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[[Datei:Tirumailai MRTS station Chennai (Madras).jpg|mini|Zug des Mass Rapid Transit System Chennai im Bahnhof Tirumailai]]
Das '''Mass Rapid Transit System Chennai''' ist eine [[U-Bahn]] in [[Chennai]], der Hauptstadt des [[Indien|indischen]] Bundesstaates [[Tamil Nadu]]. Sie besteht aus einer 19,4 Kilometer langen Strecke mit 18 Bahnhöfen und verläuft größtenteils als [[Hochbahn]].

== Geschichte ==
Die Planungen für das Mass Rapid Transit System Chennai begannen 1984. Das Mass Rapid Transit System Chennai war als Ergänzung zur [[Chennaier Vorortbahn]] (''Chennai Suburban Railway'') konzipiert, um die mittleren und südlichen Teile der Stadt zu erschließen. Mit den Bauarbeiten wurde 1991 begonnen. Der erste Abschnitt von [[Chennai Beach]] bis [[Chepauk]] wurde 1995 eröffnet. 1997 folgte der Abschnitt bis [[Mylapore]] (Station Tirumailai). In einer zweiten Ausbauphase wurde die MRTS zunächst 2007 bis [[Velachery]] verlängert. Die Fertigstellung des letzten Abschnitts von Velachery bis zum [[Bahnhof St. Thomas Mount]] hat sich wegen eines Rechtsstreits um den Erwerb von Grundstücken erheblich verzögert.<ref>[http://www.deccanchronicle.com/nation/current-affairs/280917/after-rs-500-crore-cost-revision-mrts-project-remains-stuck.html ''Deccan Chronicle,'' 28. September 2017: "Tamil Nadu: After Rs 500 crore cost revision, MRTS project remains stuck".]</ref> Bei Beendigung der zweiten Ausbauphase wird das Mass Rapid Transit System Chennai eine 24,7 Kilometer lange Strecke mit 21 Bahnhöfen umfassen.

== Streckennetz ==
[[Datei:Chennai-Beach-tracks.jpg|mini|Ebenerdige Trasse bei Chennai Beach]]
[[Datei:MRTS crossing in IT corridor.JPG|mini|Hochbahntrasse der MRTS]]
[[Datei:Thiruvanmiyur Station.JPG|mini|Der Bahnhof Tiruvanmiyur]]
Das Mass Rapid Transit System Chennai verläuft vom Bahnhof Chennai Beach nach Velachery. Dabei verläuft sie größtenteils in Nord-Süd-Richtung parallel zur Küste des [[Golf von Bengalen|Golfs von Bengalen]]. Der erste Streckenabschnitt ab Chennai Beach verläuft ebenirdisch, nach dem dritten Bahnhof Parktown wird die MRTS zur [[Hochbahn]]. Zwischen Parktown und Tirumailai folgt das Mass Rapid Transit System Chennai aufgeständert dem Verlauf des [[Buckingham Canal]]. Im letzten Abschnitt zwischen Perungudi und Velachery verläuft die MRTS wieder ebenirdisch.

{| class="wikitable"
|+ Stationen der MRTS<ref>[http://www.cmdachennai.gov.in/SMPS/SMPS_Session2.pdf R.Ramanathan: "Presentation on MRTS & Rail facilities in and around Chennai", ''Traffic Transportation and Parking - Session 2.'' CMDA, Chennai.] (PDF; 5,7 MB)</ref>
|-
! Nr. !! Station !! km !! Eröffnung
|-
| 1. || [[Chennai Beach]] || 0 || 16. November 1995
|-
| 2. || [[Chennai Fort]] || 1,7 || 16. November 1995
|-
| 3. || [[Parktown (Indien)|Parktown]] || 2,5 || 16. November 1995
|-
| 4. || [[Chintadripet]] || 3,4 || 16. November 1995
|-
| 5. || [[Chepauk]] || 5,0 || 16. November 1995
|-
| 6. || [[Triplicane|Tiruvallikeni]] || 5,7 || 19. Oktober 1997
|-
| 7. || [[Light House]] || 7,0 || 19. Oktober 1997
|-
| 8. || [[Mundakakanniamman Koil]] || 7,9 || 14. Mai 2014
|-
| 9. || [[Mylapore|Tirumailai]] || 8,7 || 19. Oktober 1997
|-
| 10. || [[Mandaveli]] || 9,7 || 27. Januar 2004
|-
| 11. || [[Greenways Road]] || 11,0 || 27. Januar 2004
|-
| 12. || [[Kotturpuram]] || 11,9 || 27. Januar 2004
|-
| 13. || [[Kasturba Nagar]] || 12,8 || 27. Januar 2004
|-
| 14. || [[Indira Nagar]] || 13,8 || 27. Januar 2004
|-
| 15. || [[Tiruvanmiyur]] || 14,7 || 27. Januar 2004
|-
| 16. || [[Taramani]] || 16,6 || 19. November 2007
|-
| 17. || [[Perungudi]] || 17,7 || 19. November 2007
|-
| 18. || [[Velachery]] || 19,3 || 19. November 2007
|-
| – || ([[Puzhuthivakkam]]) || 21,2 || geplant
|-
| – || ([[Adambakkam]]) || 22,2 || geplant
|-
| – || ([[Bahnhof St. Thomas Mount|St. Thomas Mount]]) || 24,2 || geplant
|}

== Betrieb ==
[[Datei:MRTS train on a station.JPG|mini|Passagiere und Zug an einem Bahnhof]]
Das Mass Rapid Transit System Chennai wird von der ''Southern Railway'', einer Tochtergesellschaft der [[Indian Railways]] betrieben. Verkehrstechnisch ist es aber von den ebenfalls von der Southern Railway betriebenen Chennaier Vorortbahn getrennt. Aufgrund ihrer separaten Verkehrsführung erfüllt das Mass Rapid Transit System Chennai die Kriterien einer [[U-Bahn]], sie wird aber mit normalen Nahverkehrszügen betrieben und auch nicht als U-Bahn (Metro) bezeichnet.

Das Mass Rapid Transit System Chennai gilt bislang als Misserfolg. Zwischen April 2009 und Januar 2010 fuhr sie Verluste in Höhe von 100 Millionen [[Indische Rupie|Rupien]] ein.<ref>[http://businesstoday.intoday.in/story/mass-rejected-transit-system/1/5396.html ''Business Today,'' 4. April 2010: "Mass rejected transit system. Can Chennai's Mass Rapid Transit System revive itself?"]</ref> Im Jahr 2009 wurde das Mass Rapid Transit System Chennai von rund 80.000 Fahrgästen pro Tag benutzt.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.hindu.com/2009/11/21/stories/2009112160930400.htm |text=''The Hindu,'' 21. November 2009: "Many concerns of MRTS commuters remain unaddressed". |wayback=20091124105044}}</ref> Die Passagierzahlen liegen bei weniger als 20 Prozent der geplanten Kapazität. Ein Grund dafür ist die mangelhafte Anbindung an das Stadtbusnetz.<ref>[http://www.thehindu.com/news/cities/chennai/article2360025.ece ''The Hindu,'' 16. August 2011: "MRTS lessons worth learning".]</ref>

Seit Juni 2015 verfügt Chennai über eine U-Bahn, die [[Metro Chennai]]. Es bestehen Überlegungen, dass das Mass Rapid Transit System Chennai von der Metro Chennai übernommen werden könnte.<ref>[http://www.thehindu.com/news/cities/chennai/sleek-metro-trains-a-possibility-in-mrts/article22379573.ece ''Sleek Metro trains a possibility in MRTS.''] ''The Hindu'', 6. Januar 2018.</ref>

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
{{Commonscat|Chennai MRTS}}

[[Kategorie:Hochbahn]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Indien)]]
[[Kategorie:Verkehr (Chennai)]]
[[Kategorie:Abkürzung]]

Chennai Mass Rapid Transit System - Versionsgeschichte

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