https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Champion_500_GChampion 500 G - Versionsgeschichte2026-06-11T01:53:24ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Champion_500_G&diff=2203466&oldid=previmported>Spurzem: /* Restaurierungsobjekt */ Bearbeitete Version, Grün reduziert2023-02-27T19:14:51Z<p><span class="autocomment">Restaurierungsobjekt: </span> Bearbeitete Version, Grün reduziert</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox PKW-Modell<br />
| Marke = [[Champion (deutsche Automarke)|Champion]]<br />
| Modell = 500 G<br />
| Bild = Champion 500 G (bearb Sp).jpg<br />
| Bild zeigt = Champion 500 G (restauriert)<br />
| von = 1953<br />
| bis = 1954<br />
| Klasse = [[Kleinstwagen]]<br />
| Versionen = [[Kombinationskraftwagen|Kombi]]<br />
| Motoren = [[Ottomotor]]:<br>0,45 Liter (13 kW)<br />
| Länge = 3400<br />
| Breite = 1470<br />
| Höhe = 1350<br />
| Radstand = 1960<br />
| Gewicht = 595<br />
| Vorgänger = <br />
| Nachfolger = [[Maico MC 500 G]]<br />
}}<br />
[[Datei:Champion 500 G, re. Seite (bearb Sp).jpg|mini|hochkant=1.15|Champion 500 G in der Classic-Remise, Berlin]]<br />
Der '''Champion 500 G''' ist ein Automodell der Automarke [[Champion (deutsche Automarke)|Champion]]. Hersteller war die [[Rheinische Automobil-Fabrik, Hennhöfer & Co.|Rheinischen Automobil-Fabrik, Hennhöfer & Co. OHG]]. Er erschien im Juli 1953 als erstes viersitziges Modell der Marke. Von Februar bis November 1954 stellte die [[Rheinische Automobil-Fabrik, Henning Thorndal]] noch einmal einige Fahrzeuge her, denen ein paar weitere nach der Übernahme durch [[Maico]] als [[Maico MC 500 G]] folgten.<br />
<br />
== Karosserie ==<br />
Die zweitürige Karosserie in Form eines [[Kombinationskraftwagen|Kombis]] war mit einem Zentralrohrrahmen verschraubt; sie bot Platz für vier Personen. Der Aufbau des Hecks war aus [[Holz]]. Einerseits war das damals modern, andererseits konnten dadurch teure Presswerkzeuge eingespart werden. Vorn hatte der Wagen Einzelradaufhängung an doppelten Querlenkern, hinten an einer Pendelachse sowie Gummitorsionsfedern und mechanisch betätigte Trommelbremsen an allen vier Rädern. Unter der vorderen Haube waren Tank und Reserverad untergebracht, sodass der verbleibende Kofferraum klein war.<br />
<br />
== Maße und Gewichte ==<br />
Der Wagen war 340 cm lang, 147 cm breit, 135 cm hoch und hatte einen [[Radstand]] von 196 cm sowie eine [[Spurweite (Kraftfahrzeugtechnik)|Spurweite]] von 120 cm; Reifengröße 4.80–15. Das [[Leergewicht]] betrug 595 kg, das [[Zulässige Gesamtmasse|zulässige Gesamtgewicht]] 920 kg.<br />
<br />
== Antrieb ==<br />
Der 500 G hatte einen [[Zweizylindermotor|Zweizylinder]]-[[Zweitaktmotor]] von [[Ernst Heinkel Flugzeugwerke|Heinkel]] mit [[Thermosiphonkühlung]] (Wasserkühlung ohne Pumpe). Mit 452&nbsp;cm³ [[Hubraum]] (Bohrung und Hub 66 mm) leistete er 18&nbsp;PS (13&nbsp;kW) bei 4200/min; sein maximales Drehmoment von 3,7 mkp (36 Nm) erreichte er bei 3000/min. Der Motor war im Heck des Fahrzeugs um 60° geneigt eingebaut, um einen nicht allzu hohen Laderaumboden zu ermöglichen, und trieb über ein Dreiganggetriebe die Hinterachse an. Die [[Bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit|Höchstgeschwindigkeit]] betrug 80 km/h. Der [[Kraftstoffverbrauch]] (Benzin-Öl-Gemisch 1&nbsp;:&nbsp;20) wurde mit 4,5&nbsp;Liter auf 100 km angegeben.<br />
<br />
== Neupreis und Stückzahl ==<br />
Der Neupreis betrug zunächst 4550 [[Deutsche Mark|DM]], ab Juni 1954 4350 DM. 25 Fahrzeuge wurden zwischen Juli 1953 und November 1954 gebaut.<ref>Hanns Peter Rosellen: ''Deutsche Kleinwagen.'' Weltbild Verlag, Augsburg 1991, ISBN 3-89350-040-5.</ref><br />
<br />
Einer dieser Champion 500 G stand in einem schlechten Zustand in der ''Hammond Microcar Collection'' in England. Am 27. Oktober 2022 wurde er zusammen mit einem zweiten Fahrzeug desselben Typs, das als Teileträger deklariert war, für 6800 [[Pfund Sterling]] versteigert.<ref>[https://www.easyliveauction.com/catalogue/lot/e0165248e275737113063503e7475490/0af8d24542e81eb9357e7ef448a6646f/the-hammond-microcar-museum-kent-auction-online-from-lot-125/?iFrameView=1 ''1954 Champion 500G Kombi Being sold without reserve Unregist...''] In easyliveauction.com, abgerufen am 3. Dezember 2022.</ref><br />
Die Zeitschrift [[Oldtimer Markt]], die ebenfalls über die [[Auktion]] berichtete, nennt einen Preis nach Aufschlag von umgerechnet 8.840 [[Euro]] und schreibt, dass 41 Fahrzeuge entstanden sein sollen.<ref>''Kleines für Kleines?'' In [[Oldtimer Markt]], Ausgabe 12/2022, S. 186–187.</ref><br />
<br />
Im November 2022 bot ein deutscher Oldtimerhändler ein restauriertes Fahrzeug an. Nach seinen Angaben entstanden 20 Stück, von denen noch drei existieren, nämlich dieser und zwei Restaurierungsobjekte in einer namentlich nicht genannten englischen Kleinwagensammlung.<ref>[https://www.classic-trader.com/de/automobile/inserat/champion/500-g/500-g/1954/308154 ''1954 | Champion 500 G''] In classic-trader.com, abgerufen am 3. Dezember 2022.</ref><br />
<br />
== Restaurierungsobjekt ==<br />
<Gallery><br />
Champion 500 G 1954 schräg 3 (bearb Sp).jpg|Champion 500 G<br />
Champion 500 G 1954 Heck (bearb Sp).jpg|Heckpartie aus Holz<br />
File:Champion 500 G 1954 Motor (bearb Sp).jpg|Motor<br />
</Gallery><br />
<br />
== Literatur ==<br />
* Hanns Peter Rosellen: ''Deutsche Kleinwagen.'' Weltbild Verlag, Augsburg 1991, ISBN 3-89350-040-5.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat}}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
{{Navigationsleiste Champion-Modelle}}<br />
<br />
[[Kategorie:Champion (deutsche Automarke)|#:::500 G]]<br />
[[Kategorie:Kombi]]</div>imported>Spurzem