imported>Otto Schraubinger: Typo

2026-02-10T16:29:56Z

Typo

Neue Seite

{| class="wikitable float-right"
{{BS-header|Chemin de Fer de la Rhune}}
{{BS-daten
| BILDPFAD_KARTE=
| PIXEL_KARTE=
| TEXT_KARTE=
| BILDPFAD_FOTO=Petit train la rhune.jpg
| PIXEL_FOTO= 360px
| TEXT_FOTO= Zug der Chemin de Fer de la Rhune an der Talstation
| FR-STRECKENNR=
| FR-KBS=
| LÄNGE= 4,25
| SPURWEITE= 1000
| STROMD=3000 V 50 Hz
| ZAHNSTANGE= [[Zahnradbahn#Systeme|Strub]]
| NEIGUNG= 250
| RADIUS= 80
| V-MAX= 9
}}

|-
| [[Regionen Frankreichs|Region (FR):]]
| [[Nouvelle-Aquitaine]]
|-

{{BS-table}}
{{BS3e||||||[[Bahnstrecke Saint-Jean-de-Luz–Sare]] ([[Société des Voies Ferrées Départementales du Midi|VFDM]])}}
{{BS3e|exLSTRq|exTBHFxa|exLSTRq|||von [[Saint-Jean-de-Luz]] nach [[Sare]] (1924–1937)}}
{{BS3||HSTeBHF||0,00|Col de Saint-Ignace||{{Höhe|169|FR|link=1}}}}
{{BS3||KRWgl|KRW+r|0,28|||{{Höhe|218|FR}}}}
{{BS3||KDSTe|BRÜCKE2|0,42||[[Depot (Verkehr)|Depot und Werkstätte]], Zufahrt (9 m)}}
{{BS3||STRc2|STR3}}
{{BS3|STRc2|DST3+1|STRc4|2,17|Croisement|(Ausweiche, seit 1988)|{{Höhe|538|FR}}}}
{{BS3e|eBHF+1|STRc4||2,65|Les Trois Fontaines|(bis 1987)|{{Höhe|543|FR}}}}
{{BS3|STRl|STRq|STR+r||}}
{{BS3||KRW+l|KRWr|}}
{{BS3||KHSTe||4,25|Sommet de La Rhune||{{Höhe|886|FR}}}}
{{BS3|||MOUNTAIN|||La Rhune / Larrun <small>({{Höhe|905|FR}})</small>}}
{{BS-table-end|Quelle=<ref>{{Literatur |Autor=Pascal Bejui |Titel=Crémaillères à la Francaise |Verlag=La Régordane, F La Roche-Blanche |Datum= |ISBN=978-2-906984-95-0}}</ref><ref name="Eisenbahnatlas Frankreich">''Eisenbahnatlas Frankreich'', Verlag Schweers + Wall, 2015, ISBN 978-3-89494-143-7.</ref><ref name="geoportail.gouv.fr">[https://www.geoportail.gouv.fr/carte?c=5.3,46.7&z=6&l0=ORTHOIMAGERY.ORTHOPHOTOS::GEOPORTAIL:OGC:WMTS(1)&l1=GEOGRAPHICALGRIDSYSTEMS.PLANIGNV2::GEOPORTAIL:OGC:WMTS(1)&l2=TRANSPORTNETWORKS.RAILWAYS::GEOPORTAIL:OGC:WMTS(1)&permalink=yes geoportail.gouv.fr] mit Layern: ''Réseau ferroviaire'', ''Plan IGN'' und ''Photographies aériennes'' ([https://www.ign.fr IGN]).</ref><ref name="remonterletemps.ign.fr">[https://remonterletemps.ign.fr/telecharger/?lon=4.3&lat=46.7&z=6&layer=pva remonterletemps.ign.fr] Zeitreise mit Layern: ''Photos aériennes'' ([https://www.ign.fr IGN]).</ref>}}
|}

Die '''Chemin de Fer de la Rhune (CFR)''', auch als '''Train de la Rhune''' oder '''Petit train de la Rhune''' bezeichnet, ist eine mit [[Drehstrom]] von 3 kV und 50 Hz betriebene [[Zahnradbahn]] mit zweipoliger [[Oberleitung]] im Westen der [[Pyrenäen]]. Sie führt vom Pass [[Col de Saint Ignace]] (170 m) auf den Berg [[La Rhune]] (888 m). Die Bahn gehört dem [[Département Pyrénées-Atlantiques]] und wird betrieben vom ''Établissement public des stations d’altitude (EPSA)''.

== Geschichte ==
Der erste Abschnitt der Bahn wurde am 25. April, der zweite am 30. Juni 1924 von der [[Société des Voies Ferrées Départementales du Midi]] (VFDM) eröffnet. Die Strecke führt zur 905 Meter hohen Bergstation beim Gipfel des Berges. Ihr Bau wurde vor dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] begonnen, die Fahrzeuge wurden 1914 geliefert. Von 1935 bis 1937 stellte die VFDM ihr ganzes Netz ein, nur die Zahnradbahn blieb übrig, nun aber als isolierte Bahnstrecke. Daher musste eine Werkstätte gebaut werden. Aufgrund von finanziellen Schwierigkeiten musste eine Zuggarnitur 1938 an die [[Bergbahn Luchon–Superbagnères]] verkauft werden. Während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] musste der reguläre Betrieb eingestellt werden, einzig Versorgungsfahrten zum strategisch wichtigen Gipfel wurden durchgeführt, nachdem die deutsche Besatzungsmacht dort eine Radarstation eingerichtet hatte. Nach Ende des Krieges stieg der Verkehr wieder an, so dass in den Jahren 1972 und 1979 diverses Rollmaterial von der oben genannten Bergbahn erworben wurde, darunter auch der 1938 verkaufte dritte Zug.<ref>Pierre Laederich: ''La crémaillère de la Rhune'', in Connaissance du Rail Nr. 167 (März 1995)</ref> Konzessionärin von 1989 bis 1995 war die [[Société Hydroélectrique du Midi]] (SHEM). 1996 ließ die zu [[Veolia Transport]] gehörende [[Chemins de fer et transport automobile|CFTA]] – von 1995 bis 2012 Betreiberin der Bahn – auf von der Bergbahn Luchon–Superbagnères übernommenen Untergestellen zwei Wagen für einen vierten Zug neu aufbauen.

== Fahrzeuge und Betrieb ==
Heute sind bei der Bahn sechs der ursprünglich sieben für diese Bahn und die Bahn Luchon–Superbagnères gebauten Lokomotiven mit den Nummern 1–6 vorhanden. Diese wurden wie folgt erbaut:
* 1912 unter den Fabriknummern [[SLM He 2/2|SLM 2233–2235]] für Luchon Nr. 1–3,
* 1914 unter den Fabriknummern [[SLM He 2/2|SLM 2428–2431]] für La Rhune Nr. 1–3 (davon Nr. 3 ab 1938 Luchon Nr. 5) und Luchon Nr. 4, 1954 verunfallt.

Von den acht Personenwagen, die talseits eine Achse mit Bremszahnrad und bergseits ein Drehgestell besitzen, gehören sechs zur Ursprungsausrüstung der Bahn, zwei davon waren aber ab 1938 in Luchon, bevor sie 1972 zurückgekauft werden konnten. Die zwei weiteren Wagen wurden 1996 nach dem ursprünglichen Muster auf Untergestellen aufgebaut, die 1979 ebenfalls von Luchon gekauft werden konnten.

Die Lokomotiven sind stets talwärts gekuppelt, so dass die [[Vorstellwagen]] nicht entlaufen können. Ferner sind die Lokomotiven mit einer Geschwindigkeitsüberwachung ausgerüstet, die eine Notbremsung auslöst, sobald die Geschwindigkeit 9 km/h überschreitet.

Die Durchschnittsgeschwindigkeit der Bahn beträgt 8 km/h, so dass die 4,2 Kilometer lange Strecke in rund 35 Minuten zurückgelegt wird. Sie ist ausschließlich im Sommer in Betrieb und fährt bei Bedarf alle 40 Minuten. Im Winter werden lediglich Versorgungsfahrten für die Fernsehstation auf dem Gipfel durchgeführt.

== Literatur ==
* Henri Domengie: ''Les petits trains de jadis'' – Band 7: ''Sud-Ouest de la France.'' Editions du Cabri, Breil-sur-Roya 1986, ISBN 2-903310-48-3, Seite 163–164, 216 und 248
* ''1924–1983 Chemin de fer à crémaillère de la Rhune.'' Société des Voies Ferrées Départementales du Midi 1983 (von der Bahn herausgegebene Broschüre)
* U.T. im ''Stadtverkehr'' 1977, Heft 4
* {{Literatur
|Autor=Pascal Bejui
|Titel=Crémaillères à la Francaise
|Verlag=La Régordane, F La Roche-Blanche
|Datum=
|ISBN=978-2-906984-95-0}}

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
{{Commonscat|Chemin de fer de la Rhune|Chemin de Fer de la Rhune}}
* [https://www.rhune.com Homepage der Bergbahn @ La Rhune Chemin de Fer de la Rhune]

{{Navigationsleiste Drehstromelektrifikationen|Chemin de Fer de la Rhune}}

{{Coordinate|NS=43.30923065517183|EW=-1.6349217295646667|type=landmark|region=FR-64}}

[[Kategorie:Bahnstrecke in Nouvelle-Aquitaine|Rhune]]
[[Kategorie:Spurweite 1000 mm]]
[[Kategorie:Zahnradbahn in Frankreich|Rhune]]
[[Kategorie:Veolia]]

Chemin de Fer de la Rhune - Versionsgeschichte

imported>Otto Schraubinger: Typo