https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Compagnie_Franco-Suisse Compagnie Franco-Suisse - Versionsgeschichte 2026-06-23T22:08:01Z Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie MediaWiki 1.43.8 https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Compagnie_Franco-Suisse&diff=907691&oldid=prev imported>L. aus W. am 15. August 2024 um 08:48 Uhr 2024-08-15T08:48:36Z <p></p> <p><b>Neue Seite</b></p><div>&lt;!-- schweizbezogen --&gt;<br /> {| class=&quot;wikitable float-right&quot;<br /> {{BS-header|Franco-Suisse (FS)}}<br /> {{BS-table1}}<br /> {{BS2||BHF|90.05|[[La Neuveville]]}}<br /> {{BS2||BHF|75.29|[[Neuenburg NE|Neuenburg]]}}<br /> {{BS2||BHF|{{BSkm|70.34|←4.98}}|[[Auvernier]]}}<br /> {{BS2|STR+l|ABZgr}}<br /> {{BS2|BHF|STR|39.36|[[Les Verrières]]}}<br /> {{BS2|GRENZE|STR|41.07||Landesgrenze [[Schweiz|CH]]-[[Frankreich|F]]}}<br /> {{BS2||BHF|54.85|[[Vaumarcus]]}}<br /> |-<br /> | colspan=&quot;4&quot; | &lt;small&gt;&lt;br /&gt;Ohne Zwischenstationen und ohne&lt;br/&gt;Anschlussbahnen.&lt;/small&gt;<br /> |}<br /> |}<br /> Die &#039;&#039;&#039;Compagnie Franco-Suisse&#039;&#039;&#039; (FS), kurz &#039;&#039;&#039;Franco-Suisse&#039;&#039;&#039;, war eine von 1859 bis 1871 existierende [[schweiz]]erische Eisenbahngesellschaft.<br /> <br /> == Geschichte ==<br /> === Gründung und Bau ===<br /> [[Datei:Saint-sulpice-1865.jpg|mini|Zeitgenössische Darstellung der Bahnlinie Neuenburg–Les Verrières oberhalb des Dorfes [[Saint-Sulpice NE|Saint-Sulpice]]]]<br /> [[Datei:Franco-Suisse Eisenbahn 1868.jpg|mini|Obligation der Franco-Suisse]]<br /> Ein 1852 gegründetes Komitee verfolgte das Ziel, mit einer Eisenbahnlinie von [[Neuenburg NE|Neuenburg]] über [[Les Verrières]] nach [[Dole]] den Anschluss ans französische Eisenbahnnetz herzustellen. Um die Linie von Neuenburg nach [[Zürich]] fortzusetzen; setzte sich das Komitee mit der [[Schweizerische Nordbahn|Schweizerischen Nordbahn]] (SNB) in Zürich in Verbindung. Das Projekt scheiterte am Widerstand des [[Kanton Neuenburg|Kantons Neuenburg]], der am 16. Dezember 1853 die Konzession für eine Linie von Les Verrières durch das [[Val de Travers]] nach Neuenburg und weiter bis zur [[Kanton Bern|Berner]] Grenze bei [[Thielle NE|Thielle]] sowie für eine Zweiglinie von Neuenburg zur [[Kanton Waadt|Waadtländer]] Grenze bei [[Vaumarcus]] erteilte. Mit Unterstützung durch die französische [[Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée|Paris–Lyon–Mittelmeer-Bahn]] (PLM) wurde am 2. April 1856 die &#039;&#039;Compagnie Franco-Suisse&#039;&#039; gegründet. Die PLM beteiligte sich mit 40 Prozent am [[Aktienkapital]] von 12 Millionen Franken.<br /> <br /> Am 7. November 1859 konnte die Gesellschaft die Strecke von [[Vaumarcus]] – wo die Line der [[Compagnie de l’Ouest Suisse]] (OS) aus [[Yverdon-les-Bains|Yverdon]] endete – nach [[Frienisberg NE|Frienisberg]] am [[Bielersee]] eröffnen. Der Streckenabschnitt bildet einen Teil der seit 1860 durchgehend befahrbaren [[Bahnstrecke Lausanne–Biel/Bienne|Jurasüdfusslinie]]. An der Bielerseebucht &#039;&#039;La Russie&#039;&#039; in Frienisberg entstand ein provisorischer Bahnhof mit Hafen für die Schiffsverbindung nach [[Nidau]] bei [[Biel]].<br /> <br /> Am 25. Juli 1860 folgte die [[Bahnstrecke Neuchâtel–Pontarlier|Strecke (Neuenburg–)Auvernier–Pontarlier]] an der Jurasüdfusslinie nach Les Verrières an der [[Grenze zwischen Frankreich und der Schweiz|Schweizer Grenze]], die dort an die [[Bahnstrecke Frasne–Les Verrières]] der PLM angeschlossen wurde. Der Bau der Linie gestaltete sich recht schwierig und bedingte zahlreiche Kunstbauten. Um die maximale Steigung von 20&amp;nbsp;‰ zwischen [[Auvernier]] und dem Scheitelpunkt in [[Les Bayards]] nicht zu übersteigen, musste das Trassee vielfach in Felseinschnitten und Tunnels gelegt werden. Der Bau forderte vier Todesopfer.<br /> Zunächst war die PLM für die Zugförderung auf beiden Strecken verantwortlich und stellte auch das Rollmaterial. Schon bald gelangten internationale Züge von [[Paris]] über Les Verrières nach Neuenburg.<br /> <br /> === Betriebsgemeinschaft Suisse-Occidentale ===<br /> [[Datei:Gorges-de-l-areuse-vers-1864.jpg|mini|Areuse-Schlucht mit Linie der Franco-Suisse auf einem Holzstich]]<br /> [[Datei:Franco-Suisse Sanitätszug.JPG|mini|Sanitätszug in Les Verrières für die Verwundeten der Bourbaki-Armee während des Deutsch-Französischen Krieges von 1870/71. Ausschnitt aus dem Riesenrundgemälde von [[Edouard Castres]] im [[Bourbaki-Panorama]] Luzern.]]<br /> Die Verbindung von Neuenburg über [[Lausanne]] nach [[Genf]] lag in den Händen von drei Gesellschaften, die sich oft gegenseitig bekämpften. Die Franco-Suisse besass den Abschnitt bis Vaumarcus, die Strecke von Vaumarcus bis [[Versoix]] gehörte der OS, das kurze Teilstück von Versoix nach Genf lag in den Händen der [[Chemin de fer Lausanne–Fribourg–Berne|Lausanne–Fribourg–Berne-Bahn]] (LFB). Die drei sich konkurrenzierenden Westschweizer Bahnen kamen in finanzielle Schwierigkeiten. Einen grossen Teil des nach Frankreich führenden Verkehrs wickelte die [[Schweizerische Centralbahn]] (SCB) über ihren Grenzpunkt Basel ab. Nach langen und schwierigen Verhandlungen gründeten die FS, die OS und die LFB per 1. Januar 1865 eine Betriebsgemeinschaft mit dem Namen «[[Chemins de fer de la Suisse Occidentale#Betriebsgemeinschaft Suisse-Occidentale|Association des chemins de fer de la &#039;&#039;&#039;Suisse Occidentale&#039;&#039;&#039;]]»&lt;ref&gt;Vereinigung der Westschweizer Bahnen.&lt;/ref&gt;. Der Betrieb wurde zum Preis von 8000 Franken pro Kilometer und Jahr der Firma Laurent-Bergeron et Comp. übertragen. Die finanzielle Lage der drei Westschweizer Bahnen stabilisierte sich, und ab 1868 konnte die Betriebsgemeinschaft alljährlich eine allerdings sehr bescheidene [[Dividende]] ausrichten.<br /> <br /> Eine wichtige Rolle spielte die Franco-Suisse im [[Deutsch-Französischer Krieg|Deutsch-Französischen Krieg]], als in Les Verrières im Januar und Februar 1871 die französische [[Armée de l’Est]] mit 87&#039;000 Mann unter General [[Charles Denis Sauter Bourbaki|Bourbaki]] [[Internierung|interniert]] wurde. Beim Abtransport der internierten Truppenverbände ereignete sich am 22. März 1871 infolge einer falschen Weichenstellung ein Zusammenstoss. Der [[Zugführer (Bahn)|Zugführer]] und 22 Internierte fanden den Tod, und 72 Soldaten wurden teils schwer verletzt (&#039;&#039;siehe auch&#039;&#039; Abschnitt &#039;&#039;[[Colombier NE#Eisenbahnunfall vom 22. März 1871|Eisenbahnunfall vom 22. März 1871]]&#039;&#039; im Artikel &#039;&#039;Colombier NE&#039;&#039;).<br /> <br /> Auf den 1. Januar 1872 formierte sich die [[Chemins de fer de la Suisse Occidentale|Suisse-Occidentale]] (SO) als [[Aktiengesellschaft]], in der die Franco-Suisse zusammen mit der OS und der LFB vollständig integriert wurde. So entstand mit einer Netzlänge von 315 Kilometern der damals grösste Bahnkonzern der Schweiz.<br /> <br /> == Rollmaterial ==<br /> Da die Betriebsführung zuerst durch die PLM und dann durch die SO-Betriebsgemeinschaft erfolgte, hatte die Franco-Suisse keine eigenen Fahrzeuge.<br /> <br /> == Quellen ==<br /> * &#039;&#039;Ein Jahrhundert Schweizer Bahnen 1847–1947.&#039;&#039; Verlag Huber &amp; Co. AG, Frauenfeld 1947, Band I, S. 80.<br /> * Hans G. Wägli: &#039;&#039;Schienennetz Schweiz.&#039;&#039; Generalsekretariat SBB, Bern 1980.<br /> * &#039;&#039;3 × 50 Jahre – Schweizer Eisenbahnen in Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft.&#039;&#039; Pharos-Verlag, Basel 1997; S. 71–73.<br /> * {{Internetquelle |url=https://archive.org/download/daseisenbahnwese01weis/daseisenbahnwese01weis.pdf |titel=Das Eisenbahnwesen der Schweiz |titelerg=Erster Teil: &#039;&#039;Geschichte des Eisenbahnwesens&#039;&#039; | autor=[[Plazid Weissenbach junior|Placid Weissenbach]] |seiten= 66 |datum= 1913 |abruf=2014-02-01| format=PDF; 14,8&amp;nbsp;MB}}<br /> * [https://www.bahndaten.ch/content/bahnen-detail/82/franco-suisse &#039;&#039;Franco-Suisse.&#039;&#039;] In: &#039;&#039;bahndaten.ch. Daten zu den Schweizer Eisenbahnen 1847–1920.&#039;&#039; Thomas Frey, Hans-Ulrich Schiedt: &#039;&#039;ViaStoria.&#039;&#039; Abgerufen am 1. Februar 2014.<br /> * Alfred Moser: &#039;&#039;Der Dampfbetrieb der Schweizerischen Eisenbahnen 1847–1966.&#039;&#039; Birkhäuser Verlag Basel/Stuttgart 1967.<br /> <br /> == Anmerkungen ==<br /> &lt;references /&gt;<br /> <br /> [[Kategorie:Bahngesellschaft (Schweiz)]]<br /> [[Kategorie:Schweizerische Bundesbahnen]]<br /> [[Kategorie:Grenzüberschreitender Schienenverkehr]]<br /> [[Kategorie:Verkehr (Kanton Neuenburg)]]<br /> [[Kategorie:Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée]]<br /> [[Kategorie:Unternehmensgründung 1859]]<br /> [[Kategorie:Aufgelöst 1871]]</div> imported>L. aus W.