imported>Quezon95: /* Technische Daten */ entspr. der angegebenen Lit.

2025-01-04T19:40:52Z

Technische Daten: entspr. der angegebenen Lit.

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{{Infobox Flugzeug
|Name = Consolidated PB2Y ''Coronado''
|Bild = [[Datei:PB2Y VP-15 1944.jpg|300px|Consolidated PB2Y „Coronado“, VP-15, U.S. Navy, 1944]]<br />PB2Y „Coronado“ der US-Navy-Aufklärungsstaffel VP-15, 1944
|Typ = [[Seefernaufklärer]]
|Entwicklungsland = [[Vereinigte Staaten|USA]]
|Hersteller = [[Consolidated Aircraft|Consolidated]]
|Erstflug = 17. Dezember 1937
|Indienststellung = Dezember 1940
|Produktionszeitraum = 1940 bis 1944
|Stückzahl = 217
}}

[[Datei:PB2Y Coronado in flight.jpg|mini|PB2Y-2 der ersten Einsatzstaffel VP-13, 1941]]
[[Datei:PB2Y takeoff 1942.jpg|mini|Start einer PB2Y-3 der VP-13, 1942]]

Die '''Consolidated PB2Y „Coronado“''' war ein viermotoriger [[Seefernaufklärer]] des [[Vereinigte Staaten|US-amerikanischen]] Herstellers [[Consolidated Aircraft]], der im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] von der [[United States Navy|US Navy]] eingesetzt wurde.

Die „Coronado“ unterschied sich grundlegend von der erfolgreichen [[Consolidated PBY]] „Catalina“. Ein massiger hoher Rumpf trug den großen Tragflügel mit den vier Twin-Wasp-Motoren in [[Schulterdecker]]bauweise, das doppelte Seitenleitwerk entsprach dem der [[Consolidated B-24]] „Liberator“, allerdings waren die Höhenleitwerke in leichter V-Form angeordnet. Im Dezember 1937 flog der erste Prototyp und 1941 begann der Einsatz im Truppendienst.

Als Seefernaufklärer war die ''PB2Y'' nicht besonders erfolgreich, wogegen die gleichzeitig entwickelte [[Transportflugzeug|Transporter]]-Version zahlreiche Einsätze flog. Mit einer Kapazität von 44 Passagieren bzw. 25 Tragen oder 7250 kg Fracht war sie ein leistungsfähiges Langstreckenflugzeug. Zehn Maschinen flogen allein für die [[Royal Air Force]] auf der Transatlantikstrecke.

== Entwicklung ==
Nach einigen Versuchen mit dem ''XPB2Y-1''-Prototyp in Bezug auf die Stabilität wurde die konstruktive Auslegung der ''PB2Y-2'' etwas verändert. Sie erhielt ein massives doppeltes Seitenleitwerk und vier Pratt & Whitney-R-1830-Doppelsternmotoren. Die Propellerblätter waren verstellbar. An den Tragflächenenden waren kleinere einziehbare Schwimmer montiert.

Der Nachfolger, die ''PB2Y-3'', erhielt eine bessere Panzerung und [[Selbstdichtender Tank|selbstdichtende Kraftstofftanks]]. Sie kam kurz nach dem [[Angriff auf Pearl Harbor]] Ende 1941 in den Dienst und bildete die erste Flotte früher Coronados.

Die ''XPB2Y-4'' wurde von vier Wright-R-2600-Doppelsternmotoren angetrieben und wies eine höhere Leistungsfähigkeit auf. Trotzdem wurde nicht die gesamte PB2Y-3-Flotte umgerüstet, die meisten Maschinen wurden in ''PB2Y-5'' umgebaut und bekamen neue R-1830-92-Motoren.

Haupteinsatzgebiet waren Transportflüge in niedriger Höhe, um Feindkontakt zu vermeiden. Einige Coronados wurden als Bomber und zur [[U-Jagd|U-Boot-Bekämpfung]] eingesetzt. Die RAF bekam leihweise einige Exemplare von der US Navy.

Heute existiert nur noch eine „Coronado“ auf der [[Naval Air Station Pensacola]] ([[Florida]]) im ''[[National Museum of Naval Aviation]]''.

== Varianten ==
[[Datei:PB2Y-2 13-P-3 1941.jpg|mini|PB2Y-2 1941]]
[[Datei:RAF_Darell's_Island.jpg|mini|PB2Y-3B der Royal Air Force]]
[[Datei:PB2Y NASM Hughes.jpg|mini|PB2Y-5R]]
;XPB2Y-1
:Prototyp mit vier 1050 PS leistenden Pratt & Whitney-XR-1830-72-Motoren, einer gebaut ([[Bureau Number|BuNo]] 0453). Ursprünglich hatte die Maschine ein einfaches Seitenleitwerk, später wurde sie mit einem Doppelleitwerk ausgerüstet.
;PB2Y-2
:Version mit R-1830-78-Motoren mit zweistufigen Turboladern und 1020 PS Leistung, modifiziertem Rumpf und einer auf sechs 12,7-mm-MG verstärkten Bewaffnung, sechs gebaut (BuNo 1633–1638).
;XPB2Y-3
:Umbau einer PB2Y-2 (BuNo 1638) mit 1.200 PS leistenden R-1830-88-Motoren, selbstabdichtenden Tanks und acht MG.
;PB2Y-3
:Serienversion der XPB2Y-3, 210 gebaut (BuNo 7043–7242, 02737–02746).
;PB2Y-3B
:Bezeichnung für im Rahmen des [[Leih- und Pachtgesetz]]es an die [[Royal Air Force]] abgegebene PB2Y-3.
;PB2Y-3R
:31 als unbewaffnete Transportflugzeuge umgebaute PB2Y-3 mit großer Ladetür und Sitzen für 31 Passagiere.
;XPB2Y-4
:Umbau einer PB2Y-2 (BuNo 1636) und Ausrüstung mit Wright-R-2600-Motoren.
;XPB2Y-5
:Ausrüstung der XP2BY-3 mit 1.200 PS leistenden R-1830-92-Motoren, vergrößertem Treibstoffvorrat und Starthilferaketen (RATO = „rocket assisted take-off“).
;PB2Y-5
:analog der XPB2Y-5 umgebaute PB2Y-3.
;PB2Y-5H
:als Lazarettflugzeuge umgebaute PB2Y-5 mit Plätzen für 25 Krankentragen.
;PB2Y-5R
:zum Transporter umgebaute PB2Y-5.

== Technische Daten ==
[[Datei:PB2Y-5R BuAer 3 side view.jpg|mini|3-Seiten-Riss einer PB2Y-5R]]
{| class="wikitable"
! Kenngröße
! Daten (PB2Y-5)
|-
| Länge || 24,2 m
|-
| Spannweite || 35 m
|-
| Tragflügelfläche || 165,4 m²
|-
| Höhe || 8,4 m
|-
| Antrieb
| 4 × Doppelsternmotor [[Pratt & Whitney R-1830]]-92, je 895 kW (1200 PS)
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 310 km/h in 1980 m Höhe
|-
| Reichweite || 1720 km
|-
| Besatzung || 10
|-
| Dienstgipfelhöhe || 6250 m
|-
| Leermasse || 18.530 kg
|-
| Startmasse || 29.940 kg
|-
| Bewaffnung || acht .50-Kaliber-Browning M2, max. 5443 kg Bomben oder zwei Mark-13-Torpedos
|-
|}

== Literatur ==
* E. R. Johnson: ''American Flying Boats and Amphibious Aircraft'', McFarland and Co., 2009, ISBN 978-0-7864-3974-4, S. 102–106

== Weblinks ==
{{Commonscat|Consolidated PB2Y Coronado|Consolidated PB2Y}}
* [https://www.history.navy.mil/content/history/nhhc/research/histories/naval-aviation-history/naval-aviation-news/back-issues/1980/1989/novemberdecember.html Naval Aviation News, November 1989] (PDF; 4,59 MB)

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Consolidated
|Navigationsleiste US-Patrouillenflugzeuge}}

[[Kategorie:Flugzeugtyp des Zweiten Weltkrieges (Vereinigte Staaten)]]
[[Kategorie:Seeaufklärer]]
[[Kategorie:Flugboot]]
[[Kategorie:Bomber]]
[[Kategorie:Erstflug 1937]]
[[Kategorie:Viermotoriges Flugzeug mit Kolbenmotoren]]
[[Kategorie:Propellerflugzeug mit Doppelleitwerk]]

Consolidated PB2Y - Versionsgeschichte

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