imported>Sailorsfriend: Syntax-Edit – Vorlage;

2026-02-16T09:50:22Z

Syntax-Edit – Vorlage;

Neue Seite

Das '''Codesharing''' (Code-Teilung) ist ein Verfahren im [[Luftverkehr]], bei dem sich mehrere [[Fluggesellschaft]]en einen [[Linienflug]] teilen. Jede der beteiligten Gesellschaften führt diesen Flug unter einer eigenen [[Flugnummer]], dem Code.<ref>{{Internetquelle |autor=Moritz G. Heile |url=https://www.aerotelegraph.com/die-vorteile-des-codesharing-und-seine-tuecken |titel=Die Vorteile von Codesharing und seine Tücken |werk=aeroTELEGRAPH |datum=2022-10-12 |sprache=de |abruf=2023-03-23}}</ref> Codesharing ist also eine spezielle Form des [[Interlining]]. Meist wird dieses Verfahren innerhalb wirtschaftlich verbundener [[Allianz (Luftfahrt)|Allianzen]] angewendet, wie zum Beispiel [[Star Alliance]], [[Oneworld Alliance]] oder [[SkyTeam]].

== Vor- und Nachteile ==
Codesharing ermöglicht Fluggesellschaften, Flüge anzubieten, die sie gar nicht selbst durchführen. Diese sind lediglich Kooperationspartner und werden auch ''{{lang|en|Marketing Carrier}}'' genannt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.airliners.de/so-funktioniert-code-sharing/33165 |titel=So funktioniert Codesharing – Basiswissen Luftverkehr (8) |autor=Sabine Rasch |werk=airliners.de |datum=2014-07-24 |abruf=2014-08-28}}</ref> Dadurch erweitert sich ihr Streckennetz bei oberflächlicher Betrachtung erheblich. Für die jeweils durchführende Fluggesellschaft, die auch als ''{{lang|en|Operating Carrier}}'' bezeichnet wird, ergibt sich außerdem in der Regel eine bessere Auslastung ihrer Flüge.<ref>{{Internetquelle |autor=Moritz G. Heile |url=https://www.aerotelegraph.com/die-vorteile-des-codesharing-und-seine-tuecken |titel=Die Vorteile von Codesharing und seine Tücken |werk=aeroTELEGRAPH |datum=2022-10-12 |sprache=de |abruf=2023-03-23}}</ref>

Der Passagier profitiert dadurch, dass er bei seiner gewohnten Fluggesellschaft in seiner Landessprache und seiner Landeswährung buchen und bezahlen und sich bei Problemen dort beschweren kann. Manche Passagiere empfinden das Codesharing aber auch als Nachteil, da sie mit einer Fluggesellschaft befördert werden, über die sie nicht gebucht haben; insbesondere, wenn diese nicht dem gewünschten Qualitätsstandard entspricht. Teilweise ist bei der Buchung auch nicht klar ersichtlich, dass es sich um einen Codeshare-Flug handelt, weshalb die betroffenen Passagiere später davon überrascht werden. Insbesondere kann es sich dann nachteilig auswirken, wenn die Airline beispielsweise andere Gepäckbestimmungen hat oder für bestimmte Leistungen Zuschläge nimmt, die bei der ursprünglich gebuchten Gesellschaft üblicherweise schon im Preis enthalten sind. Ebenso sind Umbuchungen dadurch teilweise schwerer möglich und die richtigen Ansprechpartner manchmal nicht ganz klar.

== Durchführung und Kennzeichnung ==
Im [[Ticket (Luftfahrt)|Flugschein]] wird die Flugnummer der Gesellschaft vermerkt, die ihn ausgestellt hat. Auf der Anzeigetafel im [[Flughafen]] werden meist beide Flugnummern, eventuell rotierend, angezeigt. Aus Flugplänen lassen sich Codesharing-Flüge, die nicht von der jeweiligen Fluggesellschaft selbst durchgeführt werden, meist an der Fußnote „wird durchgeführt von“ ({{enS|''operated by''}}) erkennen sowie an der oft hohen, vierstelligen Flugnummer.

Mittlerweile gibt es immer weniger Codeshare-Abkommen, bei denen feste Sitzplatz-Kontingente aufgeteilt werden („''Blocked Space Agreements''“). Die Reservierungssysteme erlauben auch „''Free Sale Agreements''“, innerhalb derer beide (oder viele) Partner solange unter der eigenen Flugnummer buchen können, bis alle Plätze verkauft sind. Meist hat die den Flug betreibende Gesellschaft aber bessere Zugriffsrechte als deren Partner, was jedoch nicht unbedingt günstigere Preise bedeutet.

=== Beispiele ===
[[Datei:X100 Flughafen Palma de Mallorca Bildschirmanzeigen der Abfluege.jpg|mini|Flug UX6012 von Palma de Mallorca nach Madrid, hier im Jahr 2012 mit sieben weiteren Flugnummern]]
* Der [[Lufthansa]]-Flug ''LH404'' führt von Frankfurt nach [[John F. Kennedy International Airport]] und wird von der Lufthansa durchgeführt. [[United Airlines]] führt denselben Flug unter der Flugnummer ''UA8843''.
* Der [[Air France|Air-France]]-Flug ''AF1419'' führt von Frankfurt nach Paris und wird von der Air France durchgeführt. [[Delta Air Lines]] führt denselben Flug unter der Flugnummer ''DL8357''. [[Aeromexico]] führt denselben Flug unter der Flugnummer ''AM8019''.
* Der Delta-Air-Lines-Flug ''DL017'' führt von Paris nach New York und wird von Delta Air Lines auch durchgeführt. Air France führt denselben Flug unter der Flugnummer ''AF8990''. AeroMexico führt denselben Flug unter der Flugnummer ''AM5979''.
Hier findet dreifaches Codesharing statt: Air France übernimmt den Flug von Frankfurt nach Paris. Delta Air Lines übernimmt den Flug von Paris nach New York. Um gemeinsam einen Flug von Frankfurt nach New York anbieten zu können, teilen sich beide Fluggesellschaften die Plätze auf den Teilstrecken. Die AeroMexico führt hingegen keinen der beiden Flüge selber durch – sie kauft einfach nur ein Kontingent hinzu, um die Strecke anbieten zu können, ohne sie selbst fliegen zu müssen.
* Der Flug UX6012 von [[Flughafen Palma de Mallorca|Palma de Mallorca]] nach [[Flughafen Madrid-Barajas|Madrid]], durchgeführt von [[Air Europa]] trägt noch neun weitere Flugnummern: [[Air France|AF]]4848, [[Aeroméxico|AM]]6833, [[Alitalia|AZ]]2441, [[Delta Air Lines|DL]]6740, [[KLM Royal Dutch Airlines|KL]]3342, [[TAROM|RO]]9414, [[Aeroflot|SU]]3663, [[Saudi Arabian Airlines|SV]]6129, [[Turkish Airlines|TK]]9389.

== Codesharing zwischen verschiedenen Verkehrsmitteln ==
Insbesondere in Europa ist es möglich, dass Fluggesellschaften Codesharing anbieten, wobei die Reise jedoch mit anderen Verkehrsmitteln stattfindet. Aus diesem Grund haben verschiedene Bahnhöfe eigens vergebene [[Liste der IATA-Bahnhofs-Codes|IATA-Codes]].

Ein [[Beförderungsklasse|Economy-Class]]-Ticket wird in der Regel als 2.-Klasse-Ticket behandelt, ein [[Beförderungsklasse|Business-Class]]- oder [[Beförderungsklasse|First-Class]]-Ticket berechtigt hingegen zur Fahrt in der 1. Klasse. Häufig werden im Zug für die Codesharing-Nutzer eigene Sitzplatzkontingente vorgehalten.

=== Deutschland ===
Beim [[AIRail]]-Service der [[Deutsche Bahn|Deutschen Bahn]] haben bestimmte [[Intercity-Express|ICE]]-Züge zwischen [[Stuttgart Hbf]] bzw. [[Köln Hbf]] und dem [[Frankfurt am Main Flughafen Fernbahnhof|Fernbahnhof des Frankfurter Flughafens]] gleichzeitig eine [[Lufthansa]]-[[Flugnummer]], z. B. verkehrt der ICE 670 gleichzeitig als Lufthansa-Flug LH 348. Organisatorisch wird die Zugreise als Flug behandelt, d. h. der Reisende kann ein [[Flugticket]] bereits von einem Bahnhof aus buchen und gibt sein Gepäck in Frankfurt an Schaltern der Lufthansa im [[Flughafen Frankfurt Main#AIRail Terminal|Terminal T]] auf.

=== Österreich ===
Seit 2014 bietet auch die Lufthansa-Tochter [[Austrian Airlines]] in Kooperation mit den [[Österreichische Bundesbahnen|ÖBB]] die Kombination aus Zug und Flugzeug für die Anreise zum [[Flughafen Wien-Schwechat|Flughafen Wien]] an. Die Zugtickets werden direkt bei der Flugbuchung mitgebucht und die Zugfahrten gelten als Flugsegmente mit einer eigenen Flugnummer, wie es auch in Deutschland der Fall ist. Das Angebot gibt es aktuell für die Verbindung von den Hauptbahnhöfen [[Linz Hauptbahnhof|Linz]], [[Salzburg Hauptbahnhof|Salzburg]], [[Innsbruck Hauptbahnhof|Innsbruck]], [[Graz Hauptbahnhof|Graz]] und [[Klagenfurt Hauptbahnhof|Klagenfurt]] zum [[Flughafen Wien-Schwechat|Flughafen Wien]] und retour.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.austrian.com/at/de/airail-zug-und-flug |titel=AIRail Rail & Fly |hrsg=Austrian Airlines |abruf=2026-02-16}}</ref>

=== Schweiz ===
Das Konzept ''Flugzug'' von [[Swissair]] und [[Schweizerische Bundesbahnen|SBB]] ersetzte ab Ende 1999 sehr kurze Zubringerflüge zwischen [[Flughafen Basel-Mülhausen|Basel]] und [[Flughafen Zürich|Zürich]] (Distanz 80 km) durch Zugverbindungen.<ref>{{Internetquelle |autor=Esther Geiger |url=https://www.nzz.ch/article8UJZI-1.251786 |titel=Schnittstellen zwischen Zug und Flug |werk=[[Neue Zürcher Zeitung|NZZ Online]] |datum=2003-05-13 |abruf=2019-11-06}}</ref> Seit Mitte Oktober 2019 bietet [[Swiss]] dieses Codesharing auch auf 14 Zugverbindungen pro Tag in beiden Richtungen zwischen [[Lugano]] und Zürich an, da nach dem Wegfall durch die Insolvenz der ausführenden [[Adria Airways]] der Flugbetrieb auf dieser Strecke nicht wieder aufgenommen wurde.<ref>{{Internetquelle |autor=Werner Enz |url=https://www.nzz.ch/wirtschaft/swiss-und-sbb-bieten-flugzug-nach-lugano-an-ld.1513831 |titel=Der Kluge fährt im Swiss-Flugzug |werk=[[Neue Zürcher Zeitung|NZZ Online]] |datum=2019-10-07 |abruf=2019-11-06}}</ref>

=== Frankreich ===
Seit der Einstellung der Inlandsflüge [[Flughafen Straßburg|Straßburg]] – [[Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle|Paris-Charles-de-Gaulle]] im April 2013, respektive Straßburg – [[Flughafen Paris-Orly|Paris-Orly]] im März 2016 durch die [[Air France]] besteht ein Codeshare-Abkommen mit der [[SNCF]] über mehrere [[TGV]]-Verbindungen täglich zwischen Straßburg und Paris.<ref>{{Internetquelle |autor=Xavier Lacassin |url=https://www.riskinsight-wavestone.com/2014/02/les-tgv-vont-ils-un-jour-voler/ |titel=Les TGV vont-ils un jour voler ? |datum=2014-02-21 |sprache=fr |abruf=2019-11-06}}</ref>

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Flugreisen]]
[[Kategorie:Luftverkehr]]
[[Kategorie:Marketing]]

Codesharing - Versionsgeschichte

imported>Sailorsfriend: Syntax-Edit – Vorlage;