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2026-04-29T22:12:41Z

Erhaltene Fahrzeuge: Umformulierung eigener Beitrag

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[[Datei:Oversnow heavy tractor Kharkovchanka.jpg|miniatur|Kettenfahrzeug Charkowtschanka bei der [[Zhongshan-Station]] (2014)]]

Die '''Charkowtschanka''' ({{ruS|Харьковчанка}}, dt.: die Charkowerin, [[Plural]] Charkowtschanki) ist ein [[Kettenfahrzeug]], das den [[Sowjetunion|sowjetischen]] wissenschaftlichen Expeditionen in der [[Antarktis]] als Transportmittel dient. Die Charkowtschanki wurden vom [[ChKMB|Charkower Konstruktionsbüro für Maschinenbau ChKBM ({{lang|ru|ХКБМ}}) A. A. Morosow]] entworfen und seit 1958<ref name=KSAMC>{{Webarchiv | url=http://www.ksamc.com:80/eng/history/index.php?page=History_dates.htm | wayback=20091012224104 | text=History of Kharkov State Aircraft Manufacturing Company in dates}}</ref> im Charkower [[Malyschew-Werk]] gebaut.

Grundlage der Konstruktion war der schwere Kettenschlepper [[AT-T]]<ref>{{Webarchiv | url=http://www.militaertechnik-der-nva.de/Katalog/Katalog1Kfz/ATT/AT-T.html | wayback=20120110050259 | text=Militaertechnik der NVA, Kettenschlepper AT-T}}</ref>, für den wiederum viele Teile des Panzers [[T-54]] verwendet wurden. Eine Charkowtschanka wiegt 20 t, kann bis zu 5 t Fracht an Bord befördern und Schlitten mit einer Last von 40 t ziehen. Das Fahrzeug ist für 6–8 Expeditionsteilnehmer ausgelegt.

Neben dem Fahrerhaus befindet sich der Platz des Navigators mit einer Beobachtungskuppel für die Astronavigation. Die Kabine ist in mehrere Abteilungen unterteilt, darunter ein Gemeinschaftsraum, die Funkerkabine, eine [[Galley|Bordküche]], eine Toilette, einen Trockenraum und eine hintere Ausstiegsschleuse. Um Reparaturen durchzuführen, ohne das Fahrzeug zu verlassen, konnte man den Motor durch eine Luke erreichen.

[[Datei:Russia stamp 2009 № 1379.jpg|mini|Russische Briefmarke mit einer Charkowtschanka-2 (2009)]]
Seit September 1975<ref name=KSAMC /> wurde die Weiterentwicklung Charkowtschanka-2 gebaut. Einer der wichtigsten Unterschiede war die externe Kabine, was auch den Zugang zu Motor und Getriebe erleichterte, die unter einer klassischen Motorhaube angebracht wurden und Überhitzungsprobleme vermied. In den 1980er-Jahren wurde der Nachfolger Charkowtschanka-3 geplant, ging aber nicht in Produktion.<ref>[https://www.rbth.com/history/327680-soviet-off-road-vehicles-antarctica How Soviet off-road vehicles conquered the South Pole] (englisch)</ref>

== Erhaltene Fahrzeuge ==
Die in der Nähe der russischen Antarktisstation [[Progress-Station|Progress]] erhaltene Charkowtschanka No. 22 ist als [[Historische Stätten und Denkmäler in der Antarktis|historisches Denkmal]] nach dem [[Antarktis-Vertrag|Antarktisvertrag]] geschützt (HSM 92).<ref>{{Internetquelle |url=https://www.ats.aq/devPH/en/apa-database/179 |titel=Eintrag in der APA database |abruf=2026-04-29}}</ref>

== Technische Spezifikationen ==
{| class="wikitable"
|Antriebsmotor: || [[Dieselmotor W-2|V12-Dieselmotor]]
|-
|Leistung: || {{PS2kW|995|-1|1}}
|-
|Höchstgeschwindigkeit: || ca. 30 km/h
|-
|Länge: || 8,5 m
|-
|Höhe: || 4,0 m
|-
|Breite: || 3,5 m
|-
|Reichweite: || ca. 1500 km
|-
|Steigfähigkeit: || 30°
|-
|Volumen: || 50 m³ (Fläche 28 m², Höhe 2,1 m)
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Oversnow heavy tractor Kharkovchanka|Charkowtschanka}}
* {{Internetquelle |url=https://www.warandpeace.ru/ru/reports/view/52701/ |titel=Антарктические вездеходы: США vs СССР |werk=warandpeace.ru |datum=2010-11-10 |abruf=2021-01-01 |abruf-verborgen=1 |sprache=ru}}
* {{Internetquelle |url=https://www.southpolestation.com/trivia/igy1/dralkin1.html |titel=Russian South Pole Traverse |werk=southpolestation.com |abruf=2021-01-01 |abruf-verborgen=1 |sprache=en}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Nutzfahrzeuge]]
[[Kategorie:Kettenfahrzeug]]
[[Kategorie:Erforschung der Antarktis]]
[[Kategorie:Wissenschaft (Sowjetunion)]]
[[Kategorie:Malyschew-Werk]]
[[Kategorie:Verkehr (Antarktis)]]

Charkowtschanka - Versionsgeschichte

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