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2025-10-21T10:47:15Z

Modellgeschichte

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{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Chrysler]]
| Modell = E Class
| Bild = 1984 Chrysler E-Class - Flickr - dave 7 (1).jpg
| Bild zeigt = Chrysler E-Class (1984)
| von = 1983
| bis = 1984
| Klasse = [[Mittelklasse]]
| Versionen = [[Limousine]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en:<br>2,2–2,6 Liter<br>(68–104 kW)
| Länge = 4717
| Breite = 1727
| Höhe = 1369
| Radstand = 2620
| Gewicht = 1144
| Vorgänger = [[Chrysler Newport]]
| Nachfolger =
}}
[[File:1984 Chrysler E-Class - Flickr - dave 7.jpg|mini|Heckansicht]]
Der '''Chrysler E Class''' war eine vom US-amerikanischen Automobilhersteller [[Chrysler]] in den Modelljahren 1983 und 1984 angebotene Limousine der Mittelklasse. Er war mit der ersten frontgetriebenen Version des [[Chrysler New Yorker (E-Plattform)|Chrysler New Yorker]] verwandt und nahezu baugleich mit dem [[Dodge 600]] sowie dem [[Plymouth Caravelle]]. Die technische Basis wurde intern als [[Chrysler E-Plattform]] bezeichnet.

== Modellgeschichte ==
Seit 1980 stellte Chrysler die Modellpaletten seiner Divisionen konsequent auf kompakte Frontantriebsmodelle um. Nach dem [[Dodge Aries]] und dem [[Plymouth Reliant]] erschien im Herbst die [[Chrysler LeBaron (1982–1988)|zweite Generation des Chrysler LeBaron]], die ebenfalls auf der [[Chrysler K-Cars|K-Car]]-Plattform beruhte und eine stilistisch nur leicht abgewandelte Version der Aries/Reliant-Zwillinge war. Die Position des Spitzenmodells der Chrysler Division sollte ab 1983 der Chrysler New Yorker einnehmen, ebenfalls eine Variante der K-Cars, allerdings mit verlängertem Radstand, hochwertiger Ausstattung und einer mit konservativen Gestaltungselementen modifizierten Karosserie. Die Lücke zwischen Chryslers Einstiegsmodell LeBaron und dem hochpreisigen New Yorker sollte das Modell E-Class füllen, das den langen Radstand und die meisten Blechteile mit dem New Yorker teilte, aber im Dachbereich eine einfacher gestaltete Karosserie trug. So verzichtete der E-Class auf das mit Vinyl bezogene Landau-Dach des New Yorker; stattdessen verfügte er im Bereich der [[Fahrzeugsäule|C-Säule]] über ein drittes Seitenfenster. Insgesamt war der E-Class weniger aufwändig ausgestattet. Die Positionierung des E-Class entsprach der des bisherigen [[Chrysler Newport]], dessen Produktion Ende 1981 eingestellt worden war.

Antriebsseitig standen im E Class Chryslers 2,2-l-Reihenvierzylinder oder der von [[Mitsubishi Motors|Mitsubishi]] zugelieferte 2,6-l-Reihenvierzylinder mit Ausgleichswellen zur Wahl, im Modelljahr 1983 auch eine Turbovariante des kleineren Vierzylinders. Serienmäßig war in allen Modellen die TorqueFlite-Dreigangautomatik.

Der Chrysler E-Class wurde in den USA ausschließlich über die Chrysler-Plymouth-Händler vertrieben.

Nach nur zwei Jahren und 71.000 Exemplaren fiel der E Class Ende 1984 aus dem Programm der Chrysler Division. Ein weitgehend identisches Auto wurde aber ab dem Modelljahr 1985 mit verändertem Kühlergrill als [[Plymouth Caravelle]] über das Chrysler-Plymouth-Händlernetz angeboten. Der Caravelle wurde bis 1988 produziert.

== Parallelmodell ==
Für das davon unabhängige Netz der [[Dodge]]-Händler wurde ein mit dem E-Class nahezu identisches Modell namens [[Dodge 600]] angeboten, das – anders als der E-Class – auch in einer Coupé- und einer Cabriolet-Version erhältlich war. Der 600 wurde ebenso wie der Plymouth Caravelle bis 1988 produziert, ab 1987 allerdings nur noch als viertürige Stufenhecklimousine.

== Quellen ==
* Flammang, James M./Kowalke, Ron: ''Standard Catalog of American Cars 1976–1999'', Krause Publications, Iola 1999, ISBN 0-87341-755-0

== Weblinks ==
{{Commonscat|Chrysler E-Class}}
* [https://www.lov2xlr8.no/brochures/mopar/88ec/88ec.html Verkaufsprospekt zum Chrysler E-Class von 1983]

{{Navigationsleiste Chrysler-Modelle}}

[[Kategorie:Fahrzeug der Mittelklasse]]
[[Kategorie:Limousine]]

Chrysler E Class - Versionsgeschichte

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