imported>SchlurcherBot: Bot: http → https

2026-01-07T07:55:35Z

Bot: http → https

Neue Seite

{{Dieser Artikel|behandelt den Pass '''Col du Galibier'''. Für die nach ihm benannte Limousine der Firma Bugatti siehe [[Bugatti Type 57#Galibier]], für das gleichnamige Konzeptauto siehe [[Bugatti 16C Galibier]].}}
{{Infobox Pass
|NAME =
|BILD = Galibier.jpg
|BILDBESCHREIBUNG = Die letzten zwei Kilometer von Norden
|SEITE1 = Norden
|SEITE2 = Süden
|PASSHÖHE = 2642
|PASSHÖHE-BEZUG = FX
|REGION1 = [[Département Savoie|Savoie]], [[Frankreich]]
|REGION2 = [[Département Hautes-Alpes|Hautes-Alpes]]
|REGION-BEZ = [[Département]]
|REGION-ISO = FR-05/FR-73
|WASSER1= [[Valloirette]], [[Arc (Isère)|Arc]]
|WASSER2= [[Romanche]] und [[Guisane]]
|ORT1 = [[Valloire]]
|ORT2 = [[Col du Lautaret]]
|AUSBAU = [[Passstraße]] (D902) / Scheiteltunnel
|AUSBAU1 =
|AUSBAU2 =
|ERBAUT = 1876
|ERBAUT1 =
|ERBAUT2 =
|SPERREART = Winter
|SPERRE = Erster Montag im November bis Letzter Freitag im Mai
|SPERRE1 =
|SPERRE2 =
|GEBIRGE = [[Französische Alpen]]
|BESONDERHEITEN =
|PROFIL = Profil Galibier.png
|PROFILBESCHREIBUNG = Steigungsprofil der Nordseite mit dem [[Col du Télégraphe]]
|BERGWERTUNG1 = HC
|BERGWERTUNG2 = HC
|MAXSTEIGUNG1 = 10
|MAXSTEIGUNG2 = 12
|STEILSTERKM1 =
|STEILSTERKM2 =
|DSTEIGUNG1 =
|DSTEIGUNG2 =
|HD1 = 1226
|HD2 = 587
|LÄNGE1 = 16
|LÄNGE2 = 8.5
|KARTE =
|POSKARTE =
|ALTERNATIVKARTE =
|LONG = 6.408
|LAT = 45.064
}}

Der '''Col du Galibier''' ist ein [[Gebirgspass]] ({{frS|col}}) in den [[Französische Alpen|Französischen Alpen]]. Die über den Pass östlich des Grand Galibier ({{Höhe|3228}}) führende Straße ([[Route départementale|Départementsstraße]] D 902) wurde 1876 erbaut und ist mit einer Höhe von {{Höhe|2642|FX|link=true}} (nach älteren Angaben {{Höhe|2645|FX}}) mit Stand Herbst 2007 der fünfthöchste asphaltierte durchgehende Straßenpass in den Alpen. Im Norden vorgelagert ist der [[Col du Télégraphe]], im Süden der [[Col du Lautaret]].

== Bedeutung des Passes ==
Die über den Pass führende Straße verbindet die beiden [[Département]]s [[Département Savoie|Savoie]] im Norden und [[Département Hautes-Alpes|Hautes-Alpes]] im Süden, deren Grenze auf der Passhöhe verläuft. Damit trennt der Galibier auch die Region [[Auvergne-Rhône-Alpes]] im Norden von der Region [[Provence-Alpes-Côte d’Azur]] im Süden.

Über den Galibier verläuft auch die Grenze der (früheren) Gebiete des [[Frankoprovenzalisch]]en und des [[Okzitanische Sprache|Okzitanischen]], diese kulturelle Grenze ist auch an der Bauweise der Häuser sichtbar. Zusätzlich verläuft über den Pass die Klimagrenze zwischen dem feuchteren nordalpinen und dem trockeneren mediterranen [[Europa#Klima|Klima]].

== Geschichte ==
=== Eröffnung der Passstraße 1876 ===
Nach der Verbreiterung der letzten Kehren des alten [[Saumpfad]]es über den Col du Galibier konnte im Jahr 1876 die erste befahrbare Passstraße zwischen dem [[Maurienne]] und dem [[Briançonnais]] bzw. dem [[Oisans]] eröffnet werden. Im Norden beginnt die Passstraße im Wintersportort [[Valloire]], dieser Ort ist nur über den [[Col du Télégraphe]] zu erreichen, der dem Galibier vorgelagert ist und [[Saint-Michel-de-Maurienne]] mit Valloire verbindet. Im Süden beginnt die Straße hinauf zum Galibier erst auf dem {{Höhe|2057}} hoch gelegenen [[Col du Lautaret]], der [[Grenoble]] im Westen mit [[Briançon]] im Osten verbindet. Der [[Kotierte Projektion|Kulminationspunkt]] dieser ersten Passstraße über den Galibier lag damals auf einer Höhe von {{Höhe|2658}} und damit 16 Meter höher als die heutige Passhöhe. Die gesamte Passstraße zwischen Valloire und dem Col du Lautaret ist 24,5 Kilometer lang, davon entfallen 16 Kilometer auf die Nordrampe und 8,5 Kilometer auf die Südrampe. Die Straße über den Galibier wurde zunächst als Naturstraße ausgeführt und erst in neuerer Zeit asphaltiert.

=== Bau und Inbetriebnahme des Scheiteltunnels 1890/1891 ===
Weil die Passage des Galibier auch nach dem Bau der Fahrstraße – insbesondere im steilen Gipfelbereich – sehr beschwerlich war, wurde 1890 damit begonnen, einen 363 Meter langen Scheiteltunnel zu errichten, der 1891 eröffnet wurde. Die nur vier Meter breite Röhre ist einspurig und kann deshalb nur abwechselnd in jeweils eine Richtung befahren werden. Der neue Tunnel durchquert das Gebirgsmassiv in einer Höhe von {{Höhe|2556}}, wodurch sich auch der Kulminationspunkt der Galibier-Passstraße gegenüber der alten Passhöhe um 102 Meter verringerte. Durch den neugebauten Tunnel verkürzte sich außerdem die gesamte Passstrecke um 1,5 auf fortan 23 Kilometer Länge. Davon entfielen jetzt 15 Kilometer auf die Nordrampe, 7,5 Kilometer auf die Südrampe und knapp ein halber Kilometer auf den etwa horizontal ausgeführten Scheiteltunnel.

Von 1911 bis 1976 wurde der Scheiteltunnel wiederholt vom Radrennen [[Tour de France]] durchfahren.

=== Reaktivierung der Scheitelstrecke im Jahr 1976 ===
[[Datei:Col du Galibier 1.jpg|mini|Beschilderung am Scheitelpunkt]]

Weil der 1890/1891 erbaute Scheiteltunnel im Laufe der Jahre baufällig wurde, entschloss man sich dazu, diesen zu umgehen und reaktivierte dazu die schon in den Jahren 1876 bis 1890 benutzte Scheitelstrecke über die eigentliche Passhöhe. Diese Trasse wurde großzügig ausgebaut und verbindet seit 1976 die beiden Portale des Galibier-Tunnels oberirdisch miteinander. Die Passhöhe wurde zum Teil abgetragen, um ein Plateau für einen kleinen Parkplatz zu schaffen. Deshalb liegt der Kulminationspunkt der Galibier-Passstraße seither auf einer Höhe von {{Höhe|2642}} und damit um 16 Meter tiefer als der historische Passübergang und nur noch 89 Meter höher als der bisher genutzte Tunnel. Der alte Scheiteltunnel wurde nach Fertigstellung der neuen Trasse aus Sicherheitsgründen stillgelegt. Die Passstraße hat seitdem wieder ihre ursprüngliche Länge von 24,5 Kilometern.

=== Wiedereröffnung des Tunnels im Jahr 2002 ===
[[Datei:Tunnel du Galibier.jpg|mini|links|Nordportal des Tunnel du Galibier]]

Im Jahr 2002 wurde der Galibier-Tunnel nach erfolgter Grundsanierung überraschend wiedereröffnet, seither stehen dem Verkehr über den Galibier im Gipfelbereich zwei Alternativstrecken zur Verfügung. Für Radfahrer ist die Durchfahrt durch den Tunnel seit der Wiedereröffnung jedoch verboten, auch Fußgänger dürfen diesen nicht begehen. Die [[Ampel]], welche auf beiden Seiten des Galibier-Tunnels den abwechselnden Einbahnverkehr durch die Röhre sowie die Einmündung der neuen in die alte Strecke regelt, ist mit ihrer Lage auf {{Höhe|2556}} Höhe die höchstgelegene Lichtsignalanlage Europas. Die gesamte Passstrecke Valloire–Col du Lautaret ist für Fahrzeuge gesperrt, die schwerer als 19 Tonnen oder höher als 4,10 Meter sind. Für die oberirdische Scheitelstrecke gilt zusätzlich ein maximal zulässiges Gesamtgewicht von 3,5 Tonnen, schwerere Fahrzeuge müssen den Tunnel benutzen.

== Die Bergwelt rund um den Col du Galibier ==
Vom Col du Galibier bzw. der unweit des Passes gelegenen kleinen Anhöhe mit Orientierungsstein bietet sich ein überwältigendes Panorama. Nach Norden schweift der Blick bis zum höchsten Berg der [[Alpen]], dem [[Mont Blanc]]. Während der Mont Blanc bereits weit entfernt in den Himmel ragt, stehen im Süden des Passes der höchste und der berühmteste Berg der [[Dauphiné-Alpen]] dem Betrachter zum Greifen nah gegenüber: die [[Barre des Écrins]] und die [[La Meije|Meije]] erheben sich hier in aller Pracht aus wilden, zerrissenen Gletschern und einem unübersehbaren Gipfelmeer.
{{Großes Bild|PA Galibier.jpg|1500|Das Panorama am Aussichtspunkt}}

== Radsport ==
{| class="wikitable float-right" cellpadding="3" style="text-align: center"
|+ Sieger der Bergwertung seit 1947
! Jahr
! Etappe
! Kategorie
! Fahrer
|-
| [[Tour de France 1947|1947]]
| 8
| 1
| [[Fermo Camellini]]
|-
| [[Tour de France 1948|1948]]
| 14
| 2
| [[Lucien Teisseire]]
|-
| [[Tour de France 1952|1952]]
| 11
| 1
| [[Fausto Coppi]]
|-
| [[Tour de France 1954|1954]]
| 19
| 1
| [[Federico Bahamontes]]
|-
| [[Tour de France 1955|1955]]
| 8
| 1
| [[Charly Gaul]]
|-
| [[Tour de France 1957|1957]]
| 10
| 1
| [[Marcel Janssens]]
|-
| [[Tour de France 1959|1959]]
| 18
| 2
| [[Charly Gaul]]
|-
| [[Tour de France 1964|1964]]
| 8
| 1
| [[Federico Bahamontes]]
|-
| [[Tour de France 1966|1966]]
| 16
| 1
| [[Julio Jiménez]]
|-
| [[Tour de France 1967|1967]]
| 10
| 1
| [[Julio Jiménez]]
|-
| [[Tour de France 1969|1969]]
| 10
| 1
| [[Eddy Merckx]]
|-
| [[Tour de France 1972|1972]]
| 14a
| 1
| [[Joop Zoetemelk]]
|-
| [[Tour de France 1973|1973]]
| 8
| 1
| [[Luis Ocaña Pernía]]
|-
| [[Tour de France 1974|1974]]
| 11
| 1
| [[Vicente López Carril]]
|-
| [[Tour de France 1979|1979]]
| 17
| HC
| [[Lucien Van Impe]]
|-
| [[Tour de France 1980|1980]]
| 17
| HC
| [[Johan De Muynck]]
|-
| [[Tour de France 1984|1984]]
| 18
| HC
| [[Pacho Rodríguez]]
|-
| [[Tour de France 1986|1986]]
| 18
| HC
| [[Luis Herrera (Radsportler)|Luis Herrera]]
|-
| [[Tour de France 1987|1987]]
| 21
| HC
| [[Pedro Muñoz (Radsportler)|Pedro Muñoz]]
|-
| [[Tour de France 1989|1989]]
| 17
| HC
| [[Gert-Jan Theunisse]]
|-
| [[Tour de France 1992|1992]]
| 14
| HC
| [[Franco Chioccioli]]
|-
| [[Tour de France 1993|1993]]
| 10
| HC
| [[Tony Rominger]]
|-
| [[Tour de France 1998|1998]]
| 15
| HC
| [[Marco Pantani]]
|-
| [[Tour de France 1999|1999]]
| 9
| HC
| [[José Luis Arrieta]]
|-
| [[Tour de France 2000|2000]]
| 15
| HC
| [[Pascal Hervé]]
|-
| [[Tour de France 2002|2002]]
| 16
| HC
| [[Santiago Botero]]
|-
| [[Tour de France 2003|2003]]
| 8
| HC
| [[Stefano Garzelli]]
|-
| [[Tour de France 2005|2005]]
| [[Tour de France 2005/11. Etappe|11]]
| HC
| [[Alexander Winokurow]]
|-
| [[Tour de France 2006|2006]]
| [[Tour de France 2006/16. Etappe|16]]
| HC
| [[Michael Rasmussen]]
|-
| [[Tour de France 2007|2007]]
| [[Tour de France 2007/9. Etappe|9]]
| HC
| [[Mauricio Soler]]
|-
| [[Tour de France 2008|2008]]
| [[Tour de France 2008/17. Etappe|17]]
| HC
| [[Stefan Schumacher]]
|-
| rowspan="2" | [[Tour de France 2011|2011]]
| [[Tour de France 2011/18. Etappe|18]]
| HC
| [[Andy Schleck]]
|-
| [[Tour de France 2011/19. Etappe|19]]
| HC
| Andy Schleck
|-
| [[Tour de France 2017|2017]]
| [[Tour de France 2017/17. Etappe|17]]
| HC
| [[Primož Roglič]]
|-
| [[Tour de France 2019|2019]]
| [[Tour de France 2019/18. Etappe|18]]
| HC
| [[Nairo Quintana]]
|-
| rowspan="2" | [[Tour de France 2022|2022]]
| [[Tour de France 2022/11. Etappe|11]]
| HC
| [[Warren Barguil]]
|-
| [[Tour de France 2022/12. Etappe|12]]
| HC
| [[Anthony Perez]]
|-
| [[Tour de France 2024|2024]]
| [[Tour de France 2024/4. Etappe|4]]
| HC
| [[Tadej Pogačar]]
|}

=== Der Col du Galibier und die Tour de France ===
Der Col du Galibier gilt zusammen mit dem benachbarten [[L’Alpe d’Huez]], dem [[Mont Ventoux]] in der [[Provence]] und dem [[Col du Tourmalet]] in den [[Pyrenäen]] als einer der berühmtesten Anstiege der [[Tour de France]].

Der hochalpine Galibier wurde erstmals bei der [[Tour de France 1911]] und damit schon bei der insgesamt neunten Austragung des berühmten Radrennens ins Programm aufgenommen. In jenem Jahr führte die fünfte Etappe über 366 Kilometer von [[Chamonix]] nach [[Grenoble]]. Erster auf dem Col du Galibier war der Franzose [[Émile Georget]], der diese Etappe später auch gewann. Der Galibier war der erste Alpenpass in der Geschichte der berühmten Radrundfahrt, vor 1911 wurden größere Anstiege nur in den [[Vogesen]] ([[Elsässer Belchen|Ballon d’Alsace]], erstmalige Befahrung bei der [[Tour de France 1905]]) und in den [[Pyrenäen]] ([[Col du Tourmalet]], erstmalige Befahrung bei der [[Tour de France 1910]]) absolviert.

Seit der Tour de France 1911 schien der Col du Galibier bis ins Jahr [[Tour de France 1948|1948]] immer im Programm der Frankreichrundfahrt auf, sofern diese ausgetragen wurde (Ausfall aufgrund der beiden Weltkriege 1915 bis 1918 und 1940 bis 1946). In dieser Zeit stellte der Pass bis ins Jahr [[Tour de France 1937|1937]] das „Dach der Tour“ dar, ehe er im Folgejahr vom [[Col de l’Iseran]] (2770 m) als höchster Punkt der Tour de France entthront wurde. Nach dem Zweiten Weltkrieg verlor der Col du Galibier seine Stellung als Fixpunkt im Programm der Frankreichrundfahrt, wurde jedoch ab dem Jahr [[Tour de France 1947|1947]] weitere 35-mal befahren. Im Rahmen der [[Bergwertung]] bei der Tour de France wird der Galibier seit [[Tour de France 1979|1979]] stets als Pass ''[[Bergwertung (Tour de France)#Anstiege „hors catégorie“|Hors Catégorie]]'' eingestuft, unabhängig davon, von welcher Seite er befahren wird.

[[Tour de France 2022|2022]] wurde der Col du Galibier auf zwei Etappen der Tour de France überquert. Dabei wurde sowohl die Nordseite ([[Tour de France 2022/11. Etappe|11. Etappe]]) als auch die Südseite ([[Tour de France 2022/12. Etappe|12. Etappe]]) befahren. Der Pass war zudem der höchste Punkt der 109. Austragung.

Bei der [[Tour de France 2011]] wurde der Galibier zum hundertjährigen Jubiläum der Erstbefahrung zweimal bezwungen. Auf der [[Tour de France 2011/18. Etappe|18. Etappe]] fand eine Bergankunft auf der Passhöhe statt, womit der Col du Galibier der höchste Zielort ist an dem je eine Tour de France Etappe zu Ende ging. Auf der anschließenden [[Tour de France 2011/19. Etappe|19. Etappe]] führte die Strecke nicht über die Passhöhe, sondern passierte den Tunnel du Galibier.

Die Tradition verschaffte dem Galibier eine große Bekanntheit in Radsportkreisen und verlockt jährlich tausende Freizeitfahrer, den Pass selbst mit dem Fahrrad zu befahren. Zur Unterstützung dieser Form des Tourismus sind beide Aufstiege in Abständen von einem Kilometer mit [[Kilometersteine an Gebirgspässen für Radfahrer|speziellen Schildern für Radfahrer]] ausgestattet. Im Anstieg vom [[Col du Lautaret]] fehlt diese Ausschilderung allerdings im Schlussanstieg (Juli 2015). Im Anstieg von Valloire sind zudem in Abständen von ein paar Kilometern Müllcontainer mit einem extra breiten Einwurf und Piktogrammen von Fahrradfahrern direkt neben die Straße gestellt. Diese sollen es Fahrradfahren ermöglichen, ohne anzuhalten die Verpackungen ihrer [[Power-Snack]]s zu entsorgen.

[[Datei:2015 Mountain pass cycling milestone - Galibier from Valloire.jpg|mini|Der letzte [[Kilometersteine an Gebirgspässen für Radfahrer|spezielle Kilometerstein für Radfahrer]] im Aufstieg von [[Valloire]]]]{{Hauptartikel|Liste der Überquerungen des Col du Galibier bei der Tour de France}}{{Hauptartikel|Liste der Etappenorte der Tour de France}}

=== Giro d’Italia ===
[[Giro d’Italia 2013|2013]] stand zum ersten Mal in der Geschichte des [[Giro d’Italia]] der Galibier im Programm der Italien-Rundfahrt. Die 15. Etappe endete auf dem Galibier. Aufgrund schlechten Wetters musste das Ziel kurzfristig von der Passstraße an das Denkmal an [[Marco Pantani]] bei Les Granges du Galibier auf einer Höhe von 2301 Meter verlegt werden. Die um 4,2 Kilometer verkürzte Etappe gewann der [[Italien]]er [[Giovanni Visconti (Radsportler)|Giovanni Visconti]]. Der Galibier wurde von Norden aus befahren und im Rahmen der [[Giro d’Italia#Bergwertung|Bergwertung]] des Giros als Anstieg der 1. Kategorie eingestuft.

=== Das Monument zu Ehren Henri Desgranges ===
Beim Südportal des Scheiteltunnels wurde für [[Henri Desgrange]] (1865–1940), den Begründer der Tour de France, ein Gedenkstein in Form einer steinernen [[Stele]] errichtet. Ihm zu Ehren wird bei jeder Tour de France zusätzlich zur normalen Bergwertung einmalig das [[Souvenir Henri Desgrange]] ausgetragen. Bei dieser Sonderwertung erhält derjenige Fahrer, der zuerst den höchsten angefahrenen Punkt der Tour de France erreicht, eine Sonderprämie von 5000 €. In der Regel ist der Col du Galibier selbst höchster Punkt der Rundfahrt und damit Austragungsort dieser Sonderwertung. Führt der Parcours in einem Jahr ausnahmsweise über einen der drei noch höheren Pässe [[Col de la Bonette]], [[Col Agnel]] oder [[Col de l’Iseran]], wird das Souvenir Henri Desgrange entsprechend an einem dieser Pässe ausgefahren.

<gallery>
Datei:Monument Henri Desgrange.jpg|Das Monument
Datei:Desgrange-1892.jpg|Henri Desgrange (1936)
</gallery>

== Siehe auch ==
* [[Liste der Alpenpässe]]

== Literatur ==
* Rennradführer: Kristian Bauer: ''Roadbook Tour de France. 40 Top-Anstiege von den Alpen bis zu den Pyrenäen mit dem eigenen Rennrad bezwingen. (Plus Höhepunkte aus der Geschichte der Tour).'' Bruckmann, München 2006, ISBN 3-7654-4477-4.
* Geschichte: [[Peter Leissl]]: ''Die legendären Anstiege der Tour de France.'' Covadonga, Bielefeld 2004, ISBN 3-936973-09-1.
* Fotoband: Philippe Bouvet, Philippe Brunel, Serge Laget, Philippe Le Men, Christian Naitslimane: ''Cols mythiques du Tour de France.'' L’Equipe, Issy-Les-Moulineaux 2005, ISBN 2-915535-09-4.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.4biker.eu/Galibier-Col-Du/ Informationen für Motorradfahrer auf 4biker.eu]
* [https://www.quaeldich.de/paesse/col-du-galibier/ Informationen für Radfahrer auf quaeldich.de]
* [http://www.bastianwehler.de/col_du_galibier.html Fotos und Informationen auf bastianwehler.de]

{{Navigationsleiste Französischer Alpenpässe}}

{{SORTIERUNG:Galibier, Col du}}
[[Kategorie:Alpenpass]]
[[Kategorie:Gebirgspass]]
[[Kategorie:Radsport-Anstieg (Tour de France)]]
[[Kategorie:Pass in Auvergne-Rhône-Alpes]]
[[Kategorie:Valloire|Col du Galibier]]
[[Kategorie:Le Monêtier-les-Bains|Col du Galibier]]

Col du Galibier - Versionsgeschichte

imported>SchlurcherBot: Bot: http → https