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2025-10-05T16:24:56Z

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{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = ''Colombo-Express''-Klasse
| Bild = Colombo.Express.wmt.jpg
| Bildtext = Die ''Colombo Express''
|{{Infobox Schiffsklasse/Basis
| Boxentyp = Alles
| Schiffsart = [[Containerschiff]]
| Entwurf =
| Bauwerft = [[Hyundai Heavy Industries]] (HHI), [[Ulsan]]
| Baukosten =
| BauzeitVon = 2004
| BauzeitBis = 2008
| Stapellauf =
| Einheiten = 8
| Klassenschiffe =
| Eigner = DAL Deutsche Anlagen-Leasing Gesellschaft, Wiesbaden
| Reederei = [[Hapag-Lloyd]], Hamburg
| Bestellung =
| Indienststellung =
| Fahrtgebiete = Weltweite Fahrt
| Außerdienststellung =
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
| Länge = 335,47
| Lpp = 319
| KWL =
| Breite = 42,80
| Seitenhöhe = 24,50
| Tiefgang = 14,61
| Verdrängung =
| Vermessung = 93.750 BRZ / 37.699 NRZ
| Besatzung = 24
}}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
| Antrieb = 1 × [[MAN Diesel|MAN]]-[[Schiffsdieselmotor|Dieselmotor]] (Typ: 12K98ME)
| Maschinenleistung = kW/34500
| Geschwindigkeit_M = 25
| Propeller = 1 × Festpropeller
}}
|{{Infobox Schiff/Transport
| Tragfähigkeit = 103.800
| Container = 8.749
| KühlContainer = 730
| Rauminhalt =
| RoRo =
| PaxPlätze =
| PaxKabinen =
| PaxKojen =
| Fahrzeugkapazität =
| Tiere =
}}
|{{Infobox Schiff/Sonstiges
| Klassifizierungen = [[DNV (Unternehmen)|DNV]]
| Registriernummern =
}}
}}

Die '''''Colombo-Express''-Klasse''' ist eine Klasse von [[Containerschiff]]en der Hamburger [[Reederei]] [[Hapag-Lloyd]].

== Allgemeine Daten ==
[[Datei:The Hapag-Lloyd Colombo Express on the way the river Elbe down in January 2017.jpg|mini|links|Die ''Colombo Express'' Elbe abwärts]]
Die acht Schiffe der Klasse wurden von 2004 bis 2008 bei der Werft [[Hyundai Heavy Industries]] (HHI), [[Ulsan]] ([[Südkorea]]) gebaut. Die Einheiten haben dreiviertel achtern angeordnete Aufbauten und eine Containerkapazität von jeweils 8749 [[Twenty-foot Equivalent Unit|TEU]].

Die Schiffe der Colombo-Express-Klasse fahren unter deutscher Flagge mit Heimathafen [[Hamburg]] und waren zunächst auf einem 56-tägigen [[Linienschifffahrt|Liniendienst]] zwischen Europa und Asien eingesetzt.

Die Schiffe sind von der [[Deutsche Anlagen-Leasing|DAL Deutsche Anlagen-Leasing Gesellschaft]] [[Leasing|geleast]].

Das [[Typschiff]] ''Colombo Express'' wurde am 1. November 2004 auf [[Kiellegung|Kiel gelegt]], der [[Stapellauf]] folgte am 14. Januar 2005 und die Ablieferung am 30. März 2005. Es verfügte nach seiner Fertigstellung zwei Monate lang über die höchste nominelle Anzahl an Stellplätzen aller Containerschiffe der Welt. Im Juli 2005 löste die ''MSC Pamela'' der [[Mediterranean Shipping Company]], welches eine Gesamtcontainerkapazität von 9.200 TEU besitzt, die ''Colombo Express'' in dieser Eigenschaft ab.

== Technische Daten ==
Die Schiffe waren zunächst vom [[Germanischer Lloyd|Germanischen Lloyd]] klassifiziert. Durch den Zusammenschluss der [[Klassifikationsgesellschaft]]en [[Det Norske Veritas]] und Germanischer Lloyd wurden sie später vom [[DNV GL]] klassifiziert. Der Schiffskörper besitzt die [[Schiffsklasse|Klassifikation]]: + 100 A5 E with freeboard 5.639 m, Container Ship, IW NAV-OC RSD ERS BWM-F SOLAS-II-2,Reg.19 C2P67, Environmental Passport, die Maschinenanlage besitzt die Klassifikation: + MC AUT RCP 730/30.

Die Einheiten sind 335,47 Meter über alles lang, 42,80 Meter über alles breit, 60,50 Meter hoch und haben einen Tiefgang von maximal 14,60 Meter. Die Tragfähigkeit beträgt 104.400 Tonnen, die Gesamtcontainerkapazität 8.749 [[Twenty-foot Equivalent Unit|TEU]]. Für Kühlcontainer sind 730 Anschlüsse vorhanden.

Der Hauptmotor des Typs [[MAN Diesel|MAN B&W]] 12 K 98 ME mit einer Gesamtleistung von 68.640 kW (93.500 PS) ermöglicht eine Geschwindigkeit von 25 [[Knoten (Einheit)|Knoten]] (46,3 km/h). Der Dieselmotor wurde von Hyundai Heavy Industries in Lizenz gebaut. Der Motortyp mit der Bezeichnung „ME“ stellt eine Art Vorstufe zu einem [[Common-Rail-Einspritzung#Das Diesel-Common-Rail-System|Common-Rail]]-Dieselmotor dar, da die einzelnen Zylinder nicht von einer gemeinsamen Brennstoff-Hochdruckleitung gespeist werden (Common Rail), sondern konventionell von je einer eigenen [[Dosierpumpe|Brennstoffpumpe]], die aber über ein gemeinsames Hydrauliksystem angetrieben und angesteuert werden.

== Flottenausbau ''Colombo-Express''-Klasse bei Hapag-Lloyd ==
Von 2005 bis 2010 hat Hyundai Heavy Industries vierzehn Containerschiffe für die Hapag-Lloyd AG gebaut, von denen acht zur ''Colombo-Express''-Klasse gehören. Die weiteren sechs Schiffe gehören zur [[Prague-Express-Klasse|''Prague-Express''-Klasse]] (drei Schiffe) sowie zur [[Vienna-Express-Klasse|''Vienna-Express''-Klasse]] (drei Schiffe). Die Klassen unterscheiden sich in Bezug auf die Motorisierung sowie geringfügig in Bezug auf die Tragfähigkeit.

== Die Schiffe ==
{| class="wikitable" style="text-align:center"
! colspan="6" style="text-align:center" | ''Colombo-Express''-Klasse
|- class="hintergrundfarbe5"
! Bauname !! [[Baunummer]] !! [[Schiffsnummer#IMO-Nummer|IMO-Nummer]] !! [[Rufzeichen]] !! [[Kiellegung]] [[Stapellauf]] Ablieferung !! Umbenennungen und Verbleib
|-
| ''Colombo Express'' || H1595 || 9295244 || DIHC || 1. November 2004 14. Januar 2005 30. März 2005<ref>{{Internetquelle|url=https://vesselregister.dnv.com/vesselregister/details/G130178|titel=DNV GL: Colombo Express|zugriff=2017-06-03}}</ref> || so in Fahrt
|-
| ''Kyoto Express'' || H1596 || 9295256 || DCPI2 || 30. Mai 2005 19. August 2005 14. November 2005<ref>{{cite web|url=https://vesselregister.dnv.com/vesselregister/details/G130179|title=DNV GL: Kyoto Express |language=en |access-date=2017-06-03}}</ref> || so in Fahrt
|-
| ''Chicago Express'' || H1597 || 9295268 || DCUJ2 || 4. Oktober 2005 9. Dezember 2005 20. Februar 2006<ref>{{Internetquelle|url=https://vesselregister.dnv.com/vesselregister/details/G130180|titel=DNV GL: Chicago Express|zugriff=2017-06-03}}</ref> || so in Fahrt
|-
| ''Osaka Express'' || H1740 || 9320697 || DDVK2 || 21. September 2006 8. Dezember 2006 8. Februar 2007<ref>{{Internetquelle|url=https://vesselregister.dnv.com/vesselregister/details/G111460|titel=DNV GL: Osaka Express|zugriff=2017-06-03}}</ref> || so in Fahrt
|-
| ''Tsingtao Express'' || H1741 || 9320702 || DDYL2 || 12. Dezember 2006 16. Februar 2007 18. April 2007<ref>{{Internetquelle|url=https://vesselregister.dnv.com/vesselregister/details/G111461|titel=DNV HL: Tsingtao Express|zugriff=2017-06-03}}</ref> || so in Fahrt
|-
| ''Hanover Express'' || H1793 || 9343716 || DFGX2 || 8. Mai 2007 20. Juli 2007 28. September 2007<ref>{{internetquelle|url=https://vesselregister.dnv.com/vesselregister/details/G111855|titel=DNV GL: Hanover Express|zugriff=2017-06-03}}</ref> || so in Fahrt
|-
| ''Bremen Express'' || H1794 || 9343728 || DGZL || 4. September 2007 23. November 2007 21. Januar 2008<ref>{{Internetquelle|url=https://vesselregister.dnv.com/vesselregister/details/G111992|titel=DNV GL: Bremen Express|zugriff=2017-06-03}}</ref> || so in Fahrt
|-
| ''Kuala Lumpur Express'' || H1795 || 9343730 || DFNB2 || 27. November 2007 1. Februar 2008 15. April 2008<ref>{{Internetquelle|url=https://vesselregister.dnv.com/vesselregister/details/G111993|titel=DNV GL: Kuala Lumpur Express|zugriff=2017-06-03}}</ref> || so in Fahrt
|}

In den Jahren 2010 und 2011 sollten noch sechs weitere Einheiten dieses Typs hinzukommen. Im Rahmen eines Neubauauftrags im Dezember 2010 für vier Containerschiffe (New-Post-Panmax-Typ) mit je 13.200 TEU bei der Hyundai Heavy Industries wurden die sechs noch offenen Bauaufträge ebenfalls in Aufträge für Containerschiffe mit je 13.200 TEU umgewandelt. Diese zehn Schiffe zählen zur [[Hamburg-Express-Klasse (2012)|''Hamburg-Express''-Klasse]].

=== ''Chicago Express'' und ''Kuala Lumpur Express'' ===
Die ''Chicago Express'' und die ''Kuala Lumpur Express'' dienen der Reederei auch für die Ausbildung seemännischen Personals. So werden an Bord [[Nautischer Offiziersassistent|Nautische]] und Technische Offiziersassistenten sowie [[Schiffsmechaniker]] ausgebildet. Hierfür ist auf dem Schiff ein ganzes zusätzliches Deck vorgesehen, in dem sich neben den Unterkünften für 15 Kadetten auch ein separater Schulungsraum befindet. Damit verfügen die zwei Schiffe über sieben Wohndecks, während die Schwesterschiffe nur mit sechs ausgestattet sind.<ref>''[https://www.presseportal.de/pm/9064/868186 Ein Schiff mit Doppelfunktion]'', Pressemitteilung, Hapag-Lloyd, 1. September 2006, abgerufen am 29. Oktober 2016.</ref><ref>''[https://www.presseportal.de/pm/9064/1182205 Containerschiff „Kuala Lumpur Express“ in Port Kelang getauft. – Zweites hochmodernes Ausbildungsschiff der Hapag-Lloyd-Flotte]'', Pressemitteilung, Hapag-Lloyd, 30. April 2008, abgerufen am 9. Februar 2017.</ref> Die Auszubildenden werden aber auch im Schiffsdienst mit eingesetzt, vor allem auf der Brücke, an Deck und im Maschinenraum.<ref>Sebastian Reimann: ''Erstmals auf Großer Fahrt'', Deutsche Verkehrs-Zeitung, 14. März 2013.</ref>

== Zwischenfälle ==

=== Unfall auf der ''Chicago Express'' ===
Am 23. September 2008 musste die ''Chicago Express'' aus [[Hongkong]] auslaufen, weil sich ein [[Taifun]] näherte und der Hafen nicht sturmsicher war. Auf See geriet das Schiff in den herankommenden Taifun [[Pazifische Taifunsaison 2008#Taifun Hagupit (Nina)|Hagupit]]. Wind und Wellen verursachten heftige Schiffsbewegungen. Um das [[Rollen (Längsachse)|Rollen]] des Schiffes zu verringern, fuhr das Schiff mit geringer Geschwindigkeit einen nordöstlichen Generalkurs, bei der man je nach Wind- und Wellenrichtung auf möglichst günstigen wechselnden Kursen den Sturm [[Abwettern|abwetterte]]. Dadurch gelang es, das Rollen des Schiffes von zunächst 30 auf etwa 20 Grad zu reduzieren. Als das Schiff am Folgetag gegen 2:45 Uhr gerade wieder nach Steuerbord überholte, wurde es von einer besonders starken Welle an der Steuerbordseite getroffen, die die Neigung des Schiffes für einige Sekunden auf etwa 44 Grad erhöhte und zu einem mehrmaligen starken Rollen führte. Mit Ausnahme des Wachoffiziers verloren alle auf der Brücke befindlichen Personen ihren Halt. Die enormen Beschleunigungswerte ließen den philippinischen [[Ausguck]] und den deutschen [[Kapitän]] mehrfach quer über die ganze Brücke schleudern. Dabei schlugen beide mehrfach an Schränken und anderen Einbauten auf. Als der Wachoffizier und der Rudergänger das Schiff wieder unter Kontrolle gebracht hatten, fanden sie Kapitän und Ausguck leblos auf dem Boden der Brücke vor. Der Ausguck erlag seinen Verletzungen noch auf der Brücke. Der Kapitän erlitt erhebliche Verletzungen und wurde einige Stunden später, nach Abflauen des Sturmes, von einem Rettungshubschrauber aus Hongkong abgeborgen und in ein Krankenhaus in Hongkong eingeliefert. Eine Untersuchung dieses [[Seeunfall]]es durch die [[Bundesstelle für Seeunfalluntersuchung]] ergab unter anderem, dass es keine ausreichende Anzahl von Handläufen und Griffen auf der Brücke des Schiffes gab. Des Weiteren waren die Rollbewegungen vermutlich dadurch erheblich verstärkt worden, dass das Schiff in Hongkong nicht mehr vollständig beladen werden konnte. Grundsätzlich müssten auf Schiffen dieser Größenordnung mehr Maßnahmen ergriffen werden, Rollbewegungen zu verringern, da die Beschleunigungswerte auf der Brücke sehr hoch sind.<ref>''[https://www.bsu-bund.de/SharedDocs/pdf/DE/Unfallberichte/2009/UBericht_510_08.pdf?__blob=publicationFile Tödlicher Personenunfall an Bord des CMS Chicago Express während des Taifuns „Hagupit“ am 24. September 2008 im Seegebiet vor Hongkong]'', Untersuchungsbericht 510/08, Bundesstelle für Seeunfalluntersuchung, 1. November 2009 (PDF-Datei, 2,1 MB).</ref>

=== ''Colombo Express'' ===
Am 29. September 2014 kollidierte die ''Colombo Express'' bei der Einfahrt in den [[Sueskanal]] mit der ''Maersk Tanjong''. Beide Schiffe wurden dabei beschädigt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.welt.de/wirtschaft/article132829845/Raetselhafte-Kollision-der-Container-Giganten.html |titel=Rätselhafte Kollision der Container-Giganten |hrsg=Die Welt |zugriff=2014-10-14}}</ref> Der Unfallbericht der Bundesstelle für Seeunfalluntersuchung wurde nicht veröffentlicht.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.bsu-bund.de/SharedDocs/pdf/DE/Jahresstatistik/Jahresbericht_2016.pdf?__blob=publicationFile&v=3 |titel=Jahresbericht 2016 |hrsg=Bundesstelle für Seeunfalluntersuchung |format=PDF, 2,8 MB |datum=2017-05 |zugriff=2019-10-23}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://gcaptain.com/the-real-story-behind-youtubes-most-epic-ship-collision-video/ |titel=The Real Story Behind Youtube’s Most Epic Ship Collision Video |hrsg=gCaptain |datum=2018-05-16 |zugriff=2019-10-23 |sprache=en}}</ref>

== Bilder ==
<gallery>
CMS CHICAGO EXPRESS 001 2008-04-23.jpg|''Chicago Express'' auslaufend in Hamburg
CMS CHICAGO EXPRESS 002 2008-04-23.jpg|[[Bug (Schiffbau)|Bug]] der ''Chicago Express''
CMS CHICAGO EXPRESS 003 2008-04-23.jpg|Mittschiffs- und Heckbereich der ''Chicago Express''
CMS CHICAGO EXPRESS 006 2008-04-23.jpg|[[Decksaufbau|Deckshaus]] der ''Chicago Express''
Hapag-Lloyd container shipping Kuala Lumpur Express in Hamburg at the Burchardkai Terminal in June 2015.jpg|Heckansicht der ''Kuala Lumpur Express''
Container ship Kyoto Express in the port of Hamburg.jpg|''Kyoto Express'', [[Anlegemanöver]] [[Containerterminal Burchardkai]]
Maschinenraum CE.jpg|Maschinenraum der ''Chicago Express''
Brücke CE.JPG|Brücke der ''Chicago Express''
Steuerstand CE.JPG|Steuerstand der ''Chicago Express'' (nachträglich mit einem Geländer eingerahmt)
</gallery>

== Weblinks ==
{{Commonscat|Colombo Express-class container ships|''Colombo-Express''-Klasse|audio=0|video=0}}
* [https://www.hapag-lloyd.com/de/products/fleet/vessel/colombo-express.html Informationen zur ''Colombo Express''], Internetangebot Hapag-Lloyd
* [https://www.youtube.com/watch?v=fMw22RIarpE Chicago Express - Leben und Arbeit an Bord eines Containerschiffs] Film von Hapag Lloyd über den Alltag an Bord der ''Chicago Express'', ca. 40 Minuten

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Frachtschiffsklasse]]
[[Kategorie:Schiff (Hapag-Lloyd)| ]]
[[Kategorie:Containerschiffstyp]]
[[Kategorie:Hyundai Heavy Industries]]

Colombo-Express-Klasse - Versionsgeschichte

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