eingesetzt, bis sie 1961 durch die [[Lockheed P-2]] ersetzt wurden.

[[Republik China (Taiwan)|Taiwan]] erhielt von 1952 bis 1956 38 P4Y-2, die bis 1961 eingesetzt wurden. Eine wurde 1961 bei einem Einsatz über [[Myanmar|Burma]] abgeschossen.

[[Honduras]] schließlich nutzte drei als Transporter umgebaute P4Y-2 bis Anfang der 1970er-Jahre und bis heute sind einige zivil genutzte ''Privateer'' als Feuerlöschflugzeuge im Einsatz.<ref>[http://www.joebaugher.com/usaf_bombers/b24_38.html PB4Y auf www.joebaugher.com]</ref>

== Varianten ==
[[Datei:P4Y-1P VJ-62 1952.jpg|mini|P4Y-1P der Staffel VJ-62]]
[[Datei:U.S. Coast Guard Consolidated P4Y-2G Privateer in flight, circa in the 1950s.jpg|mini|PB4Y-2G ''Privateer'' der US Coast Guard]]
[[Datei:PB4Y Privateer.jpg|mini|''Privateer''-Feuerlöschflugzeug 2007]]
;PB4Y-1: Bezeichnung für 977 an die U.S. Navy gelieferte B-24D/G/J/M.
;PB4Y-1G: vier 1944 an die U.S. Coast Guard gelieferte PB4Y-1.
;PB4Y-1P: zu Aufklärungsflugzeugen umgebaute PB4Y-1.
;XPB4Y-2: drei B-24, die mit verlängertem Rumpf, einfachem Seitenleitwerk und R-1830-94-Motoren ausgerüstet wurden.
;PB4Y-2: Serienversion der XPB4Y-2, 736 gebaut (ab 1951 wurden alle PB4Y als P4Y bezeichnet).
;PB4Y-2B: PB4Y-2, die mit Radar-gelenkten ASM-N-2-''Bat''-Gleitbomben ausgerüstet werden konnten.
;PB4Y-2G: elf als unbewaffnete Seenotrettungsflugzeuge umgebaute PB4Y-2.
;PB4Y-2K: als unbemannte Zieldarstellungsflugzeuge umgebaute PB4Y-2 (ab 1951 P4Y-2K, ab 1962 QP-4B).
;PB4Y-2M: als Wettererkundungsflugzeuge umgebaute PB4Y-2.
;PB4Y-2S: PB4Y-2 mit speziellem Radar zur U-Boot-Jagd.
;RY-1: drei C-87A (Transportversion der B-24) der U.S. Navy.
;RY-2: fünf C-87 der U.S. Navy.
;RY-3: Transportvariante der PB4Y-2, 39 gebaut.

== Technische Daten ==
[[Datei:Consolidated PB4Y-2 Privateer BuAer 3 side view.jpg|mini|Dreiseitenriss der PB4Y-2]]
{|class=wikitable
! Kenngröße !! PB4Y-1 !! PB4Y-2
|-
| Länge || 21,16 m || 22,73 m
|-
| Spannweite || colspan="2" | 33,53 m
|-
| Höhe || 5,49 m ||9,17 m
|-
| Flügelfläche || 97,40 m² || 97,36 m²
|-
| Flügelstreckung || colspan="2" |11,5
|-
| max. Startmasse || colspan="2" | 29.500 kg
|-
| Leermasse || 17.250 kg || 17.000 kg
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 480 km/h in 9.150 m Höhe || 380 km/h
|-
| max. Reichweite || 3.360 km || 4.500 km
|-
| Dienstgipfelhöhe || 8.550 m || 6.300 m
|-
| Antrieb || vier Doppelsternmotoren [[Pratt & Whitney R-1830|Pratt & Whitney R-1830-65 Twin Wasp]] mit je {{PS2kW|1200|-1}} || vier Doppelsternmotoren Pratt & Whitney R-1830-94 mit je {{PS2kW|1350|-1}}
|-
| Bewaffnung || zehn 12,7-mm-MG und bis zu 3.800 kg Bomben || zwölf 12,7-mm-MG und bis zu 5.800 kg Bomben
|}

== Literatur ==
* [[Peter Bowers|Peter M. Bowers]]: ''United States Navy Aircraft since 1911.'' Naval Institute Press, Annapolis (Maryland, USA) 1990, ISBN 0-87021-792-5, S. 103–106.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Consolidated PB4Y|Consolidated PB4Y}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Consolidated
|Navigationsleiste US-Patrouillenflugzeuge
}}

[[Kategorie:Bomber]]
[[Kategorie:Flugzeugtyp des Zweiten Weltkrieges (Vereinigte Staaten)]]
[[Kategorie:Luftfahrzeug im Koreakrieg]]
[[Kategorie:Seeaufklärer]]
[[Kategorie:Viermotoriges Flugzeug mit Kolbenmotoren]]
[[Kategorie:Erstflug 1942]]

Consolidated PB4Y - Versionsgeschichte

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