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|caption = Lage der Columbuskaje in Bremerhaven mit dem stadtbremischen Hafengebiet
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{{Positionskarte~ |Bremerhaven 1 |marksize= 7| mark= Location dot purple.svg |label_size= 80 |lat = 53.56015 |long = 8.55289 |region=DE-HB |position = 9 |wrap = manual |label = Columbuskaje}}
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}}
Die '''Columbuskaje''' ist eine [[Kai (Uferbauwerk)|Kaianlage]] an der [[Weser|Außenweser]] im Nordwesten von [[Bremerhaven]], die als Anlegestelle insbesondere für Passagier- und Kreuzfahrtschiffe genutzt wurde und wird. Die Anlagen liegen im [[Stadtbremisches Überseehafengebiet Bremerhaven|Stadtbremischen Überseehafengebiet Bremerhaven]] und dienen heute unter dem Namen ''Bremerhaven Cruise Port'' als Kreuzfahrt-Terminal.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.globalportsholding.com/our-ports/bremerhaven-cruise-port/ |titel=Bremerhaven Cruise Port |sprache=en |abruf=2024-12-27}}</ref> 2016 gab es hier 68 Anläufe von [[Kreuzfahrtschiff]]en, 96.500 [[Passagier]]e wurden abgefertigt.<ref>Peter Kleinort: ''„Saga Sapphire“ beendet Saison am CCCB · Umgebaute „Europa“ schon seit langem Gast an der Weser · Für 2017 deutlich über 95.000 Passagiere erwartet.'' In: ''[[Täglicher Hafenbericht]]'', 20. Dezember 2016, S. 15</ref> 2017 wurden bei 84 Anläufen gut 165.000 Passagiere abgefertigt.<ref>Peter Kleinort: ''CCCB will Vorjahr erheblich übertreffen · Reedereien mit Leistungen in Bremerhaven zufrieden · Senat investiert in Kolumbuskaje''. In: ''[[Täglicher Hafenbericht]]'', 13. März 2018, S. 4</ref><ref>Florian Schwiegershausen: ''Neuer Passagierrekord in Bremerhaven''. In: ''[[Weser-Kurier]]'', 3. Januar 2018</ref> Im Jahr 2019 wurden bei 130 Anläufen 246.995 Passagiere gezählt, bisheriges Rekordjahr wurde das Jahr 2023 mit 320.000 Passagieren.<ref>{{Webarchiv|url=https://bremenports.de/hafenspiegel-2019-usa-wieder-staerkster-handelspartner/ |wayback=20200813195418 |text=Hafenspiegel 2019}} Bremenports, 6. April 2020, abgerufen am 23. April 2020</ref><ref name=":0">{{Internetquelle |url=https://www.butenunbinnen.de/nachrichten/columbuskaje-fertig-eroeffnung-bremerhaven-100.html |titel=Darum wächst Bremen durch die neue Columbuskaje in Bremerhaven |werk=buten un binnen |sprache=de |abruf=2024-12-12}}</ref> 2025 übernahm die international tätige Global Ports Holding (GPH) die Abfertigung und löste das Columbus Cruise Center Bremerhaven (CCCB) ab. Diese hatte als [[Public Private Partnership]] im Jahr 2000 den Betrieb des Kreuzfahrtgeschäftes in der Seestadt von der [[BLG Logistics Group|BLG Logistic Group]], früher [[Bremer Lagerhaus-Gesellschaft – Aktiengesellschaft von 1877|Bremer Lagerhaus Gesellschaft]], übernommen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.nordsee-zeitung.de/bremerhaven/ende-einer-aera-in-bremerhaven-columbus-cruise-center-stellt-betrieb-ein-260298.html |titel=Ende einer Ära in Bremerhaven: Columbus Cruise Center stellt Betrieb ein |sprache=de |abruf=2024-12-27}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.bremerhaven.de/de/wirtschaft-wissenschaft/haefen/blg-logistics-group.16732.html |titel=BLG Logistics Group |werk=Bremerhaven.de |datum=2009-05-13 |sprache=de |abruf=2024-12-27}}</ref> Von der GPH wird das Kreuzfahrtterminal seit dem 1. Januar 2025 unter dem Namen ''Bremerhaven Cruise Port'' betrieben.

== Geschichte ==
[[Datei:Kreuzfahrt-Terminal Columbuskaje.jpg|mini|Eingang zum Kreuzfahrtterminal (Columbus Cruise Center)]]
=== Kaje ===
[[Datei:Bundesarchiv Bild 102-09397, Bremerhaven, Schiffe "Europa" und "Bremen".jpg|mini|''Europa'' und ''Bremen'' an der Columbuskaje (1930)]]
[[Datei:Truppentransporter Columbuskaje.jpg|mini|''Port of Embarkation'' – US-amerikanischer Truppentransporter an der Columbuskaje (1957)]]
Die Columbuskaje und der ''Columbusbahnhof'' als ''Bahnhof am Meer'' wurden in den 1920er Jahren unter Leitung von Oberbaudirektor [[Heinrich Tillmann]] gebaut und 1927 fertiggestellt. Sie erhielt ihren Namen nach dem Passagierschiff ''[[Columbus (Schiff, 1924)|Columbus]]'', Flaggschiff vom [[Norddeutscher Lloyd|Norddeutschen Lloyd]], das seit 1924 Bremerhaven anlief, aber hier keinen ansprechenden Liegeplatz hatte. Mit dem Hinweis auf [[Christoph Kolumbus]] sollte auch eine Verbindung in die [[Neue Welt]] signalisiert werden. 1927 war die [[Kai (Uferbauwerk)|Kaje]] rund 1000 Meter lang.

Beim Bau der Kaje wurde zwischen dem Außendeich und der späteren Kaje eine Fläche aufgeschwemmt, auf der der Columbusbahnhof entstand. Dieser ''Bahnhof am Meer'' hatte eine [[Eisenbahn]]anbindung zum Hinterland. Von [[Bremerhaven Hauptbahnhof]] führen [[Gleis]]e zum Columbusbahnhof.<ref>{{Webarchiv|url=http://bremenports.de/wp-content/uploads/2017/11/Lageplan_Bremerhaven_2017-11-25neu.pdf |wayback=20171201032023 |text=Gleisverlauf auf dem Lageplan von bremen ports, Stand 25. November 2017}}</ref> Die [[Amerikalinie]] endete an dieser [[Pier]]. Dieser Bahnanschluss ist wegen des Abreißens einer überalterten und zerbrochenen Drehbrücke im April 2021 nicht mehr in Betrieb.

Bekannt geworden ist die Kaje vor allem als wichtiger Anlegeplatz von [[Dampfschiff]]en im Transatlantikverkehr in die [[Vereinigte Staaten|Vereinigten Staaten]]. Über die Columbuskaje sowie über die benachbarte dritte Lloydhalle und bis 1897 über die erste [[Lloydhalle]] von 1870 am [[Neuer Hafen (Bremerhaven)|Neuen Hafen]] verlief ein großer Teil des [[Auswanderung|Auswandererstroms]] von Europa, insbesondere von [[Deutsches Reich|Deutschland]] und [[Ostmitteleuropa]] nach Übersee ([[Amerika]] und auch [[Australien]]). In den 1930er Jahren legten hier die weltbekannten Schiffe mit dem [[Blaues Band|Blauen Band]] wie die ''[[Bremen (Schiff, 1929)|Bremen]]'' oder ''[[Europa (Schiff, 1930)|Europa]]'' des Norddeutschen Lloyd oder in den 1950er Jahren die [[United States (Schiff)|''United States'']] und die [[America (Schiff, 1940)|''America'']] von der [[United States Lines]] an.

Die bei den [[Luftangriffe auf Bremerhaven|Luftangriffen auf Bremerhaven]] zerstörten Fahrgastanlagen wurden im [[Nachkriegsdeutschland]] nach und nach wieder aufgebaut. 1950 konnte im südlichen Bereich die in Holz gebaute Empfangs- und Wartehalle wieder betrieben werden und bis 1952 waren die südliche Fahrgastanlage und der Bahnhof fertiggestellt. Der [[Norddeutscher Lloyd|Norddeutsche Lloyd]] startete 1954 mit der ''Gripsholm'', 1955 in ''[[Berlin (Schiff, 1925)|Berlin]]'' umgetauft, wieder seinen Passagierdienst über den [[Nordatlantik]].

Von Februar bis April 1948 landeten hier US-Frachtschiffe 23.000 Kisten mit „Türknäufen“ an, laut Kistenaufschrift „Barcelona via Bremerhaven“. Es handelte sich aber um die streng geheime [[Operation Bird Dog]], in Wirklichkeit enthielten die Kisten 1100 Tonnen Banknoten, die [[Deutsche Mark]], das neue Geld für die drei Westzonen.<ref>[http://www.faz.net/aktuell/gesellschaft/60-jahre-waehrungsreform-das-startkapital-sechs-milliarden-d-mark-1551079.html ''60 Jahre Währungsreform.''] In: ''FAZ'', 20. Juni 2008</ref>

An der Columbuskaje betrat [[Elvis Presley]] 1958 als [[GI (Soldat)|GI]] deutschen Boden, bejubelt von tausenden jungen Fans. Daran erinnert eine direkt an der Kaje bei der Metermarke 700 im Boden eingelassene Bronzetafel, die jedoch seit 2004 nicht mehr direkt zugänglich ist.<ref>{{Webarchiv |url= http://www.cuxkurlaub.de/bremerhaven/bremerhaven-elvis-presley.htm |archive-is= 20141105 |text=''Elvis Presley in Bremerhaven''}}</ref>

Am 25. Mai 1978 legte die königliche Yacht ''Britannia'' an der Columbuskaje an. Die englische Königin Elizabeth II. trat hier ihren fünftägigen Staatsbesuch in Deutschland an. Die Ankunft und ihr Gang über die steile Gangway an Land wurde live im Fernsehen übertragen.

Von Mai 1966 bis Dezember 1982 gab es eine regelmäßige Fährverbindung mit der [[Häfen in Bremerhaven#Englandfähre|Englandfähre]] nach [[Harwich]]<ref>''Fähre nach Harwich morgen zum letzten Mal''. In: ''[[Nordsee-Zeitung]]'' vom 14. Dezember 1982</ref>, die zunächst im zweitägigen Wechsel nach Bremerhaven und Hamburg verkehrte.

Heute wird der mittlere und nördliche Teil der Columbuskaje – insbesondere in den Sommermonaten – von [[Kreuzfahrt]]schiffen genutzt und das Südende für [[Verladung|Ladungsumschlag]]. Im Bereich des Passagierverkehrs sind von der Columbuskaje im Jahr 2006 über 75.000 Passagiere gereist, fünf Jahre später waren es nur noch rund 52.000.

Wegen Altersschwäche sollte die Kaje bis 2018 saniert werden, indem eine neue [[Spundwand]] vor die alte gesetzt wird.<ref>Bericht im Sonntagsjournal vom 19. August 2012</ref> Zur weiteren Nutzung der sogenannten „Columbusinsel“ wurde für den Hafenbetreiber [[bremenports]] ein [[Gutachten]] erstellt. Dieses schlägt den Abriss des alten Bahnhofs und den Neubau von Anlagen zur Abfertigung von größeren Kreuzfahrtschiffen, die in einer [[Liegewanne (Hafen)|Liegewanne]] genügend [[Tiefgang]] haben können, eines Bürohauses und eines „maritimen Themenhotels“ sowie eines kleinen Museums zur weiteren Belebung vor.<ref>''Columbusbahnhof soll abgerissen werden. Gutachten für bremenports stellt diverse Entwicklungsmöglichkeiten vor.'' In: ''[[Täglicher Hafenbericht]]'', 4. Juli 2014, S. 4</ref>

Im Jahr 2021 wurde die Vorverlegung der Kaikante um rund 20 Meter durch eine neue Spundwand genehmigt, die Sanierung fand dann in drei Bauabschnitten bis zum November 2024 statt.<ref>Bremenports: ''Columbuskaje wird durch Neubau ersetzt.'' In: ''[[Hansa (Zeitschrift)|Hansa]]'', Heft 10/2021, S. 78</ref> 2022 wurde der erste, nordwestliche Bauabschnitt mit 400 Meter Länge fertiggestellt und mit 120.000 m3 Sand aus der Weser verfüllt. Jeweils im Herbst 2023 und 2024 folgten die anderen beiden Bauabschnitte. Die in Spanien bei Adelte vorgefertigten neuen Passagierbrücken wurden in Betrieb genommen, die laut [[Bremenports]] mit 57 Metern Länge nun die europaweit längsten Passagierbrücken sind (Stand November 2024). Durch die Um- und Neubaumaßnahmen ist die Columbus-Kaje so ausgelegt, dass zukünftig bis zu 500.000 Kreuzfahrtpassagiere in Bremerhaven abgefertigt werden können. Durch die Erweiterung der Kaje wuchs die Landfläche des Bundeslandes Bremen um 17.000 m2.<ref name=":0" /><ref>Timo Jann: ''„Sandfest“ für die Columbuskaje · Bauarbeiten zum Auffüllen der neuen Kaje in Bremerhaven liegen im Zeitplan.'' In: ''[[Täglicher Hafenbericht]]'' vom 6. Juli 2022, S. 1</ref>

=== Columbusbahnhof ===
[[Datei:Bundesarchiv Bild 102-12987, Bremerhaven, Columbus-Bahnhof.jpg|mini|Umsteigen nach New York (1932)]]
In der Mitte zur Kaje wurde von 1958 bis 1962 die neue Fahrgastanlage II mit dem Bahnhof gebaut. Das Bürohochhaus wurde aber nur mit den unteren Stockwerken erstellt. Bald danach nahm die Linienschifffahrt jedoch rapide ab. Die Kaje wurde zunehmend auch von Frachtschiffen genutzt. Der Bereich der südlichen Fahrgastanlage wurde abgerissen und eine Lagerhalle entstand.

Die Bedienung des Columbusbahnhofes im regelmäßigen [[SPNV]] endete bereits am 7. April 1993, denn der Schiffsverkehr steuerte verstärkt die ''Seebäderkaje'' am [[Willy Brandt|Willy-Brandt]]-Platz im Zentrum von Bremerhaven an, die vom Hauptbahnhof mit Omnibussen und auch mit dem Pkw wesentlich schneller erreichbar ist. Hinzu kommt, dass der Columbusbahnhof nur über eine Eisenbahn-Nebenstrecke durch das Hafengebiet erreichbar war und somit von den fahrplanmäßigen Zügen auf der [[Bahnstrecke Bremerhaven–Cuxhaven]] nicht bedient wurde. 2021 wurde die Nordschleusenbrücke der Zulaufstrecke wegen Schäden abgebrochen; ein Ersatzbauwerk ist in Planung. Die somit nicht mehr erreichbaren Gleisanlagen des Columbusbahnhofs wurden um 2023 zurückgebaut.

2021 wurde im verlassenen Columbusbahnhof das Bühnenstück ''Passenger Processing'' von der Theatergruppe [[Das letzte Kleinod]] aufgeführt.<ref>[https://www.das-letzte-kleinod.de/programm/passageabfertigung/ PASSAGEABFERTIGUNG – PASSENGER PROCESSING] auf das-letzte-kleinod.de, abgerufen am 18. März 2023.</ref> Die Zuschauer wurden in kleinen Gruppen durch den verlassenen Bahnhof geführt und erlebten eine Zeitreise ins Bremerhaven der 1950er, 1960er und 1970er Jahre. Hafenarbeiter, [[Festmacher]], amerikanische Soldaten, Schiffsmakler, ein [[Shanty]]chor, Kioskbesitzer, Blumenhändler, Kellnerin und Taxifahrer erzählten vom Leben am Hafen.

== Siehe auch ==
* [[Häfen in Bremerhaven]]
* [[Steubenhöft]]

== Literatur ==
* Arno Hartog: ''Bremerhavens Tor zur Welt. 80 Jahre Columbuskaje Bremerhaven''. Edition Temmen, Bremerhaven 2008, ISBN 978-3-86108-590-4.
* Harald Focke: ''Columbusbahnhof II – am Bedarf vorbei gebaut. Vor 50 Jahren wurde die erweiterte Fahrgastanlage in Bremerhaven in den Dienst gestellt''. In: ''[[Männer vom Morgenstern|Niederdeutsches Heimatblatt]]'' Nr. 754, Oktober 2012, S. 3/4 ([https://web.archive.org/web/20140224003119/http://www.s355498583.online.de/NdHb/MvM_2012_10.pdf Online-Version], PDF; 3,4 MB)
* Harald Focke: ''Der größte Trümmerhaufen nach dem Krieg. Vor 40 Jahren wurde der Columbusbahnhof von 1952 abgerissen – Bremerhaven verlor ein Wahrzeichen''. In: ''Niederdeutsches Heimatblatt'' Nr. 778, Oktober 2014, S. 1.
* [[Harald Focke]], Dirk J. Peters: ''Die Columbuskaje in Bremerhaven''. [[Sutton Verlag]], Erfurt 2015, ISBN 978-3-95400-550-5.
* [[Erich Preuß]]: ''Bremerhaven Columbusbahnhof.'' In: Oliver Strüber [vorm. Erich Preuß] (Hrsg.): ''Das große Archiv der deutschen Bahnhöfe'' (= 41. Ergänzungsausgabe). GeraNova Zeitschriftenverlag, München 2003, {{ISSN|0949-2127}} (1 Bl., 6 S.).

== Weblinks ==
{{Commonscat|Columbus Cruise Center|Columbus Cruise Center}}
* [http://www.cruiseport.de/ Homepage des Kreuzfahrtterminals]
* [https://www.usarmygermany.com/Sont.htm?https&&&www.usarmygermany.com/units/Transportation/USAREUR_BPOE.htm Bremerhaven Port of Embarkation]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Coordinate|NS=53.56015|EW=8.55289|type=landmark |region=DE-HB}}

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[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Bremerhaven]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in der Freien Hansestadt Bremen]]
[[Kategorie:Bahnhof in Bremerhaven]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa]]
[[Kategorie:Häfen (Bremen)]]
[[Kategorie:Weserhafen]]
[[Kategorie:Christoph Kolumbus als Namensgeber]]
[[Kategorie:Schifffahrt (Freie Hansestadt Bremen)]]

Columbuskaje - Versionsgeschichte

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