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2026-01-19T05:26:33Z

So wird ein Satz draus

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[[Datei:Rail map of PRC.svg|mini|Streckennetz der Chinesischen Staatsbahn (2020)]]
'''China Railway''', kurz: '''CR''' ({{zh|v=中国铁路|t=中國鐵路|p=Zhōngguó Tiělù}})<ref name="chen">Zhenhua Chen, Kingsley E. Haynes: ''Chinese Railways in the Era of High-Speed.'' Emerald Group, Bingley 2015, ISBN 978-1-78441-985-1.</ref><ref name="hollingsworth">Brian Hollingsworth, Arthur F. Cook: ''Das Handbuch der Lokomotiven.'' Weltbild Verlag, Augsburg 1996, ISBN 3-86047-138-4.</ref> heißt das staatliche [[Eisenbahnunternehmen]] der [[Volksrepublik China]]. Die Bahngesellschaft wickelt fast den gesamten [[Eisenbahnverkehr in China]] ab und ist ähnlich wie die Deutsche Bahn AG eine rechtlich unabhängige Aktiengesellschaft in Staatsbesitz.

== Unternehmen ==
Die Chinesische Staatsbahn existiert seit Gründung der Volksrepublik 1949 und war bis 2013 dem chinesischen [[Eisenbahnministerium (China)|Eisenbahnministerium]] untergeordnet. Seit dem 14. März 2013 ist sie als eigenständiges Unternehmen organisiert, das vollständig im Staatseigentum ist. Sein Stammkapital beträgt nach eigenen Angaben 1,036 Mrd. [[Renminbi|RMB]], es untersteht dem chinesischen Transportministerium.
Damit ist das staatliche Unternehmen weiterhin an die Weisungen der Zentralregierung gebunden. Die CR mit Hauptsitz in [[Peking]], betreibt mithilfe von 21 primären [[Tochtergesellschaft|Tochtergesellschaften]] den Personen- und Güterverkehr, hinzu kommen weitere [[Subunternehmen]].

Den [[Eisenbahnverkehr in China#Hochgeschwindigkeitsverkehr|Hochgeschwindigkeitsverkehr]] betreibt die CR unter der Marke ''CRH (China Railway High-speed)''.

Eine Tochtergesellschaft der CR ist die ''China Railway Express (CRE)''. Sie übernimmt die Aufgaben der Automobillogistik, also den Transport von Autos auf der Schiene.

2007 gründete die CR, mit Beteiligung der [[Deutsche Bahn|DB]], einer französischen und einer israelischen Firma, eine Firma für Containerverkehr (''China United International Rail Containers''), wobei die ausländischen Firmen unter anderem Investitionen zum Bau von 18 [[Güterbahnhof|Güterbahnhöfen]] tätigen. Massiv wurde in den letzten Jahren in neue Fahrzeuge und die Infrastruktur investiert, so ist das Hochgeschwindigkeitsnetz des Landes in den letzten Jahren energisch ausgebaut worden.

== Infrastruktur ==
Das rund 80 000 Kilometer lange Streckennetz ist großenteils [[regelspur]]ig, es existieren jedoch auch noch Strecken mit [[Meterspur]] und schmaleren Spurweiten. Vergleichbar mit dem Netz in Nordamerika weicht jedoch der Rückflächenabstand der Radsätze vom europäischen Regelmaß etwas ab. Ein uneingeschränkter Wagenübergang mit dem europäischen Regelspurnetz wäre deshalb auch dann nicht ohne weiteres möglich, wenn die beiden Regelspurnetze direkt verbunden wären. Die [[Eisenbahnsignal|Signalanlagen]] bestehen aus verschiedenen Systemen, die Signale stehen wegen des üblichen Linksfahrbetriebes in der Regel links vom Gleis. Die Lichtsignalbegriffe ähneln dem OSShD-Lichtsignalsystem, das in Deutschland als [[Hl-Signal|Hl-System]] bekannt ist, jedoch ohne Geschwindigkeitsinformation, die [[Formsignal]]e haben ihren Ursprung in [[Vereinigtes Königreich|Großbritannien]].<ref>http://www.sh1.org/zhongguo/s.htm chinesische Eisenbahnsignale auf sh1.org</ref>

Bis in die 1980er Jahre wurden noch [[Dampflokomotive]]n neugebaut. Im Jahr 2003 beendete die Staatsbahn den planmäßigen Dampflokomotiveinsatz. In den 1970er Jahren wurde verstärkt [[Diesellokomotive]]n in Dienst gestellt. Elektrische Lokomotiven wurden ab den 1960er Jahren eingesetzt, jedoch begann die Streckenelektrifizierung in großem Stil erst in den 1990er Jahren und danach. Dem späten Elektrifizierungsbeginn entspricht die Wahl der Fahrleitungsspannung vom 25 kV mit einer Frequenz von 50 Hz. 2021 wurde in [[Autonomes Gebiet Tibet|Tibet]] eine Hochgebirgsstrecke in Betrieb genommen.<ref>[https://www.spiegel.de/wirtschaft/china-nimmt-hochgebirgs-strecke-durch-tibet-in-betrieb-a-e388d5a6-500a-40ef-9f4e-8ffe1baeacc1 ''China nimmt Hochgebirgsstrecke in Betrieb.''] In: ''[[Spiegel Online]].'' 1. Juli 2021, abgerufen am 3. Juli 2021.</ref>

== Schnellfahrstrecken ==
China Railways betreibt das weltweit größte Netz von [[Schnellfahrstrecke|Schnellfahrstrecken]]. Innerhalb des Programms [[China Railway High-Speed]] (CRH) wurden ab 2006 elektrische [[Hochgeschwindigkeitszug|Hochgeschwindigkeitszüge]] aus westlichen Industrienationen beschafft. Die Strecken sind oft als [[Viadukt]] trassiert, allein die 2011 eröffnete rund 1300 Kilometer lange [[Schnellfahrstrecke Peking–Shanghai]] weist mehrere über 100 Kilometer lange Brücken auf. Die Höchstgeschwindigkeit der Strecken beträgt bis zu 350 km/h.

== Güterverkehr ==
Der Güterverkehr, der über zwei Drittel des gesamten [[Verkehrsaufkommen|Verkehrsaufkommens]] ausmacht, besteht zu einem erheblichen Teil aus Kohletransporten, dahinter folgen [[Stahl]], [[Erz]] und landwirtschaftliche Erzeugnisse. Im Gegensatz dazu ist der Stellenwert des [[Containertransport|Containerverkehrs]] noch relativ gering, aber im Steigen begriffen. Im ersten Halbjahr 2022 transportierte die CR 1,95 [[Milliarde|Milliarden]] [[Tonne (Einheit)|Tonnen]] Ladung, 5,5 % mehr als im Vorjahr. Von diesem Aufkommen im [[Güterverkehr]] waren 1,04 Milliarden Tonnen [[Kohle]] und 88 [[Million|Millionen]] Tonnen landwirtschaftliche Produkte (einschließlich Düngemittel). Im Verkehr mit [[Europa]] waren im gleichen Zeitraum 7473 [[Züge]] unterwegs, die [[ISO-Container|Container]] im Umfang von 720 000 [[Twenty-foot Equivalent Unit|TEU]] beförderten.<ref>NN: ''China: railway freight volumes up 5,5 % in H1.'' In: ''[[Organisation für die Zusammenarbeit der Eisenbahnen|OSJD]] Bulletin.'' 5/2022, S. 69.</ref>

== Siehe auch ==
* [[Eisenbahnverkehr in China]]
* [[Staatsbahn]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|audio=1|video=0}}
* [http://www.china-railway.com.cn/english/ Website von China Railways] (englisch)
* {{Webarchiv |url=http://www.chineserailways.com/ |text=historische Website der Chinese Railways |wayback=20121227134114}}
* {{Literatur|Titel=Die Lokomotiven der Chinesischen Eisenbahnen|Autor=Zhou Xiaobiao, Huang Zhongyi, Li Jiangtian, Zhao Qi|Verlag=Springer-Verlag|Datum=1987|ISBN=978-3-0348-6510-4|DOI=10.1007/978-3-0348-6510-4}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahngesellschaft (Volksrepublik China)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1949]]
[[Kategorie:Unternehmen (Peking)]]

China Railway - Versionsgeschichte

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