imported>TK-lion: /* Geschichte */ Der Kraftstoffbehälter im Rückenwulst ist "ein" Kraftstoffbehälter

2026-01-25T13:07:01Z

Geschichte: Der Kraftstoffbehälter im Rückenwulst ist "ein" Kraftstoffbehälter

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{{Infobox Flugzeug
|Name = Chengdu J-7
|Bild = [[Datei:Pakistani Chengdu J-7.JPG|250px]]<br />''Eine pakistanische Chengdu F-7PG''
|Typ = [[Abfangjäger]]
|Entwicklungsland = {{CHN}}
|Hersteller = [[Shenyang Aircraft Corporation]]
|Erstflug = 17. Januar 1966
|Indienststellung = 1968
|Produktionszeitraum = 1967 bis Mitte 2013
|Stückzahl = mehr als 2400
}}

Die '''Chengdu J-7''' ({{zh|t=殲-7|v=歼-7|p=Jiān-Qī}}) – in der Exportausführung '''F-7''' – ist ein [[Volksrepublik China|chinesisches]] [[Jagdflugzeug]]. Am Anfang ihrer Entwicklung lehnte sie sich eng an die sowjetische [[Mikojan-Gurewitsch MiG-21|MiG-21]] an. Durch vielfältige Modernisierungsmaßnahmen haben einige neuere Versionen jedoch nicht mehr viel mit dieser gemeinsam. Die J-7 wird, obwohl sie mit modernen Flugzeugen ihrer Klasse nicht Schritt halten kann, aufgrund ihres niedrigen Anschaffungspreises und ihrer robusten Konstruktion außer in China insbesondere von Staaten der dritten Welt eingesetzt.

== Geschichte ==
China, das bis dahin die sowjetischen [[Mikojan-Gurewitsch MiG-17|MiG-17]] und [[Mikojan-Gurewitsch MiG-19|MiG-19]] in Lizenz gebaut und von diesen auch eigene Versionen entwickelt hatte, erwarb 1961 die Erlaubnis für den Nachbau der MiG-21F-13. Aufgrund der wachsenden [[Chinesisch-sowjetisches Zerwürfnis|politischen Spannungen zwischen der Sowjetunion und China]] wurde diese beim Abbruch der Beziehungen jedoch wieder zurückgezogen. Bis dahin waren nur einige Musterflugzeuge, Baukomponenten und Baupläne, die jedoch äußerst lückenhaft waren, nach China gelangt. Trotz dieser Misere entschloss man sich, das Flugzeug zu bauen. Es dauerte etwa fünf Jahre, bis das erste Exemplar der ''J-7I'' am 17. Januar 1966 zum [[Erstflug]] starten konnte. Als Triebwerk diente ein ''Wopen WP-7''. Zwar begann 1967 die Serienproduktion, bedingt durch innenpolitische Spannungen (die [[Kulturrevolution]] war ausgebrochen) wurden aber nur wenige Flugzeuge gebaut und in [[Luftstreitkräfte der Volksrepublik China|Chinas Luftstreitkräfte]] überführt. 15 Exemplare wurden als ''F-7A'' an [[Streitkräfte Tansanias|Tansania]] geliefert.<ref>''Flugzeuge, die Geschichte machten – MiG-21 „Fishbed“'' in Aircraft Nr. 77, Aerospace Publishing 1994, S. 2140.</ref> Auch [[Albanische Luftstreitkräfte|Albanien]] erhielt im November 1970 zwölf Stück, von denen 2011 noch zehn – allerdings flugunfähig – erhalten waren. Der letzte Flug einer albanischen F-7A fand am 2. Dezember 2002 statt.<ref>Holger Müller: ''MiG-21 im Einsatz – Europa 1.'' In: Fliegerrevue Extra Nr. 34, Möller 2011, {{ISSN|0941-889X}}, S. 64–66.</ref>

Nach dem Ende der Kulturrevolution konnten 1976 die lange vorgesehenen Modernisierungsmaßnahmen in Angriff genommen werden. Das neue Modell ''J-7II'' erhielt einen leistungsstärkeren, langlebigeren ''Wopen-WP-7B''-Antrieb, einen verbesserten [[Schleudersitz]] und zwei zusätzliche 30-mm-Kanonen. Optische Unterschiede waren die nach hinten zu öffnende Kabinenhaube und der über dem Triebwerksausgang befindliche [[Bremsschirm]]behälter. Die Räder des Fahrwerks besaßen einen geringeren Durchmesser, sodass ein Einsatz nur noch von befestigten Plätzen aus möglich war. Die daraus entwickelten Exportversionen waren auf die individuellen Anforderungen der Nutzerländer zugeschnitten, etwa durch veränderte Bewaffnung oder verbesserte [[Avionik]].

Ab 1981 ging die Entwicklungslinie der J-7 in verschiedene Richtungen. Die ''J-7III'', die ausschließlich für die chinesischen Streitkräfte gedacht war, orientierte sich stark an der MiG-21MF. Das verwendete Radar ist ein Nachbau des sowjetischen RP-22 und das ''Wopen-WP-13''-Triebwerk ein Nachbau des [[Tumanski R-13|R-13-300]]. Das [[Seitenleitwerk]] wurde vergrößert und in der Rückenwulst befindet sich wie bei der MF ein Kraftstoffbehälter. Die Bewaffnung besteht hauptsächlich aus gelenkten [[Luft-Luft-Rakete]]n oder Bomben, die an vier [[Außenlaststation|Pylonen]] unter den Tragflächen mitgeführt werden. Zusätzlich kann ein Behälter mit einer 23-mm-Kanone unter dem Rumpf installiert werden. Der [[Prototyp (Technik)|Prototyp]] flog erstmals am 26. April 1984.

Die für den Export bestimmten Exemplare wurden mit Hilfe von [[Grumman]] und [[Rockwell International|Rockwell]] mit westlicher Elektronik ausgestattet und verfügen über eine reichere Waffenpalette. Diese als ''F-7M Airguard'' bezeichnete Ausführung wird seit 1986 vertrieben und seitdem weiterhin modernisiert.

1990 startete die ''J-7E'' zum Erstflug, deren Hauptunterschied in der [[Deltaflügel|Doppeldeltaform]] der Tragflächen besteht. Die [[Pfeilung]] der äußeren Flügelkanten wurde auf 42° gesenkt. Die Flügelfläche stieg dadurch von 23 auf 24,88 m². Als Antrieb dient ein leistungsgesteigertes ''Wopen-WP-7F''-Triebwerk. 1993 ging die J-7E an die chinesischen Streitkräfte und wurde als ''F-7MG'' für den Export freigegeben. 2006 erhielt die [[Streitkräfte Bangladeschs|Luftwaffe von Bangladesch]] 16 F-7MG von China, nachdem das Land schon Anfang der 1990er Jahre einige F-7M und zwei FT-7-[[Schulflugzeug]]e erhalten hatte.

== Versionen ==
; J-7I (F-7A)
: Erste Serienversion von 1966, baugleich mit der MiG-21F-13.

; J-7II (F-7B)
: Modifizierte Ausführung von 1976. Ab 1982 wurden 80 Stück als F-7B nach Ägypten exportiert, etwa die Hälfte wurde an den Irak zusammen mit einigen FT-7 weitergegeben. Die F-7B war für den Einsatz französischer [[R.550 Magic|Matra-Magic]]- oder amerikanischer [[AIM-9 Sidewinder|Sidewinder]]-Luft-Luft-Raketen umgebaut und mit modernerer Avionik aus Großbritannien und Italien ausgerüstet worden.<ref>Holger Müller: ''MiG-21 im Einsatz – Teil 2: Naher Osten und Afrika.'' In: Fliegerrevue Extra Nr. 23, Möller 2008, {{ISSN|0941-889X}}, S. 12.</ref>

; J-7III
: Version von 1984 für die chinesischen Streitkräfte, an die MiG-21MF angelehnt. Sie verfügt über größeren Kraftstoffvorrat und einen veränderten Lufteinlasskonus für das verwendete ''JL-7''-Radar. Modernisierter Schleudersitz vom Typ ''HYT-4'' und bessere Avionik: [[Anstellwinkel]]sensor, Radarwarnempfänger, Flugdatenschreiber ''FJ-1'', Waffenrechner gekoppelt mit [[Head-up-Display]] (HUD).

; F-7M Airguard
: Exportversion auf Basis der J-7II, ausgerüstet mit HUD mit integriertem Waffencomputer ''HUDWAC'' für bis zu 32 Waffenparameterfunktionen, Skyranger-Entfernungsmessradar mit gekoppeltem HUD und Flugdatencomputer. An vier Unterflügelpylonen können ''[[PL-2]]''-, ''PL-2A''-, ''PL-2B''-, ''[[PL-5]]''- oder ''[[PL-7]]''-Luft-Luft-Raketen mitgeführt werden, die Umrüstung auf ''Matra Magic'' oder [[AIM-9 Sidewinder]] ist möglich. F-7M wurden beispielsweise in den Irak sowie 1987 auch in den Iran (21 Stück) geliefert.

; JJ-7 (FT-7)
: Zweisitzige Schulversion von 1982, ähnlich der MiG-21UM, jedoch mit Stabilisierungsflächen am Heck. Der [[Iranische Luftwaffe|Iran]] erhielt 1987 vier bzw. 1993 sieben FT-7 und in den Sudan gingen 1987 zwei, deren Zahl zwischen 1997 und 2000 nochmals aufgestockt wurde.<ref>Holger Müller: ''MiG-21 im Einsatz – Teil 2: Naher Osten und Afrika.'' In: Fliegerrevue Extra Nr. 23, Möller 2008, {{ISSN|0941-889X}}, S. 19 und 27.</ref>

; F-7P Skybolt
: Speziell für die [[Pakistan Air Force]] gefertigte F-7M von 1988 mit 24 Modifikationen, unter anderem ''[[Martin-Baker Aircraft Company|Martin-Baker]]''-Schleudersitz.

; F-7PM
: Exportausführung für Pakistan von 1994 mit neuem Navigationssystem und ''Grifo''-Radar.

; J-7E (F-7MG)
: Ausführung von 1990 mit Doppeldeltatragflächen und Nasenklappen für Langsamflugfähigkeit.

; J-7FS
: Version mit unter den Rumpf gelegtem Lufteinlass, um Platz für ein weitreichendes Radar zu schaffen. Der Erstflug erfolgte im Juni 1998.

== Nutzerstaaten ==
* {{Albanien}} – 12 F-7A (außer Dienst gestellt)
* {{Ägypten}} – 110 F-7A/B
* {{Bangladesch}} – 87 F-7M/MB
* {{China}} – 289 F-7A/E/G
* {{Iran}} – 30 F-7A/B/M
* {{Irak}} – 90 F-7B
* {{Myanmar}} – 31 F-7M
* {{Namibia}} – 8 F-7MG/NM
* {{Nigeria}} – 15 F-7M/NI
* {{Nordkorea}} – 30 F-7A/B
* {{Pakistan}} – 139 F-7M/P/MP/PG
* {{Simbabwe}} – 14 F-7BS/BZ
* {{Sri Lanka}} – 9 F-7B/GS
* {{Sudan}} – 18 F-7B
* {{Tansania}} – 26 F-7A/TN
Quellen:<ref name="sipri">{{Internetquelle |url=https://www.sipri.org/ |titel=SIPRI Arms Transfers Database |werk=sipri.org |hrsg=Stockholm International Peace Research Institute |sprache=en |abruf=2023-04-17}}</ref><ref name="MB2023">The International Institute for Strategic Studies (IISS): ''The Military Balance 2023.'' Routledge, London 2023, ISBN 978-1-032-50895-5.</ref>

== Technische Daten ==
[[Datei:J-7 fighter at the China Aviation museum.jpg|miniatur|Chengdu J-7I]]

{| class=wikitable
! Kenngröße !! Daten der Chengdu F-7M
|-
| Besatzung || 1
|-
| Länge || 14,89 m
|-
| Spannweite || 7,15 m
|-
| Höhe || 4,10 m
|-
| Flügelfläche || 23,00 m²
|-
| Flügelstreckung || 2,22
|-
| Flächenbelastung || 327,43 kg/m² (bei normaler Startmasse)
|-
| Masse-Leistungsverhältnis || 125,89 kg/kN (bei normaler Startmasse)
|-
| Leermasse || 5.275 kg
|-
| normale Startmasse || 7.531 kg
|-
| maximale Startmasse || 8.150 kg
|-
| Antrieb || ein ''Wopen WP-7B (BM)''
|-
| Schubkraft || 59,82 kN mit Nachbrenner<br />43,15 kN ohne Nachbrenner
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 2.175 km/h in 12.500 m Höhe<br />1.100 km/h in Bodennähe
|-
| Steiggeschwindigkeit || 180 m/s
|-
| Landegeschwindigkeit || 260 km/h
|-
| Dienstgipfelhöhe || 18.200 m
|-
| Einsatzradius || 450 km
|-
| Überführungsreichweite || 1.740 km
|-
|}

=== Bewaffnung ===
'''Festinstallierte Rohrwaffen'''
* 1–2 × 30-mm-Maschinenkanonen [[Nudelman-Richter NR-30|Typ 30-1]] (Kopie NR-30) mit je 60 Schuss Munition

'''Waffenzuladung von 1000 kg an drei bis fünf Außenlaststationen'''

'''Luft-Luft-Lenkflugkörper'''
* 2 × Startschienen für je 1 × [[R.550 Magic|Matra R.550 „Magic“]] – infrarotgesteuert für Kurzstrecken
* 2 × Startschienen für je 1 × [[PL-2|EOTDC PL-2B]] (Kopie Wympel R-3) – infrarotgesteuert für Kurzstrecken
* 2 × Startschienen für je 1 × [[PL-5|EOTDC PL-5B/C/E]] (verbesserte Kopie Wympel R-3) – infrarotgesteuert für Kurzstrecken
* 2 × Startschienen für je 1 × [[PL-7|CATIC PL-7]] – infrarotgesteuert für Kurzstrecken<ref name="janes2005">Paul Jackson, Lindsay T. Peacock, Kenneth George Munson (Hrsg.): ''Jane’s All the World’s Aircraft 2004–2005.'' [[Jane’s Information Group]], Couldson (Surrey) 2004, ISBN 0-7106-2614-2, S. 77–80.</ref>
* 2 × Startschienen für je 1 × [[PL-8|CATIC PL-8]] – infrarotgesteuert für Kurzstrecken

'''Luft-Boden-Lenkflugkörper'''
* 1 × [[YJ-1|C-802]]-Seezielflugkörper

; Ungelenkte Luft-Boden-Raketen
* 4 × HF-16B-Raketen-Rohrstartbehälter für je 12 × Luft-Boden-Raketen, Kaliber 57 mm
* 4 × Type 90-1-Raketen-Rohrstartbehälter für je 7 × Luft-Boden-Raketen, Kaliber 90 mm<ref name="janes2005" />

; Ungelenkte [[Fliegerbombe]]n<ref name="janes2005" />
* 2 × 500 kg Freifallbomben
* 4 × 250 kg Freifallbomben
* 10 × 100 kg Freifallbomben

'''Externe Behälter'''<ref name="janes2005" />
* 2 × abwerfbarer Zusatztank mit 500 Liter (132 US-Gallonen) Fassungsvermögen für Kerosin
* 1 × abwerfbarer Zusatztank mit 800 Liter (211 US-Gallonen) Fassungsvermögen für Kerosin

== Zwischenfälle ==
Am 21. Juli 2025 gegen 13:18 Uhr Ortszeit ([[UTC+6]]) stürzte ein FT-7BGI Trainer der [[Streitkräfte Bangladeschs|Luftstreitkräfte Bangladeschs]] während eines Übungsfluges in ein Schulgebäude in [[Dhaka]], [[Bangladesch]]. Neben dem Piloten kamen 34 weitere Personen am Boden ums Leben, mehr als 170 wurden verletzt ''(siehe auch [[Absturz einer Chengdu J-7 in Dhaka]]).''<ref>{{ASN |id=528474 |Typ=Wiki |Titel=zum Unfall von Chengdu FT-7BGI 2701 |Detail=(am 21. Juli 2025) |Abruf=2025-08-01}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Arafatul Islam |url=https://www.dw.com/en/bangladesh-jet-crash-renews-debate-on-training-over-cities/a-73366165 |titel=Bangladesh jet crash renews debate on training over cities |hrsg=dw.com |datum=2025-07-22 |sprache=en |abruf=2025-07-22}}</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat|audio=0|video=0}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste chinesische Jagdflugzeuge}}

{{SORTIERUNG:Chengdu J-07}}
[[Kategorie:Jagdflugzeug (1960–1969)]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Volksrepublik China)]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Albanien)]]
[[Kategorie:Einstrahliges Flugzeug]]
[[Kategorie:Abfangjäger]]
[[Kategorie:Erstflug 1966]]
[[Kategorie:Mikojan-Gurewitsch MiG-21]]

Chengdu J-7 - Versionsgeschichte

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