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HC: Entferne Kategorie:Erbaut in den 1950er Jahren; Ergänze Kategorie:Erbaut 1958

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{{Infobox Rennstrecke
| Name = Circuits de Charade
| Zusatz = auch Circuit de Charade
| Logo =
| Adresse = Circuits de Charade<br />Rond point de Manson<br />63 122 Saint-Genes-Champanelle
| Staat = FRA
| Ort = [[Clermont-Ferrand]], [[Auvergne]], [[Frankreich]]
| Breitengrad = 45.741744
| Längengrad = 3.031898
| Region = FR-63
| Karte = Frankreich
| Foto =
| Rennstreckenart = permanente Rennstrecke
| Eröffnung = 27. Juli 1958
| Formel-1-Strecke = 1965–1972
| Stilllegung =
| Internetadresse = http://www.charade.fr
| Titel1 =
| Untertitel1 =
| Streckenskizze1 = Circuit Clermont Ferrand.png
| Veranstaltungen1 = Clubsport, [[Supermoto]]
| Länge_km1 = 8.055
| Kurven1 = 48
| Kurvenüberhöhung1 =
| Zuschauer1 =
| Rekordart1a = Formel 1
| Rekordzeit1a = 2:53,4
| Rekordjahr1a = 1972
| Rekordfahrer1a = [[Chris Amon]]
| Rekordteam1a = [[Matra Sports|Matra]]
}}
Der '''Circuit de Charade''' ist eine [[Motorsport-Rennstrecke]] bei [[Clermont-Ferrand]] in der französischen Region [[Auvergne]]. Sie wurde von 1958 bis 1988 mit einer Länge von 8,055 km für internationale Rennen genutzt (unter anderem viermal für die [[Formel 1]] und elfmal für die [[Motorrad-Weltmeisterschaft]]) und ist seit 1989 in stark gekürzter Form (3,975 km) eine hauptsächlich für nationale Rennen, Test- und Clubsportzwecke genutzte Anlage.

Wegen des kurvenreichen Verlaufs in den Vulkanhügeln mit Höhenunterschieden von bis zu 150 Metern galt sie vor allem in der ursprünglichen Streckenführung als verkleinerte Ausgabe der [[Nordschleife]] des [[Nürburgring]]s. Der aktuelle offizielle Name der Anlage ist '''Circuits de Charade''' (im Plural), weil neben der [[Asphalt]]-Strecke noch zusätzliche [[Geländewagen|Offroad]]-Kurse gebaut wurden.

== Geschichte ==
Bereits um 1908 gab es Pläne der Stadtverwaltung von Clermont-Ferrand und der dort ansässigen Reifenfirma [[Michelin]], einen Rundkurs um den erloschenen [[Vulkan]] [[Puy de Dôme]] zu bauen. Diese Pläne wurden aber ebenso wenig verwirklicht wie die nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] aufgekommene Idee, am östlichen Stadtrand eine vier bis sechs Kilometer lange Rennstrecke zu bauen. Hier war vor allem das schwere Unglück beim [[Unfall beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1955|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1955]] mit 82 Toten ein Rückschlag für die Initiatoren, dem Vorsitzenden des Automobilclubs der Auvergne, Jean Auchatraire, und dem in Clermont-Ferrand lebenden Rennfahrer [[Louis Rosier]]. Rosier selbst starb am 29. Oktober 1956, drei Wochen nach einem schweren Rennunfall in [[Autodrome de Linas-Montlhéry|Montlhéry]], im Krankenhaus eines Pariser Vororts. Bis zuletzt hatte er jedoch für die Finanzierung einer Rennstrecke in seiner Heimat gekämpft und schon im Mai 1957 begannen die Arbeiten in den Ausläufern der Vulkane Puy de Charade (vom [[Okzitanische Sprache|okzitanischen]] ''charrado'' – „längeres Gespräch“ oder „Diskussion“ – abgeleitet) und Puy de Gravenoire. Bis zur Eröffnung am 27. Juli 1958 wurden über 108 Millionen neue [[Französischer Franc|Francs]] verbaut, die teils von der öffentlichen Hand, teils von der Industrie – vor allem von Michelin – kamen. Zu Ehren des erfolgreichen Rennfahrers wurde der Kurs anfangs ''Circuit Louis Rosier'' getauft.

[[Datei:ClarkJim(blauesHemd)1966Aug.jpg|mini|hochkant|Jim Clark (links) war 1965 der erste Formel-1-Sieger in Clermont-Ferrand]]
[[Datei:StewartJackie19690801MatraFord.jpg|mini|Jackie Stewart gewann den Grand Prix 1969 mit seinem Matra-Ford]]
=== Die ersten Rennjahre ===
Die Bauweise der gut 8 km langen, im [[Drehrichtung#Uhrzeigersinn|Uhrzeigersinn]] zu befahrenden, kurvenreichen und schmalen Strecke mit starken Anstiegen und tiefen Senken entsprach dem damaligen Standard; es existierten kaum [[Auslaufzone]]n und keine [[Curb]]s. Am Eröffnungstag gab es ein GT-[[Sportwagenrennen]] mit vielen prominenten Teilnehmern wie [[Jean Behra]] und [[Innes Ireland]] sowie ein [[Formel 2|Formel-2]]-Rennen, das [[Maurice Trintignant]] gewann. Von [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1959|1959]] bis [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1967|1967]] sowie von [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1972|1972]] bis [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1974|1974]] fand hier der [[Großer Preis von Frankreich (Motorrad)|französische Motorrad-WM-Grand-Prix]] statt, anfangs allerdings nicht für alle Hubraumklassen. Zwischen [[Formel-1-Saison 1965|1965]] und [[Formel-1-Saison 1972|1972]] gastierte die [[Formel 1]] vier Mal in der Auvergne (in der Nachfolge des [[Circuit de Reims-Gueux]]), im Premierenjahr noch nicht als [[Großer Preis von Frankreich]], sondern als ''Grand Prix de l'ACF'', also des [[Automobile Club de France]]. Der erste Große Preis von Frankreich in Charade am 19. Juli 1964 war kein Formel-1-Rennen, sondern wurde für Fahrzeuge der Formel 2 und [[Formel 3]] ausgeschrieben. Am selben Tag hatte der bisherige Motorrad-Rennfahrer [[Patrick Depailler]] aus Clermont-Ferrand sein Rennwagen-Debüt beim ''Coupe des Provinces'', einem Nachwuchspokal.

1966 wurden auf dem Circuit de Charade einige der Renn-Szenen des [[John Frankenheimer|John-Frankenheimer]]-Films [[Grand Prix (Film)|''Grand Prix'']] gedreht, mit rund 3.000 Komparsen aus der Region als „Zuschauer“. Schlagzeilen machte der Circuit de Charade auch 1968, als die am 26. Mai geplanten WM-Läufe des französischen Motorrad-Grand-Prix abgesagt wurden – nach einem ministeriellen Verbot wegen der teils gewalttätigen [[Mai 1968|Studentenunruhen]], die auch auf die Universitätsstadt Clermont-Ferrand übergegriffen hatten. Beim Großen Preis von Frankreich 1969 klagte [[Jochen Rindt]] über starke [[Reisekrankheit|Bewegungs-Übelkeit]] durch den „[[Achterbahn]]“-Charakter der Strecke. Um für ein eventuelles [[Erbrechen]] während der Fahrt gerüstet zu sein, benutzte Rindt einen offenen [[Sporthelm|Helm]].

=== Niedergang durch Sicherheitsmängel ===
Beim letzten Formel-1-Rennen auf diesem Kurs (und Patrick Depaillers Formel-1-Debüt) am 2. Juli 1972 wurden die Mängel der Anlage deutlich: Zwar stellte [[Chris Amon]] mit 2:53,9 Minuten (Durchschnittstempo 166,751 km/h) einen neuen Rundenrekord auf, die Rennwagen wirbelten jedoch beim „Schneiden“ der Kurven wegen der fehlenden Curbs zahlreiche Steine in die Luft. Ein vom vorausfahrenden [[Ronnie Peterson]] aufgewirbelter Stein traf den Helm des Österreichers [[Helmut Marko]], durchschlug das Visier und verletzte ein Auge so schwer, dass Marko seine Rennfahrer-Karriere beenden musste. Außerdem gab es in diesem Rennen zehn Reifenschäden durch Steine. Dies und der nachfolgende Streit zwischen Fahrern und Streckenbetreibern führte zum endgültigen Abwandern des Großen Preises von Frankreich auf die Strecken [[Circuit Paul Ricard|Le Castellet]] und [[Circuit de Dijon-Prenois|Dijon-Prenois]].

Als letzte große internationale Ereignisse fanden 1973 und 1974 noch Motorrad-WM-Läufe auf dem Circuit de Charade statt, in den Jahren danach hauptsächlich nationale Rennen um die ''Trophées d’Auvergne'' in verschiedenen Sportwagen- und Formel-Klassen. Langstreckenrennen und Wettbewerbe mit historischen Rennwagen waren vor allem in den 1980er Jahren häufig in Charade zu sehen. Dazu kamen Buchungen durch die Automobil- und Reifenindustrie zu Testzwecken. Aber selbst bei diesen Veranstaltungen wurde die mangelnde Sicherheit der Strecke deutlich: 1980 starben drei Streckenposten bei einem Unfall, 1984 wurde ein Produktions-[[Testfahrt|Testfahrer]] getötet. Am 18. September 1988 fand mit dem ''Coupe des Volcans'' das letzte Rennen auf dem langen Kurs statt.

== Neubeginn ==
Versuche, die bisherige Streckenführung durch größere Auslaufzonen sicherer zu machen, scheiterten an der Topographie des Geländes rund um die Vulkankegel. Hier fehlte an vielen Stellen der Platz neben der direkt an die Hügel gebauten Fahrbahn. Der [[Generalrat (Frankreich)|Conseil Général]] des Départements [[Département Puy-de-Dôme|Puy-de-Dôme]] ließ deshalb als Streckenbesitzer den Verlauf um über die Hälfte verkürzen; unter Beibehaltung des alten Start- und Zielbereichs und Einbeziehung des bisherigen ersten und letzten Streckenviertels. Die neue 3,975 km lange Strecke mit 18 Kurven, teilweise in den französischen Nationalfarben (blau, weiß, rot) lackierten Curbs und erweiterten Auslaufzonen wurde 1989 eröffnet, 2001 kam eine erneuerte Infrastruktur (Boxenanlage, Kontrollturm, Video-Überwachung, Konferenz- und Gastronomieräume) hinzu, 2003 wurde die Gesamtanlage renoviert mit neuen Offroad-Strecken (für [[Moto-Cross]], [[Quad]]s, [[Trial (Motorrad)|Trial]] etc.) hinter dem erweiterten [[Fahrerlager]] und auf der Außenseite der Start- und Zielgeraden. Trotzdem gilt der Kurs immer noch als einer der letzten „Natur-Rennstrecken“, die in den Geländeverlauf integriert sind – analog zur Nürburgring-Nordschleife.

Neben der öffentlichen Hand (Generalrat, Stadt Clermont-Ferrand u. a.) sind auch private Aktionäre Teilhaber der Anlage; unter anderem Michelin, verschiedene Banken und die Betreibergesellschaft der französischen Privat-[[Teststrecke]] ''[[Anneau du Rhin]]'' bei [[Colmar]]. Verschiedene Rennfahrer-Schulen haben an den ''Circuits de Charade'' ihren Sitz, es finden regelmäßig nationale [[Formel 3|Formel-3]]-Rennen und Wettbewerbe mit historischen Rennfahrzeugen statt und die Piste wird häufig für Testfahrten, Produktvorstellungen und Clubveranstaltungen gebucht. Hier spielt offensichtlich auch die Preisgestaltung der Streckenmiete eine Rolle; die Tarife liegen etwa bei einem Drittel derer von aktuellen [[Liste der Formel-1-Rennstrecken|Formel-1-Rennstrecken]]. Allerdings entspricht die Anlage mit der nur neun bis zwölf Meter breiten Fahrbahn und Auslaufzonen aus [[Kies]] und Gras erneut nicht den immer anspruchsvolleren modernen Standards, die ohnehin meist nur auf neuen [[Retorte]]n-Strecken eingehalten werden können.

Die Kombination aus Teilen der Asphalt-Fahrbahn und der Offroad-Strecken ermöglicht die Veranstaltung von [[Supermoto]]-Rennen. Einzelne Fahrbahnabschnitte können außerdem zu Trainings- und Versuchszwecken bewässert werden. In der Kundenliste führen die Betreiber unter anderem [[Daimler AG]], [[Subaru]], [[Porsche]], [[Pirelli]], Michelin, [[Citroën]], [[Saab Automobile|Saab]], [[Renault]] und [[MAN]] auf. Neben den Motorsport-Aktivitäten werden auf der 82 Hektar großen Anlage auch [[Gleitschirmfliegen]] angeboten und [[Paintball]]-Wettbewerbe veranstaltet.

=== Alle Sieger von Formel-1-Rennen in Clermont-Ferrand ===
{| class="wikitable" style="font-size:95%; text-align:center"
!Nr. !! Jahr !! Fahrer !! Konstrukteur !! Motor !! Reifen !! Zeit !! Streckenlänge !! Runden !! Ø-Tempo !! Datum !! GP von
|-
| align="right" | [[Großer Preis von Frankreich 1965|1]]
| [[Automobil-Weltmeisterschaft 1965|1965]]
| align="left" | {{GBR|Jim Clark|Jim Clark}}
| align="left" | [[Team Lotus|Lotus]]
| align="left" | [[Coventry Climax|Climax]]
| {{Dunlop}}
| 2:14:38,400 h
| align="right" | 8,055 km
| 40
| 143,583 km/h
| 27. Juni
| rowspan="6" | {{FRA|Großer Preis von Frankreich|Frankreich}}
|- class="hintergrundfarbe5"
| colspan="11" style="height:1px;" |
|-
| align="right" | [[Großer Preis von Frankreich 1969|2]]
| [[Automobil-Weltmeisterschaft 1969|1969]]
| align="left" | {{GBR|Jackie Stewart|Jackie Stewart}}
| align="left" | [[Matra Sports|Matra]]
| align="left" | [[Ford]]
| {{Dunlop}}
| 1:56:47,400 h
| align="right" | 8,055 km
| 38
| 157,251 km/h
| 6. Juli
|-
| align="right" | [[Großer Preis von Frankreich 1970|3]]
| [[Automobil-Weltmeisterschaft 1970|1970]]
| align="left" | {{AUT|Jochen Rindt|Jochen Rindt}}
| align="left" | [[Team Lotus|Lotus]]
| align="left" | [[Ford]]
| {{Firestone}}
| 1:55:57,000 h
| align="right" | 8,055 km
| 38
| 158,391 km/h
| 5. Juli
|- class="hintergrundfarbe5"
| colspan="11" style="height:1px;" |
|-
| align="right" | [[Großer Preis von Frankreich 1972|4]]
| [[Automobil-Weltmeisterschaft 1972|1972]]
| align="left" | {{GBR|Jackie Stewart|Jackie Stewart}}
| align="left" | [[Tyrrell]]
| align="left" | [[Ford]]
| {{Goodyear}}
| 1:52:21,500 h
| align="right" | 8,055 km
| 38
| 163,454 km/h
| 2. Juli
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.charade.fr offizielle Website ''Circuits de Charade'']
* {{Internetquelle |autor=Guido de Carli |url=http://www.gdecarli.it/Circuiti/FRA/FRA%20Charade.gif |titel=Mappa Approssimata |werk=gdecarli.it |abruf=2018-06-22 |kommentar=Vergleich alter und neuer Streckenverlauf |format=gif, 13 kB |abruf-verborgen=1}}
* {{Internetquelle |url=http://www.clermont-ferrand.fr/Charade-un-circuit-mythique.html |titel=Charade, un circuit mythique |hrsg=Clermont-Ferrand |datum=2001-10-01 |abruf=2018-06-22 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20061127211108/https://clermont-ferrand.fr/Charade-un-circuit-mythique.html |archiv-datum=2006-11-27 |sprache=fr |abruf-verborgen=1}}

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Rennstrecken in Frankreich
|Navigationsleiste aktuelle Formel-1-Rennstrecken
|Navigationsleiste Rennstrecken der Motorrad-WM}}

[[Kategorie:Formel-1-Rennstrecke|Charade]]
[[Kategorie:Motorrad-WM-Rennstrecke|Charade]]
[[Kategorie:Rennstrecke in Frankreich|Charade]]
[[Kategorie:Sportstätte in Auvergne-Rhône-Alpes]]
[[Kategorie:Sport (Saint-Genès-Champanelle)]]
[[Kategorie:Erbaut 1958]]

Circuit de Charade - Versionsgeschichte

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