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2025-10-23T23:33:26Z

Leben: Begriff „Garage“ in diesem Zusammenhang erklärt…

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{{Dieser Artikel|behandelt den britischen Automobilrennfahrer Cliff Allison. Zu anderen Personen siehe [[Clifford Allison]].}}
{{Infobox Formel-1-Fahrer
| name =
| bild = [[Datei:Phil Hill y Cliff Allison - El Gráfico 2107.jpg|200px|Cliff Allison (links)]]
| nation = {{GBR}}

| status = v
| debut_rennen = Monaco
| debut_jahr = 1958
| letzter_start = Monaco
| letztes_jahr = 1961
| teams = 1958 [[Team Lotus]] • 1959–1960 [[Scuderia Ferrari]] • 1961 UDT-Laystall Racing Team

| wm-bilanz = WM-12. ([[Automobil-Weltmeisterschaft 1960|1960]])
| starts = 16
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}}
'''Henry Clifford „Cliff“ Allison''' (* [[8. Februar]] [[1932]] in [[Brough (Cumbria)|Brough]], [[Westmorland]]; † [[7. April]] [[2005]] in [[Brough (Cumbria)|Brough]], (jetzt) [[Cumbria]]) war ein [[Vereinigtes Königreich|britischer]] [[Automobilsport|Automobilrennfahrer]].

== Leben ==
Allison gehörte zu dem beachtlichen [[Reservoir]] von britischen Garagenbesitzern (im Sinne von Kfz-Werkstatt), die aus Begeisterung am [[Motorsport]] als mehr oder minder reine [[Amateur]]e in den Formel-1-Rennen der 1950er-Jahre in der Regel die Starterfelder ihres Heimgrandprix „auffüllten“. Während die meisten wenig Fortune dabei hatten, konnte der Mann aus [[Northumberland]] zumindest einige Male seine Klasse beweisen und verlor auch seinen inoffiziellen „Amateurstatus“.

Nachdem er von 1952 bis 1955 in der [[Formel 3]] auf einem [[Cooper Car Company|Cooper]]-[[J.A.P.|JAP]] mit zwei Siegen bei den Rennen in [[Cadwell Park]] und [[Bo’ness]] im Juni 1954 und weiteren guten Platzierungen relativ erfolgreich gefahren war, versuchte er sich in den folgenden zwei Jahren bei [[Sportwagenrennen]] für Colin Chapmans [[Lotus Eleven|Lotus-Eleven]]-Projekt. Dabei gewann er [[24-Stunden-Rennen von Le Mans|1957]] die Klassenwertung in [[24-Stunden-Rennen von Le Mans|Le Mans]] und wechselte 1957 in die [[Formel 2]], wo er als erster den [[Lotus 12]] pilotierte, um 1958 sein Debüt in der Formel 1 zu geben.

[[Datei:Lotus 12 Donington.jpg|mini|links|Lotus 12]]
[[Datei:J Crosthwaite (with oily rag) and Graham Hill (on left of picture) with Lotus.jpg|mini|links|Cliff Allison rechts am Lotus Eleven mit der Nummer 16; links im Bild [[Graham Hill]]; Aufnahme aus dem Jahre 1957]]
Während der [[Automobil-Weltmeisterschaft 1958|Formel-1-Saison 1958]] kam es beim [[Großer Preis von Belgien 1958|Großen Preis von Belgien]] zu einer jener Situationen, die von dem typischen „wenn“, „wäre“ und „hätte“ der verloren gegangenen Chancen bestimmt war. Getreu dem [[Colin Chapman]] zugeschriebenen Zitat, dass „der perfekte Formel-1-[[Monoposto]] siegreich nach Überqueren der Ziellinie kollabiert“, ereilte alle vor Allison platzierten Fahrzeuge ein Defekt – allerdings erst nach dem Erreichen der Wertung.

Das [[Getriebe]] am [[Vanwall]] des Siegers [[Tony Brooks]] versagte endgültig nach dem Ziel, der [[Frontmotor]] des zweitplatzierten [[Mike Hawthorn]] explodierte, als die schwarz-weiß-karierte Flagge für ihn geschwenkt wurde, und schließlich brach bei [[Stuart Lewis-Evans]]’ Vanwall kurz vor dem Ziel die Spurstange, was ihn jedoch nicht daran hinderte, über die Ziellinie zu rollen. Somit war es für Allison ''nur'' der vierte Rang mit seinem [[Team Lotus|Lotus]] geworden und nicht der erhoffte Sieg. Eine Runde mehr und es ''hätte'' mehr sein ''können''. Ob Chapman als Konstrukteur des Lotus daraufhin das oben bereits erwähnte [[Bonmot]] als Reaktion auf diesen Zieleinlauf prägte, ist ungeklärt, wäre aber durchaus nachvollziehbar.

Der [[Scuderia Ferrari|Rennstall Ferrari]] sah jedoch sein Talent, da Allison jeweils bei zwei Rennen als Sechster nur knapp außerhalb der Punkteränge gefahren war und ihm sonst Motorschäden ein besseres Ergebnis unmöglich gemacht hatten, und vertraute ihm auf persönliche Empfehlung [[Mike Hawthorn]]s für die folgende Saison, in der er allerdings über kein vollkommen siegfähiges Material gegenüber den mittelmotorgetriebenen [[Cooper Car Company|Cooper]] verfügte, einen Wagen an. Zwar hatte der Ferrari 256 zirka 60 [[Pferdestärke|PS]] mehr als die wendigen Konkurrenzmodelle, er musste aber auch ein Mehrgewicht von 100 kg bewegen. So war der fünfte Platz beim [[Großer Preis von Italien 1959|Großen Preis von Italien]] in [[Autodromo Nazionale Monza|Monza]] sein bestes Ergebnis. Lediglich Tony Brooks fuhr in jenem Jahr einen GP-Erfolg für Ferrari ein.

Während der [[Automobil-Weltmeisterschaft 1960|Formel-1-Saison 1960]] war man jedoch wieder vollkommen konkurrenzfähig, so dass Allison beim [[Großer Preis von Argentinien 1960|Großen Preis von Argentinien]] erstmals als Zweiter auf dem Siegerpodest feiern konnte. Zwei Wochen zuvor hatte er schon mit [[Phil Hill]] das [[1000-km-Rennen auf dem Nürburgring]] gewonnen. Doch beim [[Großer Preis von Monaco 1960|Großen Preis von Monaco]] verunglückte er bereits im Training in der Hafenschikane schwer. Als er im Hospital aus dem [[Koma]] aufwachte, versuchte er zu seiner eigenen Überraschung [[Französische Sprache|französisch]] zu sprechen, was – so Allison – unmöglich war, da er diese Sprache nie beherrscht hatte.

Einen Großteil des nächsten Jahres benötigte er, um seine schweren Gesichts-, Kopf- und Armverletzungen auszukurieren. Nach einem hoffnungsvollen zweiten Platz bei der [[BRDC International Trophy]] 1961 versuchte er sich am Steuer eines Kunden-Lotus des [[British Racing Partnership|UDT-Laystall-Teams]] wieder in der Formel 1. Nach einem achten Rang in Monaco startete er in [[Circuit de Spa-Francorchamps|Spa-Francorchamps]]. Bei einem schweren Unfall brach er sich beide Beine und beschloss daraufhin seinen Rückzug vom Rennsport, da er erkannt hatte, dass er bei dem folgenschweren Unfall in [[Monte Carlo]] einige seiner Fähigkeiten eingebüßt hatte.

Bis zu seiner Pension führte er die Familiengeschäfte weiter und fuhr gelegentlich im Alter sogar den lokalen Schulbus. Als er während der 1990er Jahre gelegentlich wieder einige Grand Prix besuchte, stellte er zu seiner Überraschung fest, dass man ihn entgegen seinen Erwartungen nicht vergessen hatte. 1992 verkündete er in Monaco, dass er zum Zeitpunkt seines Unfalls mit Sicherheit ebenso schnell, wenn nicht gar schneller als seine damaligen Teamkollegen gewesen sei. Bei seiner Teilnahme an der Gleichmäßigkeitsprüfung der heutigen [[Mille Miglia]] auf einem Lotus an der Seite Malcolm Ricketts wählte ihn [[Luca Cordero di Montezemolo|Luca di Montezemolo]] persönlich aus, um über die ''alten Zeiten'' zu philosophieren.

== Statistik ==
=== Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft ===
==== Gesamtübersicht ====
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;"
! style="width:4.5em;"| Saison
! Team
! Chassis
! Motor
! style="width:4.5em;"| Rennen
! style="width:4.5em;"| Siege
! style="width:4.5em;"| Zweiter
! style="width:4.5em;"| Dritter
! style="width:4.5em;"| Poles
! style="width:4.5em;"| schn. Rennrunden
! style="width:4.5em;"| Punkte
! style="width:4.5em;"| WM-Pos.
|-
| rowspan="3" |'''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1958|1958]]'''
| rowspan="2" |[[Team Lotus]]
| [[Lotus 12]]
| [[Climax 2.0 L4]]
| 7
| −
| −
| −
| −
| −
| rowspan="3" |3
| rowspan="3" |'''18.'''
|-
| [[Lotus 16]]
| [[Climax 2.2 L4]]
| 1
| −
| −
| −
| −
| −
|-
| [[Scuderia Centro Sud]]
| [[Maserati 250F]]
| [[Maserati 2.5 L6]]
| 1
| −
| −
| −
| −
| −
|-
| rowspan="2" |'''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1959|1959]]'''
| rowspan="2" |[[Scuderia Ferrari]]
| [[Ferrari Dino 156F2]]
| [[Ferrari 1.5 V6]]
| 1
| −
| −
| −
| −
| −
| rowspan="2" |2
| rowspan="2" |'''17.'''
|-
| [[Ferrari Dino 246F1]]
| [[Ferrari 2.4 V6]]
| 4
| −
| −
| −
| −
| −
|-
| '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1960|1960]]'''
| [[Scuderia Ferrari]]
| [[Ferrari Dino 246F1]]
| [[Ferrari 2.4 V6]]
| 1
| −
| 1
| −
| −
| −
| 6
| '''12.'''
|-
| '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1961|1961]]'''
| [[British Racing Partnership|UDT Laystall Racing Team]]
| [[Lotus 18]]
| [[Climax 1.5 L4]]
| 1
| −
| −
| −
| −
| −
| −
| '''NC'''
|-
! colspan="4"| Gesamt
! 16
! −
! 1
! −
! −
! −
! 11
!
|}

==== Einzelergebnisse ====
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Saison
! style="width:2.5em"| 1
! style="width:2.5em"| 2
! style="width:2.5em"| 3
! style="width:2.5em"| 4
! style="width:2.5em"| 5
! style="width:2.5em"| 6
! style="width:2.5em"| 7
! style="width:2.5em"| 8
! style="width:2.5em"| 9
! style="width:2.5em"| 10
! style="width:2.5em"| 11
|-
! rowspan="2"|[[Automobil-Weltmeisterschaft 1958|1958]]
{{Automobil-Weltmeisterschaft 1958}}
|-
|
| style="background:#CFCFFF" | 6
| style="background:#CFCFFF" | 6
|
| style="background:#DFFFDF" | 4
| style="background:#EFCFFF" | DNF
| style="background:#EFCFFF" | DNF
| style="background:#CFCFFF" | 10
| style="background:#EFCFFF" | DNF
| style="background:#CFCFFF" | 7
| style="background:#CFCFFF" | 10
|-
! rowspan="2"|[[Automobil-Weltmeisterschaft 1959|1959]]
{{Automobil-Weltmeisterschaft 1959}}
|
|
|-
| style="background:#EFCFFF" | DNF
|
| style="background:#CFCFFF" | 9
|
|
| style="background:#EFCFFF" | DNF
|
| style="background:#DFFFDF" | 5
| style="background:#EFCFFF" | DNF
|
|
|-
! rowspan="2"|[[Automobil-Weltmeisterschaft 1960|1960]]
{{Automobil-Weltmeisterschaft 1960}}
|
|-
| style="background:#DFDFDF" | 2
| style="background:#FFCFCF" | DNQ
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
! rowspan="2"|[[Automobil-Weltmeisterschaft 1961|1961]]
{{Automobil-Weltmeisterschaft 1961}}
|
|
|
|-
| style="background:#CFCFFF" | 8
|
| style="background:#FFFFFF" | DNS
|
|
|
|
|
|
|
|
|}
{{Legende Rennergebnisse}}

=== Le-Mans-Ergebnisse ===
{| class="wikitable" style="font-size:85%;"
|- style="background:#ABBBDD"
! Jahr
! Team
! Fahrzeug
! Teamkollege
! Platzierung
! Ausfallgrund
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1956|1956]]
| {{GBR|#}} [[Lotus Cars|Lotus Engineering Ltd.]]
| [[Lotus Eleven]]
| {{GBR|#}} [[Keith Hall]]
| Ausfall
| Unfall
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1957|1957]]
| {{GBR|#}} Lotus Engineering Ltd.
| Lotus Eleven
| {{GBR|#}} Keith Hall
| Rang 14 und Klassensieg
|
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1958|1958]]
| {{GBR|#}} Lotus Engineering Ltd.
| [[Lotus 15|Lotus MK15]]
| {{GBR|#}} [[Graham Hill]]
| Ausfall
| Motorschaden
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1959|1959]]
| {{ITA|#}} [[Scuderia Ferrari]]
| [[Ferrari 250 Testa Rossa|Ferrari 250TR 59]]
| {{BRA|#}} [[Hernando da Silva Ramos]]
| Ausfall
| Getriebeschaden
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1961|1961]]
| {{GBR|#}} [[British Racing Partnership|UDT Laystall Racing Team]]
| [[Lotus Elite]]
| {{GBR|#}} [[Mike McKee (Rennfahrer)|Mike McKee]]
| Ausfall
| Motorschaden
|}

=== Sebring-Ergebnisse ===
{| class="wikitable" style="font-size:85%;"
|- style="background:#ABBBDD"
! Jahr
! Team
! Fahrzeug
! Teamkollege
! Platzierung
! Ausfallgrund
|-
| [[12-Stunden-Rennen von Sebring 1958|1958]]
| {{GBR|#}} [[Team Lotus]]
| [[Lotus Eleven]]
| {{GBR|#}} [[Colin Chapman]]
| Rang 6
|
|-
| [[12-Stunden-Rennen von Sebring 1959|1959]]
| {{ITA|#}} [[Scuderia Ferrari]]
| [[Ferrari 250 Testa Rossa|Ferrari 250TR59]]
| {{FRA|#}} [[Jean Behra]]
| Rang 2
|
|}

=== Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft ===
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Saison
! Team
! Rennwagen
! style="width:2.5em"| 1
! style="width:2.5em"| 2
! style="width:2.5em"| 3
! style="width:2.5em"| 4
! style="width:2.5em"| 5
! style="width:2.5em"| 6
! style="width:2.5em"| 7
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1955|1955]]
! rowspan="2"| [[Team Lotus|Lotus]]
! rowspan="2"| [[Lotus Mk9]]
| {{ARG|1000-km-Rennen von Buenos Aires 1955|BUA}}
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1955|SEB}}
| {{ITA|Mille Miglia 1955|MIM}}
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1955|LEM}}
| {{GBR|RAC Tourist Trophy 1955|RTT}}
| {{ITA|Targa Florio 1955|TAR}}
|
|-
|
|
|
|
| style="background:#EFCFFF;"| 11
|
|
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1957|1957]]
! rowspan="2"| [[Team Lotus|Lotus]]
! rowspan="2"| [[Lotus Eleven]]
| {{ARG|1000-km-Rennen von Buenos Aires 1957|BUA}}
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1957|SEB}}
| {{ITA|Mille Miglia 1957|MIM}}
| {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1957|NÜR}}
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1957|LEM}}
| {{SWE|1000-km-Rennen von Kristianstad 1957|KRI}}
| {{VEN|1000-km-Rennen von Caracas 1957|CAR}}
|-
|
|
|
|
| style="background:#EFCFFF;"| 14
| style="background:#EFCFFF;"| 18
|
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1958|1958]]
! rowspan="2"| [[Team Lotus|Lotus]]
! rowspan="2"| [[Lotus Eleven]] [[Lotus 15]]
| {{ARG|1000-km-Rennen von Buenos Aires 1958|BUA}}
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1958|SEB}}
| {{ITA|Targa Florio 1958|TAR}}
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| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1958|LEM}}
| {{GBR|RAC Tourist Trophy 1958|RTT}}
|
|-
|
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|
|
| style="background:#EFCFFF;"| DNF
| style="background:#EFCFFF;"| DNF
|
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1959|1959]]
! rowspan="2"| [[Scuderia Ferrari]]
! rowspan="2"| [[Ferrari 250 Testa Rossa|Ferrari 250TR]]
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1959|SEB}}
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| {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1959|NÜR}}
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1959|LEM}}
| {{GBR|RAC Tourist Trophy 1959|RTT}}
|
|
|-
| style="background:#DFDFDF;"| 2
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| style="background:#EFCFFF;"| 5
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|
|
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1960|1960]]
! rowspan="2"| [[Scuderia Ferrari]]
! rowspan="2"| [[Ferrari 250 Testa Rossa|Ferrari 250TR]]
| {{ARG|1000-km-Rennen von Buenos Aires 1960|BUA}}
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|
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|-
| style="background:#FFFFBF;"| 1
|
| style="background:#EFCFFF;"| DNF
| style="background:#FFDF9F;"| 3
|
|
|
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1961|1961]]
! rowspan="2"| [[British Racing Partnership|UDT Laystall Racing Team]]
! rowspan="2"| [[Lotus Elite]]
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1961|SEB}}
| {{ITA|Targa Florio 1961|TAR}}
| {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1961|NÜR}}
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1961|LEM}}
| {{ITA|4-Stunden-Rennen von Pescara 1961|PES}}
|
|
|-
|
|
|
| style="background:#EFCFFF;"| DNF
|
|
|
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* ''[http://www.grandprix.com/gpe/drv-allcli.html Cliff Allison]'' bei www.grandprix.com (englisch)
* ''[http://500race.org/people/cliff-allison/ Cliff Allison]'' bei 500race.org (englisch)

{{Normdaten|TYP=p|GND=|LCCN=nb/2010/11853|VIAF=121118378|GNDfehlt=ja|GNDCheck=2019-04-17}}

{{SORTIERUNG:Allison, Cliff}}
[[Kategorie:Formel-1-Rennfahrer (Vereinigtes Königreich)]]
[[Kategorie:Engländer]]
[[Kategorie:Brite]]
[[Kategorie:Geboren 1932]]
[[Kategorie:Gestorben 2005]]
[[Kategorie:Mann]]
[[Kategorie:Rennfahrer des 24-Stunden-Rennens von Le Mans]]
[[Kategorie:Sportwagen-WM-Rennfahrer]]
[[Kategorie:Rennfahrer des 12-Stunden-Rennens von Sebring]]

{{Personendaten
|NAME=Allison, Cliff
|ALTERNATIVNAMEN=Allison, Clifford
|KURZBESCHREIBUNG=englischer Formel-1-Rennfahrer
|GEBURTSDATUM=8. Februar 1932
|GEBURTSORT=[[Brough (Cumbria)|Brough]], [[Westmorland]], [[Vereinigtes Königreich]]
|STERBEDATUM=7. April 2005
|STERBEORT=[[Brough (Cumbria)|Brough]], [[Cumbria]], [[Vereinigtes Königreich]]
}}

Cliff Allison - Versionsgeschichte

imported>Auge=mit: /* Leben */ Begriff „Garage“ in diesem Zusammenhang erklärt…