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Cirrus SF50 - Versionsgeschichte
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<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Flugzeug<br />
|Name = Cirrus SF50 Vision<br />
|Bild = [[Datei:Cirrus Vision SF50(N280CJ) (4632096346).jpg|250px|Cirrus SJ50 auf der ILA]]<br />
|Typ = Very Light Jet<br />
|Entwicklungsland = {{USA}}<br />
|Hersteller = Cirrus Design<br />
|Erstflug = 3. Juli 2008<br />
|Indienststellung = <br />
|Produktionszeitraum = <br />
|Stückzahl = 600<ref>{{Internetquelle |autor=Patrick Holland-Moritz |url=https://www.aerokurier.de/business-aviation/jubilaeum-cirrus-liefert-den-600-vision-jet-aus/ |titel=Jubiläum: Cirrus liefert den 600. Vision Jet aus |datum=2025-01-07 |sprache=de |abruf=2025-01-07}}</ref><br />
}}<br />
Die '''Cirrus SF50 Vision''' ist ein [[Very Light Jet]] des US-amerikanischen Flugzeugherstellers [[Cirrus Aircraft|Cirrus Design Corporation]].<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
Das Flugzeug ist das erste von einem [[Mantelstromtriebwerk]] (Turbofan) angetriebene Flugzeug der Firma Cirrus. Es wurde unter dem Namen ''The Jet'' im Dezember 2006 von Cirrus angekündigt und hatte am 3. Juli 2008 vom [[Duluth International Airport]] in [[Minnesota]] aus seinen Erstflug.<ref>Fliegerrevue August 2008, S. 8, ''Erstflug des Cirrus-Jets''</ref> Inzwischen wurde die Maschine in SF50 umbenannt.<br />
<br />
Im Oktober 2016 erteilte die US-amerikanische Luftfahrtbehörde [[Federal Aviation Administration]] (FAA) die Zulassung.<ref>{{Internetquelle |autor=Gabriel Knupfer |url=https://www.aerotelegraph.com/cirrus-bringt-ersten-businessjet-mit-fallschirm |titel=Cirrus bringt ersten Businessjet mit Fallschirm |werk=aeroTELEGRAPH |datum=2016-12-06 |sprache=de-CH |abruf=2025-01-07}}</ref> Die [[Europäische Agentur für Flugsicherheit|EASA]]-Zulassung folgte 2017.<ref>{{Internetquelle |autor=Kate Sarsfield |url=https://www.flightglobal.com/business-aviation/ebace-cirrus-vision-jet-secures-european-approval/124100.article |titel=EBACE: Cirrus Vision Jet secures European approval |datum=2017-05-22 |sprache=en |abruf=2025-01-07}}</ref><br />
<br />
2018 wurde ''Cirrus'' für die Entwicklung des ''Vision Jet'' bis zur Marktreife mit der [[Collier Trophy]] 2017 ausgezeichnet.<ref>[https://naa.aero/userfiles/files/documents/Press%20Releases/Collier%20Trophy%202017.pdf ''Cirrus Aircraft Vision Jet to be Awarded the 2017 Robert J. Collier Trophy''] (PDF; 118&nbsp;kB) bei der ''National Aeronautic Association'' (naa.aero); abgerufen am 6. April 2018.</ref><br />
<br />
2019 wurde das verbesserte Modell ''G2'' angekündigt, seit 2020 erhalten alle neu ausgelieferten Flugzeuge ein automatisches Notfallrückkehrsystem namens ''Garmin Autoland''. Im Jahr 2021 folgte die nochmals leicht verbesserte Variante ''G2+'', mit welcher auch ein WLAN-System über Satellit serienmäßig eingeführt wurde.<br />
<br />
In den Jahren 2018 bis 2022 war die Cirrus SF50 jeweils der weltweit meistausgelieferte Business-Jet.<br />
<br />
== Technische Daten ==<br />
Das Flugzeug ist ein einmotoriger [[Eindecker]] aus [[Verbundwerkstoff]] mit Turbofantriebwerk im [[Heck]] und Platz für bis zu sechs Personen inklusive Crew. Es hat ein V-förmiges [[Leitwerk]] und ist mit einem [[Electronic Flight Instrument System|Glascockpit]] ausgestattet.<br />
<br />
Für Notfälle gibt es ein [[Gesamtrettungssystem]], das im Ernstfall einen Fallschirm aktiviert und das gesamte Luftfahrzeug kontrolliert zu Boden sinken lässt.<ref name="fliegermagazin1">[https://www.fliegermagazin.de/wissen/rettungssystem-im-flugzeug-zwei-cirrus-unfaelle-mit-fallschirm/ ''Rettungssystem im Flugzeug: Zwei Cirrus-Unfälle mit Fallschirm''], ''fliegermagazin.de'', abgerufen am 30. Juni 2025.</ref><br />
<br />
Seit 2025 ist serienmäßig ein Knopf zur automatischen Notlandung eingebaut.<ref name="aerokurier">[https://www.aerokurier.de/motorflug/erste-kolben-einmot-mit-autoland-cirrus-sr-g7-landet-auf-knopfdruck/ ''Erstes Kolben-Einmotor-Flugzeug mit automatischem Notlandesystem: Cirrus SR G7+ landet auf Knopfdruck'',] ''aerokurier.de'', 7. Mai 2025, abgerufen am 30. Juni 2025.</ref><br />
<br />
<br />
{{Tabellenstile}}<br />
{| class="wikitable mw-datatable"<br />
|- class="hintergrundfarbe8"<br />
! Kenngröße<br />
! G1<br />
! G2<br />
! G2+<br />
|-<br />
| Besatzung<br />
| colspan="3" align="center"| ein bis zwei Piloten<br />
|-<br />
| Passagiere<br />
| colspan="3" align="center"| fünf, bei nur einem Piloten sechs<br />
|-<br />
| Länge<br />
| 9,3 m<br />
| colspan="2" align="center" | 9,42 m<br />
|-<br />
| Spannweite<br />
| colspan="3" align="center"| 11,7 m<br />
|-<br />
| Höhe<br />
| colspan="3" align="center"| 3,3 m<br />
|-<br />
| Nutzlast<br />
| 542 kg<br />
| 602 kg<br />
| 635 kg<br />
|-<br />
| Leermasse<br />
| 1681 kg<br />
| colspan="2" align="center"| 1610 kg<br />
|-<br />
| max. Startmasse<br />
| colspan="3" align="center"| 2727 kg<br />
|-<br />
| Startstrecke<br />
| colspan="3" align="center"| 621 m<br />
|-<br />
| Landerollstrecke<br />
| colspan="3" align="center"| 496 m<br />
|-<br />
| Reisegeschwindigkeit<br />
| {{kn2kmh|240|-1}} (Economy Cruise)<br />
| colspan="2" align="center"| {{kn2kmh|305|-1}}<br />
|-<br />
| Höchstgeschwindigkeit<br />
| {{kn2kmh|300|-1}} (High Speed Cruise)<br />
| colspan="2" align="center"| {{kn2kmh|311|-1}}<br />
|-<br />
| Dienstgipfelhöhe<br />
| {{ft2m|28000|-2}}<ref name="cirrus" /><br />
| colspan="2" align="center"| {{ft2m|31000|-2}}<ref name="cirrus" /><br />
|-<br />
| Reichweite<br />
| ~900–1850 km (High Speed Cruise)<ref name="cirrus" /><br />~1000–2222 km (Economy Cruise)<ref name="cirrus" /><br />(abhängig vom Gewicht, unter Einhaltung der IFR-Reserve)<br />
| ~1100 km (High Speed Cruise)<br /> ~2222 km (Economy Cruise)<br />
| ~2361 km (Economy Cruise)<br />
|-<br />
| Triebwerke<br />
| 1 × [[Williams International FJ33|Williams International FJ33-4A-19]] mit 8,5 kN Schub<br />
| colspan="2" align="center"| 1 × [[Williams International FJ33|Williams International FJ33-5A]] mit 8,21 kN Schub<br />
|-<br />
| Preis<br />
| 1,72 Mio. US-Dollar<ref>{{Webarchiv|url=http://www.aerokurier.de/de/general-aviation/fluggeraet/cirrus-gibt-die-preise-fuer-die-sf50-vision-bekannt.13754.htm |wayback=20160304025841 |text=Cirrus gibt die Preise für die SF50 Vision bekannt}}</ref><br />
|<br />
| 3,25 Mio. US-Dollar<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Cirrus Vision SF50}}<br />
* [https://cirrusaircraft.com/ Webpräsenz der Herstellerfirma (engl.)]<br />
* {{Webarchiv |url=http://www.bredow-web.de/ILA_2008/Passagierflugzeug/Cirrus_-_The_Jet/cirrus_-_the_jet.html |text=Cirrus Vision SF50 (Flugzeuglexikon von Wolfgang Bredow) |archive-is=20130210162025}}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references responsive><br />
<br />
<ref name="cirrus">{{Internetquelle | autor= <br />
| url= https://cirrusaircraft.com/wp-content/uploads/2017/05/Digital-Vision-Jet-Brochure-2017.pdf<br />
| titel= Vision Jet | titelerg= | werk= <br />
| hrsg= Cirrus Aircraft<br />
| datum= 2017 | seiten= | archiv-url= | archiv-datum=<br />
| zugriff= 2018-04-19 | format= <br />
| sprache= en<br />
| kommentar= Produktbroschüre | zitat= | offline=<br />
}}</ref><br />
<br />
</references><br />
<br />
[[Kategorie:Einstrahliges Flugzeug]]<br />
[[Kategorie:Geschäftsreiseflugzeug]]<br />
[[Kategorie:Erstflug 2008]]</div>
imported>Aka