https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=ClearwayClearway - Versionsgeschichte2026-06-05T22:43:53ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Clearway&diff=2193024&oldid=previmported>Crazy1880: Vorlagen-fix (Seiten)2022-01-05T17:40:33Z<p>Vorlagen-fix (Seiten)</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>Der Begriff '''Clearway''' (CWY), auch '''Freifläche''', bezeichnet in der [[Luftfahrt]] eine sich an die [[Start- und Landebahn]] anschließende [[Luftfahrthindernis|hindernisfreie]] Fläche, über der ein Flugzeug die initiale [[Steigflug]]phase direkt nach dem Abheben vollführen kann. Ihre Tragfähigkeit muss nicht der einer Start- und Landebahn entsprechen, wodurch sie auch aus einer an die Piste angrenzenden Wiesen- oder gar Wasserfläche bestehen kann.<ref name="Annex 14">{{Internetquelle |url=http://www.icao.int/FSIX/_Library%5CManual%20Aerodrome%20Stds.pdf |titel=ICAO: Annex 14 to the Convention on International Civil Aviation |titelerg=This Manual is based on ICAO Annex 14, Third Edition – July 1999 and is fully compliant with that document. |abruf=2011-01-19 |format=PDF |sprache=en}}</ref><br />
<br />
Die verfügbare Startstrecke ([[TODA]]) für ein Flugzeug addiert sich aus der verfügbaren Startrollstrecke ([[TORA]]) der jeweiligen Startrichtung und der Länge der Freifläche (CWY):<br />
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<math>\mathrm{TODA = TORA + CWY}</math><br />
<br />
== Empfehlungen für die Ausgestaltung ==<br />
Die Freifläche muss sich an das Ende der Startrollstrecke anschließen und darf die halbe Länge der verfügbaren Startrollstrecke TORA nicht überschreiten. Sie sollte mindestens 150 m breit und muss hindernisfrei sein. Diese Empfehlungen werden von der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation [[ICAO]] ausgesprochen.<ref name="Annex 14" /><br />
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== Bedeutung ==<br />
Das Vorhandensein solcher Strecken ist auch von wirtschaftlicher Bedeutung, da sie das [[Höchstabfluggewicht|maximal zulässige Abfluggewicht]] eines [[Flugzeug]]es erhöhen, was die mögliche Nutzlast und [[Betankung]] beeinflusst.<ref>{{Literatur |Autor=Joachim Scheiderer |Titel=Angewandte Flugleistung |Verlag=Springer |Ort=Berlin, Heidelberg |Datum=2008 |ISBN=978-3-540-72722-4 |Seiten=120 ff. |Online={{Google Buch |BuchID=lBk7waEhJ8sC |Seite=120}}}}</ref><br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Flugleistung]]<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [http://www.traffico-aereo.it/pages/atct/atct03/atct03.htm E le sue TORA Sorelle (Toda, ASDA e LDA)] (italienisch, mit guten Graphiken)<br />
<br />
[[Kategorie:Flugplatzinfrastruktur]]<br />
[[Kategorie:Flugleistung]]</div>imported>Crazy1880