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[[Datei:Commercial Crew Program logo.png|mini|Logo des Commercial Crew Programms (CCDev Phase 2)]]
Das '''Commercial Crew Program''' ('''CCP''') ist ein [[Raumfahrtprogramm]] der amerikanischen Raumfahrtbehörde [[NASA]]. Es wurde Anfang der 2010er Jahre geschaffen, um nach der Einstellung der [[Liste der Space-Shuttle-Missionen|Space-Shuttle-Flüge]] wieder einen eigenen [[Bemannte Raumfahrt|bemannten Weltraumzugang]] für die USA bereitzustellen. Im Rahmen des Teilprogramms '''Commercial Crew Development''' ('''CCDev''') unterstützte die NASA mehrere Unternehmen bei der Entwicklung privat betriebener [[Raumschiff]]e, mit denen [[niedrige Erdumlaufbahn]]en und insbesondere die [[Internationale Raumstation]] (ISS) angeflogen werden sollen. Daraus gingen die Raumschiffe [[Crew Dragon]] von [[SpaceX]] und [[CST-100 Starliner]] von [[Boeing]] hervor.

== Entwicklungsverträge ==
=== Verlauf ===
Das CCDev-Programm wird vom [[Commercial Crew and Cargo Program|Commercial-Crew-and-Cargo-Program]]-Office (C3PO) der NASA verantwortet. Innerhalb des CCDev-Programmes schloss die NASA mit verschiedenen Firmen Verträge ab, um Technologien und Systeme für den bemannten Raumflug zu entwickeln. Hierzu wurden im Jahr 2010 (CCDev1) erstmals insgesamt 50 Millionen US-Dollar an fünf US-amerikanische Firmen ausgezahlt, um die Forschung und Entwicklung von Konzepten und Technologien zu unterstützen. Ursprünglich sollte das Programm einen Umfang von 150 Millionen US-Dollar umfassen.

Im Jahr 2011 (CCDev2) wurden insgesamt 270 Millionen US-Dollar vergeben. Der größte Posten ging dabei an [[Boeing]] zur Weiterentwicklung des [[CST-100 Starliner]] bis zu einer testreifen Raumkapsel. Die [[Sierra Nevada Corporation]] (SNC) bekam Unterstützung für den [[Dream Chaser]] und [[SpaceX]] für die Entwicklung des [[Dragon 2|Dragon-2-Raumschiffs]]. Außerdem bekam [[Blue Origin]] Unterstützung für ein Konzept eines bi[[Kegel (Geometrie)|konischen]] Fahrzeugs, das zunächst auf einer konventionellen Rakete und später auf einem wiederverwendbaren Boostersystem gestartet werden soll.<ref>{{Internetquelle|url=http://www.raumfahrer.net/news/raumfahrt/19042011163229.shtml|titel=Knapp 270 Millionen in CCDev-Runde 2|hrsg=Raumfahrer.net|sprache=de|datum=2011-04-19|zugriff=2013-07-02}}</ref>

Im August 2012 wurde die dritte Förderungsrunde (CCiCap) beschlossen. Mit Boeing (CST-100), SpaceX (Dragon) und Sierra Nevada Corp. (Dream Chaser) wurden jetzt noch drei Unternehmen gefördert.<ref>{{Internetquelle|url=http://www.raumfahrer.net/news/raumfahrt/03082012191613.shtml|titel=US-Crewtransport: Boeing, SpaceX und SNC ausgewählt|hrsg=Raumfahrer.net|sprache=de|datum=2012-08-03|zugriff=2013-07-02}}</ref>

Die Förderungen der ersten Phase zur Zertifizierung (CPC) wurde im November 2012 veröffentlicht. Die Unternehmen sollten Sicherheits- und Leistungaspekte mit der NASA diskutieren und gemeinsame Standards entwickeln. Insgesamt wurde dieses mit 30 Millionen US-Dollar gefördert.

In der vorerst letzten Runde und der zweiten Phase der Zertifizierung, Commercial Crew Transportation Capability (CCtCap), wurden im September 2014 dann die Aufträge in einem Umfang von 6,8 Milliarden US-Dollar für die eigentlichen Transportsysteme vergeben. Nur noch Boeing und SpaceX wurden berücksichtigt. SNC, die ein günstigeres Angebot als Boeing abgegeben hatte, legte erfolglos Einspruch gegen die Auftragsvergabe an Boeing und SpaceX ein.<ref>{{Internetquelle |autor=Laura Keeney |url=https://www.denverpost.com/2014/09/26/sierra-nevada-protests-to-gao-over-loss-of-nasa-space-taxi-contract/ |titel=Sierra Nevada protests to GAO over loss of NASA space-taxi contract |werk=Denver Post |datum=2014-09-26 |sprache=en |kommentar=aktualisiert am 27. April 2016 |abruf=2020-01-18}}</ref><ref>{{Internetquelle|url=http://www.raumfahrer.net/news/raumfahrt/29102014170056.shtml|titel=Commercial Crew: Entwicklung geht weiter!|hrsg=Raumfahrer.net|datum=2014-10-29|zugriff=2020-01-18|sprache=de}}</ref> Im parallelen [[Commercial Resupply Services|CRS]]-Programm erhielt eine unbemannte Version des Dream Chasers später den Zuschlag, um Frachtflüge zur ISS unternehmen.

=== Förderungen ===
Commercial Crew Development Runde 1 (CCDev1)<ref name=CCPEss>{{Internetquelle|url=http://www.nasa.gov/content/commercial-crew-program-the-essentials/|titel=Commercial Crew Program – The Essentials|hrsg=NASA|sprache=en|datum=|zugriff=2016-02-07}}</ref>
* [[Blue Origin]] – erhielt 3,7 Millionen US-Dollar für die Entwicklung des [[Rettungsrakete#Alternative Lösungen|integrierten Rettungssystem]] der [[New Shepard|New-Shepard]]-Raumkapsel
* [[Boeing]] – erhielt 18 Millionen US-Dollar für die Entwicklung der [[CST-100]]-Raumkapsel
* [[Paragon Space Development Corporation]] – erhielt 1,4 Millionen für die Entwicklung eines Lebenserhaltungssystems
* [[Sierra Nevada Corporation]] – erhielt 20 Millionen US-Dollar für die weitere Entwicklung des [[Dream Chaser]]
* [[United Launch Alliance]] – erhielt 6,7 Millionen US-Dollar für die weitere Entwicklung ihres Emergency Detection System (= EDS) zur Verbesserung der Sicherheit der [[Atlas V|Atlas-V]]- und [[Delta IV|Delta-IV]]-Trägerraketen.

Commercial Crew Development Runde 2 (CCDev2)<ref name=CCPEss />
* Blue Origin – 22 Millionen US-Dollar, später gestrichen
* Boeing – 92,3 Millionen US-Dollar und später noch einmal 20,6 Millionen US-Dollar
* Sierra Nevada Corporation – 80 Millionen US-Dollar und später zusätzlich 25,6 Millionen US-Dollar
* [[SpaceX]] – 75 Millionen US-Dollar für die Entwicklung des Dragon-V2-Raumschiffs

Commercial Crew Integrated Capability (CCiCap)<ref name=CCPEss />
* Boeing – 460 Millionen US-Dollar
* Sierra Nevada Corporation – 212,5 Millionen US-Dollar
* SpaceX – 440 Millionen US-Dollar
:Später gab es noch weitere 20 Millionen für Boeing, 20 Millionen für SpaceX und 15 Millionen für Sierra Nevada Corporation für das Erreichen von optionalen, aber vorher vereinbarten, Meilensteinen.

Certification Products Contracts (CPC)<ref name=CCPEss />
* Boeing – 9,993 Millionen US-Dollar
* Sierra Nevada Corporation – 10 Millionen US-Dollar
* SpaceX – 9,589 Millionen US-Dollar

Commercial Crew Transportation Capability (CCtCap)<ref name=CCPEss />
* Boeing – 4,2 Milliarden US-Dollar
* SpaceX – 2,6 Milliarden US-Dollar

== Einsatz ==
=== Start- und Landeplätze ===
Alle Missionen des Commercial Crew Program starten von der [[Cape Canaveral Space Force Station]] in [[Florida]]. Dieser [[Weltraumbahnhof]] war auch Ausgangspunkt aller früheren bemannten US-Raumflüge. Die SpaceX-Raumschiffe wassern nach ihrer Rückkehr im [[Atlantischer Ozean|Atlantik]] vor der Küste Floridas, während der CST-100 Starliner in einer Wüste im Südwesten der USA landet.

=== Testflüge ===
Es sind vier Testflüge zur ISS vorgesehen – je ein unbemannter Flug pro Anbieter ([[SpX-DM1]] und [[Boe-OFT]]) und je ein bemannter Flug ([[SpX-DM2]] und [[Boe-CFT]]). Diese sollten nach ursprünglicher Planung spätestens 2017 stattfinden,<ref>''[https://edition.cnn.com/2019/09/30/tech/elon-musk-spacex-crew-dragon-nasa-timeline/index.html Elon Musk: Crew Dragon spacecraft for NASA could fly astronauts in 3 to 4 months].'' CNN Business, 1. Oktober 2019.</ref> verschoben sich jedoch wegen Problemen bei der Entwicklung beider Raumschiffe auf 2019–2020.

Zuvor absolvierten beide Raumschiffe einen Startabbruchtest (''pad abort test''), mit dem das Rettungssystem erprobt wurde. Der SpaceX-Test im Mai 2015 verlief planmäßig; beim Boeing-Test im November 2019 entfalteten sich hingegen nur zwei von drei Fallschirmen, weil ein Haltebolzen nicht richtig angebracht war.<ref>''[https://spacenews.com/missing-pin-blamed-for-boeing-pad-abort-parachute-anomaly/ Missing pin blamed for Boeing pad abort parachute anomaly].'' Spacenews, 7. November 2019.</ref> SpaceX führte zusätzlich im Januar 2020 erfolgreich einen Test des Rettungssystems im Flug durch (''in-flight abort test''). Boeing verzichtete auf diesen Test und versucht stattdessen, die volle Funktionstüchtigkeit des Rettungssystems mit Computersimulationen nachzuweisen.

[[Datei:SpaceX DM1 – Anne McClain – Litte Earth.jpg|mini|Die ISS-Astronautin [[Anne McClain]] begrüßt ein Erde-Kuscheltier in der Dragon-2-Kapsel während der [[SpX-DM1]]-Mission]]
Der erste Flug zur ISS fand im März 2019 mit der unbemannten Mission SpX-DM1 statt und wurde als Erfolg gewertet.<ref name="stich">{{Internetquelle| url=https://blogs.nasa.gov/commercialcrew/2019/03/08/demo-1-post-splashdown-remarks-from-steve-stich/| titel=Demo-1 Post-Splashdown Remarks from Steve Stich| hrsg=NASA| werk=NASA Blog| datum=2019-03-08| zugriff=2019-03-08| sprache=en}}</ref> Bei der Boeing-Mission Boe-OFT im Dezember 2019 traten hingegen mehrere [[Programmfehler|Softwareprobleme]] auf. Durch manuelle Eingriffe des [[Mission Control Center|Missionskontrollzentrums]] konnte ein Verlust des Raumschiffs verhindert werden, aber es war kein Anflug der ISS mehr möglich.<ref>''[https://blogs.nasa.gov/commercialcrew/2020/02/07/nasa-shares-initial-findings-from-boeing-starliner-orbital-flight-test-investigation/ NASA Shares Initial Findings from Boeing Starliner Orbital Flight Test Investigation].'' NASA, 7. Februar 2020.</ref><ref>''[https://spacenews.com/starliner-investigation-finds-numerous-problems-in-boeing-software-development-process/ Starliner investigation finds numerous problems in Boeing software development process].'' Spacenews, 7. Februar 2020.</ref> Die Mission wurde im Mai 2022 als [[Orbital Flight Test-2]] wiederholt.

Der erste bemannte Testflug wurde am 30. Mai 2020 im Rahmen der SpaceX-Mission SpX-DM2 erfolgreich durchgeführt.

=== Reguläre Zubringerflüge ===
Seit Abschluss der Testphase fliegt die Crew Dragon die ISS zwei Mal pro Jahr an. Die USA übernimmt damit die Hälfte der ISS-Zubringerflüge, während weiterhin jährlich zwei russische [[Sojus (Raumschiff)|Sojus-Raumschiffe]] vom [[Kosmodrom Baikonur]] starten. Der Starliner ist noch nicht für reguläre Zubringerflüge eingeplant.

=== Missionsliste ===
Stand: 24. April 2024

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Nr.
! Name
! Startdatum
! Raumschiff
! Trägerrakete
! Landedatum
! style="min-width:13em" | Anmerkungen
|-
| 1
| [[SpX-DM1]]
| style="text-align:right"| 2. März 2019
| nowrap | [[Crew Dragon]]
| [[Falcon 9]]
| style="text-align:right"| 8. März 2019
| unbemannter Testflug
|-
| 2
| [[Boe-OFT]]
| style="text-align:right" nowrap| 20. Dez. 2019
| [[CST-100 Starliner|Starliner]]
| [[Atlas V]]
| style="text-align:right" nowrap| 22. Dez. 2019
| unbemannter Testflug; ISS nicht erreicht, Mission vorzeitig abgebrochen
|-
| 3
| nowrap | [[SpX-DM2]]
| style="text-align:right" nowrap| 31. Mai 2020
| Crew Dragon
| Falcon 9
| style="text-align:right" nowrap| 2. Aug. 2020
| Besatzung: [[Douglas G. Hurley|Douglas Hurley]], [[Robert L. Behnken|Robert Behnken]]
|-
|4
| [[SpaceX Crew-1]]
| style="text-align:right"| 15. Nov. 2020
| Crew Dragon
| Falcon 9
| style="text-align:right"| 2. Mai 2021
| Besatzung: [[Michael S. Hopkins|Michael Hopkins]], [[Victor J. Glover|Victor Glover]], [[Shannon Walker]], [[Sōichi Noguchi]]
|-
| 5
| [[SpaceX Crew-2]]
| style="text-align:right" nowrap| 23. April 2021
| Crew Dragon
| Falcon 9
| style="text-align:right" nowrap| 9. Nov. 2021
| Besatzung: [[Shane Kimbrough]], [[Megan McArthur]], [[Akihiko Hoshide]], [[Thomas Pesquet]]
|-
| 5
| [[SpaceX Crew-3]]
| style="text-align:right" nowrap| 9. Nov. 2021
| Crew Dragon
| Falcon 9
| style="text-align:right" nowrap| 6. Mai 2022
| Besatzung: [[Raja Chari]], [[Thomas Marshburn]], [[Matthias Maurer]], [[Kayla Barron]]
|-
| 6
| [[SpaceX Crew-4]]
| style="text-align:right" nowrap| 27. Apr. 2022
| Crew Dragon
| Falcon 9
| style="text-align:right" nowrap| 14. Okt. 2022
| Besatzung: [[Kjell Lindgren]], [[Bob Hines]], [[Samantha Cristoforetti]], [[Jessica Watkins]]
|-
| 7
| [[Orbital Flight Test-2|Boe-OFT2]]
| style="text-align:right" nowrap| 19. Mai 2022
| Starliner
| Atlas V
| style="text-align:right" nowrap| 25. Mai 2022
| unbemannter Testflug; ISS erreicht und angedockt, Mission erfolgreich
|-
| 8
| [[SpaceX Crew-5]]
| style="text-align:right" nowrap| 5. Okt. 2022
| Crew Dragon
| Falcon 9
| style="text-align:right" nowrap| 12. März 2023
| Besatzung: [[Nicole Mann]], [[Josh A. Cassada|Josh Cassada]], [[Kōichi Wakata]], [[Anna Jurjewna Kikina|Anna Kikina]]
|-
| 9
| [[SpaceX Crew-6]]
| style="text-align:right" nowrap| 2. März 2023
| Crew Dragon
| Falcon 9
| style="text-align:right" nowrap| 4. September 2023
| Besatzung: [[Stephen Bowen]], [[Warren Hoburg]], [[Sultan al-Nejadi]], [[Andrej Walerjewitsch Fedjajew|Andrej Fedjajew]]
|-
| 10
| [[SpaceX Crew-7]]
| style="text-align:right" nowrap| 26. August 2023
| Crew Dragon
| Falcon 9
| style="text-align:right" nowrap| 12. März 2024
| Besatzung: [[Jasmin Moghbeli]], [[Andreas Mogensen]], [[Satoshi Furukawa]], [[Konstantin Sergejewitsch Borissow|Konstantin Borissow]]
|-
| 11
| [[SpaceX Crew-8]]
| style="text-align:right" nowrap| 4. März 2024
| Crew Dragon
| Falcon 9
| style="text-align:right" nowrap| August 2024 (geplant)
| Besatzung: [[Matthew Dominick]], [[Michael Reed Barratt|Michael Barratt]], [[Jeanette Epps]], [[Alexander Grebenkin]]
|}

== Siehe auch ==
* [[Commercial Orbital Transportation Services]], abgeschlossenes NASA-Programm für die Bereitstellung von Frachtflügen zur ISS

== Weblinks ==
* [http://www.nasa.gov/content/commercial-crew-overview Website des Commercial Crew Program bei der NASA] (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Commercial-Crew-Missionen}}

[[Kategorie:Commercial-Crew-Programm| ]]
[[Kategorie:Raumfahrtprogramm]]

Commercial-Crew-Programm - Versionsgeschichte

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