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2024-05-30T15:42:16Z

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[[Datei:Chemnitz-Riesaer Eisenbahn.png|mini|Die Strecke der Chemnitz-Riesaer Eisenbahn-Gesellschaft]]
Die '''Chemnitz-Riesaer Eisenbahn-Gesellschaft''' war eine private [[Eisenbahn]]gesellschaft in [[Sachsen]]. Sie war Eigentümer und Betreiber der [[Bahnstrecke Riesa–Chemnitz]].

== Geschichte ==
[[Datei:Hauptbahnhof1854.jpg|mini|links|Erstes Chemnitzer Bahnhofsgebäude auf einer frühen Fotografie von 1854]]
Bereits 1837 wurden Pläne für eine Bahnverbindung von [[Riesa]], einem wichtigen Güterumschlagplatz an der [[Elbe]], nach [[Chemnitz]] und weiter nach [[Zwickau]], das als Kohlerevier bedeutsam war, vorgelegt.<ref>{{Internetquelle |url=https://heimatschilder.de/detailseiten/erlau/erl15_bahnhof/ |titel=Bahnhof |werk=Heimatschilder |sprache=de-DE |abruf=2024-05-30}}</ref> Nachdem die [[Bahnstrecke Leipzig–Dresden|Leipzig-Dresdner Eisenbahn]] eröffnet war, wurde einer Anbindung der in der [[Industrialisierung]] steckenden Stadt Chemnitz nach Leipzig und [[Dresden]], wenn auch nur durch einen Umweg über Riesa, höchste Priorität zugesprochen.

Von 1835 bis 1849 war der Chemnitzer Fabrikant und liberale Politiker [[Bernhard Eisenstuck]] Vorsitzender des Komitees für den Bau der Erzgebirgischen Eisenbahn Chemnitz-Riesa.

Am 9. Mai 1845 konnten die Bauarbeiten beginnen. Im selben Monat bestellte die ''Erzgebirgische Eisenbahn-Gesellschaft'', die ihren Namen in ''Chemnitz-Riesaer Eisenbahn-Gesellschaft'' umänderte, in England sechs Lokomotiven. Auf dem nördlichen Abschnitt von Riesa nach [[Döbeln]] schritten die Bauarbeiten zügig voran; bereits am 3. August 1847 führte hier die [[Dampflokomotive]] ''ELBE'' die erste Probefahrt durch. Am 29. August erfolgte die offizielle Eröffnung. Knapp einen Monat später, am 22. September, konnte auch das kurze Stück nach [[Limmritz]] eröffnet werden. Döbeln erhielt einen Bahnhof im nördlich gelegenen Ort [[Großbauchlitz]].

Der Abschnitt von Limmritz nach Waldheim bereitete der Gesellschaft hingegen große Probleme. Obwohl auch hier die Bauarbeiten bereits 1845 begannen, brachten die Baukosten der [[Viadukt]]e, Stützmauern und Erdarbeiten im [[Zschopau (Fluss)|Zschopautal]] die Gesellschaft schnell in Finanznot (siehe [[Bankrottmeile]]). Schon 1845 gab es aufgrund fehlender Lohnzahlungen erste Streiks unter den Arbeitern, die [[Deutsche Revolution 1848/1849|Revolution von 1848]] erschwerte den Weiterbau zusätzlich. Da ohne einen durchgängigen Betrieb nach Chemnitz kein profitabler Bahnbetrieb möglich war und eine Anleihe nicht zustande kam, musste sich die Chemnitz-Riesaer Eisenbahn-Gesellschaft 1848 dem Staat anbieten. Dieser übernahm am 31. Dezember 1850 die Gesellschaft und setzte den Bau fort, sodass schließlich am 1. September 1852 die Gesamtstrecke als Teil der [[Niedererzgebirgische Staatsbahn|Niedererzgebirgischen Staatsbahn]] eröffnet werden konnte.

== Weblinks ==
* [https://digital.slub-dresden.de/werkansicht/dlf/25240/6 Für die Actionäre der Chemnitz-Riesaer Eisenbahn]

== Einzelnachweise ==
<references/>

[[Kategorie:Bahngesellschaft (Deutschland)]]
[[Kategorie:Verkehr (Riesa)]]
[[Kategorie:Verkehr (Chemnitz)]]
[[Kategorie:Verkehr (Landkreis Meißen)]]
[[Kategorie:Verkehr (Landkreis Mittelsachsen)]]
[[Kategorie:Verkehrsgeschichte (Sachsen)]]
[[Kategorie:Unternehmen (Riesa)]]

Chemnitz-Riesaer Eisenbahn-Gesellschaft - Versionsgeschichte

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