https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Citro%C3%ABn_AxelCitroën Axel - Versionsgeschichte2026-06-07T16:22:24ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Citro%C3%ABn_Axel&diff=77557&oldid=previmported>Buch-t: Revert vom Beitrag Dobmoz https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Citro%C3%ABn_Axel&diff=prev&oldid=2378125622025-09-07T13:34:11Z<p>Revert vom Beitrag Dobmoz https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Citro%C3%ABn_Axel&diff=prev&oldid=237812562</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox PKW-Modell<br />
| Marke = [[Citroën]]<br />
| Modell = Axel<br />
| Bild = Citroen Olcit.JPG<br />
| Bild zeigt = Citroën Axel (1984–1990)<br />
| von = 1984<br />
| bis = 1990<br />
| Klasse = [[Kleinwagen]]<br />
| Versionen = [[Kombilimousine]]<br />
| Motoren = [[Ottomotor]]en:<br />0,6–1,3 Liter<br />(25–45 kW)<br />
| Länge = 3732<br />
| Breite = 1538<br />
| Höhe = 1430<br />
| Radstand = 2370<br />
| Gewicht = 875<br />
| Vorgänger = <br />
| Nachfolger = <br />
}}<br />
<br />
Der '''Citroën Axel''' ist ein [[Kleinwagen]] von [[Citroën]]. Er wurde von Sommer 1984 bis 1988 in Westeuropa verkauft, Restexemplare waren bis 1991 zu haben. Das Modell wurde in [[Rumänien]] von der ''[[Oltcit S.A.]]'' (1981–1991), vom Nachfolgeunternehmen [[Automobile Craiova]] (1991–1993) sowie vom Joint Venture [[Daewoo Automobile]] (1994–1996) hergestellt. Abgesehen von den durch Citroën nach Westeuropa importierten Fahrzeugen wurde dieses Modell unter der Bezeichnung ''Oltcit'' und später als ''Oltena'' (oder ''Rodae Oltena'') verkauft.<br />
<br />
== Unterschiede zum Citroën Visa ==<br />
Das Fahrzeug war unter der Bezeichnung „Project Y“ (ca. 1974) bei Citroën als Ersatz für den [[Citroën Ami 8|Ami 8]] entwickelt, aber nicht mehr realisiert worden, nachdem [[Peugeot]] Citroën [[PSA Peugeot Citroën|übernommen]] hatte. In Frankreich wurde dann statt des ursprünglich von Citroën selbst entwickelten ''Axel'' der [[Citroën Visa|''Visa'']] auf der Plattform des [[Peugeot 104]] entwickelt und gebaut.<br />
<br />
Die Karosserie sieht der des Visa sehr ähnlich, hat aber keine [[Gleichteil]]e. Der auffälligste Unterschied ist ihre Dreitürigkeit. Der Radstand war beim Oltcit/Axel um 50&nbsp;mm kürzer und die Vorderradspur breiter. Auch das Fahrwerk unterscheidet sich, der Oltcit/Axel hatte Drehstabfedern statt Schraubenfedern. Die Heckklappe reichte bis zur Stoßstange herunter, beim Visa nur bis zur Heckblende.<ref name=KFT82>''Rumänisches Frontantriebsmodell mit Vollheckkarosserie: Oltcit Special und Club.'' In: ''[[KFT|Kraftfahrzeugtechnik]].'' 1/1982, S.&nbsp;22–23.</ref><br />
<br />
== Oltcit ==<br />
Nach einer Vorserie von 100 Stück begann Anfang 1982 die Produktion des [[Oltcit]].<ref>Bernard Vermeylen: ''Autos aus dem Ostblock''. Verlag Delius Klasing, Bielefeld, ISBN 978-3-7688-3149-9, S. 102–106</ref> Das Fahrzeug wurde als ''Oltcit Special'' und ''Oltcit Club'' gebaut. Während der ''Special'' vom kleinen 2-Zylinder-[[Boxermotor]] mit 652&nbsp;cm³ aus dem Visa angetrieben wurde (der auch hier bereits über eine vollelektronische Zündung verfügte<ref name=KFT82/>), gab es den ''Club'' mit 1.129-cm³- oder 1.299-cm³-Motor. Der Preis in Rumänien war zunächst auf 5500&nbsp;US-Dollar (in Devisen) festgelegt.<ref name="gatejel">{{Literatur |Autor=Luminita Gatejel |Titel=A Socialist–Capitalist joint venture: Citroën in Romania during the 1980s |Sammelwerk=The Journal of Transport History |Band=38 |Nummer=1 |Datum=2017 |Seiten=70-87 |Online=https://journals.sagepub.com/doi/full/10.1177/0022526617698150}}</ref><br />
<br />
== Exportmodell Citroën Axel ==<br />
Der Wagen wurde ab Mitte 1984 von Citroën in Frankreich, Österreich, den Niederlanden, Belgien, Griechenland und Italien (nicht aber in der [[BRD]], [[Deutsche Demokratische Republik|DDR]], [[Vereinigtes Königreich|Großbritannien]], [[Skandinavien]] und der [[Schweiz]]) unter der Modellbezeichnung ''Axel'' vertrieben.<ref>{{Webarchiv |url= http://www.citroenvisa.net/axel2.htm |wayback= 20050213184637| text=citroenvisa.net: Oltcit, Axel und Oltena}} (englisch)</ref><ref>[http://www.citroenet.org.uk/foreign/romania/oltcit-1.html Citroënët: Oltcit and Axel] (englisch)</ref> Zwar entsprach das Fahrzeug nicht unbedingt [[Eiserner Vorhang|westlichen]] Qualitätsansprüchen, war aber preislich sehr attraktiv: Die Basisversion kostete weniger als der [[Citroën 2CV]]. Mit dem typischen [[Bedienungssatellit]]en war es immerhin als Citroën erkennbar.<br />
<br />
Das Fahrzeug hatte den [[Luftkühlung|luftgekühlten]] [[Vierzylindermotor|Vierzylinder]]-[[Boxermotor]] des [[Citroën GS]] mit 1129 cm³ und 41 kW (58 PS) im ''Axel'' und ''Axel 11&nbsp;R'' sowie mit 1299&nbsp;cm³ und 44&nbsp;kW (61½&nbsp;PS) im ''Axel 12&nbsp;TRS''. Auf einigen Märkten wurde eine ''Entreprise''-Version ohne hintere Rücksitze als Nutzfahrzeug angeboten.<br />
<br />
Im Jahr 1988 teilte Citroën der rumänischen Seite mit, dass man ab sofort weder CKD-Bausätze liefern noch fertige Fahrzeuge kaufen würde. Das Joint Venture war damit frühzeitig de facto gescheitert.<ref name="gatejel" /><br />
<br />
Die Produktion als Oltcit wurde nun ohne französische Teile fortgesetzt, was der Qualität weiter abträglich war.<br />
<br />
== Weitere Varianten ==<br />
Im Jahr 1985 entstanden vier Exemplare des Oltcit, die mit dem Motor des Dacia 1400 ausgestattet und als ''Olda'' bezeichnet wurden. Sie sollten die Basis eines Exportgeschäfts nach Kanada sein. Die Unternehmung scheiterte jedoch.<ref name="sovietau-201712">{{Internetquelle|url=http://www.sovietauto.fr/2017/12/olda-les-canadiens-en-etaient-tombes-amoureux.html |titel=Olda: les Canadiens en étaient tombés amoureux! |autor= |werk=sovietauto.fr |sprache=fr |datum= |zugriff=2018-11-29}}</ref> Ein Jahr später (1986) wurden als Sonderanfertigung zwei Cabriolets hergestellt.<ref name="boitierr-161031">{{Internetquelle|url=http://boitierrouge.com/2016/10/31/oltcit-club-cabriolet-roumaine-decouvrable/ |titel=Oltcit Club Cabriolet: roumaine découvrable |autor= |werk=boitierrouge.com |sprache=fr |datum=2016-10-31 |zugriff=2018-11-16}}</ref> 1989&nbsp;wurde auf der Bukarester Messe eine Version mit vier Türen mit dem Namen ''Oltina'' vorgestellt, eine Serienfertigung folgte wegen der politischen Umstürze aber nicht. Nach der Privatisierung des Unternehmens stellte die ''Automobile Craiova SA'' das bisherige Modell unter dem neuen Namen ''Oltena'' her.<ref>Bernard Vermeylen: ''Autos aus dem Ostblock''. Verlag Delius Klasing, Bielefeld, ISBN 978-3-7688-3149-9, S. 106</ref> Ab 1993 gab es eine Pick-up-Version (''Oltcit Club 12&nbsp;CS''). Nach der Übernahme des Unternehmens durch [[Daewoo Automobile]] erhielt das Fahrzeug ein Facelift und wurde fortan als ''Rodae Oltena'' vermarktet.<br />
<br />
== Stückzahlen ==<br />
Insgesamt wurden 60.184 Axel hergestellt, davon knapp 48.000 mit dem 11er-Motor, der Rest als 12TRS.<br />
<br />
Die Angaben zu Stückzahlen gehen jedoch teilweise stark auseinander. Einige Quellen nennen 28.115 verkaufte Exemplare des Axel (in Frankreich)<ref name="lautomob-Citro&eu">{{Internetquelle|url=https://lautomobileancienne.com/citroen-axel-historique/ |titel=Citroën Axel |autor=|werk=lautomobileancienne.com |sprache=fr |datum=2018-09-06 |zugriff=2018-11-22}}</ref><ref name="boitierr-140404">{{Internetquelle|url=http://boitierrouge.com/2014/04/04/oltcit-axel-la-derniere-vraie-citroen/ |titel=Oltcit Club/Axel : la dernière vraie Citroën |autor= |werk=boitierrouge.com | sprache=fr |datum=2014-04-04 |zugriff=2018-11-22}}</ref>, während eine andere Quelle die in Westeuropa verkauften Fahrzeuge auf nur 13.175 beziffert.<ref name="garage2c-Citro&">{{Internetquelle|url=https://www.garage2cv.de/citroen-visa-verwandtschaft-aus-rumaenien-und-ein-bootleg-aus-china/ |titel=Citroën VISA: Verwandtschaft aus Rumänien und ein Bootleg aus China |autor= |werk=garage2cv.de |datum= |zugriff=2018-11-22}}</ref><br />
<br />
== Einstufung im französischen Steuer- und Versicherungssystem ==<br />
Der 11er-Motor war mit 6 [[Cheval fiscal|CV]] eingestuft, der stärkere 12er mit 7 CV.<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* Thijs van der Zanden: ''Citroën Axel: la cousine de craiova''. Citrovisie, Eindhoven 2012, ISBN 978-90-815208-0-5.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat}}<br />
{{Commonscat|Oltcit vehicles|Oltcit}}<br />
<br />
* [http://deuxchevaux.org/History/Oltcit/index.de.shtml DeuxChevaux.org: Citroën Axel]<br />
* [http://www.garage2cv.de/citroen-visa-verwandtschaft-aus-rumaenien-und-ein-bootleg-aus-china/ Die Geschichte des Citroën Axel im Rahmen einer Abhandlung zum VISA]<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{NaviBlock<br />
|Navigationsleiste Citroën-Modelle<br />
|Navigationsleiste Daewoo-Modelle}}<br />
<br />
{{SORTIERUNG:Citroen Axel}}<br />
[[Kategorie:Kombilimousine]]</div>imported>Buch-t