https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Champion_400_HChampion 400 H - Versionsgeschichte2026-06-23T12:19:17ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Champion_400_H&diff=2203463&oldid=previmported>Thomas Dresler: Reference-Tag eingefügt2023-06-12T06:32:14Z<p>Reference-Tag eingefügt</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox PKW-Modell<br />
| Marke = [[Champion (deutsche Automarke)|Champion]]<br />
| Modell = 400 H<br />
| Bild = Champion 400 H 1953.JPG<br />
| Bild zeigt = Champion 400 H (1953)<br />
| von = 1953<br />
| bis = 1954<br />
| Klasse = [[Kleinstwagen]]<br />
| Versionen = [[Cabriolimousine]]<br />
| Motoren = [[Ottomotor]]:<br>0,4 Liter (11 kW)<br />
| Länge = 3170<br />
| Breite = 1470<br />
| Höhe = 1300<br />
| Radstand = 1800<br />
| Gewicht = 520<br />
| Vorgänger = [[Champion 400]]<br />
| Nachfolger = [[Maico MC 400/H]]<br />
}}<br />
<br />
Der '''Champion 400 H''' ist ein Automodell der Automarke [[Champion (deutsche Automarke)|Champion]] von der [[Rheinische Automobil-Fabrik, Hennhöfer & Co.|Rheinischen Automobil-Fabrik, Hennhöfer & Co. OHG]]. Er erschien im Juni 1953 als Nachfolger des [[Champion 400]]. Im Juni 1954 übernahm die [[Rheinische Automobil-Fabrik, Henning Thorndal]] die Produktion; sie endete im Oktober 1954. Nachfolger war der weitgehend identische [[Maico MC 400/H]] von [[Maico]].<br />
<br />
== Karosserie ==<br />
Wie das Vorgängermodell hatte der Champion 400 H eine zweisitzige Ganzstahlkarosserie in Form einer [[Cabriolimousine]], die mit einem Zentralrohrrahmen verschweißt war. Die Vorderräder hingen an doppelten Querlenkern mit Gummi-Torsionsfedern und Teleskopstoßdämpfern, die Hinterräder an einer Pendelachse, ebenfalls mit Gummi-Torsionsfedern. Die Zahnstangenlenkung und die hydraulisch betätigten Trommelbremsen an allen vier Rädern entsprachen auch weitestgehend denen des vorhergehenden Modells, allerdings mit einer unwesentlich verringerten Gesamtbremsfläche von 292&nbsp;cm².<ref>{{Internetquelle |autor=The Bruce Weiner Microcar Museum |url=http://www.microcarmuseum.com/tour/champion400h.html |titel=Champion 400H |datum=2008 |sprache=en |abruf=2023-06-11}}</ref><br />
<br />
== Maße und Gewichte ==<br />
Bei einem [[Radstand]] von 180 cm und einer [[Spurweite (Kraftfahrzeugtechnik)|Spurbreite]] von 120 cm betrug die Fahrzeuglänge 317 cm, die Fahrzeugbreite 147 cm und die Fahrzeughöhe 130 cm. Bei einem [[Leergewicht]] von 520 kg betrug das [[Zulässige Gesamtmasse|zulässige Gesamtgewicht]] 820 kg.<br />
<br />
== Antrieb ==<br />
Der [[Wasserkühlung|wassergekühlte]] [[Zweizylindermotor|Zweizylinder]]-[[Zweitaktmotor|Zweitakt]]-Reihenmotor von [[Ernst Heinkel Flugzeugwerke|Heinkel]] hatte 396 cm³ [[Hubraum]] und leistete 15 PS (11 kW) bei 4000/min; das maximale Drehmoment von 3,0 mkp (29,4 Nm) wurde bei 2600/min erreicht. Er war im Heck des Fahrzeugs eingebaut und trieb über ein Dreiganggetriebe mit Mittelschalthebel die Hinterachse an. Das Getriebe lag vor der Hinterachse. Die [[Bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit|Höchstgeschwindigkeit]] betrug 90 km/h. Der [[Kraftstoffverbrauch]] wurde mit 5,6 Liter auf 100 km angegeben.<br />
<br />
== Neupreis und Stückzahl ==<br />
Der Neupreis betrug zunächst 3995 [[Deutsche Mark|DM]], ab Juli 1954 3850 DM. Es entstanden zwischen Juni 1953 und Oktober 1954 1969 Exemplare.<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* Hanns Peter Rosellen: ''Deutsche Kleinwagen.'' Weltbild Verlag, Augsburg 1991, ISBN 3-89350-040-5.<br />
* ''Eine neuzeitliche Kleinwagenkonstruktion'' in: [[KFT|Kraftfahrzeugtechnik]] 8/1953, S. 252–253.<br />
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== Weblinks ==<br />
{{Commonscat}}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
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{{Navigationsleiste Champion-Modelle}}<br />
<br />
[[Kategorie:Champion (deutsche Automarke)|#:::400 H]]<br />
[[Kategorie:Cabriolimousine]]</div>imported>Thomas Dresler