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2025-10-04T13:00:09Z

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{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Chrysler]]
| Modell = B-70
| Bild = V Retro Auto&Moto Galicia, Chrysler B70 Six, 1926, wood rims.JPG
| Bild zeigt =
| von = 1924
| bis = 1925
| Klasse = [[Mittelklasse]]
| Versionen = [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]], [[Roadster]], [[Coupé]]
| Motoren = [[Ottomotor]]: 3,3 Liter (50 kW)
| Länge = 4064
| Breite =
| Höhe =
| Radstand = 2864
| Gewicht = Lim. 1388
| Vorgänger = [[Chalmers Motor Car Company|Chalmers]] Six Modell Y
| Nachfolger = [[Chrysler G-70]]
}}
Der '''Chrysler B-70''' war ein [[Vereinigte Staaten|US-amerikanischer]] PKW, der erste Wagen, den die Firma [[Chrysler]] in [[Detroit]] im Januar 1924 vorstellte. Der Wagen ersetzte die Modelle von [[Maxwell-Chalmers]], die Firma, welche [[Walter Percy Chrysler|Walter P. Chrysler]] vorher saniert hatte.

== Modellgeschichte ==
Zuvor hatte er die Rettung von [[Willys-Overland]] eingeleitet. Die Entwicklung des ''B-70'' begann bereits 1919 für die [[Willys Corporation]], eine von der Willys-Overland Organisation unabhängige [[Holding]] im Besitz von [[John North Willys]].

Das Fahrzeug sollte ursprünglich als ''Willys Six'' auf den Markt kommen. Für den Entwurf waren drei frühere [[Studebaker Corporation|Studebaker]]-Ingenieure verantwortlich, ''Fred Zeder'', ''Owen Skelton'' und ''Carl Breer''.

Als die Willys Corporation 1919 in die Insolvenz gegangen war, erwarb [[William C. Durant]] nach einer Bieterschlacht gegen Walter Chrysler (der nur am ''Willys Six'' interessiert war) deren moderne Fabrik in [[Elizabeth (New Jersey)]] samt mehreren [[Prototyp (Technik)|Prototypen]], darunter eben den ''Willys Six''. Für seinen neuen Konzern benötigte er ein größeres und luxuriöseres Fahrzeug, mit dem er gegen [[Buick]] antreten wollte. So entstand der [[Flint Motor Company|Flint Six]]. Mit dem neuen Konzept waren ''Zeder'', '' Skelton'' und ''Breer'' überhaupt nicht einverstanden, zumal viele ihrer innovativen Ideen herausgestrichen worden waren. Chrysler holte die drei zu [[Chalmers Motor Car Company|Chalmers]], wo sie ab Mitte 1923 die Entwicklung wieder an dem Punkt aufnahmen, an dem sie von Durant unterbrochen worden war. Im Januar 1924 wurde das fertige Produkt als ''Chrysler B-70'' im [[Hotel Commodore]] anlässlich des [[New York International Auto Show|New Yorker Automobilsalons]] feierlich der Öffentlichkeit präsentiert.

Bereits im ersten Produktionsjahr wurden neun verschiedene Karosserien (von [[Fisher Body Co.]]) angeboten. Die offenen Wagen hatten anfangs horizontal geteilte Windschutzscheiben. Der Erfolg war sensationell: Bis Ende 1924 wurden 32.000 Autos verkauft, ein neuer Rekord bei der Einführung eines neuen Modells. Mit der Einführung des ''B-70'' stellte man die Produktion des Chalmers ein. Die Fahrzeugpreise begannen bei 1525 USD für den Roadster und endeten bei 3725 USD für das Town Car.

Folgende Modellvarianten waren verfügbar:
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
|+
! rowspan="2" |Modell
! rowspan="2" |Türen
! rowspan="2" |Sitzplätze
! colspan="2" |Listenpreis
|-
!1924
!1925
|-
| style="text-align:left;" |Coupé
|2
|4
|1195 USD
|—
|-
|style="text-align:left;"|Roadster
|2
|4
|1525 USD
|1625 USD
|-
|style="text-align:left;"|Touring
|4
|5
|1335 USD
|1335 USD
|-
|style="text-align:left;"|Phaeton
|4
|5
|1395 USD
|1495 USD
|-
|style="text-align:left;"|Sedan
|4
|5
|1625 USD
|1825 USD
|-
|style="text-align:left;"|Imperial Sedan
|4
|5
|1895 USD
|2065 USD
|-
|style="text-align:left;"|Brougham
|2
|5
|1795 USD
|1965 USD
|-
|style="text-align:left;"|Crown Imperial Sedan
|4
|5
|2195 USD
|2195 USD
|-
|style="text-align:left;"|Town Car
|4
|5
|3725 USD
|3725 USD
|-
|style="text-align:left;"|Royal Coupé
|2
|4
|—
|1895 USD
|-
|style="text-align:left;"|Coach
|2
|5
|—
|1545 USD
|}

Die Wagen mit den Hochleistungsmotoren erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 70 bis 75 mph (112 bis 120 km/h), nur etwa 5 mph weniger als der [[Packard Single Eight]] mit seinem 8-Zylinder-Motor. [[Ralph DePalma]] gewann mit einem Wagen dieses Typs das Bergrennen von Mt. Wilson.

Im Folgejahr wurde aus der ''Chalmers Motor Car Company'' die [[Chrysler Corporation]]. Die Wagen wurden fast unverändert weitergebaut, lediglich die geteilte Windschutzscheibe bei den offenen Modellen wurde durch eine einteilige, oben angeschlagene Version ersetzt. Nach dem Chrysler die Kercheval Body Factory in Detroit übernahm, wurden ab Mitte 1925 eigene Karosserien hergestellt.

1926 ersetzte das [[Chrysler G-70|Modell G-70]] den B-70, von dem in zwei Jahren ca. 108.600 Stück gebaut worden waren.<gallery>
Datei:1924 Chrysler B-70 Phaeton (30966685853).jpg|Phaeton
Datei:Chrysler 70 Touring 1924.jpg|Touring
Datei:Chrysler 70 Six (1925) at Autoworld Brussels (8535302117).jpg|Roadster
</gallery>

== Technik ==
Der Wagen hatte einen für seine Klasse kleinen 6-Zylinder-[[Reihenmotor]] mit 3294 cm3 (201 in3) mit einer Bohrung von 76,2 mm (3") und einem Hub von 119,89 mm (4,75"). Er war aber mit 4,7 : 1 deutlich höher verdichtet als Motoren der Konkurrenz (um 4,0 : 1). Der Motor hatte stehende Ventile, [[Kolben (Technik)|Kolben]] aus Aluminium, [[Druckumlaufschmierung]] und einen Vergaser von ''Ball & Ball''. Er gab eine maximale Leistung von 68 bhp (50 kW) bei 3000 min−1 ab.<ref>gemäß carfolio; bei Kimes werden sowohl 3200 wie 3000/min genannt.</ref> Über eine Einscheiben-Trockenkupplung und ein Dreiganggetriebe mit Mittelschaltung wurden die Hinterräder angetrieben. Zur Wahl standen Räder der Dimension 30 × 5,75 oder 29 × 4,5. Serienmäßig waren Stahlscheibenräder bei den offenen und Holzspeichenräder bei den geschlossenen Modellen montiert. Drahtspeichenräder waren optional erhältlich.

Der ''Chrysler B-70'' war eines der ersten Serienautos mit [[Bremse (Kraftfahrzeug)#Hydraulisch betätigte Bremse|hydraulisch betätigten Bremsen]] und das erste Mittelklasse-Auto mit „hoch“ verdichtetem Motor.

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

== Quellen ==
* Beverly R. Kimes, Henry A. Clark: ''Standard Catalog of American Cars 1805–1942.'' Krause Publications, Iola 1985, ISBN 0-87341-045-9.
* Old Cars Weekly Staff: ''Standard Catalog of Chrysler 1914–2000''. Kraus Publications, Iola 2012, ISBN 978-1-4402-3236-7
* [http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=100089 ''Spezifikationen Chrysler B-70 Sedan (1924).''] auf: '' carfolio.com'' (englisch) (abgerufen am 26. April 2013)

{{Navigationsleiste Chrysler-Modelle}}

[[Kategorie:Fahrzeug der Mittelklasse]]
[[Kategorie:Tourenwagen]]
[[Kategorie:Roadster]]
[[Kategorie:Coupé]]

Chrysler B-70 - Versionsgeschichte

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