imported>Dandelo: /* Zuglauf */ linkfix

2025-12-17T19:38:00Z

Zuglauf: linkfix

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{{Infobox Personenzug mit Namen
| name = Cisalpin
| bild = Cisalpin.jpg
| bildunterschrift =
| bildbreite = 288px
| gattung = 1961–1984: [[Trans Europ Express|TEE]] 1984–1987: [[TGV]], [[InterCity|IC]] 1987–2003: [[TGV]], [[EuroCity|EC]]
| land = {{FRA}} {{CHE}} {{ITA}}
| vorgänger = [[Simplon-Orient-Express]]
| erster = 1. Juli 1961
| letzter = 17. Mai 2003
| nachfolger =
| heutiger =
| ehemaliger = [[Schweizerische Bundesbahnen|SBB]], [[Ferrovie dello Stato|FS]] und [[Société nationale des chemins de fer français|SNCF]]
| start = [[Paris Gare de Lyon]]
| ziel = 1961–1993: [[Milano Centrale]] 1974–1979: [[Bahnhof Venezia Santa Lucia|Venezia St. Lucia]] 1993–2003: [[Lausanne]]
| strecken = [[Simplonstrecke]]
| länge = 822 km
| fahrzeug = 1961–1974: [[SBB RAe TEE II]] 1974–1984: Lokomotiven [[FS E.444]], [[SBB Re 4/4 II]] und [[SNCF CC 21000]] mit Wagen [[INOX-TEE-Wagen#Typ Mistral 69|Mistral 69]] 1984–2003: [[TGV#TGV Sud-Est|TGV Sud-Est]]
| spurweite = 1435 mm
| strom = 1500 V [[Gleichstrom|=]] 3000 V [[Gleichstrom|=]] 15 kV 16 2/3 Hz 25 kV 50 Hz
| karte = TEE Cisalpin route and electrification.svg
| unterschrift = [[Bahnstromsystem]]e: Frankreich: 1500 V und 25 kV, Schweiz: 15 kV, Italien: 3000 V
}}

Der '''Cisalpin''' war ein [[Europa|europäischer]] [[Schienenpersonenfernverkehr|Fernzug]], der [[Paris]] mit [[Mailand]] verband. Seinen Namen verdankt der Zug der [[Gallia cisalpina |römischen Bezeichnung der Po-Ebene]]. Wörtlich: diese Seite der Alpen.<ref>{{Literatur
| Autor = Centre for public relations UIC
| Hrsg = Union Internationale des Chemins de Fer
| Titel = TEE
| Ort = Paris
| Datum = 1972
| Sprache = nl
| Seiten = 14
}}</ref>

Das Zugpaar wurde im Sommer 1961 als [[Trans-Europ-Express]] (TEE) eingeführt. In der [[Schweiz]] trug es die Zugnummern 39 und 50, von 1963 bis 1967 35 und 36. Zwischenhalte waren [[Dijon]], [[Vallorbe]] (ab 1962), [[Lausanne]], [[Brig]] und [[Domodossola]]. Eingesetzt wurden als [[Fahrzeug]]e moderne [[Mehrsystemfahrzeug|Vierstromtriebzüge]] der [[schweiz]]erischen Reihe [[SBB RAe TEE II|RAe TEEII]]. 1974 wurde der Cisalpin auf mit [[Lokomotive]]n bespannte [[Zug (Schienenverkehr)|Züge]] umgestellt, wofür als [[Personenwagen]] die [[INOX-TEE-Wagen]] der Société nationale des chemins de fer français ([[SNCF]]) eingesetzt wurden, wovon die [[Schweizerische Bundesbahnen|Schweizerischen Bundesbahnen]] (SBB) auch fünf Stück besaßen.

== Zuglauf ==

Winterfahrplan 1970/71 gemäß amtlichem Kursbuch der Schweiz:<ref>{{Literatur
| Hrsg = Generaldirektion der Schweizerischen Bundesbahnen
| Titel = Amtliches Kursbuch der Schweiz
| TitelErg = 27. IX. 1970 – 22. V. 1971
| Band = Winter
| Verlag = Betriebsabteilung der Generaldirektion der SBB |Ort=Bern
| Datum = 1970
| Fundstelle = [[Fahrplanfeld]]er D1 ''(London · Paris via Genève et Vallorbe)'' und 20 ''(Domodossola–Simplon–Brig–St-Maurice–Lausanne/Genève–Vallorbe)''
}}</ref>

{| class="wikitable"
! TEE 14
! Land
! Bahnhof
! km
! TEE 13
|-
| 15:00
| {{ITA}}
| Milano Centrale
| 0
| 21:08
|-
| 16:15
| {{ITA}}
| Domodossola
| 125
| 19:54
|-
| 16:45
| {{CHE}}
| Brig
| 167
| 19:24
|-
| 18:13
| {{CHE}}
| Lausanne
| 313
| 17:57
|-
| 18:48
| {{CHE}}
| Vallorbe
| 360
| 17:20
|-
| 20:18
| {{FRA}}
| Dijon
| 507
| 15:36
|-
| 22:44
| {{FRA}}
| Paris Gare de Lyon
| 822
| 13:15
|-
|}

Von 1974 bis 1979 wurde die inzwischen als TEE 22 und 23 geführte Verbindung in den Sommermonaten bis [[Venedig]] verlängert. Weiterhin kam 1975 ein Zwischenhalt in [[Sitten VS|Sion]] und 1978 in [[Dole]] hinzu. Im Januar 1984 wurde die Verbindung schließlich eingestellt und teilweise durch [[TGV]]-Züge ersetzt. Diese verkehren aber täglich nur zwischen Paris und Lausanne. Auf Schweizer Seite verkehrten hierzu ab [[Frasne]] Anschlusszüge von und nach Bern, die zunächst als [[InterCity (Schweiz)|InterCity]] (IC) und später als [[Eurocity]] (EC) klassifiziert waren.

Die Verbindung von [[Paris Gare de Lyon]] zum [[Bahnhof Milano Porta Garibaldi|Milano Porta Garibaldi]] wird heute mehrmals täglich mit TGV bedient, der Laufweg verläuft jedoch nicht mehr über die Schweiz, sondern über [[Bahnhof Lyon-Part-Dieu|Lyon Part Dieu]], [[Modane]] und [[Bahnhof Torino Porta Susa|Torino Porta Susa]].

== Unfälle ==

Am 5. Oktober 1962 erlitt der nach Paris fahrende TEE Cisalpin einen schweren Unfall in der Nähe des Bahnhofs [[Montbard]]. Der fast fabrikneue RAe TEE II 1053 der SBB fuhr mit 140 km/h in einen auf dem Gegengleis verunglückten und ins [[Lichtraumprofil]] ragenden Kesselwagen, entgleiste, kippte um und rammte dann noch ein steinernes Wärterhaus. Der Unfall forderte zehn Tote und elf Verletzte. Der beim Unfall beschädigte [[Steuerwagen]] 1 wurde abgebrochen und durch ein neues Fahrzeug ersetzt.

Am 26. Juni 1964 fuhr der RAe TEE II 1052 auf einem Bahnübergang zwischen [[Vaux-et-Chantegrue]] und [[Labergement-Sainte-Marie]] in einen mit [[Bitumen]] beladenen Lastwagen, wobei drei Todesopfer und 20 Verletzte zu beklagen waren.<ref>{{Internetquelle
| url = http://www.letempsarchives.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=LeTempsFr&BaseHref=GDL%2F1964%2F06%2F27&PageLabelPrint=16&EntityId=Ar01606&ViewMode=HTML
| titel = Le «Cisalpin» déraille: 3 mort 20 blessés, dont 2 Lausannois
| werk = Gazette de Lausanne, Lausanne
| kommentar = in Le Temps – archives historiques
| seiten = 16
| datum = 1964-06-27
| zugriff = 2013-11-18
| sprache = fr
| archiv-url = https://web.archive.org/web/20131202221330/http://www.letempsarchives.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=LeTempsFr&BaseHref=GDL%2F1964%2F06%2F27&PageLabelPrint=16&EntityId=Ar01606&ViewMode=HTML
| archiv-datum = 2013-12-02
| offline = ja
| archiv-bot = 2023-04-02 21:22:00 InternetArchiveBot
}}</ref>

== Literatur ==

* {{Literatur
| Autor = Centre for public relations UIC
| Hrsg = Union Internationale des Chemins de Fer
| Titel = TEE
| Ort = Paris
| Datum = 1972
| Sprache = nl
}}
* {{Literatur
| Autor = Werbeamt der DB
| Hrsg = Deutsche Bundesbahn
| Titel = Vorfahrt in Europa, TEE 1971/72
| Ort = Frankfurt am Main
| Datum = 1971
}}
* {{Literatur
| Autor = Peter Goette, Peter Willen
| Hrsg = EK Verlag
| Titel = TEE-Züge in der Schweiz und Schweizer TEE-Züge im Ausland
| Ort = Freiburg
| Datum = 2006
| ISBN = 3-88255-697-8
}}
* {{Literatur
| Autor = Hans-Bernhard Schönborn
| Hrsg = GeraMond Verlag
| Titel = Die TEE-Züge der Schweiz
| Ort = München
| Datum = 2002
| ISBN = 3-7654-7122-4
}}
* {{Literatur
| Autor = Christian Zellweger
| Hrsg = SBB Historic, AS Verlag
| Titel = Ikone der Luxuszüge
| Ort = Zürich
| Datum = 2003
| ISBN = 3-905111-95-0
}}
* {{Literatur
| Autor = Jörg Hajt
| Hrsg = Heel
| Titel = Das grosse TEE Buch
| Ort = Bonn / Königswinter
| Datum = 2001
| ISBN = 3-89365-948-X
}}

== Einzelnachweise ==

<references />

[[Kategorie:Zuglauf (Frankreich)]]
[[Kategorie:Zuglauf (Schweiz)]]
[[Kategorie:Zuglauf (Italien)]]
[[Kategorie:TEE-Zuglauf]]
[[Kategorie:Internationaler Fernzug]]

Cisalpin - Versionsgeschichte

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