imported>Matthias v.d. Elbe: /* Gründung */

2026-01-29T11:05:25Z

Gründung

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{{Infobox Unternehmen
| Name = Chrysler Europe
| Logo = ChryPly Blue Pentastar.svg
| Unternehmensform = Niederlassung
| ISIN = nicht vorhanden
| Gründungsdatum = 1967
| Auflösungsdatum = 1979
| Sitz = [[Poissy]], [[Frankreich]]
| Leitung =
| Mitarbeiterzahl =
| Umsatz =
| Branche = [[Automobilhersteller]]
| Homepage =
}}
[[Datei:Chrysler 160.jpg|mini|[[Chrysler 180]]]]
[[Datei:Simca 1307 GLS 1978.jpg|mini|[[Chrysler Alpine]]]]
[[Datei:1978 Chrysler Horizon GL.jpg|mini|[[Chrysler Horizon]]]]
[[Datei:Talbot sunbeam lotus.jpg|mini|[[Chrysler Sunbeam]]]]
'''Chrysler Europe''' war eine Abteilung des US-amerikanischen [[Automobilhersteller]]s [[Chrysler]], die 1967 gegründet und 1979 von [[Peugeot]] übernommen wurde.

== Gründung ==
In den 1960er-Jahren hatte Chrysler den Plan, sich als weltweit tätiger Automobilhersteller zu etablieren. Im Gegensatz zu [[Ford]] hatte Chrysler nie großen Erfolg außerhalb des amerikanischen Kontinents. Auch [[General Motors]] war mit seinen ausländischen Divisionen [[Opel]], [[Vauxhall Motors|Vauxhall]], [[Holden (Automarke)|Holden]] und [[Bedford (Fahrzeughersteller)|Bedford]] wesentlich erfolgreicher. 1967 gelang es Chrysler, die [[Rootes-Gruppe]] im [[Vereinigtes Königreich|Vereinigten Königreich]] zu kaufen, ebenso wie [[Simca]] in [[Frankreich]] (an denen Chrysler bereits seit 1958 einen wesentlichen Anteil besaß) und [[Barreiros (Industrieunternehmen)|Barreiros]] in [[Spanien]].

Die Modellpaletten der britischen und französischen Chrysler-Töchter bis zum Ende der 1960er-Jahre komplett eigenständig; es gab keine Synergien. Die britischen Modelle, die unter den Marken Hillman, Humber, Singer und Sunbeam angeboten wurden, waren konservative Konstruktionen, die in kontinentaleuropäischen Ländern nur vereinzelt angeboten wurden; die französischen Simca-Konstruktionen waren vergleichsweise fortschrittlich und auf kontinentaleuropäischen Märkten erfolgreich. Chrysler versuchte ab 1970 schrittweise, die britischen und französischen Produktlinien zu vereinheitlichen. Dazu gehörte auch der Ansatz, die zahlreichen Konzernmarken zu reduzieren und die Autos künftig einheitlich unter der Marke Chrysler zu vertreiben. Den Anfang machte in der oberen Mittelklasse die Limousine [[Chrysler 160|Chrysler 160/180/2 Litre]], der die Erwartungen nicht erfüllte. Im Mittelklassebereich erschien 1975 der [[Chrysler C6 (Europa)|Chrysler-C6]]-Reihe, die sowohl den französischen Simca 1300 als auch die britischen Modelle [[Hillman Hunter]] und [[Hillman Avenger]] ersetzen sollte.

== Modelle ==
Das erste europäische als Chrysler vermarktete Fahrzeug war 1970 der [[Chrysler 180|180]]. Dieser Wagen entstand aus der Vereinigung zweier Projekte, die vorher unabhängig voneinander bei Simca und der Rootes-Gruppe entwickelt worden waren.

Dem folgte 1975 eine [[Kombilimousine]], die in Großbritannien ''Chrysler Alpine'' und auf dem Kontinent [[Simca 1307]] hieß. Dieses Fahrzeug wurde 1976 zum [[Auto des Jahres]] gewählt. Zwei Jahre später gewann der kleinere [[Talbot Horizon|Horizon]] den Preis.

Chrysler entwarf auch die im Vereinigten Königreich und [[Westdeutschland]] angebotene dreitürige Kombilimousine [[Chrysler Sunbeam|Sunbeam]] auf der etwas verkürzten Plattform des [[Hillman Avenger]] der Rootes-Gruppe. Dieser Kleinwagen mit [[Hinterradantrieb]] und [[Frontmotor]] trat gegen [[Frontantrieb|Fronttriebler]] wie den [[Ford Fiesta]] oder den [[VW Polo]] an.

== Marken ==
Anfangs behielt man die ursprünglichen Marken der Rootes-Gruppe bei, aber ab 1975 wurden alle in Großbritannien gefertigten Modelle als ''Chrysler'' verkauft, während das Simca-Emblem auf den französischen Varianten erschien (manchmal zusammen mit dem fünfzackigen Chrysler-Stern und auf einigen Märkten auch unter dem Markennamen ''Simca-Chrysler''). Für Nutzfahrzeuge von Simca und der Rootes-Gruppe nutzte Chrysler den Markennamen ''[[Dodge]]'' ([[Commer]] und [[Karrier]] ebenfalls, um die aus [[Badge-Engineering]] entstandenen Fahrzeuge in Übersee als ''[[Fargo (Lkw-Marke)|Fargo]]'' oder ''[[DeSoto (Automarke)|DeSoto]])''. Darüber hinaus wurden die Markennamen Dodge und Simca in einigen Ländern, wie Spanien, auch für andere Fahrzeuge genutzt, meistens in Spanien gebaute Busse und LKW, die aus der Barreiros-Modellpalette übernommen wurden, europäische Versionen von US-Fahrzeugen oder im Lande gebaute Simca-Automobile.

Die Gesellschaft ließ systematisch die früheren Rootes-Marken [[Hillman (Unternehmen)|Hillman]], [[Humber (Automobilmarke)|Humber]] und [[Sunbeam]] sterben, behielt aber den Markennamen Simca. 1969 schloss Chrysler Europe einen Vertrag mit dem französischen Ingenieurbüro [[Matra]] über die gemeinsame Entwicklung eines Matra-Sportwagens, der dann über das Simca-Händlernetz als ''[[Matra-Simca Bagheera|Matra-Simca]]'' verkauft werden sollte.

== Niedergang und Verkauf an Peugeot ==
Das für die Käufer verwirrende Markenkonglomerat (zeitweise gab es Autos, auf denen vorne „Chrysler“ und hinten „Simca“ stand) in Verbindung mit mittelmäßigen, veralteten Konstruktionen (vor allem die britischen Modelle setzten weiterhin auf Hinterradantrieb, was spätestens seit Erscheinen des [[VW Golf]] als veraltet galt) und schlechter Qualität sorgte für das Ausbleiben der Profite. Hinzu kamen, dass der amerikanische Markenname Chrysler in Europa nicht gut angenommen wurde, und die Konkurrenz durch qualitativ und konstruktiv bessere japanische Importe. Chrysler war zudem in den USA bereits in ernsten wirtschaftlichen Schwierigkeiten und stand kurz vor der [[Insolvenz]]. Der neue Vorstandsvorsitzende [[Lee Iacocca]] zeigte wenig Interesse am europäischen Markt (wie er es schon in seiner Zeit im [[Ford]]-Management getan hatte) und verlor keine Zeit bei der Umsetzung seiner Pläne, sodass Chrysler sein Europa-Geschäft 1978 veräußerte.

1978 wurde Chrysler Europe für den symbolischen Preis von 1 US-Dollar an Peugeot verkauft, die auch die Schulden der Division, ihre Fabriken und Produktlinien übernahm. Die Autos erhielten den wieder auferstandenen Markennamen ''[[Talbot (Automarke)|Talbot]]''. Die Namensrechte gehörten Chrysler Europe in doppelter Form: einmal als [[Sunbeam-Talbot]] über die Rootes-Gruppe und einmal als [[Talbot-Lago]] über Simca. Aber bereits acht Jahre später hatte der französische Autokonzern – selbst in finanziellen Schwierigkeiten – die Marke Talbot für PKW wieder aufgegeben und nutzte sie bis 1991 nur noch für Nutzfahrzeuge. Der Nachfolger des Chrysler Horizon kam 1985 als [[Peugeot 309]] heraus. Peugeot verkaufte seine Anteile an Matra zusammen mit der von Chrysler veranlassten Konstruktion eines [[Van (Automobil)|Van]] an [[Renault]], wo der Wagen als (bei Matra gebauter) [[Renault Espace]] der 1. Serie herauskam. Peugeot war an der Herstellung schwerer Nutzfahrzeuge nicht interessiert und so ging die Produktion der früheren britischen und spanischen Dodge-Modelle an [[Renault Trucks]].

Chrysler selbst aber behielt die Rechte an der Konstruktion des [[Hillman Avenger|Avenger]] und die an der US-Version des Horizon. Peugeot wurde daher gezwungen, den fünfzackigen Stern von Chrysler weiterhin am Avenger anzubringen, während Chrysler sich um eine Verlegung des Produktionsstandortes nach [[Argentinien]] bemühte, als der Wagen 1981 in Europa nicht mehr angeboten wurde. Die US-amerikanische Version des Horizon wurde weiterhin in den Vereinigten Staaten als [[Plymouth Horizon]] und [[Dodge Omni]] gebaut.

Die früheren Simca- und Rootes-Montagewerke in [[Automobilwerk Poissy|Poissy]] und [[Ryton-on-Dunsmore]] wurden unter Peugeot weiterbetrieben, aber das Rootes-Werk in [[Linwood (Schottland)]] fiel dem Verkauf zum Opfer und wurde 1981 geschlossen. Das Werk in Ryton-on-Dunsmore schloss im Dezember 2006 und die seit Sommer 1998 dort durchgeführte Fertigung des [[Peugeot 206]] wurde in die [[Slowakei]] verlegt. Seit 1985 wurden in England auch die Peugeot-Modelle [[Peugeot 309|309]], [[Peugeot 405|405]] und [[Peugeot 306|306]] gefertigt. Das Werk wurde zwischenzeitlich abgerissen, sodass Platz für neue Fabriken entstand. Das Werk in Poissy wird weiter betrieben; 2024 fertigte es den [[DS3 Crossback]] und den [[Opel Mokka B]].

== Literatur ==
*{{BibISBN|9783803298768}}

{{Navigationsleiste Französische Automobilmarken ab 1945}}

[[Kategorie:Chrysler]]
[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Frankreich)]]
[[Kategorie:Ehemaliger Lkw-Hersteller (Frankreich)]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Île-de-France)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1967]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1979]]
[[Kategorie:Poissy]]
[[Kategorie:Organisation (Département Yvelines)]]

Chrysler Europe - Versionsgeschichte

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