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2025-10-21T15:33:53Z

Fahrwerk: Linkfix.

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{{Infobox PKW-Modell Generationen
| Marke = [[Chevrolet]]
| Modell = Astro
| von = 1985
| bis = 2005
| Klasse = [[Van (Automobil)|Van]]
| Versionen = [[Kombinationskraftwagen|Kombi]]
| Vorgänger =
| Nachfolger = [[Chevrolet Uplander]]
}}
Der '''Chevrolet Astro''' ist ein heckgetriebener [[Van (Automobil)|Van]], den [[Chevrolet]] 1985 als Konkurrenzmodell zum [[Dodge Caravan]] und [[Plymouth Voyager]] aus den USA und den japanischen [[Toyota Van]] einführte. Der Astro wurde mit einem anderen Kühlergrill auch als '''[[GMC (Automarke)|GMC]] Safari''' verkauft. Neben der Ausstattung zum Personentransport gibt es die beiden auch als Lieferwagen. Zudem dienten sie als Basis für kundenspezifische Umbauten.

== Charakteristika ==
Der Astro wird als Van bezeichnet und liegt in der Größe zwischen dem [[Chevrolet Venture|Venture]] und [[Chevrolet Lumina APV|Lumina APV]] einerseits und dem [[Chevrolet Express|Chevrolet Van / Express]] andererseits. Er hat 8 Sitzplätze. Wie der [[Ford Aerostar]] übernahm der Astro Antrieb und Komponenten anderer Kleintransporter seines Herstellers. Er hat aber eine Karosserie die auf einen Rahmen aufbaut (Body-on-Frame)<ref>{{Internetquelle |url=https://itstillruns.com/remove-astro-van-subframe-assembly-5865848.html |titel=How to Remove an Astro Van Subframe Assembly {{!}} It Still Runs |autor=Russell Wood |werk=itstillruns.com |zugriff=2019-01-20 |sprache=en}}</ref> mit einem vorderen Hilfsrahmen zur Aufnahme von Motor und vorderer Radaufhängung. Wegen des Lieferwagenantriebes haben Astro und Safari ca. 2500 kg zulässiges Gesamtgewicht und ungefähr 600 kg Nutzlast. Die Motoren leisteten zwischen 98 SAE-PS und 200 SAE-PS (72–147 kW), je nach Ausstattung und Baujahr.

== 1. Generation (1985–1994) ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = 1. Generation
| Bild = 1st Chevrolet Astro.jpg
| Bild zeigt = Chevrolet Astro (1985–1994)
| von = 1985
| bis = 1994
| Versionen = [[Kombinationskraftwagen|Kombi]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en:<br />2,5–4,3 Liter<br />(72–147 kW)
| Länge = 4491–4773
| Breite = 1955–1969
| Höhe = 1872–1946
| Radstand = 2819
| Gewicht =
}}
Den Namen Astro verwendete Chevrolet vorher auch für das [[Konzeptfahrzeug]] Astro I, das aber mit dem hier beschriebenen Van nichts zu tun hat und auf der ''[[New York Auto Show]]'' 1967 gezeigt wurde.<ref>[http://www.ultimatecarpage.com/car/2409/Chevrolet-Astro-I-Concept.html Chevrolet Astro I Konzeptfahrzeug bei www.ultimatecarpage.com (englisch)]</ref>

Anfangs warb Chevrolet damit, dass „dieses Fahrzeug dich erkennen lässt, dass das Leben zu groß für einen Minivan ist“, was auf die [[Chrysler Voyager|Minivans von Chrysler]] zielte.

1990 wurde ein neues Armaturenbrett eingeführt und es gab auch ein Modell mit längerem Aufbau (Astro EXT). Der Radstand ist allerdings bei allen Modellen gleich.<gallery widths="200">
Datei:1994 Chevrolet Astro, rear 6.14.21.jpg|Heckansicht
Datei:Chevrolet Astro RS SWB.JPG|Chevrolet Astro RS
Datei:1989 GMC Safari SLX in Red Poly, Front Left, 04-27-2023.jpg|GMC Safari
Datei:1989 GMC Safari SLX in Red Poly, Rear Right, 04-27-2023.jpg|Heckansicht
</gallery>{{Absatz}}

== 2. Generation (1995–2005) ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = 2. Generation
| Bild = 2nd-Chevrolet-Astro.jpg
| Bild zeigt = Chevrolet Astro (1995–2005)
| von = 1995
| bis = 2005
| Versionen = [[Kombinationskraftwagen|Kombi]]
| Motoren = [[Ottomotor]]:<br />4,3 Liter (140 kW)
| Länge = 4821
| Breite = 1969
| Höhe = 1900–1935
| Radstand = 2819–2824
| Gewicht =
}}1995 erhielt das Modell ein umfangreiches [[Modellpflege|Facelift]] und wurde fortan an als zweite Generation verkauft. Der Astro bekam eine längere Frontpartie, die dem neuen [[Chevrolet Express|Express]] ähnlich sah. 1996 gab es wiederum ein neues Armaturenbrett mit Beifahrer-[[Airbag]]. Von da an blieben die Vans stilistisch bis zur Einstellung der Produktion 2005 unverändert.<ref name="Consumer Guide Modelljahr 1990-2005">{{Internetquelle |url=http://consumerguide.com/used/1990-05-chevrolet-astro/ |titel=1990-05 Chevrolet Astro {{!}} Consumer Guide Auto |werk=consumerguide.com |zugriff=2019-01-20 |sprache=en-US}}</ref>

Der Chevrolet Astro, der auf der [[GM M-Plattform]] basiert, wurde außer in den USA auch in [[Japan]] verkauft, wo er zum Kultfahrzeug wurde.<ref>{{Internetquelle |url=https://itrolls.wordpress.com/2017/01/17/1985-2005-gmc-safari-chevrolet-astro-m-body-platform/ |titel=1985-2005 GMC Safari / Chevrolet Astro (M-body platform) {{!}} It Rolls. |autor=tygerstrypes |hrsg= |werk=itrolls.wordpress.com |datum=2017-01-17 |zugriff=2019-01-20 |sprache=en}}</ref> Im letzten Produktionsjahr, 2005, bot Chevrolet Japan eine ''Limited Edition'' an. Obwohl der Wagen nur mit Linkslenkung angeboten wurde, wurde er dennoch in Japan so populär.<gallery widths="200">
Datei:2000 Chevrolet Astro Van in Medium Dark Teal, Rear Left, 07-15-2022.jpg|Heckansicht
Datei:'95-'02 Chevrolet Astro Cargo.JPG|Astro Lieferwagen
Datei:1995 Chevrolet Astro Starcraft 4.2 Front.jpg|Chevrolet Astro ''Starcraft-''Conversion-Van
Datei:2nd GMC Safari -- 06-24-2011.jpg|GMC Safari
Datei:1999 GMC Safari SLE AWD Passenger Van in Dark Bronzemist Metallic & Light Autumnwood Metallic Two-Tone, Rear Right, 11-11-2022.jpg|Heckansicht
</gallery>{{Absatz}}

== Ende der Modellreihe ==
Als die Verkäufe von GM sanken, schloss die Firma verschiedene Werke und stellte schlecht laufende Modelle ein.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.motortrend.com/news/news041119-astro/ |titel=Chevy Astro And GMC Safari To Be Discontinued In 2005 - Motor Trend |werk=motortrend.com |datum=2004-11-19 |zugriff=2019-01-20 |sprache=en-US}}</ref> Da neue technische Standards für den Seitenaufprallschutz und den Schutz der Passagiere vor Kopfverletzungen kommen sollten, entschied GM, dass es nicht sinnvoll wäre, viel Geld in die Umkonstruktion schlecht verkäuflicher Modellreihen zu stecken.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.auto123.com/en/news/gm-to-end-production-of-astro-and-safari-rear-drive-mid-vans/42846/?page=2 |titel=GM to End Production of Astro and Safari Rear-Drive Mid-Vans {{!}} Car News {{!}} Auto123 |werk=auto123.com |zugriff=2019-01-20 |sprache=en}}</ref> So wurde die Produktion von Astro und Safari am {{FormatDate|2005-05-13}} eingestellt und das lange genutzte Werk in [[Baltimore]], wo die beiden hergestellt worden waren, wurde geschlossen.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.gmbsrc.org/Memories/SmedleyCD/0IntroAndHistory/IntroAndHistory.htm |titel=History of the General Motors Assembly Plant in Baltimore, Maryland (Untitled Document) |werk=gmbsrc.org |zugriff=2019-01-20 |sprache=en |archiv-url=https://web.archive.org/web/20190121010926/http://www.gmbsrc.org/Memories/SmedleyCD/0IntroAndHistory/IntroAndHistory.htm |archiv-datum=2019-01-21 |offline=ja |archiv-bot=2023-12-04 04:33:40 InternetArchiveBot }}</ref> Astro und Safari waren die einzigen Vans mit [[Hinterradantrieb]], die über 20 Jahre lang hergestellt wurden – ein weitaus längerer Modellzyklus als der des direkten Konkurrenten [[Ford Aerostar]], der bereits 1997 aus der Produktion genommen wurde. Ab 1998, als der ursprüngliche [[Mazda MPV]] eingestellt wurde, waren Astro und Safari die einzigen in den USA und Kanada erhältlichen Vans mit Hinterradantrieb. Insgesamt stellte das Werk in Baltimore ca. 3,7 Mio. Astro und Safari her.

Der Chevrolet Astro wurde durch den „Crossover“ [[Chevrolet Uplander|Uplander]] ersetzt, der auch als Nachfolger des [[Chevrolet Venture|Venture]] diente. Wie den Astro gab es auch den Uplander als Lieferwagen und Kleinbus.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.thecarconnection.com/overview/chevrolet_uplander_2008 |titel=2008 Chevrolet Uplander (Chevy) Review, Ratings, Specs, Prices, and Photos - The Car Connection |autor=Martin Padgett |werk=thecarconnection.com |datum=2008-07-22 |zugriff=2019-01-20 |sprache=en |archiv-url=https://web.archive.org/web/20190121064205/https://www.thecarconnection.com/overview/chevrolet_uplander_2008 |archiv-datum=2019-01-21 |offline=ja |archiv-bot=2023-12-04 04:33:40 InternetArchiveBot }}</ref> GMC präsentierte als Nachfolger des Safari 2007 den [[GMC Acadia|Acadia]].

== Fahrwerk ==
Wie bei den Fahrzeugen der zweiten Generation mit GM-F-Plattformen und GM-X-Plattformen hat der Astro / Safari einen vorne angeschlossenen Hilfsrahmen mit der Vorderradaufhängung der [[GM B-Plattform]] aus den Kombiversionen des [[Chevrolet Caprice]] und des [[Cadillac Brougham]] und Blattfedern hinten. Die unteren Traggelenke sind größer als die der B-Plattform (z. B. der Fleetwood-Limousinen). Diese Traggelenke baute man 1995 / 1996 auch in das 9C1-Polizeipaket für den Chevrolet Caprice ein. Die Wagen zeigen auch viele mechanische Gemeinsamkeiten mit den GMT-325/350-Pickups und -Lieferwagen.

Wie vorher erwähnt, besitzen Astro und Safari standardmäßig Hinterradantrieb, aber 1990 gab es auf Wunsch einen ganz neuen Allradantrieb, der von ''FF Developments (FFD)''<ref>[http://www.findarticles.com/p/articles/mi_m3165/is_n12_v25/ai_8255861 ''No giant here'' - FF Developments Ltd - Firmenvorstellung, Ward's Auto World (12.1999)]</ref> konstruiert wurde. Der Allradantrieb verbraucht mehr Kraftstoff: Er kam auf nur 17 mpg ([[Meile]]n pro [[Gallone]]) gegenüber 20 mpg. beim heckgetriebenen Van. Vorzeitiger Verschleiß an den Lenkern war ein Problem.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.arfc.org/complaints/1994/chevrolet/astro/suspension/problem.aspx |titel=Chevrolet Astro Suspension - 1994 CHEVROLET ASTRO Problems With Suspension |werk=arfc.org |zugriff=2019-01-20 |sprache=en |kommentar=letztendliche Zitierfähigkeit dieser Quelle fragwürdig}}</ref> Es gab Hunderte von Fällen eines Versagens des Torsionsstabes bei den Fahrwerken der Allradfahrzeuge. Die Torsionsstäbe versagten ohne Vorwarnung, was zu einem Absinken des Fahrwerkes führte. Zur Reparatur mussten beide Torsionsstäbe gegen verbesserte Exemplare ausgetauscht werden, was ca. 1000 US-Dollar kostete. Todesfälle waren nicht zu beklagen.

2003 verbesserte GM das Fahrwerk von Astro und Safari mit bestimmten Aufhängungskomponenten, größeren Bremsen und 16″-Räder von den großen Chevrolet- und GMC-0,5-Tonnern. Diese Veränderungen verbesserten das Fahr- und Bremsverhalten der Vans.

== Sicherheit und Crash-Tests ==
Die IIHS ([[Insurance Institute for Highway Safety]]), das Fahrzeuge auf ihre Sicherheit testet bewertete den Astro Modelljahr 1996 mit „poor“ (dt. schlecht), da seine gesamte Fahrzeugstruktur beim 64-km/h-Offset-Crash gegen eine feste Barriere kollabierte. Der Fahrzeugboden wurde verformt und schob beide vorderen Sitze mit den Dummys nach vorne ins Armaturenbrett und ins Lenkrad.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/chevrolet/astro-minivan?print-view |titel=2005 Chevrolet Astro |werk=iihs.org |zugriff=2019-01-20 |sprache=en}}</ref>

In den Tests der NHTSA ([[National Highway Traffic Safety Administration]]) schnitten Astro und Safari besser ab. Von einem Stern im Jahre 1990<ref>{{Internetquelle |url=https://www.nhtsa.gov/vehicle/1990/CHEVROLET/ASTRO/4%252520DR#safety-ratings-frontal |titel=1990 CHEVROLET ASTRO 4 DR {{!}} NHTSA |werk=nhtsa.gov |zugriff=2019-01-20 |sprache=en}}</ref> verbesserten sich die Wagen auf 3 Sterne (Fahrer), bzw. 4 Sterne (Beifahrer), im Modelljahr 1999.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.nhtsa.gov/vehicle/1999/CHEVROLET/ASTRO/4%252520DR |titel=1999 CHEVROLET ASTRO 4 DR {{!}} NHTSA |werk=nhtsa.gov |zugriff=2019-01-20 |sprache=en}}</ref> Beim Seitenaufprallversuch erreichten beide Fahrzeuge, ab dem Zeitpunkt ab dem dieser durchgeführt wurde, die höchste Wertung von 5 Sternen.

== Populäre Umbauten ==
[[Datei:AstroHonker.jpg|mini|links|Chevrolet Astro mit Eisenbahnsirene und Glocke]]
Neben ihrer Popularität für professionelle Tuner waren Astro und Safari auch bei „Hinterhof-Tunern“ beliebt. Umbauten gibt es für Straße und Gelände. Bei einigen Vans wurde der ursprüngliche 4,3-l-V6-Motor gegen einen 5,7-l-V8-Motor aus der Small-Block-Reihe ausgetauscht.<ref>{{Internetquelle |url=https://engineswapdepot.com/?p=21890 |titel=For Sale: AWD Astro Van with a V8 – Engine Swap Depot |autor=swaptastic |werk=engineswapdepot.com |datum=2018-03-19 |zugriff=2019-01-20 |sprache=en-US}}</ref> Dies ist einfach, weil der 4,3-l-V6-Motor auf dem Motor aus der Small-Block-Reihe basiert, sodass die meisten originalen Antriebskomponenten weitergenutzt werden können.

Wegen seiner Auslegung auf Basis eines Lieferwagens wird der Astro auch gerne von Gelände- und Campingfreunden genutzt.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.fourwheeler.com/features/1503-1998-chevy-awd-astro-van-dont-call-it-mini/ |titel=1998 Chevy AWD Astro Van - Don’t Call It Mini |autor=Harry Wagner |werk=fourwheeler.com |datum=2015-02-09 |zugriff=2019-01-20 |sprache=en}}</ref> Die Kombination eines kraftvollen Antriebes, einer hohen Passagier- und Ladekapazität, des Allradantriebes und eines auf Wunsch verfügbaren [[Sperrdifferential]]s für die Hinterachse erleichtert den Umbau auf den Geländeeinsatz. Das Fahrzeug kann höher gelegt werden, was Änderungen bei den Reifen und der Bodenfreiheit bei relativ geringer Änderung des äußeren Erscheinungsbildes ermöglicht.
{{Absatz}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Chevrolet Astro}}
* [http://www.astrosafari.com AstroSafari.com „The original Astro/Safari site“ (englisch)]
* [http://www.astrosafarivan.com astrosafarivan.com (englisch)]
* [http://www.astro-van.de Astro-Van.de]

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Chevrolet-Modelle (Nordamerika)
|Navigationsleiste Modelle von GMC
}}

[[Kategorie:Van]]
[[Kategorie:Kombi]]

Chevrolet Astro - Versionsgeschichte

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