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Siehe auch

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{{Dieser Artikel|beschreibt das 1870 verschollene Passagierschiff ''City of Boston''. Für das umbenannte gleichnamige Frachtschiff siehe [[Düsseldorf (Schiff, 1912)]].}}
{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = ''City of Boston''
| Bild = City of Boston mail steamer.jpg
| Bildtext =
| {{Infobox Schiff/Basis
| Land = {{GBR-H-1801}}
| andere Schiffsnamen =
| Schiffstyp = [[Passagierschiff]], [[Segeldampfer]]
| Rufzeichen =
| Heimathafen = [[Liverpool]]
| Reederei = [[Inman Line]]
| Bauwerft = [[Tod and MacGregor]] ([[Glasgow]])
| Baunr = 131
| Stapellauf = 15. November 1864
| Indienststellung = 8. Februar 1865
| Verbleib = Nach dem 28. Januar 1870 verschollen
}}
| {{Infobox Schiff/Daten
| AbJahr =
| Länge = 93
| Breite = 12
| Tiefgang =
| Verdrängung =
| Vermessung = 2278 [[Registertonne|BRT]]
| Besatzung =
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| {{Infobox Schiff/Antrieb
| Antrieb = [[Dampfmaschine]]
| Maschinenleistung = 600 PS
| Geschwindigkeit_M = 12
| Propeller = 1
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|{{Infobox Schiff/Rigg
| Takelung =
| Masten = 3
| Segelanzahl =
| Segelfläche =
| Geschwindigkeit_S =
}}
}}

Die '''''City of Boston''''' war ein [[Passagierschiff]] der [[Vereinigtes Königreich|britischen]] Reederei [[Inman Line]], das als [[Transatlantikliner]] eingesetzt wurde und zwischen 1865 und 1870 [[Passagier]]e, [[Post]] und [[Frachtgut|Fracht]] von [[Liverpool]] nach [[New York City|New York]] beförderte. Im Januar 1870 verschwand die ''City of Boston'' mit 191 Menschen an Bord spurlos im [[Nordatlantik]].

== Das Schiff ==
Der [[Segeldampfer]] ''City of Boston'' wurde 1864 im Meadowside-Dock der Werft [[Tod and MacGregor]] in Partick, einem Stadtteil von [[Glasgow]], auf dem Fluss [[Clyde (Fluss)|Clyde]] gebaut und im Januar 1865 fertiggestellt. Sein [[Schiffsrumpf|Rumpf]] war aus [[Stahl]] gebaut. Vom [[Kiel (Schiffbau)|Kiel]] bis zum Oberdeck maß es 8,4 m. Eigentümer war die 1850 gegründete Gesellschaft Inman Line mit Sitz in Glasgow. In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts war die Inman Line eine der erfolgreichsten [[Reederei]]en im [[Personenverkehr|Passagierverkehr]] zwischen [[Europa]] und [[Nordamerika]].

Die Schiffs[[klassifikationsgesellschaft]] [[Lloyd’s Register]] in London und die [[Versicherer|Versicherungsgesellschaft]] Liverpool Underwriter’s Maritime Association in Liverpool ordneten das Schiff in ihre höchsten Kategorien ein. Sieben bis zum Oberdeck reichende [[Schott]]s unterteilten den Rumpf in acht wasserdichte Abteilungen. Die Passagierunterkünfte waren komfortabel ausgestattet und möbliert und wurden durch ein Ventilationssystem mit Frischluft versorgt. Der Hauptsalon maß 12,2 mal 5,5 m und war 2,3 m hoch. Vom äußeren Erscheinungsbild her war es der 1863 in Dienst gestellten ''City of London'' nachempfunden.

Am 8. Februar 1865 legte die ''City of Boston'' in Liverpool zu ihrer [[Jungfernfahrt]] nach New York via [[Cobh|Queenstown]] ab. Auf dieser Route blieb das Schiff während seiner gesamten Dienstzeit. Die letzte Fahrt auf Westkurs vollendete sie am 13. Januar 1870, als sie zehn Tage nach der Abfahrt in Liverpool in New York eintraf. Anschließend begannen die Vorbereitungen für die Rückfahrt nach England.

== Das Verschwinden ==
Am Dienstag, dem 25. Januar 1870, legte die ''City of Boston'' in New York unter dem Kommando von Kapitän J. J. Halcrow zu einer weiteren Atlantiküberquerung ab. Drei Tage später, am 28. Januar, legte sie in [[Halifax (Nova Scotia)|Halifax]] einen Zwischenstopp ein und lief anschließend in den [[Atlantischer Ozean|Atlantischen Ozean]] aus. An Bord befanden sich neben 84 Besatzungsmitgliedern 107 Passagiere, davon 55 in der Ersten Klasse und 52 in der Dritten Klasse. Unter den Passagieren befanden sich einige Offiziere der Royal Artillery sowie 19 Frauen und 13 Kinder.

Nach dem Verlassen von Halifax wurde die ''City of Boston'' nicht mehr gesehen, sie kam nie in Liverpool an. Es wurden weder Trümmer noch menschliche Überreste gefunden, daher ist unklar, was dem Schiff zustieß. Kapitän Hackett vom [[Schoner]] ''Charles Tupper,'' der am 8. Februar 1870 in Halifax einlief, berichtete, dass er am Abend des 31. Januar vor [[Sable Island]] ein großes Dampfschiff mit drei Masten gesehen habe, das verschiedenfarbige Notraketen abfeuerte. Das Schiff sei dann aber verschwunden. Die Inman Line hielt dieses Schiff nicht für die ''City of Boston'', da diese ihrer Meinung nach zum angegebenen Zeitpunkt Sable Island bereits weit hinter sich gelassen haben musste.

Es wird vermutet, dass der Betrüger [[William King Thomas]] hierbei seine Hand im Spiel hatte.<ref>https://www.standingwellback.com/alexander-keith-and-the-crime-of-the-century-bomb</ref>

== Auswirkungen und Vermutungen ==
Das Verschwinden der ''City of Boston'' löste auf beiden Seiten des [[Atlantischer Ozean|Atlantik]]s Bestürzung aus und hatte ein großes Medienecho zur Folge. Am 17. März 1870 meldete die Presse, dass das Schiff am frühen Morgen des Vortags in Queenstown eingelaufen sei. Die Freude der Angehörigen war aber nur von kurzer Dauer; bald stellte sich heraus, dass die Informationen, die den Zeitungen zugegangen waren, falsch waren. Ob es sich um einen Irrtum oder einen üblen Scherz handelte, ist nicht bekannt. David M. Stone, Präsident der [[Associated Press]], setzte für Hinweise, die zum Auffinden des Urhebers der Nachricht führen würden, eine Belohnung von 500 US-Dollar aus, aber ohne Erfolg.

An der Küste von [[Cornwall]] wurde später ein [[Rettungsboot (Ausrüstung)|Rettungsboot]] gefunden, das der ''City of Boston'' zugeschrieben wurde. In eine der Planken war Berichten zufolge die Mitteilung eingeritzt, dass das Schiff gesunken sei. Im Februar 1913 wurde außerdem eine [[Flaschenpost]] gefunden, die anscheinend an Bord der ''City of Boston'' geschrieben worden war. Unter der Überschrift „S.S. City of Boston, 4. Februar 1870“ war zu lesen, dass das Schiff schnell sank, zudem brannte, dass der Propeller gebrochen war und dass bereits vier Menschen über Bord gegangen waren. Da die Namen, mit denen das Papier unterzeichnet war, nicht auf der Mannschaftsliste auftauchen, wurde die Echtheit der Flaschenpost angezweifelt.

Kurz zuvor war der dreiflügelige [[Propeller]] des Schiffs durch einen zweiflügeligen ersetzt worden. Es wurde hinterher angenommen, dass dieser nicht stark genug war, um die ''City of Boston'' durch schlechtes Wetter und schwere See zu bringen. Zu den Theorien zur möglichen Ursache des Untergangs zählten ein [[Hurrikan]], der am 29. Januar vor Sable Island gemeldet wurde, sowie die Kollision mit einem [[Eisberg]].

Es wurde auch angemerkt, dass die ''City of Boston'' den Hafen von New York mit Passagieren und Fracht vollkommen überladen verlassen und sich zudem in einem nicht [[Seetüchtigkeit|seetauglichen]] Zustand befunden habe. Ihre Ladung bestand aus 390 Tonnen [[Rindfleisch]], 486 Ballen [[Baumwolle]], 36 Ballen [[Hopfen]], 12 Kisten mit [[Nähmaschine]]n, 18 Tonnen [[Presskuchen]], 88.500 Pfund [[Mehl]], 189.700 Pfund [[Speck]], 10.376 Pfund [[Weizen]] und 82.672 Pfund [[Talg]]. Mehreren Augenzeugenberichten zufolge soll das Schiff bei der Abfahrt ungewöhnlich tief im Wasser gelegen haben.

== Siehe auch ==
* ''[[City of Glasgow]]''
* ''[[Ismailia (Schiff, 1870)|Ismailia]]''
* ''[[President (Schiff, 1840)|President]]''
* ''[[Pacific (Schiff, 1849)|Pacific]]''
* ''[[Tempest (Schiff)|Tempest]]''
* ''[[Waratah (Schiff)|Waratah]]''

== Weblinks ==
{{commonscat|City of Boston (ship, 1864)}}
* [http://www.clydeships.co.uk/view.php?official_number=&imo=&builder=&builder_eng=&year_built=1865&launch_after=&launch_before=&role=&propulsion=&category=&owner=&port=&flag=&disposal=&lost=&ref=22617&vessel=CITY+OF+BOSTON#v Übersicht über technische Daten in der Clydeships Database]
* [https://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?33176 SS City of Boston (+1870) bei Wrecksite Database]
* [http://www.old-merseytimes.co.uk/CITYOFBOSTON.html Illustrierter Bericht über die ''City of Boston'' in der Zeitschrift ''Liverpool Mercury'' vom 8. Februar 1913]
* [http://www.theshipslist.com/ships/Wrecks/cityofboston1870.shtml Sammlung zeitgenössischer Berichte aus der ''New York Daily Times'']
* [http://query.nytimes.com/mem/archive-free/pdf?res=950DE1DF163BE63BBC4B51DFB466838B669FDE THE STEAMSHIP CITY OF BOSTON (Bericht in der ''New York Times'' vom 23. Februar 1870)]
* [http://www.norwayheritage.com/p_ship.asp?sh=cibos Die ''City of Boston'' in der Schiffsdatenbank Norway Heritage]
* [http://www.miramarshipindex.org.nz/ship/show/360773 Eintrag im Schiffsverzeichnis Miramar Ship Index]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:City of Boston}}
[[Kategorie:Passagierschiff (Vereinigtes Königreich)]]
[[Kategorie:Schiffsverlust mit ungeklärter Ursache]]
[[Kategorie:Schiffsverlust 1870]]
[[Kategorie:Schiffskatastrophe]]
[[Kategorie:Dampfmaschinenschiff]]
[[Kategorie:Verkehrsunglück 1870]]
[[Kategorie:Schifffahrtsgeschichte (Vereinigtes Königreich)]]
[[Kategorie:Verkehrsgeschichte (Atlantischer Ozean)]]
[[Kategorie:Tod and MacGregor]]

City of Boston - Versionsgeschichte

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