https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Citro%C3%ABn_PonyCitroën Pony - Versionsgeschichte2026-06-12T23:29:00ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Citro%C3%ABn_Pony&diff=1384223&oldid=previmported>Bertramzwo: /* Weblinks */ NaviBlock2024-08-03T21:15:25Z<p><span class="autocomment">Weblinks: </span> NaviBlock</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox PKW-Modell<br />
| Marke = [[Citroën]]<br />
| Modell = Pony<br />
| Bild = Citroen-pony.jpg<br />
| Bild zeigt = Citroën Pony (1975)<br />
| von = 1975<br />
| bis = 1982<br />
| Klasse = [[Kleinwagen]]<br />
| Versionen = [[Strandwagen]]<br />
| Motoren = [[Ottomotor]]:<br />0,6 Liter (21,3 kW)<br />
| Länge = 3590<br />
| Breite = 1560<br />
| Höhe = 1590<br />
| Radstand = 2400<br />
| Gewicht = 720<br />
| Vorgänger =<br />
| Nachfolger =<br />
}}<br />
[[Datei:Pony-cit.jpg|mini|Heckansicht Namco Pony]]<br />
Der '''Citroën Pony''' (oder auch Namco Pony) ist ein [[Fahrzeug]], das auf Basis der [[Citroën 2CV]] bei [[Namco Motors]] im [[Griechenland|griechischen]] [[Thessaloniki]] von 1975 bis 1982 gefertigt wurde.<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
In den 1960er-Jahren war Namco auf der Suche nach einem Teilelieferanten zur Fertigung eines [[Kleinwagen]]s. Schließlich einigte man sich mit Citroën, die in zahlreichen Ländern mit lokalen Partnern zusammenarbeiteten, so unter anderem in der [[Elfenbeinküste]] ([[Baby-Brousse]]), im [[Iran]] (''Mehari'', nicht zu verwechseln mit [[Citroën Méhari|dem europäischen Modell]]), [[Chile]] (''Yagan''), [[Vietnam]] (''Dalat'') und in [[Portugal]] mit dem dort produzierten Citroën ''FAF'' (dessen Name für „Facile à Fabriquer, Facile à Financer“ steht&nbsp;– auf Deutsch etwa „leicht zu bauen, leicht zu bezahlen“).<br />
[[File:Namco_Pony_California1.jpg|thumb|left|Die US-Ausführung des Pony]]<br />
Als Nischenprodukt war der Pony sehr erfolgreich, so dass bald ähnliche Autos wie der [[MAVA-Renault]] konstruiert wurden. Der Wagen wurde in viele Länder bis in die [[Vereinigte Staaten|USA]] exportiert. 1978 begann der Import nach [[Deutschland]], das Fahrzeug kostete 10.995&nbsp;[[Deutsche Mark|DM]]. 1982 wurde die Produktion des Modells eingestellt und ein Nachfolger mit überarbeitetem Design und [[Ford]]-Technik angeboten. Zur Auswahl standen nun drei [[Ottomotor]]en und ein [[Dieselmotor]].<br />
<br />
== Fahrzeug ==<br />
Das vom griechischen Designer [[Georgios Michael]] entworfene Fahrzeug hat eine [[Karosserie]] aus zumeist abgekanteten und geschweißten [[Stahl]][[blech]]en. Bis zur A-Säule nimmt es das Design der 4 Jahre später erschienen [[Mercedes-Benz G-Klasse]] vorweg.<br />
<br />
Das [[Fahrgestell|Chassis]] wurde von Citroën geliefert und bei Namco hinten um 5 cm gekürzt, ebenso stammte die Technik vom Citroën 2CV. Der 0,6-Liter-Zweizylinder-[[Boxermotor]] entwickelte 29 PS (21,3 kW). Aus Kosten- und Herstellungsgründen sind nur wenige Karosserieteile [[Tiefziehen|tiefgezogen]]. Das Fahrzeug wurde in drei Varianten angeboten: PONY ST, PONY LS, PONY LS Pallas. Als Zubehör war auch ein [[Hardtop]] erhältlich.<br />
<br />
== Einstufung im französischen Steuer- und Versicherungssystem ==<br />
Zumindest als die Citroen-Motoren eingebaut wurden, hatte der Wagen 3 [[Cheval fiscal|CV]], da der größte der Entenmotoren eingebaut wurde (602 cm³).<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat}}<br />
<br />
{{NaviBlock<br />
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<br />
{{SORTIERUNG:Citroen Pony}}<br />
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