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[[Datei:Cots logo.jpg|mini|Logo des COTS-Programms]]
[[Datei:COTS2Dragon.6.jpg|mini|280px|Das am 22. Mai 2012 gestartete [[Dragon (Raumschiff)|Dragon-Raumschiff]] von [[SpaceX]] erreichte am 25. Mai 2012 mit der ersten Ladung Fracht die [[Internationale Raumstation]].]]
[[Datei:CRS Orb-2 Cygnus 3 S.S. Janice Voss approaches ISS (ISS040-E-069311).jpg|mini|280px|Das im Rahmen von COTS entwickelte Raumschiff [[Cygnus (Raumtransporter)|Cygnus]] von [[Orbital ATK]] das im Auftrag der [[NASA]] Frachversorgungsflüge zur [[Internationale Raumstation|ISS]] ausführt.]]
[[Datei:Falcon 9 COTS Demo F1 Launch.jpg|mini|Auch die Entwicklung der [[Falcon 9]] von SpaceX, hier während des Starts (2010), profitierte von den Fördergeldern des COTS-Programmes.]]

'''Commercial Orbital Transportation Services''' ('''COTS'''; {{deS|„kommerzielle Transportdienste in die Erdumlaufbahn“}}) war ein [[National Aeronautics and Space Administration|NASA]]-Förderprogramm, um den Transport von Ausrüstungen, Versorgungsgütern und Experimenten zur und von der [[Internationale Raumstation|Internationalen Raumstation]] (ISS) mit Hilfe von privatwirtschaftlichen Unternehmen zu ermöglichen. Das Programm wurde am 18. Januar 2006 angekündigt.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.spaceref.com/news/viewpr.html?pid=18791 |titel=NASA Seeks Proposals for Crew and Cargo Transportation to Orbit |hrsg=NASA |datum=2006-01-18 |sprache=en |abruf=2006-01-21 |offline=ja }}</ref> Die NASA ging davon aus, dass diese Hilfe mindestens bis zum Jahr 2015 nötig sein würde.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.nasa-usa.de/pdf/315546main_space_flight_transition_plan.pdf |titel=Human Space Flight Transition Plan |hrsg=NASA |seiten=24 |format=PDF; 752 kB |sprache=en |zitat=NASA anticipates that commercial services to ISS will be necessary through at least 2015. |abruf=2012-12-02}}</ref> COTS umfasst die Entwicklungsleistungen, während ''[[Commercial Resupply Services]]'' (CRS) die tatsächlichen Leistungen der kommerziellen Partner, also die konkreten Frachtflüge, rechtlich verbindlich festlegt. Das Schwesterprogramm ''[[Commercial Crew Development]]'' (CCDev) ist ein kooperatives Programm, welches auf die Entwicklung von Personentransportkapazitäten für die Besatzungswechsel auf der ISS abzielt. Die beiden Entwicklungsprogramme sind Teil des ''[[Commercial Crew and Cargo Program]]s'' (C3P) und werden vom ''Cargo Program Office'' (C3PO) verwaltet.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.nasa.gov/offices/c3po/home/index.html |wayback=20230927162248 |text=C3PO Homepage |archiv-bot=2024-11-19 06:35:20 InternetArchiveBot }}</ref>

== Zweck ==
Anstatt selbst Nutzlasten zur ISS zu bringen, wollte die NASA bis zum Jahr 2010 insgesamt 500 Millionen US-Dollar ausgeben (weniger als ein einzelner Flug des [[Space Shuttle]] kostete), um die Entwicklung und den Test von Fluggeräten privater Anbieter zu finanzieren. Im Gegensatz zu anderen NASA-Projekten sollten die entwickelten Raumfahrzeuge von den Privatanbietern finanziert und betrieben werden. Die NASA beabsichtigte nur mittels der neuen Raketen und Raumfahrzeuge entsprechend ihren Anforderungen Transportmisionen zu beauftragen.

Anforderungen, wie genaues Einschießen in eine Umlaufbahn, [[Rendezvous (Raumfahrt)|Rendezvousmanöver]] und Ankoppeln an andere Raumfahrzeuge sind für die Betreiber höher als bei bestehenden Anwendungen. Die [[Private Raumfahrt|privaten Raumfahrtanbieter]] konkurrierten auf folgenden vier Gebieten:

* Lieferung von Gütern in nicht unter Druck stehenden Raumfahrzeugen
* Lieferung und Entsorgung von Gütern in unter Druck stehenden Raumfahrzeugen
* Rückkehr und Bergung von Gütern in unter Druck stehenden Raumfahrzeugen

== Das Programm ==
Die NASA erforschte alternative Zugangswege zur Versorgung der ISS in den 1990ern unter dem Namen „Alt Access“ (Alternate Access). Obwohl die NASA nur vorläufige Studien für das Programm finanzierte, waren zahlreiche Unternehmer der Meinung, dass Transporte zur ISS neue Marktchancen bieten.

Die NASA organisierte und betrieb jahrzehntelang den Transport von [[Raumfahrer]]n in eigener Regie. Sie kam zu der Überzeugung, dass private Firmen solch ein System effizienter und kostengünstiger entwickeln und betreiben könnten.<ref name="griffin_2006">{{Internetquelle |url=http://www.comspacewatch.com/news/viewsr.html?pid=22396 |titel=X Prize Comments by Mike Griffin |hrsg=NASA |datum=2006-10-20 |sprache=en |archiv-url=https://web.archive.org/web/20090824204943/http://www.comspacewatch.com/news/viewsr.html?pid=22396 |archiv-datum=2009-08-24 |offline=1 |abruf=2008-10-13}}</ref> Der NASA-Direktor [[Michael Griffin (Physiker)|Michael Griffin]] erklärte, dass ohne die kostensparenden „Commercial Orbital Transportation Services“, die Behörde nicht genug Gelder zur Verfügung hätte, ihre Ziele (genannt „Vision for Space Exploration“) zu erreichen.<ref name="griffin_2006" /> Im November 2005 sagte Griffin:
{{Zitat
|Text=With the advent of the ISS, there will exist for the first time a strong, identifiable market for “routine” transportation service to and from LEO, and that this will be only the first step in what will be a huge opportunity for truly commercial space enterprise. We believe that when we engage the engine of competition, these services will be provided in a more cost-effective fashion than when the government has to do it.
|Sprache=en
|Autor=Michael Griffin
|Übersetzung=Mit dem Betrieb der ISS gibt es zum ersten Mal einen starken und erkennbaren Markt für Routinetransporte zum und vom niedrigen Erdorbit, und dies wird erst der erste Schritt sein in einer Reihe von Möglichkeiten für echte kommerzielle Raumfahrtunternehmen. Wir glauben, dass, wenn wir den Motor des Wettbewerbs starten, diese Dienste kostengünstiger angeboten werden können, als dies eine Regierungsbehörde tun könnte.
|ref=<ref>{{Internetquelle |autor=Michael Griffin, Valin Thorn |url=http://www.nasa.gov/pdf/168735main_AIAA_2007_COTS.pdf |titel=Commercial Crew & Cargo Program Overview |werk=45th AIAA Aerospace Sciences Meeting |hrsg=NASA |datum=2007-01-11 |format=PDF; 1,0 MB |sprache=en |abruf=2008-10-13 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20121020051528/http://www.nasa.gov/pdf/168735main_AIAA_2007_COTS.pdf |archiv-datum=2012-10-20 |offline=ja |archiv-bot=2023-12-06 21:08:19 InternetArchiveBot }}</ref>}}

Da die eigenen Möglichkeiten zur ISS zu fliegen mit der Einstellung der Space-Shuttle-Flüge im Jahr 2011 endeten, war die NASA anschließend gezwungen, Transportkapazitäten bei ausländischen Raumfahrtagenturen zu kaufen. Die Zeitspanne, in der dies nötig war, sollte durch das COTS-Programm möglichst kurz gehalten werden.<ref name="faa-Gerstenmaier">{{Internetquelle |autor=William Gerstenmaier |url=http://www.faa.gov/about/office_org/headquarters_offices/ast/industry/advisory_committee/meeting_news/media/COMSTAC_Gerstenmaier%205_18_07.ppt |titel=Need for Commercial Cargo to ISS |werk=FAA Commercial Space Transportation Advisory Council |hrsg=FAA |seiten=2 |datum=2007-05-18 |format=MS Powerpoint; 1,7 MB |sprache=en |archiv-url=https://web.archive.org/web/20090226213845/http://www.faa.gov/about/office_org/headquarters_offices/ast/industry/advisory_committee/meeting_news/media/COMSTAC_Gerstenmaier%205_18_07.ppt |archiv-datum=2009-02-26 |offline=1 |abruf=2008-10-13}}</ref> Am 22. Mai 2012 bestätigte die NASA, dass sie mit dem ersten Flug von Dragon keinerlei [[Roskosmos|russischen]] Kapazitäten mehr benötige und mit der Ausnahme von einigen fahrzeugspezifischen Lieferungen, die von der [[Europäische Weltraumorganisation|ESA]] ([[Automated Transfer Vehicle]]) und der [[Japan Aerospace Exploration Agency|JAXA]] ([[H-2 Transfer Vehicle]]) durchgeführt würden, sich komplett auf die COTS-Fahrzeuge verlassen könne.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.youtube.com/watch?v=hJNNiYPyAeQ |titel=SpaceX/NASA Discuss launch of Falcon 9 rocket and Dragon capsule |hrsg=NASA |datum=2012-05-22 |abruf=2014-10-04}}</ref>

== Geschichte ==
[[Datei:Kistler-COTS.jpg|mini|Künstlerische Darstellung des Anflugs von [[Kistler K-1]] auf die ISS]]

=== Erste Runde ===
Mehr als zwanzig Unternehmen sollen sich an der Ausschreibung im März 2006 beteiligt haben, wobei die NASA die kolportierte Zahl nicht kommentieren wollte.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.nbcnews.com/id/11927039/ns/technology_and_science-space/t/private-ventures-vie-service-space-station/ |titel=Private ventures vie to service space station |hrsg=MSNBC |sprache=en |abruf=2008-10-13}}</ref>

Im Mai 2006 wählte die NASA sechs Halbfinalisten zur weiteren Evaluierung aus: [[Andrews Space]], [[Rocketplane Kistler]], [[SpaceDev]], [[SpaceX]], [[Spacehab]] und [[Transformational Space Corporation]] (t/Space).<ref>{{Internetquelle |url=http://www.nasa.gov/offices/c3po/about/cots_demo_competition.html |titel=COTS 2006 Demo Competition |hrsg=NASA |sprache=en |abruf=2010-12-29 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20170622173238/https://www.nasa.gov/offices/c3po/about/cots_demo_competition.html |archiv-datum=2017-06-22 |offline=ja |archiv-bot=2023-12-06 21:08:19 InternetArchiveBot }}</ref>

Am 18. August 2006 gab das NASA Exploration Systems Mission Directorate (ESMD) bekannt, dass SpaceX und Rocketplane Kistler die erste Phase des COTS-Programm gewonnen hatten.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.nasa.gov/home/hqnews/2006/aug/HQ_06295_COTS_phase_1.html |titel=NASA Selects Crew and Cargo Transportation to Orbit Partners |hrsg=NASA |datum=2006-08-18 |sprache=en |abruf=2008-10-13 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20110820074547/http://www.nasa.gov/home/hqnews/2006/aug/HQ_06295_COTS_phase_1.html |archiv-datum=2011-08-20 |offline=ja |archiv-bot=2023-12-06 21:08:19 InternetArchiveBot }}</ref> Die NASA plante, Verträge mit den Gewinnern bis 2010 abzuschließen. Am 8. November 2006 gaben Rocketplane and Alliant Techsystems (ATK) bekannt, dass ATK der Hauptauftragnehmer für die [[Kistler K-1|K-1]]-Rakete sei.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.spaceref.com/news/viewpr.html?pid=21251 |titel=Rocketplane Kistler and ATK Announce Agreement for K-1 Launch Vehicle and COTS Program |hrsg=SpaceRef |datum=2006-11-08 |sprache=en |abruf=2012-12-02}}</ref>

Nachdem Rocketplane Kistler bis 31. Juli 2007 keine ausreichende private Finanzierung aufstellen hatte können, beendete die NASA die Zusammenarbeit. Von den ursprünglich 207 Millionen US-Dollar, die Rocketplane erhalten sollte, waren bis zur Vertragskündigung nur 32,1 Millionen ausgezahlt worden. Um den Rest des Geldes zweckzubinden, rief die NASA eine zweite Wettbewerbsrunde aus.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.nasa.gov/home/hqnews/2007/oct/HQ_07228_COTS_competition.html |titel=NASA to Open New Competition for Space Transportation Seed Money |hrsg=NASA |datum=2007-10-18 |abruf=2014-10-04 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20160303224745/http://www.nasa.gov/home/hqnews/2007/oct/HQ_07228_COTS_competition.html |archiv-datum=2016-03-03 |offline=ja |archiv-bot=2024-11-19 06:35:20 InternetArchiveBot }}</ref> [[SpaceX]] gewann 278 Millionen US-Dollar.

=== Zweite Runde ===
NASA erhielt neue COTS-Vorschläge von mindestens sieben Firmen zum 21. November 2007.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.space.com/businesstechnology/071210-busmon-cots-loral.html |titel=Space Systems/Loral Proposes Bus for NASA's Cargo Needs |hrsg=Space News |datum=2007-12-10 |sprache=en |abruf=2008-10-13}}</ref>

Im Januar 2008 sollen noch vier Unternehmen im Rennen gewesen sein: Andrews Space, [[Orbital Sciences Corporation|Orbital Sciences]], [[PlanetSpace]] und Spacehab.<ref>{{Internetquelle|hrsg=Imaginova/Space.com |datum=2008-01-08 |titel=NASA Picks Finalists for Space Station Resupply Demonstrations |url=http://www.space.com/news/080118-nasa-cots-finalists.html |abruf=2008-01-27}}</ref> Anderen Quellen zufolge war nicht Andrews, sondern Boeing einer der finalen Bewerber.

Am 19. Februar 2008 wurde bekannt gegeben, dass Orbital Sciences die Runde für sich entschieden hat und 170 Millionen US-Dollar erhält.

=== Programmabschluss ===
Das COTS-Programm wurde im November 2013 abgeschlossen, nachdem sowohl [[Dragon (Raumschiff)|Dragon]] (von [[SpaceX]]) als auch [[Cygnus (Raumtransporter)|Cygnus]] (von Orbital Sciences) erfolgreich Testmissionen zur ISS absolviert hatten.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.spacenews.com/article/opinion/38718editorial-a-space-policy-success-story |titel=A Space Policy Success Story |werk=SpaceNews.com |datum=2013-12-16 |abruf=2014-10-04 |archiv-url=https://archive.today/20141004114657/http://www.spacenews.com/article/opinion/38718editorial-a-space-policy-success-story |archiv-datum=2014-10-04 |offline=ja |archiv-bot=2022-10-19 11:32:02 InternetArchiveBot }}</ref>

== Siehe auch ==
* [[Commercial Crew Development]]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Raumfahrt der Vereinigten Staaten]]
[[Kategorie:NASA]]

Commercial Orbital Transportation Services - Versionsgeschichte

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