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Plan mit gesamten Netz

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[[Datei:Copenhagen Metro Line3.svg|mini|Verlauf des Cityringen]]
[[Datei:City Circle Line train 08.JPG|mini|Führerloser Zug der [[Metro Kopenhagen]], Linie M3 (Cityringen)]]
'''Cityringen''' (deutsch etwa „der ([[Innenstadt|Innen-]])[[Ringlinie|Stadtring]]“) ist eine Erweiterung der [[Metro Kopenhagen|Kopenhagener Metro]] auf dem Gebiet der Städte [[Kopenhagen]] und [[Frederiksberg]]. Sie wird von der Metrolinien M3 und seit 28. März 2020 abschnittsweise von der M4 befahren.<ref name="M4_1">{{Internetquelle |autor= |url=https://www.nordhavn-avis.dk/subnordhavn-avis/nordhavn/449-nordhavn-far-metro-28-marts |titel=NORDHAVN FÅR METRO 28. MARTS |werk=nordhavn-avis.dk |hrsg= |datum=2020-01-24 |format= |sprache=da |offline=ja |archiv-url=https://web.archive.org/web/20200329212836/https://www.nordhavn-avis.dk/subnordhavn-avis/nordhavn/449-nordhavn-far-metro-28-marts |archiv-datum=2020-03-29 |abruf=2020-03-29 |abruf-verborgen= |archiv-bot=2024-11-18 00:46:22 InternetArchiveBot }}</ref><ref name="M4_2">{{Internetquelle |autor=Ritzau |url=https://jv.dk/artikel/nordhavn-kobles-p%C3%A5-k%C3%B8benhavns-metronet-i-stilhed-grundet-corona |titel=Nordhavn kobles på Københavns metronet i stilhed grundet corona |werk=jv.dk |hrsg= |datum= |format= |sprache=da |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2020-03-29 |abruf-verborgen=}}</ref> Die Planungen wurden am 1. Juni 2007 vom [[Folketing]], dem dänischen Parlament, bewilligt.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.retsinformation.dk/Forms/R0710.aspx?id=22687 |titel=Lov om en Cityring |werk=retsinformation.dk |hrsg= |datum=2007-06-06 |format= |sprache=da |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2019-07-23 |abruf-verborgen=}}</ref> Die Eröffnung des Cityrings fand am 29. September 2019 statt.<ref>[https://jyllands-posten.dk/indland/ECE11646108/tag-med-rundt-i-cityringen/ jyllands-posten.dk]</ref> Wie das gesamte Metronetz Kopenhagens wird auch der Cityring von fahrerlosen Zügen befahren.

== Geschichte ==
Es gab zwei Vorschläge über den Verlauf der Linie. Im Dezember 2005 entschieden sich die Städte Kopenhagen und [[Frederiksberg Kommune|Frederiksberg]] für die „Frederiksbergroute“, die an der Station Frederiksberg das bestehende Metronetz kreuzt. Bei der anderen Routenplanung sollte die Kreuzung an der Station [[Bahnhof Forum|Forum]] entstehen. Diese Strecke wurde gewählt, weil es dadurch kaum zu Überschneidungen mit den schon durch [[S-tog]] und [[Metro Kopenhagen|Metro]] erschlossenen Gebieten kommt.
Die Einrichtung der Baustellen begann 2011, die Bohrarbeiten an der Tunnelstrecke 2013.<ref name="fakta">{{Internetquelle |autor= |url=https://m.dk/media/1616/cityringens-fremdrift-for-april.pdf |titel=FAKTA: Cityringens fremdrift for april 2019 |werk=m.dk |hrsg= |datum=2019-05 |seiten=1 |format=PDF |sprache=da |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2019-07-23 |abruf-verborgen=}}</ref> Die Kosten belaufen sich auf geschätzte 15 Milliarden [[Dänische Krone|Kronen]] (entspricht etwa 2 Milliarden Euro).<ref>{{Internetquelle |autor= |url=http://www.dr.dk/Nyheder/Politik/2005/12/02/110022.htm |titel=Enighed om Metro-ring til 15 milliarder kroner |werk=dr.dk |hrsg= |datum=2005-12-02 |format= |sprache=da |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2019-07-23 |abruf-verborgen=}}</ref>

Die Eröffnung des 15,5 km langen Tunnels war ursprünglich für Mitte 2019 geplant.<ref name="rgz-2015-3-14">{{Internetquelle |autor= |url=https://www.railwaygazette.com/cityringen-metro-tunnel-breakthrough/40467.article |titel=Cityringen metro tunnel breakthrough |werk=railwaygazette.com |hrsg= |datum=2015-01-30 |format= |sprache=en |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2024-08-17 |abruf-verborgen=}}</ref> Folgende vier Meilensteine waren für den Eröffnungstermin maßgebend:
* Wesentliche Fertigstellung im Oktober 2018 wurde erreicht.
* Übergabebereitschaft an den Betreiber Ende März 2019 wurde nicht erreicht.
* Probebetrieb ab Ende April 2019: Der Start des Probebetriebes wurde mit Einschränkungen genehmigt.

Die Strecke wurde am 29. September 2019 von Königin [[Margrethe II.]] für eröffnet erklärt.<ref name="tv2-dronningen">{{Internetquelle |autor=Carl-Emil Søe |url=https://nyheder.tv2.dk/samfund/2019-09-29-dronningen-abnede-ny-metro-hvor-vi-glaeder-os-til-at-fa-kongens-nytorv-igen |titel=Dronningen åbnede ny metro: Hvor vi glæder os til at få Kongens Nytorv igen |werk= |hrsg=TV 2 |datum=2019-09-29 |format= |sprache=da |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2019-10-04 |abruf-verborgen=}}</ref> Die Königin fuhr mit Ministerpräsidentin [[Mette Frederiksen]] und Kopenhagens Bürgermeister [[Frank Jensen]] sowie Verkehrsminister [[Benny Engelbrecht]] und weiteren Verkehrspolitikern<ref name="tv2-dronningen" /> mit dem ersten Zug ab der U-Bahn-Station am Rathausplatz.<ref name="tv2-dronningen" /> An der Station Frederiksberg Allé stieg [[Simon Aggesen]], Bürgermeister von [[Frederiksberg]], zu.<ref name="tv2-dronningen" /> Gegen 15 Uhr wurden die beiden Stationen Rathausplatz und Frederiksberg für die Öffentlichkeit freigegeben,<ref>{{Internetquelle |autor=Casper Fauerholdt, Christoffer Løvstrup Bagge |url=https://nyheder.tv2.dk/2019-09-29-ny-metrolinje-aabner-i-koebenhavn |titel=Ny metrolinje åbner i København |werk= |hrsg=TV 2 |datum=2019-09-29 |format= |sprache=da |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2019-10-04 |abruf-verborgen=}}</ref> ab 16 Uhr alle weiteren Stationen.

== Verlauf und Stationen ==
Die Linie besteht aus 17 Stationen. Sie schneiden das bestehende Metronetz an den Stationen [[Bahnhof Kongens Nytorv|Kongens Nytorv]] und [[Bahnhof Frederiksberg|Frederiksberg]], dort wurden zwischen den Linien [[M1 (Metro Kopenhagen)|M1]]/[[M2 (Metro Kopenhagen)|M2]] und den Linien M3/M4 Kreuzungsbahnhöfe errichtet. Durch den Bau erhielt der [[Københavns Hovedbanegård|Kopenhagener Hauptbahnhof]] erstmals einen Anschluss an das städtische [[U-Bahn|Metronetz]].

Die Stationen sind gegen den Uhrzeigersinn gelistet, beginnend im Südwesten und tragen folgende Namen:<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://m.dk/vi-bygger-nye-linjer/status-paa-m3-cityringen/ |titel=Status på Cityringen |werk=m.dk |hrsg= |datum= |format= |sprache=da |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2019-07-23 |abruf-verborgen=}}</ref>

{{Mehrspaltige Liste |breite=30em |anzahl=3 |abstand=1em |liste=
* [[Københavns Hovedbanegård|København H]] (Umsteigemöglichkeit zum [[S-tog]] und den Linien der [[Danske Statsbaner|DSB]])
* [[Bahnhof Rådhuspladsen|Rådhuspladsen]]
* Gammel Strand
* [[Bahnhof Kongens Nytorv|Kongens Nytorv]] (Umsteigemöglichkeit zu den Linien [[M1 (Metro Kopenhagen)|M1]] und [[M2 (Metro Kopenhagen)|M2]])
* Marmorkirken
* [[Bahnhof Østerport|Østerport]] (Umsteigemöglichkeit zum S-tog und den Linien der DSB)
* Trianglen
* Poul Henningsens Plads
* Vibenshus Runddel
* Skjolds Plads
* [[Bahnhof Nørrebro|Nørrebro]] (Umsteigemöglichkeit zum S-tog und den Linien der DSB)
* Nørrebros Runddel
* Nuuks Plads
* Aksel Møllers Have
* [[Bahnhof Frederiksberg|Frederiksberg]] (Umsteigemöglichkeit zu den Linien M1 und M2)
* Frederiksberg Allé
* Enghave Plads
}}

Jede Station erhielt eine individuelle Architektur, die an die lokale Umgebung angepasst wurde. Beispielsweise symbolisieren die dunklen Kacheln der Station Nuuks Plads die Farben des am Platz befindlichen ehemaligen Archivgebäudes. Für die drei Umstiegsbahnhöfe zu den [[Danske Statsbaner|Dänischen Staatsbahnen]] (DSB) wurde ein an die DSB-Farben angelehnter Rotton gewählt.

Die beiden Richtungsgleise werden jeweils in eigenen Tunnelröhren geführt. Der Fahrbetrieb erfolgt automatisch und im Zweiminutentakt.<ref name="rgz-2015-3-14" />

== Linien ==
Die Strecke wird von der neuen Linie M3 befahren. Die Linie M4<ref name="M4 nord">{{Internetquelle |autor= |url=https://m.dk/vi-bygger-nye-linjer/m4-til-nordhavn/ |titel=Metro til Nordhavn |werk=m.dk |hrsg= |datum= |format= |sprache=da |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2019-07-23 |abruf-verborgen=}}</ref> nutzt seit dem 28. März 2020 Teile der gleichen Strecke und fährt vom Kopenhagener Hauptbahnhof bis zur Station [[Bahnhof Østerport|Østerport]], wonach sie in Richtung des neuen Stadtentwicklungsprojektes [[Nordhavn]] am ehemaligen industriell geprägten Hafengebiet abzweigt. Auf der Hauptstrecke dient sie damit als Verstärkerlinie auf dem stark frequentierten Teilstück.

Des Weiteren haben im Jahr 2018 die Bauarbeiten an einer Verlängerung der Linie M4 in südlicher Richtung<ref name="M4 syd">{{Internetquelle |autor= |url=https://m.dk/vi-bygger-nye-linjer/m4-til-sydhavn/ |titel=Metro til Sydhavn |werk=m.dk |hrsg= |datum= |format= |sprache=da |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2019-07-23 |abruf-verborgen=}}</ref> durch das Gebiet Sydhavn bis hin zum Bahnknotenpunkt [[Ny Ellebjerg]] begonnen. Die Verlängerung wurde im Juni 2024 in Betrieb genommen.

== Film ==
* ''Mega-Bauten – Kopenhagens Super-U-Bahn.'' (OT: ''Super Tunnel.'') Dokumentarfilm mit Computeranimationen, Großbritannien, 2017, 44:07 Min., Buch und Regie: Mat Stimpson, Produktion: Windfall Films, [[Channel 4]], Reihe: ''Mega-Bauten'', Folge 4, (OT: ''Building Up Giants''), deutsche Erstsendung: 8. Dezember 2017 bei [[n-tv]], [https://www.fernsehserien.de/mega-bauten/folgen/1x04-kopenhagens-super-u-bahn-1151764 Inhaltsangabe] von [[fernsehserien.de]] und [http://www.windfallfilms.com/show/7200/super-tunnel.aspx Windfall Films.]

== Weblinks ==
{{Commonscat|City Circle Line}}
* ''[https://m.dk/ Velkommen i Metroen – hele ugen, hele døgnet, året rundt.]'' In: ''[[Metro Kopenhagen]]'', aufgerufen am 23. August 2019, (dänisch, [https://intl.m.dk/ englisch]).

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

[[Kategorie:Metro Kopenhagen]]
[[Kategorie:U-Bahn-Strecke|Kopenhagen]]

Cityringen - Versionsgeschichte

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