https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Champion_400Champion 400 - Versionsgeschichte2026-06-09T12:43:11ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Champion_400&diff=2203460&oldid=previmported>Invisigoth67: form2024-07-07T15:36:08Z<p>form</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox PKW-Modell<br />
| Marke = [[Champion (deutsche Automarke)|Champion]]<br />
| Modell = 400<br />
| Bild = Champion 400 1952 6 (Freisteller bearb Sp).jpg<br />
| Bild zeigt = Champion 400 von 1952<br />
| von = 1951<br />
| bis = 1953<br />
| Klasse = [[Kleinstwagen]]<br />
| Versionen = [[Cabriolimousine]]<br />
| Motoren = [[Ottomotor]]:<br>0,4 Liter (10,5 kW)<br />
| Länge = 3180<br />
| Breite = 1470<br />
| Höhe = 1300<br />
| Radstand = 1800<br />
| Gewicht = 495<br />
| Vorgänger = [[Champion&nbsp;400&nbsp;(Vorserie)]]<br />
| Nachfolger = [[Champion 400 H]]<br />
}}<br />
[[Datei:ND-64-12 Champion 400 1951.jpg|mini|Frühe Ausführung mit anderer Frontgestaltung]]<br />
Der '''Champion 400''' ist ein Automodell der Automarke [[Champion (deutsche Automarke)|Champion]] von der [[Champion-Automobilbau|Champion-Automobilbau GmbH]]. Er erschien im Februar 1951, nachdem der [[Hermann-Holbein-Fahrzeugbau]] bereits im Mai 1950 einige [[Champion 400 (Vorserie)|Vorserienfahrzeuge]] gebaut hatte. Im Dezember 1952 übernahm die [[Rheinische Automobil-Fabrik, Hennhöfer & Co.|Rheinische Automobil-Fabrik, Hennhöfer & Co. OHG]] die Produktion, die im Mai 1953 endete. Nachfolger war der [[Champion 400 H]].<br />
<br />
== Fahrwerk und Karosserie ==<br />
Gegenüber dem Vorserienmodell musste das Fahrgestell geändert werden, weil Hauptzulieferer Benteler möglichst viele Teile liefern wollte.<ref name="Rosellen-237" /> Die Änderungen machten das Fahrzeug hecklastiger, wodurch die Straßenlage, die Kurvenstabilität und die Federungseigenschaften litten.<ref name="Rosellen-237" /> Der Champion 400 hatte einen Zentralrohrrahmen mit verschweißter Karosserie, vorn doppelte Querlenker und hinten eine Pendelachse, jeweils mit Gummi-Torsionsfedern, und eine Zahnstangenlenkung. Teleskopstoßdämpfer waren ab 1952 gegen Mehrpreis erhältlich. Trommelbremsen vorn und hinten mit einer Gesamtbremsfläche von 310 cm² wurden hydraulisch betätigt.<ref name="Rosellen-257" /> Die zweitürige Stahlblechkarosserie in Form einer [[Cabriolimousine]] bot Platz für zwei Personen. [[Drauz-Werke|Drauz]] aus [[Heilbronn]] fertigte sie. Eine Besonderheit waren die halbkreisförmigen Seitenfenster mit Scheiben, die nicht versenkt, sondern auf einer quer zur Fahrtrichtung liegenden Achse gedreht wurden.<ref name="classic-car" /><br />
<br />
== Maße und Gewichte ==<br />
Bei einem [[Radstand]] von 180 cm und einer [[Spurweite (Kraftfahrzeugtechnik)|Spurbreite]] von 120 cm betrug die Fahrzeuglänge 318 cm, die Fahrzeugbreite 147 cm und die Fahrzeughöhe 130 cm. Das [[Leergewicht]] betrug 495 kg, das [[Zulässige Gesamtmasse|zulässige Gesamtgewicht]] 750 kg.<br />
<br />
== Antrieb ==<br />
Der Motor musste gegenüber dem Vorserienmodell getauscht werden, da der ursprüngliche Lieferant [[Triumph (Nürnberg)|Triumph]] nicht mehr ohne Sicherheiten liefern wollte.<ref name="Rosellen-237" /> Der [[Wasserkühlung|wassergekühlte]] [[Zweizylindermotor|Zweizylinder]]-[[Zweitaktmotor|Zweitakt]]-Flachkolbenmotor von [[ILO-Motorenwerke|ILO]] hatte einen [[Hubraum]] von 398&nbsp;cm³ und leistete 14 PS (10,2 kW) bei 4000/min; das maximale Drehmoment betrug 2,8 mkp (27 Nm) bei 2800/min. Er war im Heck des Fahrzeugs eingebaut und trieb über ein Dreiganggetriebe mit Mittelschaltung die Hinterachse an. Die [[Bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit|Höchstgeschwindigkeit]] war mit 85 km/h, der [[Kraftstoffverbrauch]] mit 4,5 Liter auf 100 km angegeben.<br />
<br />
== Neupreis und Stückzahl ==<br />
Der Neupreis betrug zunächst 3750 [[Deutsche Mark|DM]], ab Juli 1952 3995 DM. 1904 Champion 400 wurden zwischen Februar 1951 und Mai 1953 gebaut.<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* Hanns Peter Rosellen: ''Deutsche Kleinwagen.'' Weltbild Verlag, Augsburg 1991, ISBN 3-89350-040-5.<br />
* ''Eine neuzeitliche Kleinwagenkonstruktion'' in: [[KFT|Kraftfahrzeugtechnik]] 8/1953, S. 252–253.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat}}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references><br />
<ref name="Rosellen-237">Hanns Peter Rosellen: ''Deutsche Kleinwagen.'' Bleicher Verlag, Gerlingen 1991, ISBN 3-89350-040-5, S. 237.</ref><br />
<ref name="Rosellen-257">Hanns Peter Rosellen: ''Deutsche Kleinwagen.'' Bleicher Verlag, Gerlingen 1991, ISBN 3-89350-040-5, S. 257.</ref><br />
<ref name="classic-car">{{Webarchiv|url=http://www.classic-car.tv/portrait/article0626/ |wayback=20170420143535 |text=Classic-Car.TV. |archiv-bot=2022-10-17 02:43:40 InternetArchiveBot }} Abgerufen am 19. April 2017.</ref><br />
</references><br />
<br />
{{Navigationsleiste Champion-Modelle}}<br />
<br />
[[Kategorie:Champion (deutsche Automarke)|#:::400]]<br />
[[Kategorie:Cabriolimousine]]</div>imported>Invisigoth67